承载板测定(土基回弹模量试验方法)

现场土基回弹模量检验报告（承载板法）一、检测目的及背景土基回弹模量是评估土壤地基的一个重要指标，它反映了土体的压缩性和变形特性。

通过回弹模量检验，可以判断土壤地基的稳定性和承载能力，为工程设计和施工提供参考依据。

本次检验旨在对现场土基回弹模量进行测定，采用常用的承载板法。

二、检测方法和步骤1.实地勘察：选择代表性的土壤取样点，并进行现场勘察，了解基坑开挖情况、土壤状况等。

2.土壤取样：根据勘察结果，选择合适的土样取样点，在土基深度范围内取样。

3.取样处理：将取得的土样进行打包，放置在密封袋中，并标明采样点编号和深度。

4.回弹模量测定：将采集好的土样带回实验室，进行回弹模量测定。

首先将土样进行分级筛分，并测定其含水率。

然后将土样填充到承载板上，并用载重器施加压力，记录下承载板受载前后的弹性回弹量。

根据回弹量和施加压力的关系，计算得出土基的回弹模量。

5.结果分析与评价：对测定结果进行分析和评价，给出土壤地基的稳定性和承载能力的评价。

三、检测结果与评价经过本次回弹模量检验，得到了以下结果：1.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；2.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；3.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；4.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；5.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa。

根据回弹模量的测定结果，可以对土壤地基的稳定性和承载能力进行初步评价。

回弹模量越大，表示土壤的变形能力越小，其稳定性和承载能力越高；相反，回弹模量越小，土壤的变形能力越大，稳定性和承载能力越低。

四、建议和措施根据土基回弹模量的测定结果，为了保证基坑开挖和工程建设的安全、稳定进行，建议采取以下措施：1.对于回弹模量较小的土壤，应考虑增加地基处理措施，例如灰浆加固、深层加固等。

2.对于回弹模量较大的土壤，虽然土壤的稳定性较高，但仍需根据实际工程要求进行合理的地基处理和加固。

土基的回弹模量检测土基的回弹模量值是表征路基结构承载力，是公路改扩建工程中需准确测定的一项力学参数。

测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法f如贯入仪测定方法和CBR测定法1。

1．承栽板法该法适用于现场土基表面，使用BZZ-10o标准车和叶30cm的承载板，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测定每级荷载下相应的土基回弹模量变形值，排除显著偏离的回弹变形异常点，绘出荷载P与同弹变形值L的P-L曲线，然后由变形值导出回弹模量的值。

该法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用，本次现场检测即采用承载板法测定土基回弹模量。

2．贝克曼梁法该法适用于在土基、厚度不小于lm的粒料整层表面。

用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值，也适用于在旧路表面测定路基、路面的综合回弹模量。

这种方法测定简单，一般工程单位广泛采用，但是由于标准荷载较难控制，测定结果往往较难应用于实际。

贝克曼梁弯沉测量仪测到的是最大回弹弯沉值，轮载、轮压和加压时间(行驶速度)是影响测定结果的三项加载条件，在测定前和测定过程中，必须认真检查是否符合规定要求，测定时，测试车辆沿轮迹带行驶。

由于影响承载能力的变量较多，可以预料各测设点的弯沉值会有较大的变异，因而通常采用统计的方法对每一路段的弯沉值进行统计处理，以路段的代表弯沉值表征路段的承载能力。

3．贯入仪测定法土基回弹模量也可用长杆贯入仪综合次数法(简称贯入仪测定法)测定，该法是利用长杆贯入仪，试验时记录测头击入土中每10cm所需的锤击次数，直至贯入土中80cm为止。

综合贯入次数是按布辛公式以距路基表面深度为5cm，15cm，25cm，35cm，45cm，55cm，65cm和75cm时的压应力略加调整作为各层的权数。

回弹模量试验检测方法承载板法HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】一、承载板法1．目的和适用范围（1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。

（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

2．仪具与材料（1）加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。

在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。

汽车轮胎充气压力为0．50MPa。

（2）现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。

（3）刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm ，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。

（4）路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。

（5）液压千斤顶一台，80～100KN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力什量程的1／1oo。

（6）秒表。

（7）水平尺。

（8）其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。

3．试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。

（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。

（4）将试验卒置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。

（5）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。

如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。

（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。

承载板法测定土基回弹模量检测报告一、引言回弹模量是土基强度的重要参数之一，对于土壤的工程性质和稳定性评估具有重要意义。

本实验运用承载板法对土基回弹模量进行检测，以获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。

二、实验目的1.测定土基的回弹模量，评估土壤的强度特性；2.判断土基的质量，为工程建设提供可靠的依据。

三、实验原理承载板法是一种以静载方式进行的无破坏性测试方法，通过在土壤表面施加一定的荷载，观察土壤的回弹情况来评估土壤的力学性质。

回弹模量可以通过承载板法得到。

四、实验设备1.承载板：直径为D的钢质板；2.振动锤：用于施加动力冲击；3.刻度尺：用于测定回弹高度；4.标定曲线：用于计算土壤回弹模量。

五、实验步骤1.清理试验场地，确保表面平整无杂物；2.在待测土壤表面上选择试验点；3.将承载板放置在试验点上，并与土壤表面紧密接触；4.用振动锤施加荷载，在承载板上产生冲击；5.记录冲击前后的承载板高度差；6.根据标定曲线，计算回弹模量。

六、实验数据处理1.根据标定曲线，将回弹差值转化为回弹模量；2.根据统计方法，对回弹模量进行分析。

七、实验结果与分析根据实验获得的数据，计算得到不同试验点的土基回弹模量。

分析回弹模量的大小，判断土壤层的强度和质量。

八、结论通过承载板法测定土基回弹模量，能够获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。

根据实验结果，可以对土壤进行质量评价，并为工程建设提供可靠的依据。

九、实验总结本次实验运用了承载板法对土基回弹模量进行了测定，通过分析回弹模量的大小，可以对土壤的强度特性和质量进行评估。

实验结束后，应及时清理试验场地，保持设备的完好，并对实验结果进行分析和总结，为后续工程建设提供参考。

在实验中，还要注意安全操作，保证实验人员和设备的安全。

承载板法测定土基回弹模量一、目的与适用范围本方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值的试验；也适用于在旧路表面测定路面的综合回弹模量。

二、主要仪器标准车、千斤顶、测力计、刚性承载板、路面弯沉仪、秒表、水平尺等。

三、主要试验步骤1、选择测点，平整土基表面，安放仪器。

2、预压到0.05Mp a，稳压一分钟，卸载，稳压一分钟，将指针调0，或记录初始读数。

3、测定土基的压力变形曲线。

采用逐级加载卸载法，压力小于0.1Mp a时，每级增加0.02Mp a，以后每级增加0.04Mp a。

为了可以使加载和计算方便，加载数值可适当的调整为整数。

每一次加载到预定的荷载之后，稳定一分钟，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻的放开千斤顶的油门卸载，至0，卸载稳定后再次读数，每一次卸载之后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差，小于平均值的30%时，取平均值。

如果超过30%，则应重侧。

当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

4、计算回弹变形和总变形5、测定总影响量a6、在测点下取样，测定材料的含水量。

7、在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等，测定土基密度。

四、计算1、各级荷载下的回弹变形回弹变形=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比2、总回弹变形总回弹变形＝（加载后读数平均值-加载初始前的读数平均值）×弯沉仪杠杆比3、各级荷载下的影响量各级荷载下的分级影响量a i=（T1+T2）πD2 Pi×a/（4T1×Q）T1：测试车前后轴距T2：加劲小梁距后轴D ：承载板直径Pi ：测试车后轴重a ：总影响量a i ：该级压力的分级影响量4、各级荷载下的土基回弹模量Ei=πD×Pi（１-μ２）／４*Ｌ1Ei:相对与各级荷载下的土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）5、土基回弹模量E0=πD×∑Pi（１-μ２）／４*∑Ｌ1E0:土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）五、注意。

承载板测定土基回弹模量试验方法精选幻灯片在承载板测定土基回弹模量试验方法的幻灯片中，以下是一些精选内容：Slide 1:标题：承载板测定土基回弹模量试验方法背景：回弹模量是测定土壤或土基性能的重要指标之一，承载板试验是常用的回弹模量测试方法之一Slide 2:标题：试验原理内容：-承载板试验通过在土壤表面施加一定载荷，并记录在去载荷后土壤表面的弹性回弹情况来确定回弹模量。

-回弹模量是指材料恢复到原始状态所需的应力恢复。

Slide 3:标题：试验步骤内容：1.准备土体试件-根据需要的试验直径和深度，在土壤样本上制备平坦的表面。

-将土壤试件放置在测试区域，保证试件上下表面光滑平坦。

标题：试验步骤（续）内容：2.施加载荷-将承载板轻柔地放置在试件表面上，并施加预定的载荷。

-注：载荷大小应根据试件和所需的回弹模量来确定。

Slide 5:标题：试验步骤（续）内容：3.移除载荷-移除施加的载荷，观察土壤表面的弹性回弹情况。

-通过记录回弹高度或回弹比例来定量评估回弹模量。

Slide 6:标题：数据处理内容：-使用回弹模量计算公式，将试验得到的回弹高度或回弹比例转换为回弹模量值。

-根据实际需求，可以通过试验结果绘制回弹模量的变化曲线，以便更好地了解土壤性能。

标题：试验注意事项内容：-确保土体试件的平整度和光滑性，避免不必要的误差。

-施加载荷时，需谨慎操作，以免损坏试件或产生其他干扰。

-根据土壤类型和试件的实际情况，选择适当的载荷大小和试验参数。

Slide 8:标题：试验优缺点内容：-优点：承载板试验方法简单易行，获取试验数据快速。

-缺点：仅适用于一定深度的土壤表面回弹模量测试，无法反映土壤的深层性能。

Slide 9:标题：应用范围内容：-承载板试验适用于土壤的工程性质评估、基础设计等领域。

-试验结果可以为土壤工程设计提供参考，以改善土壤的稳定性和强度。

Slide 10:内容：-承载板测定土基回弹模量试验方法是一种简单易行的土壤测试方法。

土的回弹模量试验（承载板法）承载板法测定土基回弹模量一、目的与适用范围本方法适用于不同湿度和密度的细粒土。

二、主要仪器杠杆压力仪、承载板、试筒、量表、秒表.三、主要试验步骤1、按照击实试验的方法制备试样。

根据工程的要求选择轻型和重型法视最大粒径用小筒或大筒进行击实试验，得到最佳含水量和最大干密度。

然后用最佳含水量用上述试筒击实制备试件。

2、安装仪器3、欲压:用最大的预定单位压力p进行欲压，含水量大雨塑限的土，p=50～100Kpa,含水量小于塑限的土，p=100～200Kpa。

欲压进行1～次，每次欲压1分钟，欲压之后调整承载板位置，让试件恢复变形，4、测定回弹模量。

将预定单位回弹模量分为4～6份，作为每一及加载的压力，每级加载时间为1分钟，记录千分表读数，同时卸载让试件恢复变形，卸载1分钟时再次记录千分表读数，同时施加下一及荷载，如此逐级加载卸载并记录千分表读数，直到最后一级的荷载，为了使试验曲线开始的部分比较准确、第一，第二级荷载可用每一份的一半。

试件的最大压力可以略大于预定的压力。

四、计算1、各级荷载下的回弹变形回弹变形=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比2、各级荷载下的土基回弹模量Ei=πD×Pi（１-μ２）／４*Ｌ1Ei:相对与各级荷载下的土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）3、土基回弹模量E0=πD×∑Pi（１-μ２）／４*∑Ｌ1 E0:土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）五、注意。