怀远县芡河大桥水准成果

D0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2019.07.030荧河湖生态环境状况调查与评估水庆贺安徽省怀远县环境保护局环境监察大队摘要：艾河湖发源于安徽省涡阳县境内南岸杉木桥，流经利辛、蒙城县，于万福镇找母桥流入我县，形成湖泊。

该河湖不仅是当地城市用水源地，还是当地居民的主要水源。

该文章主要分析了浅河湖的发展现状及眼下应该解决的环境问题。

关键词：生态环境;调查;评估1前言荧河湖是怀远县的主要河水源之一，这个河湖为怀远县带来了不少的经济效益。

它不仅解决了城市工业用水的难题，还使得当地居民的饮水问题得到了一定程度的改善。

但在近几年入夏以来，荧河湖的水质出现了异常，各种指标超出了规定范围，荧河湖的水质问题也逐渐得到了人们的关注。

本文主要是分析荧河湖出现的水质问题的根源及其相关解决措施。

2艾河湖的自然生态环境该河湖沿河流经过万福、兰桥、河流、邂南、荆欠等5个乡城镇，通过六孔闸入茨淮新河，涌入淮河。

是一条东西走向的湖泊，南面临着茨淮新河，北面临着怀蒙公路，总长度约为40km,宽500m~ 3000m,水深3m~6m,通常水位的湖面积达42km；最高水位面积196km2。

水质略高于《地表水环境质量标准》GB3838、国家级II标准2002.荧河湖周边属于北亚热带季风气候和暖地半湿润季风气候交杂区。

气候舒适，四季明亮，降水量适度，温暖晴朗期间长，季风气候明显。

年平均气温为16.2C,年间总降水量为960mm,主要集中在6月到9月。

年无霜期为210天，统治性风向为平均方向风速2.5m/s o荧河湖周边的土壤形成条件比较均匀，土壤型基本相同。

湖周边的主要土壤是潮汐布朗姆。

潮间布朗姆中的有机物含量为0.7g/kg~17.6g/kg,其中大部分在10g/kg以下，总氮含量在0.6g/kg以上，总磷含量为0.3gg/kg~0.6g/kg,总钾含量为14g/kg~ 26g/kg,底层中的钾含量较高。

钙、镁等盐元素较丰富。

怀远前咀大桥文件
摘要：
1.怀远前咀大桥简介
2.怀远前咀大桥的建设背景
3.怀远前咀大桥的设计特点
4.怀远前咀大桥的建设意义
正文：
怀远前咀大桥位于我国安徽省蚌埠市怀远县，是一座跨越淮河的大桥。

该桥的建设，旨在解决当地淮河两岸的交通问题，提高交通运输效率，促进地区经济发展。

怀远前咀大桥的设计特点主要体现在以下几个方面：首先，该桥采用的是预应力混凝土连续梁结构，这种结构具有跨度大、自重轻、抗震性能好等优点，非常适合用于跨越大河和大江的桥梁建设。

其次，怀远前咀大桥的主梁采用了箱梁结构，这种结构既提高了桥梁的稳定性，又节省了建筑材料，降低了建设成本。

怀远前咀大桥的建设意义深远。

首先，该桥的建成通车，极大地改善了怀远县的交通条件，提高了交通运输效率，方便了当地居民的出行。

其次，该桥的建设，对于促进蚌埠市和怀远县的经济发展，特别是对于推动当地旅游业的发展，具有重要的推动作用。

KWD « WP« SOVTKRN cmw安徽怀远县荆涂淮河特大桥初步施工组织设计文字说明、主要设计标准计算行车速度：60公里/小时； 设计荷载：汽一超20、挂一120;（行车道）+1.5m （人行道）。

全宽23m ；通航标准：桥位处淮河河段规划为m —（ 3）级航道，按净宽2X 70m ，净高 8m 的要求执行；地震烈度：7度，按8度设防; 设计风速：23.65m/s ；船舶撞击力：顺桥轴向为400KN ，横桥轴向为550KN 。

二、工程结构形式本合同段主要的工程量包括怀远县荆涂淮河大桥部分工程，起止桩号AK0+048.5〜AK0+866.5,全长818m 本施工组织设计拟以引桥箱梁及主桥为主 要施工工程量进行施工组织设计。

淮河大桥主桥为主跨160m 预应力钢筋砼连续刚构，半幅桥宽16.5m 采用单 箱单室断面，主墩基础均采用嵌岩桩设计，为© 200cm 钻孔灌注桩。

第一章 工程概况§ 1.1 工程概述桥面布置：1.5m （人行道）+20m引桥上部采用35m 预应力砼箱梁。

三、主要工程量1、工程现状:引桥：0#台〜10#墩、13#墩〜16#台基本施工至墩身盖梁部分；主桥：11#主墩双壁钢围堰已就位，累计已完成 5根基桩；由于12#墩遭 遇洪水，双壁钢围堰被冲至下游5公里处，需要浮运、清淤、查漏、校正尺寸后, 重新下沉到位，并且进行加高，加固；原河槽承台位置已完成水下爆破，开出岩 槽，可以在清理干净后，直接下沉钢围堰。

2、基桩钻孔灌注桩桩径© 200cm 共有25根，均为嵌岩桩，合计 C25砼769.65m 3。

详见表1.1-1。

承台共有2个，分别为11#、12#主墩承台。

承台为整体式，承台顶面标高 在河床以下，厚度为4m 单个承台砼约991.9m 3,合计C25砼1983.8m 3。

4、墩身墩身共有4个主墩墩身，采用双薄壁墩，墩身高度 24m 壁厚1.6m 。

第1篇根据我国有关法律法规和工程建设项目管理要求，为确保省道225怀远县芡河大桥及接线工程顺利实施，提高工程建设管理水平，经研究决定，成立怀远县芡河大桥及接线工程施工指挥部。

现将有关事项公告如下：一、成立背景省道225怀远县芡河大桥及接线工程是蚌埠市重要交通基础设施项目，对于完善区域交通网络、促进经济社会发展具有重要意义。

为确保工程顺利实施，经蚌埠市发展和改革委员会批准，决定成立怀远县芡河大桥及接线工程施工指挥部。

二、组织架构1. 指挥部名称：怀远县芡河大桥及接线工程施工指挥部2. 指挥部成员：（1）指挥长：由怀远县政府主要领导担任。

（2）副指挥长：由怀远县政府分管领导、蚌埠市相关部门负责人担任。

（3）成员：由怀远县相关部门、项目施工单位、监理单位、设计单位等相关人员组成。

3. 指挥部下设办公室，负责日常工作。

三、职责分工1. 指挥长负责全面领导工程施工指挥部工作，协调解决重大问题。

2. 副指挥长协助指挥长开展工作，负责协调相关部门和单位，确保工程顺利实施。

3. 成员按照职责分工，负责工程建设的各项工作。

四、工作要求1. 各成员单位要高度重视，切实加强组织领导，确保工程顺利实施。

2. 指挥部办公室要加强与各成员单位的沟通协调，及时掌握工程进展情况，确保各项工作落到实处。

3. 各成员单位要严格执行工程管理制度，确保工程质量、安全、进度。

4. 指挥部办公室要定期召开会议，总结工程进展情况，分析存在问题，提出解决方案。

五、成立时间自本公告发布之日起，怀远县芡河大桥及接线工程施工指挥部正式成立。

特此公告。

怀远县芡河大桥及接线工程施工指挥部年月日第2篇一、背景随着我国基础设施建设的不断推进，工程项目规模日益扩大，施工难度和技术要求不断提高。

为确保工程项目顺利进行，提高施工效率，降低施工风险，经研究决定，成立工程施工指挥部，全面负责工程项目的施工管理工作。

二、成立工程施工指挥部的重要性1. 加强工程项目施工管理，确保工程质量和安全。

编号：AHLQ—JQ-ZS—004济祁高速淮合段路基第01合同段淮河特大桥主桥承台专项施工方案编制:审核:审批：安徽路桥济祁高速淮合段路基01标项目经理部2014年7月6日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章钢板桩围堰设计 (2)（一）、施工难点分析 (2)（二)、主要设计参数 (2)（三）、设计成果 (3)第四章钢板桩围堰及承台施工 (6)（一）、施工准备 (6)（二）、测量定位 (6)（三）、首桩定位控制 (6)（四）、钢板桩导向架施工 (7)（五）、钢板桩施工 (7)（六）、合拢段施工 (7)（七）、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑 (8)(八）、质量控制及注意事项 (9)（九）、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 (10)（十）、承台施工 (11)（十一）、体系转换 (13)（十二）、围堰拆除 (13)第五章钢板桩围堰施工计划 (14)（一）、劳动力计划 (14)（二）、施工周期安排(以一个承台施工周期为例） (14)第六章安全保证体系 (15)(一)、总则 (15)（二)、安全管理机构 (15)（三）、安全保证措施 (15)第七章安全应急救援预案 (19)（一）、安全生产事故应急救援 (19)（二）、处理突发事件应急预案的原则 (19)（三）、应急救援领导小组 (19)附件1 钢板桩围堰计算书 (18)1设计参数 (18)2钢板桩围堰计算 (19)2。

1。

施工步骤 (19)2.2。

封底混凝土厚度计算 (19)2.3。

钢板桩入土深度计算 (20)2。

4.基坑底抗隆起稳定性验算 (21)2.5.钢板桩计算 (23)2.6。

围檩及内支撑计算 (28)3主墩承台施工专项方案第一章编制依据根据招标文件的规定和施工组织设计，制定本专项方案。

本专项方案的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的桥梁施工经验作为基点,单个承台计划施工时间为90天，即9月10日开始,12月10日前结束，作为控制进度目标，统筹考虑围堰的施工工艺、现场布置以及施工进度计划.1、施工组织设计的编制依据和原则1.1、编制依据（1）工程现场考察情况(2）《济祁高速淮合段路基01合同段施工合同文件》（3）《济祁高速淮合段路基01合同段施工图设计》(4）《桥涵施工手册》（上、下册）（5）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》（5)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工进度计划》(7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(9）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；(10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007);1。

1 综合说明茨淮新河是安徽省淮北平原的一条大型人工河道，是以防洪为主，兼有灌溉、航运、城市供水等综合利用的工程。

河道全长134.2km，横跨茨河、西淝河、芡河等流域，流域面积6960km2。

该工程于1971年11月开工建设，1980年春完成。

茨淮新河灌区涉及怀远、凤台、潘集、蒙城、利辛、颍泉、颍东7个县(区)，土地面积为3945km2，本次论证灌区最终发展规模为305万亩。

本次续建配套灌区土地面积2336km2，灌溉面积为201万亩（其中井渠结合灌区面积20万亩）。

报告中除第三章“规模论证”部分外，均指本次续建配套灌区范围。

灌区沿茨淮新河两岸分布，下游灌区左岸基本以芡河为界，右岸与淮水灌区衔接；中游灌区基本为利辛县灌区，左岸利用西淝河及利阚河输水，右岸利用原有排水沟引水；上游灌区为阜阳地区部分（不含蒙城），右岸与颍水灌区衔接，左岸利用原排水沟输水。

1973年，阜阳地区茨淮新河工程指挥部编制了《茨淮新河灌溉工程规划报告》，设计灌溉面积近期为197万亩，远期为293万亩。

水电部以（74）水电计字第５号文批复：“灌区近期规模为197万亩，远景规模可暂不定……”。

灌区于1974～1992年间陆续配套建设，目前实灌面积已达165万亩，其中水稻95.6万亩。

灌区利用插花、阚疃、上桥三座大型河道节制闸拦蓄径流，有效调节库容4350万m3。

上桥、阚疃两座大型抽水站可从淮河抽水补给茨淮新河。

沿茨淮新河建有泵站以及在新河大堤设引水涵闸、在引水渠道两侧分散建灌溉站，在沿河两岸发展灌溉。

上桥站总装机6台，共9600KW，抽水能力120m3/s；阚疃站总装机4台，6400KW，抽水能力80m3/s。

灌区已建成支渠以上固定渠道总长946.6km，其中干渠93条，总长448.6km；支渠174条，总长498km；支渠以上各类交叉建筑物930座，其中分水建筑物535座，交通桥395座。

灌区配套已完成一级提水站77座，总装机264台、23770kW；二级提水站656座，总装机17220kW，设计控制灌溉面积已达201万亩（部分县、区电灌站设计灌溉面积较原规划情况有一定的变化）。

APP，用户可以利用智能手机、平板电脑等移动终端设备，连接访问运行管理平台提供的各类数据和应用系统，实现事件处理和日常的业务处理。

鉴于上桥抽水站建设年代久远，原设计图纸缺乏，项目实施过程中使用激光扫描技术辅助建模，倾斜摄影技术创建厂区地理模型。

这些新技术的采用大大节省了创建模型的时间，为项目顺利实施发挥了积极作用，是对BIM技术和各种新技术融合应用的有益探索。

BIM应用效益上桥抽水站运行管理一体化平台以BIM模型为基础，将三维模型和工程管理系统充分结合，实现三维数字化管理，提高了泵站管理的直观性和工作效率，取得了良好的效果，为BIM模型在水利工程管理的推广应用上作出了贡献。

66工程概况上桥抽水站工程始建于1973年，工程由抽水站、灌溉引水涵、芡河排涝涵、跃进沟地下涵组成，是一座灌溉结合排涝的大型泵站。

泵站采用肘型进水流道、驼峰式出水流道，设计抽水能力为120m 3/s。

站内装有6台大型立式轴流泵，泵叶片采用上置式机械器调节，配套6台同步电机，单机功率1600kW，总装机功率为9600kw。

抽水站同时设有技术供水、检修排水、抽真空、油气、消防、通风等辅助系统。

BIM技术应用与亮点工程改造充分运用BIM最新技术，建设了安徽省茨淮新河灌区上桥抽水站运行管理BIM应用平台。

平台基于BIM三维可视化技术，结合物联网、大数据和人工智能，集成了抽水站的建筑、设备设施、视频和物联网感知等相关信息，实现全场景、多要素、全过程的实时动态可视化管理，有效解决了日常管理所面临的系统信息分散、现场值守时无法及时发现隐患和处置效率不高等众多问题。

平台增加了语音指令操作功能，工作人员可以通过语音来实现业务操作，彻底摆脱对鼠标和键盘的依赖，从而大大提升工作效率。

通过实景模型，工作人员可以实时了解相关设施设备的运行状态数据、故障部件及故障发生位置等信息，避免因隐患没有及时发现而导致更大事故，确保设施设备安全稳定运行。

系统除了整合实时动态数据外，还整合相关视频和信息化系统业务数据，只需点击相应模型就可实时掌握该设备的能耗、厂商信息、安装时间、维护计划、维修保养记录、维修方法及相关图纸等。

茨淮新河流域情况——怀远海事处王现文茨淮新河是淮北平原上的一条大型人工河道，是我国二十世纪七十年代治淮骨干工程。

河线从阜阳市颖河左岸茨河铺开始向东至怀远县荆山口入淮河，全长134公里，怀远县境内44公里。

河道流经阜阳、利辛、蒙城、凤台、潘集、怀远等县（区）境，横跨茨河、西淝河、芡河等河流，截引茨河、芡河全部来水及西淝河上中游来水，组成独立的茨淮新河水系。

流域面积6960平方公里。

1984年全线航运贯通。

一、茨河铺—插花枢，纽通航里程24公里，底宽122米，水深1.96米，该段跨河桥梁净高均在5米以上。

二、插花—阚疃枢纽，通航里程28公里，以原西淝河口分上下两河段。

插花闸至西淝河口长19公里，航道底宽122米，水深2.96米；西淝河口至阚疃枢纽长9公里，航道底宽187米，水深4.86米。

三、阚疃—上桥枢纽，通航里程77公里，航道底宽188米，水深2.1-4.0米，跨河桥梁净高均在5.0 米以上。

四、上桥闸—入淮口，通航里程5公里，河底宽250米，水深2.9米。

全线建有茨河铺、插花、阚疃、上桥四座枢纽，其船闸设计标准均为300吨级，尺度为130*12*2.5米。

（一）上桥枢纽工程上桥枢纽工程由节制闸、船闸、地下涵、抽水站、灌溉引水涵、芡河排涝涵、茨河新闸、跃进沟排涝涵等8项工程组成。

1973年动工兴建，1980年竣工，国家投资3014万元。

1、节制闸：全长194米，21孔，每孔净宽8米。

设计流量2000立方米/秒。

闸上正常水位22.50米，最高蓄水位23.00米，最低蓄水位21.00米；闸下正常水位17.00米，最低水位15.50米，上下游最大水位落差7.5米。

闸门底高程13.2米，门顶高程23.0米，闸门实际高度9.8米，每扇装有起重能力80吨的电动起闭机两台。

桥面高程28.9米。

1975年竣工。

2、船闸：按ⅴ级航道设计。

闸室长130米，净宽12米。

闸墙采用浆砌块石空箱界沟，部分采用扶垛连拱结构，下闸首采用钢筋混泥土倒拱底板；上闸门槛高程17.0米，下闸门槛高程13.0米，闸墙顶高25.0米，闸门采用钢结构人字形闸。

基本内容茨淮新河（CihuaiXinhe）淮河中游新辟大型综合利用河道。

位于安徽省淮北平原西南部，颍河与涡河之间的下游地区；为减轻颍河阜阳以下和淮河干流正阳关至怀远段排洪负担，分泄颍河洪水及灌溉、航运需要而开挖。

西起阜阳县颍河左岸茨河铺，向东经利辛、蒙城、凤台、淮南等县市，至怀远县荆山南入淮河，全长134.2 公里，共截引西淝河上游和颍河支流黑茨河等集水面积5977 平方公里。

河道按5 年一遇排涝流量1400～1800 立方米/ 秒与20 年一遇排洪流量2000～2400 立方米/秒设计，1971 年始建，1980 年通水。

河道上建有茨河铺、插花、阚疃和上桥4 个梯级的水利枢纽工程。

近期设计灌溉面积13 万多公顷。

全线4 座300 吨级船闸于1984 年通航。

颍河太和县以上运往怀远以下的货物，如走茨淮新河，可缩短航程140 公里，对发展豫东淮北的水运有利。

存在的主要问题上段河道淤积严重，一定程度上影响设计分洪能力。

茨河铺闸上引河平均淤高约3米，左边淤高4.3米，右边淤积1.5米，发生偏流现象；闸下引河一般淤高0.3～0.4米，最大0.8米。

插花闸闸上闸下分别淤积1.0米和0.8米。

阚町闸上基本不淤。

以上淤积总土方约94万米3。

淤积原因是颍河含沙量大，茨河铺闸上引河是个回流区，引河与颍河交角不顺，分洪水流发生偏流。

（淮委防办）工程内容工程包括平地开挖河道130公里，建上桥、阚町、插花、茨河铺共4个枢纽，枢纽建节制闸和五级航道船闸，在上桥和阚町分别建有120和40立方米每秒的提水站，沿河建有9座大桥，并对茨河、西淝河支流治理等。

目标运用茨淮新河分洪的主要目的是减轻茨淮新河出口以上淮北大堤和颍河左堤的防洪压力，同时要兼顾涡河口以下淮北大堤的防洪安全。

根据茨淮新河控制运用办法，正阳关水位在24.0米以下时，茨淮新河原则不分洪。

当预报正阳关水位接近警戒水位24.0米时，茨淮新河应根据颍河来水情况相机分洪，但分洪要保证涡河口以下淮北大堤的防洪安全。

怀远双桥工程施工怀远县位于中国安徽省蚌埠市，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的县城。

随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通需求不断增长，现有的交通基础设施已经无法满足人们的出行需求。

为了改善交通状况，提高城市品质，怀远县政府决定建设芡河大桥及接线工程。

芡河大桥及接线工程是怀远县的一项重要基础设施建设项目，由怀远县芡河大桥工程建设指挥部负责组织实施。

该工程包括芡河大桥的建设及其接线道路的施工，旨在缓解城市交通压力，提高道路通行能力，促进经济社会发展。

芡河大桥位于怀远县荆芡乡境内，起点与x049相接，经过石山村与尤村之间跨越芡河，然后由新庄子和小李郢之间直线延伸，在到达省道307之前1km左右向东北方向拐去，与省道307正交连接。

芡河大桥全长1446m，采用30m跨预制混凝土先简支后连续小箱梁的结构形式，全桥跨径组合为3m4x30m8x(5x30)m4x30m 3m。

桥梁的下部结构桥墩处采用盖梁，下接桩柱式基础；桥台处采用肋墙式桥台，下接盖梁和桩基础。

桥面布置为0.5m（护栏）2.25m（人非车道）23.75m（行车道）2.25m（人非车道）0.5m（护栏），总宽13m。

接线工程路基长4889.7m，路基横断面布置为1.5m（土路肩）2.25m（硬路肩）23.75m（行车道）2.25m（硬路肩）1.5m（土路肩）。

为了确保芡河大桥及接线工程的顺利施工，怀远县芡河大桥工程建设指挥部高度重视施工过程中的各个环节。

在施工前，指挥部组织专家对施工方案进行了严格审查，确保施工方案的科学合理性。

同时，指挥部还加强对施工单位的管理，要求施工单位严格按照施工方案和规范进行施工，确保工程质量。

在施工过程中，指挥部注重施工现场的安全管理，制定了一系列安全措施，确保施工现场的安全。

同时，指挥部还积极协调相关部门，解决施工过程中遇到的问题，确保工程的顺利进行。

芡河大桥及接线工程的建设将极大地改善怀远县的城市交通状况，提高人们的出行效率，促进经济社会的发展。