K41+162~+506右侧梯形边沟

左右车削法车梯形螺纹左右车削法车梯形螺纹【摘要】梯形螺纹用来准确传递运动和动力故对精度要求较高，本人结合多年在工厂一线机加工的实际经验在文中详细论述梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及如何使用数学的等方法在车削中保证梯形螺纹粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，从而高效地车削出高质量的梯形螺纹。

【关键词】左右车削法梯形螺纹技法梯形螺纹是螺纹的一种，是最常用的传动螺纹。

牙型为等腰梯形，牙型角为30。

内外螺纹以锥面贴紧不易松动。

与矩形螺纹相比，传动效率略低，但工艺性好，牙根强度高，对中性好，得到广泛的应用，因此掌握高效、高质量的车削梯形螺纹的方法具有重要的实际意义。

我国标准规定30°梯形螺纹代号用“Tr”及公称直径×螺距表示，左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不注出。

例如Tr36×6；Tr44×8LH等。

梯形螺纹一般作传动用，可以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。

梯形螺纹的工件广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。

这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，初学者操作容易产生扎刀现象，很多操作者都在快速的去除粗加工余量和预留精加工余量的问题上有较大困难，在工厂实际中加工速度太慢导致生产效率低下甚至加工精度不行导致过高的废品率。

在多年的工厂一线机加工的通过不断的摸索、总结、完善，对实际车削方法有了自己的一套总结，在此谈谈左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。

一、梯形螺纹车刀的刃磨要求。

1．高速钢右旋梯形螺纹粗车刀（以车Tr42×6－7h螺纹为例）。

下图为高速钢右旋梯形螺纹粗车刀，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。

4 车钩缓冲装置4.1 综合要求4.1.1基本作业条件4.1.1.1车钩缓冲装置检修须在独立的检修间内进行。

应配置车钩、钩尾框、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

4.1.1.2应配置以下主要工艺装备：成套钩缓装置分解机、车钩三态作用试验装置、抛丸除锈机、钩尾框复合磁化湿法探伤机、钩舌湿法探伤机、圆销扁销探伤机、钩舌自动焊机、钩舌S面铣床或数控刨床、13型钩尾销数控或仿型加工设备、二氧化碳气体保护焊机、配件热处理装置、销孔加工机具、镗孔设备、镶套机、成套钩缓装置组装机、17型缓冲装置分解机、缓冲器分解组装压力机、17型缓冲装置组装机、车钩存放架或存放线。

4.1.2分解、除锈及探伤4.1.2.1车钩须分解，钩尾框、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

钩尾销螺栓须清除表面污垢。

4.1.2.2钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套须磁粉探伤检查，钩尾框须整体复合次磁化磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

探伤部位如下：4.1.2.2.1 钩舌内侧面及上、下弯角处，如图4-1、4-2所示阴影部位。

图4-1 16型钩舌探伤部位示意图图4-2 13号、13A型、13B型钩舌探伤部位示意图4.1.2.2.216、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-3、4-4所示阴影部位。

13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-5、4-6所示阴影部位。

图4-3 16型钩尾框探伤部位示意图图4-4 17型钩尾框探伤部位示意图图4-5 13号钩尾框探伤部位示意图图4-6 13A、13B型钩尾框探伤部位示意图4.1.2.2.316型车钩转动套前端面，如图4-7所示阴影部位。

图4-7 16型车钩转动套前端面探伤部位示意图图4-12 13B型钩尾销插托探伤部位示意图4.2 钩体4.2.1 钩体裂纹4.2.1.1须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。

普通单开道岔17处检查点图片1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏检查12号普通单开道岔的作业程序在检查单开道岔时，一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。

1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。

三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。

四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。

K字头火车座位号分布图图解K字头火车座位号分布图（图解）【导语】：下文是关于K字头火车座位好的分布图，想知道你买的票是哪个位置的吗，详情请关注正文。

K字头火车是什么意思？火车票中的K字头车票的K是快速列车的意思，T是特快列车的意思，Z直达特快列车的意思。

火车票中首字母的含义如下：1、“T”(特)是特快列车;2、“D”(动)是动车组列车;3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车;4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里);5、“Z”(直)是特快直达列车(中途停站很少甚至不停站);6、“K”(快)是快速列车;7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车;8、“L”(临)是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车;9、“X”(行)是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车10、“N”(内) 是管内快速列车(该车次只在一个铁路局内运行)11、A 是管内临时客车没有字母的四位车次——普通列车K字头火车座位分布图K字头火车一般为118个座位，有部分也为112个作为，因为多了个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。

K字头火车靠窗的座位号是什么以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。

K字头火车考卫生间的座位号115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。

k字头火车座位分布图K字头火车卧铺分布图一节硬卧车厢一般有60到66个铺位，也有54个铺位的。

每个都像一个小房间，一个小房间有6个床位。

1号上铺中铺下铺和 2号上铺中铺下铺，以此类推。

下面是硬卧车厢座位分布图。

更多高铁火车座位号分布详情请关注正文：高铁火车座位分布图瞧瞧哪个是你的位置深圳本地宝：让实在人更有竞争力输入限行：办理外地车辆免限行输入居住：在线办理居住登记申报输入社保：查询个人社保余额及办理指南输入港澳：在线预约港澳通行证办理预约输入身份证：预约办理身份证预约及了解异地身份证办理指南。

第4章接触网施工图第四章接触网施工图接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。

它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量和造价、零件构造及材料等。

施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。

接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网支柱安装图、接触网设备安装图、接触网零件图四种。

第一节接触网平面布置图接触网平面布置图是以图例的形式，直接反映了接触网线路情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其位置等。

为了更详细的表明接触网设计情况，接触网平面布置图由说明、接触网线路平面图、表格栏、材料统计表四部分内容。

接触网平面布置图根据位置不同，分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。

一、图例在接触网线路平面图中，将铁路线路及设备、接触网线路及设备和接触网装置用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。

该图例是接触网平面布置图中常用的图例符号，出现新设备新装置时用相应的图例符号表示，读图时可向设计部门或管理单位索取资料。

表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。

序号名称符号1 电化的正线（区间图中允许用中型线条）2 电化的站线及段管线等3 非电化既有线路4 预留线路5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6 加强线7 回流线8 正馈线（AF线）9 保护线（PW线）10 架空线（GW线）11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线（AF线）下锚21 保护线（PW线）下锚22 架空线（GW线）下锚23 区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)24 站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26 拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘锚段关节37 绝缘锚段关节38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39 区间全补偿链形悬挂中心锚结40 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41 分段绝缘子串42 分段绝缘器序号名称符号43 分相绝缘器44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53 隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵洞57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管序号名称符号59 天桥60 地道61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区序号名称符号79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关82 AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86 AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段；2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段；2380.00表示锚段长度87 接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88 道岔编号及型号38589 跨距长度（m）6590 土壤安息角30°91 土壤承压力（MPa）20092 火花间隙93 放电器94 接地极二、接触网线路平面图1、站场、区间线路平面图站场、区间线路平面图，表明了铁路线路及接触网线路情况。

常用道岔护轨尺寸道岔有关尺寸一、SC3301.曲线半径R350717.5mm2.直基本轨顶铁4个，长度尺寸分别是（48, 75, 106, 140）mm 3. 曲基本轨弯折量为37.3 mm顶铁4个，长度尺寸分别是（48, 75, 106, 140）mm 4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸10 mm断面（10/794）, 20 mm断面（20/1589）,35 mm断面（35/2781）, 50 mm断面（50/3972）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸10 mm断面（10/805）, 20 mm断面（20/1791）,35 mm断面（35/3239）, 50 mm断面（50/4385）曲线尖轨弯折量191.7mm6.辙叉前后开口尺寸趾端前开口182mm，跟端后开口316mm二、CZ22091.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 89）mm3. 曲基本轨弯折量为82 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 89）mm4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5mm断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1468）, 50 mm断面（50/2097）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸与直线尖轨各断面至尖端尺寸相同10 mm断面（10/805）, 20 mm断面（20/1791）,35 mm断面（35/3239）, 50 mm断面（50/4385）6. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm三、SC4501.曲线半径R220717.5mm2. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/174）, 20 mm断面（20/394）,35 mm断面（35/1215）, 50 mm断面（50/1736）3. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/858）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）曲线尖轨弯折量69.3mm4. 活动心轨断面尺寸20 mm断面（20/120）,40mm断面（40/301）四、专线41411.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（65, 91）mm3. 曲基本轨弯折量为44 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（65, 91）mm4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1468）, 50 mm断面（50/2097）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸与直线尖轨各断面至尖端尺寸相同6. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm五、专线41111.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 85）mm3. 曲基本轨弯折量为37.3 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 85）mm4.尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/217）, 20 mm断面（20/868）,35 mm断面（35/1519）, 50 mm断面（50/2170）5.辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm六、叁标线60161.基本轨弯折量为37.3 mm2. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/173）, 20 mm断面（20/691）,35 mm断面（35/1209）, 50 mm断面（50/1727）3. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/857）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）曲线尖轨弯折量138.6mm七、叁标线60191.曲线半径R220717.5mm2. 基本轨弯折量为224 mm3. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/266）, 20 mm断面（20/1063）,35 mm断面（35/1861）, 50 mm断面（50/2685）4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/308）, 20 mm断面（20/1234）,35 mm断面（35/2195）, 50 mm断面（50/3085）弯折量为144 mm八、叁标线60221. 曲基本轨2 弯折量为56 mm2. 曲基本轨3 弯折量为191 mm3. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/173）, 20 mm断面（20/691）,35 mm断面（35/1209）, 50 mm断面（50/1727）4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/857）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）弯折量为138.6 mm九、TG99011.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（62, 89）mm3. 曲基本轨弯折量为44 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（62, 89）mm4. 尖轨各断面至尖端尺寸5 mm 断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1490）, 50 mm断面（50/2098）5. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口306mm十、专线42491.曲线半径R350717.5mm2.直基本轨顶铁5个，长度尺寸分别是（44, 72, 104, 140,180）mm 3. 曲基本轨弯折量为124 mm顶铁5个，长度尺寸分别是（44, 72, 104, 140,180）mm 4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5mm断面（5/330）, 20 mm断面（20/1391）,35 mm断面（35/2308）, 50 mm断面（50/3297）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/697）, 20 mm断面（20/1462）,35 mm断面（35/2226）, 50 mm断面（50/3561）曲线尖轨弯折量311mm6.辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口329mm十一、CZ5771.曲线半径R190717.5mm2.直基本轨顶铁4个，长度尺寸分别是（68, 106, 152,206）mm 3. 曲基本轨弯折量为201.5 mm顶铁4个，长度尺寸分别是（81, 124, 168, 222）mm4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/325.4）, 20 mm断面（20/1609）,35 mm断面（35/2815.7）, 50 mm断面（50/3796.6）曲线尖轨弯折量303mm5. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口306mm。

铁路客车轮轴组装检修及管理规则目录1 总则与基本要求 (1)1.1 总则 (1)1.2 基本要求 (2)2 轮对及制动盘组装 (6)2.1 组装类型 (6)2.2 组装要求 (6)3 轮对检修 (12)3.1 外观检查 (12)3.2 探伤检查 (12)3.3 退轮及退盘检查 (12)3.4 更换车轴 (12)3.5 更换车轮 (13)3.6 更换制动盘 (13)3.7 加工修理 (14)3.8 轮对分解技术要求 (15)3.9 车轮加修及处理技术要求 (15)3.10 车轴加修及处理技术要求 (16)3.11 制动盘加修及处理技术要求 (20)3.12 车轴裂纹及发纹限度要求 (22)3.13 动平衡试验要求 (22)3.14 涂装要求 (22)4 轴承及轴箱装置组装及检修 (23)4.1 热组装圆柱滚子轴承及轴箱装置的检修和组装 (23)4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装 (35)5 轮轴探伤 (40)5.1 综合要求 (40)5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 (41)5.3 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤 (70)5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 (78)5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤 (89)5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤 (97)5.7 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤 (107)6 轮轴标记 (118)6.1 车轮标记 (118)6.2 车轴标记 (123)6.3 轴承标记 (125)6.4 轴箱前盖标记 (129)6.5 制动盘组装标记 (130)6.6 标志板标记 (131)7 轮轴信息化管理 (133)7.1 综合要求 (133)7.2 输入、输出原始记录 (134)8 备用轮轴管理 (138)8.1 适用范围 (138)8.2 基本要求 (138)8.3 备用轮轴、轮对的管理 (138)8.4 备用轴承管理 (142)附件1 术语解释 (144)附件2 轮轴及零部件名称、型式、基本尺寸及材质信息 (147)附件3 轮对组装压装力曲线及说明 (165)附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类 (174)附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求 (185)附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明 (190)附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录 (192)附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录 (223)附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录 (226)附件10 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块 (237)附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用对比试样轮轴（轮对） (240)附件12 轮轴探伤、检修及组装记录单 (245)附件13 铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号 (311)附件14 轮对、轴承和轴箱装置检修限度表 (315)附件15 新轴承抽检项目表 (325)附件16 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目 (326)IITG/CL206-20131 总则与基本要求1.1 总则铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件，其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。

第十届南昌铁路职业技能竞赛车辆系统决赛理论考试试卷(客车探伤)一、填空题：(每空0.5分，共20分)1、铁路信号分为视觉信号和听觉信号，其中黄色信号表示注意或减低速度。

2、超声波在传播过程中产生干涉现象是由于两束以上的波相互作用，引起强度重新分布的结果。

3、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160 km/h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

4、传播速度略小于横波，不向材料内部传播的超声波是表面波。

5、当超声波的波长与金属晶粒相比，数值相近，或小于晶粒时，衰减显著、穿透能力减弱，同时由于晶粒反射，出现杂乱回波，不易检出缺陷。

6、超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由装车单位负责。

7、车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，则以车轴制造时间为准，使用终止时间按轮对入检修单位的收入时间计算。

8、超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离，避免相互干扰。

9、液浸聚焦探头设计中，声透镜的声速为C1，液体中的声速为C2，若C1＞C2，声透镜应加工成平凹形。

若C1＜C2，声透镜应加工成平凸形。

若C1=C2，声透镜不产生聚焦。

10、从RDAM96型轮轴轴身上探测轮座镶入部的横波探头前沿距离≤12mm。

11、每班完工后，对轮轴手工超声波探伤系统灵敏度复核时，若系统探伤灵敏度降低≥4dB 时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。

12、超声波探伤发现超限缺陷车轮，旋修后须手工复探。

13、一通电螺线管绕5匝，管长20cm，直径15cm，通以10A电流，则中心位置的磁场强度为200 A/m。

14、焊缝超声波检测中，由于焊缝加强高的存在，探头一般不放在焊缝上，而是将探头放在钢板上，超声波倾斜射入焊缝进行探伤。

15、年度性能评定的项目是超声仪器的四项性能指标：水平线性、分辨力、垂直线性和灵敏度余量。

16、在远场区，同直径横孔声程增大一倍时，不计材质衰减，其回波高度降低9 分贝。

线路标记刷写标准第一节道岔标记一、道岔尖轨尖前道岔编号及类型的刷写标准1、刷写位置要求：道岔编号及类型号应刷写在距尖轨尖端300mm的直基本轨腹部内侧。

2、刷写字体要求：刷写采用红底白字，红色边框宽*高规格：* mm ×60 mm（注：*表示宽度根据字体数量而定）。

白色字体规格：轨型采用5号字体（即高×宽为35mm×20mm），道岔号数采用5号字体(即高×宽为35mm×20mm)。

字体刷写内容为：“52-50kg1/12”、“5-60kg1/12 AT”。

二、道岔各部加宽刷写标准1、各部加宽：顺坡终点加宽设置在距基本轨接头650mm处内侧轨腰;尖轨尖端加宽印在直尖轨前100mm处;尖轨中加宽分别印在直尖轨中部内侧轨腰处;尖轨跟端加宽印在直尖轨跟端鱼尾板外尖轨侧轨腰;直股1.5m处加宽印在直股;前三和后四加宽印在导曲上股内侧。

轨距均为1435mm的道岔，只在顺坡终点、尖轨尖端、尖轨跟端和导曲起、终点印“S0”。

2、刷写采用红底白字，红色边框宽*高规格：80mm ×60 mm。

白色字体规格：采用5号字（即高×宽为35mm×20mm）。

三、道岔支距刷写标准—1 —1、支距点标记方法：支距点写在直股钢轨轨头非作用边。

用“+”号标记，其竖线长15mm，横线长15mm。

2、刷写采用红底白字，红色边框宽*高规格：150mm ×60 mm。

支距尺寸写在直股外股钢轨腹部内侧，用5号字(即高×宽为35mm×20mm)。

四、道岔查照间隔及护背距离刷写标准1、刷写位置要求：辙叉处轨距加宽（假设加宽为5mm）、查照间隔、护背距离按照“格式刷写在整铸辙叉心宽50mm（拼装辙叉心宽20～30mm）断面处对应护轨腹部内侧，辙叉处无加宽，辙叉无护轨时上述数据对应刷写在辙叉侧面。

2、刷写采用红底白字，红色边框宽*高规格：140mm ×60 mm。

线路标志、标记设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。

㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。

㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。

㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。

2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。

3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。

二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。

无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。

标轨地段钢轨编号按接头设置。

1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为60 毫米×120 毫米字。

2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。

3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。

㈡曲线标记1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。

2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。

如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。

3、曲线正矢点按分中法设置。

缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。