隧道通风QC

隧道通风设备选择及安装
1.风机功率确定
隧道施工通风设计应进行风量计算。

风量应分别按排除炮烟，洞内最大工作人数，最低风速要求、瓦斯涌出量、稀释和排除内燃机废气等因素计算，取最大值。

(1）排除炮烟需风量按下式计算:
(2）洞内最大工作人数需风量按下式计算:
式中q—一每人需要的新鲜空气标准（m3/min)，每人3m3/min;
k——风量备用系数，取1.10~1.15;
M——同一时间内洞内工作最多人数。

(3）最低风速要求需风量按下式计算:
Q= VS× 60 ( m3/min)
式中V――洞内允许最小风速(m/s)，导坑应不小于0.25m/s，全断面开挖时应不小于0.15m/s，但均不应大于6m/s。

s——巷道断面积（m2)。

(4）按瓦斯涌出量计算需风量按下式计算:
式中Q
一一工作面瓦斯涌出量（(m3/min);
cHA
——工作面瓦斯允许浓度;
B
充
B
—―送人工作面风流的瓦斯浓度;K一一瓦斯涌出不均匀系数。

o
(5）稀释和排除内燃机械废气需风量按下式计算:
式中k 一一规定的单位需风量（m3/min）;
N--各内燃机功率(kw);
--同时工作柴油机设备利用率系数。

T
i
(6）高原地区施工通风设计应考虑海拔高度对通风阻力、风量、风压的影响，按下式计算:
——高山地区大气压力(mmHg);
式中P
高
Q——正常条件下计算的风量（m3 /min)。

隧道施工通风作业工艺标准FHEC-SD-12-2-20071 适用范围适用于不包括瓦斯隧道在内的各类隧道的施工通风。

通风方式应根据隧道长度、施工方法和设备条件等确定。

所穿过的岩层不产生有害气体的短于300m的隧道或导坑贯通后的隧道，在洞内气体满足国家劳动保护要求时，施工可利用自然通风，其他情况均需采用机械通风。

2 应用的国家规范、行业规范及标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-942.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-19963 施工准备3.1 技术准备3.1.1根据隧道施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类确定通风方式，编制施工通风方案。

3.1.2 对有关技术人员进行培训，成立一个专门小组进行施工通风设备的安装、检测、维护和日常施工通风管理。

3.2 机具准备3.2.1通风机：轴流式风机3.2.2通风管：刚性风管（薄钢板、镀锌铁皮、玻璃钢、聚氯乙烯塑料板等），柔性风管（维尼纶涂胶皮、混织胶皮布、维尼纶聚氯乙烯人造革等）3.2.3风门：普通风门（由木或铁皮制作）、自动风门（电动式、气动式、水动式、机械式）3.2.4有害气体检测仪、消音箱3.3 材料准备安装风机所需的基础螺栓、锚杆。

3.4 作业条件3.4.1凿岩钻孔、爆破、出渣、运输、喷锚衬砌等工序施工时均应进行通风，主要地点是工作面。

3.4.2风机距洞口30m以上，避免洞内流出的污浊空气重新进入洞内，形成部分循环风。

4 施工操作工艺4.1 工艺流程图通风方式选择与布置风量计算风压计算选择通风设备设备布置安装质量检查4.2 操作步骤及方法4.2.1通风方式选择与布置通风方式的选择与布置应根据施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类等情况确定。

通风机通风系统的基本布置形式有送风式、排风式和混合式三种。

单一的送风式或排风式通风，适用于中、短隧道；混合式通风适用于长、特长隧道，以排风式管路作为通风主管道，送风式为局部通风；隧道采用有轨运输时，宜采用排风式或混合式通风；隧道采用无轨运输时，宜以送风式通风为主，或用送排风两用式风机；隧道设有辅助坑道时，则可利用辅助坑道作为通风巷道。

铁路列检qc课题优秀案例铁路客运qc课题案例我国目前最长的公路隧道，秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。

秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18。

4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。

设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10。

5米，双车道各宽3、75米。

上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4、5米，净高5、97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2、5米。

隧道内路面为水泥砼路面。

隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。

隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。

监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。

防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。

终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。

秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。

隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道，西安安康铁路秦岭隧道并行。

隧道施工机械通风技术使用通风机和管道的机械通风是隧道施工中最普遍的通风方法，在掘进距离较长的隧道施工中都采用机械通风。

一基本布置形式通风机通风系统的基本布置形式有压入式、抽出式（或压出式）及混合式三种。

1．压入式l图1 压入式如上图1所示，通风机或局部扇风机把新鲜空气经风筒压入工作面，污浊空沿隧道流出。

从风筒口到风流反向点的距离称为有效射程（l）。

有效射程以外的炮烟及废气，呈涡流状态，不能迅速排除。

有效射程按下式计算：l1=(4~5)A式中：l1—有效射程，m；A —隧道的断面积，m2。

在应用压入式通时须注意以下两点：（1）通风机安装位置应与洞口保持一定距离，一般应大于30m；（2）风筒出口应与工作面保持一定距离，对于小断面、小风量、小直径风管，该距离应控制在15m以内；对于大断面、大风量、大直径风管，该距离应控制在45~60m以内。

2．抽出式（或压出式）（a）抽出式（b）压出式图2抽出式和压出式如上图2所示，通风机或局部扇风机经风筒把工作面的污浊空气抽出，新鲜风流沿隧道流出。

抽出式通风只有采用硬质风管，若采用柔性风管，则系统布置应如上图2所示如上图2（b）所示的压出式通风。

风流的有效作用范围成为有效吸程（l ）。

有效吸程以外的炮烟及废气呈涡流状态，排出困难。

有效吸程按下式计算：l=1.5A式中：l 1—有效吸程，m ；A — 隧道的断面积，m 2。

抽出式通风的回风流不经过隧道，故排烟时间或排烟需的风量与隧道长度无关，只与炮烟抛掷区的体积有关。

炮烟抛掷区是指放炮后炮眼弥漫的区域。

炮烟抛掷区的长度用下式计算：l 0=15+5G 式中：l 0—炮烟抛掷区的长度，m ；G — 同时爆破的炸药量，kg 。

3．混合式图3 混合式混合式通风如上图3所示。

抽出式(在柔性风管系统中作压出式布置)风机的功率较大，是主风机。

压入式风机是辅助风机，它的作用是利用有效射程长的特点，把炮烟搅混均匀并排离工作面，然后由抽出式(压出式)风机吸走。

隧道通风技术方案（精选合集）第一篇：隧道通风技术方案隧道通风技术方案隧道左右洞出口独头掘xxxxm，采用压入式通风来满足供风要求，风机串联方式进行压风。

1、通风设备的布置(1)主风机布置在洞口外30 m处，防止洞内排出的污浊空气重新进入洞内。

(2)风管悬挂在隧道拱腰部位，距地面3 m 以上，安装时充分考虑机械出碴对风管的影响。

(3)风管出口距工作面保持40 m左右，出风口气体射流沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面换气通风有利。

(4)横洞施工完成后，设置临时隔风设施，防止左、右洞风流相互影响。

4．2 风管防漏、降阻措施(1)风管选择：隧道洞口段300 m 采用1500mm硬质玻璃钢风管；其它采用1500 mm软风管，软风管采用长丝涤纶纤维作基布，压延PV塑料复合而成。

其优点：表面光洁，对通风摩阻力小；有防水、抗燃、抗静电、抗老化性能；便于加工和接头处理。

(2)风管联接方式：采用加长风管，减少风管接头数量，从而减少接头漏风量和接头阻力。

风管每节长度采用30~40 m，风管接头用高强树脂拉链接口。

(3)风管加工工艺：靠近工作面的风管采用混织胶布，用401强力胶手工粘接；软质风管到1500m处用增强胶布；风管采用电热塑机加工，整条风管无一个针眼，其防漏性和钢质风管无异。

(4)提高风管安装质量：风管吊挂做到平、直、稳、紧，即在水平面上无弯曲，垂直面上无起伏，以减少管道弯曲、褶皱形成的局部阻力；风管拐弯处要圆顺。

(5)风管底设置排水口：由于温度变化，风流中水汽会变成水积在风管底，要定期排-水，以防风管变形。

2、隧道通风降尘的关键技术用水湿润沉积的粉尘：用水湿润沉积于碴堆、周壁等处的粉尘，是很有效的除尘措施。

粉尘被水湿润后，尘粒互相附着凝结成较大的颗粒，同时增加了附着性，因而在生产过程或高速风流中不宜飞扬起来。

主要做法：一是洒水降尘，在装碴运输等产尘较大的工序和工点喷雾洒水，可显著地减少产尘量和防止尘土飞扬；二是洗壁，在爆破后和凿眼、装碴前及时洗壁，不仅能有效的防尘，也有利于随后的喷锚作业；三是湿式凿岩，可以明显的降低钻眼时的粉尘浓度，若在水中加入湿润剂，则降尘效果更佳定期洒水：采用无轨运输，出碴前向爆破后的石碴上洒水，定期向隧道内车行路线上洒水，使粉尘对施工人员的伤害降低到最低限度。

隧洞质量QC实施方案一、前言。

隧洞工程是现代交通建设中的重要组成部分，隧洞质量的好坏直接关系到交通运输的安全和畅通。

因此，对隧洞质量的控制和管理显得尤为重要。

为了确保隧洞工程质量，制定并实施隧洞质量QC实施方案势在必行。

二、隧洞质量QC实施方案的制定目的。

隧洞质量QC实施方案的制定目的是为了规范隧洞工程的施工质量，确保施工过程中各项工作符合相关规范和标准，最大限度地保障隧洞工程的质量和安全。

三、隧洞质量QC实施方案的内容。

1. 隧洞质量QC的组织机构。

为了有效管理隧洞质量QC工作，需要建立一个完善的组织机构。

该机构应包括质量QC部门、施工单位、监理单位、设计单位等相关人员。

各个部门之间要建立良好的沟通机制，确保信息畅通，及时解决问题。

2. 隧洞质量QC的具体措施。

（1）制定详细的施工方案和质量验收标准，明确施工过程中的关键环节和验收标准，确保施工质量符合要求。

（2）加强对施工人员的培训，提高其质量意识和技术水平，确保施工人员能够严格按照相关规范和标准进行施工。

（3）建立健全的质量检测体系，对隧洞工程的各个环节进行全面监控和检测，及时发现和解决质量问题。

（4）加强对原材料和施工设备的管理，确保其质量符合要求，杜绝使用劣质材料和设备。

（5）建立质量QC台账，记录施工过程中的各项数据和问题，及时进行整改和改进。

3. 隧洞质量QC的监督检查。

为了确保隧洞工程的质量，需要对施工过程进行定期监督检查。

监督检查应包括现场巡查、质量验收、质量抽检等工作，确保施工质量符合要求。

四、隧洞质量QC实施方案的执行。

隧洞质量QC实施方案的执行需要全员参与，各个部门之间要密切配合，确保施工过程中的每一个环节都能够得到有效的控制和管理。

同时，需要建立健全的监督机制，对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题。

五、隧洞质量QC实施方案的效果评估。

在隧洞工程施工结束后，需要对质量QC实施方案的执行效果进行评估。

评估内容应包括施工质量、施工进度、安全生产等方面，以确保隧洞工程的质量符合相关规范和标准。

加强隧道二衬砼质量控制、力创结构精品中交一公局厦门工程有限公司纵五线A2标双冠山隧道衬砌砼QC小组2015年10月12日提高隧道衬砌砼质量——大田纵五线A2标双冠山隧道衬砌砼QC小组一、工程概况双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。

隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。

隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、III级围岩长150m；左洞V级围岩长58m，IV级围岩长45m，III级围岩长135m。

具体设置详见下表。

1.2 技术标准1.公路等级：二级公路。

2.隧道设计速度：60km/h。

3.隧道照明计算行车速度：60km/h。

4.隧道建筑限界：双冠山隧道建筑限界表6.隧道内最大纵坡：±3%，最小纵坡：±0.3%。

7.设计荷载：公路－I级。

8.路面设计标准轴载：BZZ-100。

其中Ⅴ级二次衬砌砼设计为C30防水混凝土，Ⅳ、Ⅲ级二衬衬砌砼设计为C25防水混凝土。

二、小组简介表1 QC小组简介表2 QC小组成员情况表三、选题3.1 双冠山隧道位于大田纵五线一期工程A2标，该隧道是一期唯一一座隧道，业主、监理联合体都常来检查。

在业主组织的信誉评价中，我部把该工程作为全标段的形象代表。

因此工程影响较大，其施工质量直接影响到局、处声誉。

3.2 该工程质量要求高，现场监理全天旁站。

3.3 施工场地狭窄，双冠山隧道进口地形陡峭，临空面较高，施工场地布置难度大，运输道路必须经过当地村庄，既有乡村路狭窄，拓宽维修困难，施工干扰大。

3.4 双冠山隧道，技术含量较高，工期较紧，多断面开挖，供风、供水、供电、通信、通风、排烟、开挖、支护、运输、衬砌工序多，相互制约，施工管理难度大。

基于以上质量、安全、工期、成本等因素，我们QC小组决定以“开展QC活动，确保隧道衬砌砼质量”为课题，开展攻关活动，优质高效地施工，以达到创优目标。

减少单线铁路隧道每循环出渣时间中铁隧道局集团有限公司杭州公司金台铁路3标项目QC小组一、工程概况新建金华到台州铁路JTSG-3标段位于浙江省金华市磐安县和台州市仙居县境内。

本标段正线起讫里程为DK 45+100～DK58+095，标段全长12995m。

其中，隧道1座共12808m，占标段线路总长的98.56%；路基共187m，占标段线路总长的1.44%；涵洞1座，共31.24横延米。

标段范围见图1所示。

将军岭隧道共长12808延米，占线路总长98.56%。

将军岭隧道位于金华市磐安县仁川镇至台州市仙居县横溪镇东家俞村境内，隧道起讫里程为DK45+195～D K58+003，全长12808m，其中隧道DK57+050～DK58+003段车站范围为双线隧道，其余为单线电气化铁路隧道，隧道最大埋深约860m。

隧道设计为0‰、5.5‰，3‰的单面下坡，本隧道共设置3个斜井作为施工辅助坑道。

图1-1 将军岭隧道平面位置示意图（1）、将军岭隧道断面及避车洞设计概况将军岭隧道正洞衬砌后断面净宽为6.98m，净高7.1m，底板施工后路面净宽5 .3m。

将军岭隧道正洞内设计有小避车洞、大避车洞、梯车洞和电力洞室，各避车洞线路两侧交错设置，相邻两避车洞的中心间距为42m，线路左侧每间隔420设置一个梯车洞，线路右侧每间隔420m设置一个大避车洞（大避车洞与梯车洞净空相同，净深不同，大避车洞净深2.5m，梯车洞8.5m）。

（2）、隧道内主要机械设备将军岭隧道单个开挖工作面施工机械设备主要有：ZLC50装载机一台，15t的自卸重卡车4辆，PC220履带挖掘机1台。

（3）、施工环境将军岭隧道1#斜井和3#斜井进正洞分大小里程两个工作面开挖，2#斜井进正洞为大里方向一个开挖工作面，隧道出口一个开挖工作面，隧道施工通风.采用传统的压入式通风。

二、小组简介该小组共有8人组成，全部成员接收TQC的学习和教育平均在50小时以上，该QC小组每天坚持活动并积极解决问题三、选题理由工期紧张：单线隧道断面小，部分机械设备在洞内掉头困难，车辆错车难度大，目前的开挖出渣工序循环时间较长，特别是出渣时间无法满足施组要求，严重影响总工期确保安全：将军岭隧道为单线铁路特长隧道，隧道断面小，洞内交通组织难度大，有较大的行车安全隐患。

高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案1通风1.1施工安排原则（1）施工通风设计的基本方针是“以人为本、环境达标、安全至上”，保障长大隧道的施工环境满足要求。

（2）对于长大隧道通风设计应分阶段进行，节能降耗，动态调整。

（3）采用技术先进、高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织，充分发挥机械设备性能。

1.2高原高寒长大隧道通风难点（1）隧道单头掘进距离长，洞内属有限空间作业，施工过程中产生扬尘及灰尘大，噪音大，作业环境复杂且恶劣，作业人员身心健康难以保证。

（2）高原氧气含量少，人员与机械作业降效严重。

作业在0～4000米范围内，海拔每升高1000米，大气压降低10％，空气动力设备功效相对于平原指标下降10％～13％。

压力损失造成设备功率损失加大，油耗增加，废气排放污染严重。

（3）长大隧道单洞掘进距离大，洞内含氧量比洞外低，威胁洞内施工人员身心健康，隧道通风需考虑增氧措施。

（4）随着海拔升高，温度下降，为保证洞内作业环境温度满足要求，隧道通风需考虑加热措施。

1.3隧道通风计算根据新建川藏铁路项目特点及隧道施工组织设计，通风设计统计为压入式、风渠式及巷道式通风分别专项计算风量及风压。

（1）通风风量计算供给每人的新鲜空气量按高原地区取值m=4m³/min 计；正洞开挖爆破一次最大用药量A=140×3×0.8=336kg（按全断面循环进尺3m计算）；放炮后通风时间按t=30min计；风管百米漏风率β=1％，风管内摩擦阻力系数为λ，风筒直径D，空气密度ρ=1.2kg/m3。

通风量的计算主要是计算各种情况下所需的通风量，主要有洞内人员呼吸、爆破烟尘排出、稀释内燃机废气、允许最低风速、涌出瓦斯稀释五个方面，分别对五种情况计算，取其中最大者，并根据通风方式和长度考虑漏风增加值，确定风机配置参数。

1）按作业人员所需的通风量计算公式：Q=K·m·q式中：Q—通风量，m³/min；m—同时在洞内工作的最多人数，按60人考虑（考虑管理、检查人员）；q—每人所需的通风量，一般取值3m³/min，考虑高原空气稀薄，计算取值4m³/min；K—风量备用系数，取1.2；2）按允许最低风速计算供风量公式：Q=V·A·60式中：Q—最小风速通风量，m³/min；v—允许最低风速，隧道施工规范规定，风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。

瓦斯隧道通风方案1施工通风设计标准根据《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)中的规定，隧道整个施工过程中，作业环境应符合下列卫生及安全标准：⑴隧道内空气中氧气含量按体积计不得小于20%，有害气体和粉尘含量符合“表6-1”的要求。

表6-1 空气中有害物质的最高容许含量⑵隧道内气温不得高于28℃，洞内噪声不得大于90dB。

⑶隧道施工通风为提供洞内各项作业所需的最小风量，每人供应新鲜空气3m3/min，采用内燃机作业时，供风量不小于3m3/(min·kW)。

隧道施工通风的风速不小于0.15m/s；最大风速工作面不大于6m/s，运输通道和通风洞内不大于6m/s。

⑷瓦斯隧道通风需要的风量，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5％以下。

为防止瓦斯积聚的风速不宜小于1 m/s.⑸隧道施工采用综合防尘措施，并按规定时间测定粉尘和有害气体浓度。

2方案概述洞内施工通风排烟采用自然通风和机械通风相结合的方式。

隧道洞口150m范围内采用小型风机配合自然通风外，其余地段采用以压入式机械管道通风为主局部射流风机、局扇、自然通风为辅的通风方式。

⑴在隧道口安装1台SDF(c)-NO13（2×132KW ）型轴流风机通过φ1.5m 双抗风管（阻燃、抗静电）将新鲜空气送至洞内，并预留置一台1台SDF(c)-NO13（2×132KW ）型轴流风机。

⑵在掌子面至模板台车地段的死角、超挖严重、洞室等部位用局扇将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

⑶为确保风流循环速度需设置射流风机，诱导风向。

射流风机随模板台车移动而相对移动，布置图见通风及监控系统布置图。

3通风计算瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。

隧道进（出）口通风计算：⑴ 根据同一时间，洞内工作人员数计算Q 1=K.M.Q nK —风量备用系数，采用1.2M —同时在洞内工作人数（取80人）Q n —每人工作人员所需新鲜空气，取3 m 3/min计算得：Q 1=269 m 3/min 。

提高隧道施工通风效果——中交第三航务工程局有限公司现场通风管理QC 小组——发表人：韩宝盛企业使命：固基修道，履方致远一、工程概况新建深茂铁路新台隧道位于江门市新会区罗坑镇境内，穿越花岗岩中低山区，隧道起止里程DK145+564～DK151+822，隧道全长6258m。

新台隧道合同工期：2014年6月28日～2016年12月28日，工期30个月。

隧道根据施工条件划分四个工区，分别为进口、横洞、斜井、出口。

图1-1 隧道工区布置图一、工程概况区布置图目前四个工区的通风方式均采用压入式通风，压入式通风就是指，在洞口设置轴流通风机向掌子面压入新鲜空气，污浊空气通过隧道流出，稀释排除有害气体和降低粉尘浓度的一种通风方式。

图1-2压入式通风新鲜空气进入污浊空气排出二、小组简介布置图小组名称现场通风管理QC 小组成立时间2015.5.30课题类型管理型组长左杰循环时间2015.5.30—2015.11.10登记编号ZL2004-010-2015课题名称提高隧道施工通风效果QC 小组成员序号姓名年龄文化程度职务组内职务1左杰29本科总工组长2孙旭32本科副经理副组长3张春华29本科工程部部长组员4周旺仁29本科工程部副部长组员5侯峰28本科工程部副部长组员6刘路27本科工程部副部长组员7韩宝盛26本科施工员组员8庄忠胜48专科安全主管组员9黄剑昇23本科安全员组员10马兴明35本科设备员组员制表：张春华日期：2015年8月1日理由一三、选题理由选题理由理由一：本隧道为长大隧道，搞好通风建设，创造文明的施工环境，有利于加快施工进度、保障作业人员的身体健康。

理由二：根据《铁路隧道施工规范》隧道施工通风标准，分部开挖的坑道中，风速不小于0.25m/s 。

理由三：目前隧道按照台阶法施工，输送至断面的风速仅为0.10m/s 。

提高隧道施工通风效果制图：韩宝盛日期：2015年8月5日经过小组讨论、研究决定，选择施工环境难度大的横洞工区为主要调查点，下表统计的是风速与有害气体之间的具体调查数据：进口斜井横洞出口制表：韩宝盛日期：2015年8月10日有害气体（mg/m³）风速（m/s ）一氧化碳氮氧化物0.138.39.60.1533.27.20.230.5 5.50.2524.2 4.30.318.53.2表4.1 风速与有害气体之间的数据对比表针对现场施工中风袋遇到的一些问题作出如下统计：进口斜井横洞出口序号影响因素频数（处）频率（%）累计频率（%）1风袋破损3058582风袋弯曲1019773风袋拉链损坏611884风袋褶皱48965其他24100合计52100制表：韩宝盛日期：2015年8月11日表4.2：影响隧道施工通风效果问题调查表图4.1 影响隧道施工通风效果因素排列图制图：韩宝盛日期：2015年8月11日通过以上图表可以看出，“风袋破损”，累计频率达到58%，从而得出风袋破损是影响通风效果的主要问题所在。

隧道施工方法在隧道施工中，开挖、支护与衬砌等称为基本作业。

为了确保基本作业各工序的顺利进行，为其提供必要的施工条件和直接服务的其他作业，称为辅助作业。

其内容包括：供风和供水、供电与照明、压缩空气供应以及施工通风、防尘、防有害气体等。

一、隧道施工风水电作业及通风防尘隧道施工中，以压缩空气为动力的风动机具主要有：凿岩机、风钻台车、装渣机、喷射混凝土机具、压浆机等。

要保证这些风动机具的正常工作，需要有足够的压缩空气供应，既要有足够的风量和风压供应给各个风动机具，同时还应尽量减少压缩空气在管路输送过程中的风压和风量损失，以达到既能保证风动机具进行正常工作，又能达到降低消耗、节约能源、降低成本及保证施工质量的目的。

㈠、空压机站供风能力压缩空气由空气压缩机生产供应。

空气压缩机有内燃及电动等类型，空压机通常集中安放在洞口附近，称为空压机站。

空压机站的供风能力Q值，取决于由储气筒到风动机具设备沿途的损失、各风动机具有耗风量、以及风动机具的同时工作系数和备用系数，即空压机站的生产能力（或供风能力）Q可用下式计算：Q=（1+K备）（ΣqK+q漏）Km式中：Ｋ——同时工作系数，凿岩机1~10台时取~,11~30台时取~；Ｋ备——空压机的备用系数，一般要用75%～90%；Σq——风动机具所需风量，m3/min（可查阅风动机具性能表）一台YT-28凿岩机耗气量为25L/s（1.5 m3/min）；Ｋm——空压机所处海拔高度对空压机生产能力的影响系数见表；ｑ漏——管路及附件的漏耗损失，其值为q漏=d·ΣL，m3/min；其中：ｄ——每公里漏风量，平均为～2.0 m3/min；L——管路总长（km）。

·特点：·适用于中硬或坚硬岩石湿式凿岩。

·操作机构集中.启动灵活.气水联动.使用方便.维修简易。

·节能高效.零件寿命长.通用率高.可靠性好·YT28尤以效率高.吹洗炮孔功能强,转钎力矩大而优于同类产品.空气压缩机站设在洞口附近，主要是为了减少洞外管路长度，以免风压损失过多。