新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程建管甲供物资(运维工器具)

新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程地质勘察监理招标公告（招标编号：）一、招标条件本招标项目新建怀邵衡铁路已由国家发展改革委《关于新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目建议书的批复》（发改基础〔〕号）批准建设，项目业主为怀邵衡铁路有限责任公司，项目建设资金来自铁路建设基金、地方政府资金及银行贷款。

招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。

本项目地质勘察监理已具备招标条件，现进行公开招标。

二、项目概况与招标范围.项目概况新建怀化至邵阳至衡阳铁路西起沪昆客运专线怀化南编组站，东至衡茶吉线颜家垄站正线长度317.779km（其中：邵阳至邵东正线公里已先行建设）。

联络线约31.2 km（包括怀化枢纽联络线、衡阳枢纽联络线、邵阳地区货车联络线）及怀化枢纽改焦柳线、增建焦柳左线。

全线共设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共个车站。

.主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：200km/h；线间距：4.4m；最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；限制坡度：‰；牵引种类：电力；机车类型：货机，客车：、动车组；牵引定数：；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：新建时速公里客货共线铁路建筑限界。

.招标范围及标段划分招标范围：（不含邵阳至邵东段）正线约283.5km、联络线约（包括怀化枢纽联络线、衡阳枢纽联络线、邵阳地区货车联络线）及怀化枢纽改焦柳线、增建焦柳左线全部工程定测阶段工程地质勘察监理。

标段划分：一个标段。

三、投标人资格要求.在中华人民共和国境内注册的独立法人机构。

.具有铁路工程勘察综合类甲级资质或岩土工程勘察甲级资质。

.具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系（）认证证书。

.近三年（年至年）独立完成过同类型、类似规模（与本项目速度等级相同或以上）的铁路工程地质勘察和地勘监理工作经验和业绩。

并在人员、设备、资金等方面具有承担本标段地勘监理的能力。

新建怀化至邵阳至衡阳铁路编号：HSHZYYD-004 绿色防护施工作业要点2015年04月01日发布 2015年05月01日实施中铁五局怀邵衡铁路HSHZQ－5标项目经理部发布绿色防护作业要点1作业条件1.1喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等，备好风、水、电、塑料网、梯架。

1.2根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。

1.3根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。

2作业标准2.1施工资源配置喷射混凝土设备1套，破碎机（破碎种植土）1台，强制式拌和机（拌和基材混合料）1台，施工员1人，技术员1～2人，劳务工10人。

2.2工艺流程（框图）边坡植物防护施工工艺流程图2.3作业要点1）草籽防护作业要点①草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。

完成喷播后，需及时进行洒水养生。

对漏喷、草籽发芽成活过低部位还应进行补喷。

②种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。

草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。

③路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。

④喷射机作业应严格执行操作规程：a、应连续向喷射机供料；b、保持喷射机工作风压稳定；c、完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。

2）苗木栽植施工要点①栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。

②苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。

裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。

③苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。

怀邵衡铁路安江段进展历程2004－2005年衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续三年在全省“两会”上提出建设怀邵衡铁路的议案。

2006年3月，由湖南省政协主席胡彪作为第一提案人的在湘全国政协委员联名提出建设靖（州）邵（阳）衡（阳）铁路提案，并正式递交全国政协全会。

4月，湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中，靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。

2007年3月6日，怀邵衡铁路被湖南团代表和在湘全国政协委员列入涉湘18件大事，在全国“两会”上请求国家支持。

3月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。

会议纪要将怀邵衡铁路、列为新建或改造铁路。

11月14日，铁道部召开铁路建设中长期项目评审会，重点论证了怀邵衡走向。

12月，怀化市、邵阳市、衡阳市发改委召开联席会议，签订了《关于加快推进怀邵衡铁路前期工作的备忘录》。

2008年6月，国家发改委召开中长期铁路网规划调整协调会，将怀邵衡铁路项目列入了《中长期铁路网规划(2008年修订)》征求意见稿中。

7月25日，省委、省政府与铁道部就进一步加快推进湖南铁路建设有关问题进行会谈并达成一致意见，正式把怀邵衡铁路纳入了规划。

7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》。

国家干线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。

12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈。

铁道部部长刘志军、湖南省委书记张春贤、省长周强出席。

铁道部将怀邵衡铁路列入2009年预可研计划。

2009年8月，铁四院中标怀邵衡铁路设计投标，在湖南境内进行首次踏勘，10月，余孝武等代表提出的《关于将怀邵衡铁路调整列入“十一五”建设项目的建议》，省发改委积极与国家有关部门衔接，争取支持。

怀邵衡铁路已列入国家《中长期铁路网规划》12月14日，铁道部计划司及铁四院专家来邵阳现场踏勘怀邵衡铁路走向及站场设置情况。

新建怀邵衡铁路隧道施工情况说明一、隧道概况怀邵衡铁路隧道位于湖南省怀化市鹤城区及洪江市安江镇,正线里程DK15+969。

72～DK34+937，正线长度18。

97km,其中主要包括双线隧道4座18656延米,另外还包含联络线隧道1座323m。

控制性工程为黄岩隧道，隧道起讫里程为DK17+828～DK34+858，全长17030m，为单洞双线隧道，最大埋深700m.隧道设五座斜井：唐家屋场斜井长665。

206m,柑子山斜井长2156.51m,妹子娘冲斜井长2694。

85m，泗水湾斜井长1211。

06m，长溪坑斜井长635。

82m。

主要概括见下表怀邵衡铁路隧道一览表怀邵衡铁路隧道一览表黄岩隧道隧道辅助坑道设置一览表二、现场情况目前只有黄岩隧道进口、1＃斜井、2#斜井、3＃斜井、及出口开工。

其它隧道正在做前期施工准备工作。

安全步距现在均满足要求。

具体施工情况如下：1、黄岩隧道进口黄岩隧道进口掌子面里程为：DK17+892，围岩为弱风化砂质板岩，含砾砂石板岩，节理裂隙较发育额，岩层较破碎，无水.属Ⅴb围岩.采用三台阶预留核心土法开挖。

目前累计完成开挖41m，仰拱8m，二衬台车正在组装，安全步距满足要求。

围岩下沉、收敛均在允许范围内。

2、唐家屋斜井（1#斜井）1＃斜井掌子面里程为：X1DK0+590，围岩为为含砾粉砂质板岩，钙质板岩，岩质较硬，节理裂隙发育，完整性和整体性较好，部分地段完整性较差，属Ⅳ级围岩.采用三台阶法施工。

目前完成开挖75m,底板完成43m，设计不施做二次衬砌。

围岩下沉、收敛均在允许范围内。

3、柑子山斜井（2#斜井)2＃斜井掌子面里程为：X2DK2+083,围岩为为砂质板岩,钙质板岩夹浅变质含砾砂杂砂岩，岩质较硬，完整性和整体性较好,部分地段围岩完整性较差，属Ⅳ级围岩。

采用三台阶法施工。

目前完成开挖73m,底板完成45m，设计不施做二次衬砌。

围岩下沉、收敛均在允许范围内。

4、妹子娘冲斜井（3#斜井）3#斜井掌子面里程为：X3DK2+683,围岩为砂质板岩，含砾砂质板岩，岩质较硬，节理裂隙发育，局部完整性和整体性较差，无水，属Ⅳ级围岩。

贵阳市轨道交通S2线一期北段工程西南商贸城站土建施工中
标候选人公示
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2018(000)011
【摘要】项目概况:贵阳市轨道交通S2线一期北段工程西南商贸城站的主体工程和附属工程。

主要内容包括:工程图纸范围内土建工程施工、竣工、交付以及维修其所有缺陷,包括前期准备及辅助设施工程、与相邻施工标发生的交叉作业及配合工作,不含装饰装修、机电设备等专业工程的施工,具体内容以施工图为准。

【总页数】1页(P17-17)
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
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2011年全国铁路建设市场简析来源：中国拟在建项目网 2011年11月30日【字体：大中小】多年来，我国铁路一直在进行路网建设“大跃进”和速度提升“大跃进”，在促进经济发展及人民生活质量提高的同时，也带来不少负面效应，比如设计不尽合理，工程质量不过关，产品质量不达标，造成行车事故频发等。

2011年7月，温州动车事故发生后，铁路建设彻底陷入了困境中。

下面我们将对2011年前10个月的铁路建设市场进行盘点，并对铁道部的最新动向进行跟踪，以期能抓到市场复苏的时点。

1、铁路固定资产投资大幅下降2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高峰”再到“低谷”的过程，短短几年，铁路建设市场犹如坐一趟“过山车”。

1.1 2008年至2011年铁路固定资产投资呈现倒“U”字型2005年以来，铁路投资逐年增长，2008年国际金融危机爆发后，铁路建设得到政策支持，增速较快。

2010年，铁路固定资产投资达8426.25亿元。

然而进入2011年，在安全检查和融资吃紧的双重压力下，我国铁路投资快速下滑，投资规模大幅缩水。

资金的紧缺，直接导致了整个高铁建设的放缓。

图1 2004年至2011年铁路固定资产投资数据来源：铁道部1.2 2011年前9个月铁路固定资产投资同比下滑2011 年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元。

而从2011年3月开始，铁路固定资产投资同比增长率呈直线下滑态势，至9月份固定资产投资为3954亿元，较2010年同期下降19.3%。

预计2011年全年铁路固定资产投资将不会超过5000亿元，此数值仅为铁道部2011年初8500亿元计划投资的60%。

图2 2011年前9个月铁路固定资产投资数据来源：铁道部2、铁路建设市场全面萎缩2.1铁路前期项目审批数量减少60%铁道部9月27日出台《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指出，铁路建设必须坚持先勘察、后设计、再施工的基本程序，按照立项、勘察设计、工程实施和工程验收的基本建设程序组织建设，各阶段工作必须达到规定要求和深度，不得将本阶段工作转入下阶段。

新建怀化至邵阳至衡阳铁路路基工程编号：HSHLZ-005 改良土填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2015年04月01日发布 2015年05月1日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (1)5.施工要求 (3)6.劳动力组织 (5)7.材料要求 (5)8.设备机具配置 (6)9.质量控制及检验 (6)10.安全及环护要求 (8)新建怀邵衡铁路路基工程改良土填筑施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路路基改良土填筑。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1改良土的拌和全部在拌和厂集中厂拌。

3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。

改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确定。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。

填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

国家发展改革委关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复（2018）文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.25•【文号】发改企业债券〔2018〕201号•【施行日期】2018.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】证券正文国家发展改革委关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复发改企业债券〔2018〕201号中国铁路总公司：你公司《关于申请发行2018年度中国铁路建设债券的函》（铁总财函〔2018〕503号）等有关申报材料收悉。

经研究，现批复如下。

一、同意你公司分期发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金不低于2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，其余用于债务结构调整。

债券在2019年底前采用跨年度方式发行，其中先期发行600亿元（291亿元用于哈尔滨站改造工程等63个铁路建设项目及物流基地建设项目，107亿元用于装备购置，202亿元用于债务结构调整，见附件）。

二、各期铁路建设债券由铁路建设基金提供不可撤销连带责任保证担保。

三、各期债券承销团从以下31家承销机构中选择：国开证券股份有限公司、中国国际金融股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中信证券股份有限公司、中国银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、中信建投证券股份有限公司、国泰君安证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、中银国际证券股份有限公司、中国进出口银行、华泰联合证券有限责任公司、中德证券有限责任公司、申万宏源证券有限公司、国信证券股份有限公司、招商银行股份有限公司、国海证券股份有限公司、中泰证券股份有限公司、广发证券股份有限公司、光大证券股份有限公司、摩根士丹利华鑫证券有限责任公司、信达证券股份有限公司、中信银行股份有限公司、海通证券股份有限公司、东兴证券股份有限公司、民生证券股份有限公司、兴业银行股份有限公司、天风证券股份有限公司和财富证券有限责任公司。

・线路/路基・收稿日期:2009211219作者简介:张　元(1983—),女,助理工程师,2005年毕业于石家庄铁道学院。

怀化至邵阳至衡阳铁路速度目标值的选择张　元(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉　430063)摘　要:速度目标值是铁路技术标准中最关键、最重要的技术参数,其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。

从怀化至邵阳至衡阳铁路时间目标值的确定、速度目标值选择的原则、速度目标值方案综合比选等方面研究了怀邵衡铁路速度目标值的选择;综合各方面因素得出新建怀邵衡铁路速度目标值推荐采用200k m /h,预留250k m /h 。

关键词:怀邵衡铁路;速度目标值;方案;选择中图分类号:U238;U21213 文献标识码:A 文章编号:100422954(2010)03200122021　工程概况怀化至邵阳至衡阳铁路(以下简称怀邵衡铁路)位于湖南省中西部,线路起于云贵高原东部边缘的怀化盆地,穿越“原始江南古陆”雪峰山区,进入湘中南丘陵区,止于衡阳凹陷盆地。

该铁路是西南至东南沿海地区的区际干线通道的组成部分;是客货兼顾的区际快速大能力铁路,填补了湘西南地区横向路网空白。

2　时间目标值的确定211　怀邵衡铁路客车构成分析怀邵衡铁路开行的旅客列车除1对本线客车外均为跨线客车,以成都、重庆等地始发至广州、深圳、厦门等地客车为主;其次为怀化始发至广州、深圳、厦门等地客车。

跨线客车占客车总数的97%左右。

旅客列车构成见表1。

表1　怀邵衡铁路旅客列车构成客车构成本线客车跨线客车起终点均不在本线起终点有一端在本线起讫点怀化—衡阳成都、重庆—广州、深圳、厦门等贵阳、昆明—广州、厦门等重庆—永州;张家界、娄底—广州等小计成都、重庆、贵阳—衡阳怀化—广州、深圳、厦门等邵阳—广州、深圳、厦门、佛山小计总计客车/对比例/%2020年2030年2020年2030年113162178122816321434101710184414131018152053165411237118116821142116451413131512164219431228371001010010由于跨线列车运行距离较长,怀邵衡铁路客车运行里程800k m 以上的近期占总对数的7510%、远期占7814%。

株六铁路复线怀化段施工单位株六铁路复线怀化段是连接株洲和怀化的一条铁路线路，是湖南省的重要交通项目之一。

该项目的施工单位承担了铁路线路的建设任务，负责工程的规划、设计、施工和监管等各个方面工作。

本文将从施工单位的角度给出相关参考内容。

1. 施工单位的基本情况介绍：- 公司名称：XXX施工公司- 公司背景：成立于XXXX年，具有丰富的铁路建设经验- 公司资质：具备相应的铁路施工资质和技术实力- 项目经历：介绍公司过去类似项目的施工经验和成果2. 施工策划方案：- 怀化段路线规划：概述整个怀化段路线的起止点，设计标准，桥梁、隧道和铁路站点布置等方面的情况- 工程施工方案：详细说明工程的施工流程、工期、施工方法和关键技术等，包括障碍物处理、地质勘探、爆破施工等内容- 安全防护措施：介绍施工单位在施工过程中采取的安全防护措施，如安全教育培训、施工现场安全设施等3. 项目组织与管理：- 项目组织架构：描述施工单位内部的项目组织架构和人员配备情况，包括项目经理、技术人员、施工人员等- 管理措施：说明施工单位对各个方面的管理措施，如质量管理、成本控制、进度管控、资源调配等- 施工进度计划：详细列出工程的施工计划，包括各个施工阶段、关键节点和工期的安排4. 技术措施和创新点：- 施工技术方案：介绍施工单位采用的先进施工技术和设备，如机械化施工、自动化控制等- 环保措施：阐述施工单位在环保方面所采取的措施，如土地复绿、水土保持等- 建设成果创新：重点介绍施工单位在工程施工中的创新性做法，如采用新材料、新工艺等5. 资源保障和协调配合：- 人力资源：介绍施工单位具备的人力资源情况，包括人员组成、人才培养等措施- 物资保障：说明施工单位对所需物资的保障措施，包括采购和供应链的协调- 配合与沟通：描述施工单位与业主、设计单位和监理单位的配合与沟通方式，以确保工程的顺利进行总结：以上是株六铁路复线怀化段施工单位相关参考内容的具体描述，通过这些内容可以全面了解施工单位的背景和实力，以及项目的组织管理和技术措施等方面。

新建怀化至邵阳至衡阳铁路编号：HSHZYYD-010 隧道仰拱弧模安装作业要点2015年04月01日发布 2015年05月01日实施中铁五局怀邵衡铁路HSHZQ－5标项目经理部发布隧道仰拱弧模安装作业要点1.作业条件仰拱初期支护完成，仰拱钢筋按要求绑扎完毕，仰拱纵向止水带安装完毕。

2.作业标准2.1资源配置为确保仰拱弧模安装施工，需要配置以下设备，见下表。

表1填充施工机械设备配置表仰拱弧形模是利用仰拱模架，弧形模板下挂在仰拱模架上，施工过程中需要利用挖掘机向前拖进。

图1仰拱模架弧形模板图图2仰拱模架弧形模板图2.2工艺流程图3仰拱弧形模板安装工艺流程图2.3作业要点⑴测量放样在初期支护边墙上放样处测量控制点。

确保仰拱施工缝与二衬施工缝在同一断面上。

⑵仰拱弧模安装①仰拱模架利用挖掘机移动，根据边墙上的控制点确定仰拱模架的位置及高程，确定仰拱模架位置后开始加固仰拱模架和安放仰拱模架配重。

②仰拱模架加固稳定后，根据边墙上的控制点精调仰拱弧形模板，弧形模板调整到位后，开始固定调整丝杠。

仰拱模架仰拱弧形模板仰拱端头模板图4 仰拱模架弧形模板安装现场照片③在模架前后方分布施工横向支撑装置，确保模架部水平放线移动，确保尺寸符合要求。

④在模架上方放置混凝土配重块，每侧模架上放两块。

配重块尺寸为1m×1m×1m，采用C35钢筋混凝土。

⑶浇筑混凝土由于混凝土的流动性，在施工过程中要控制混凝土的浇筑速度，适当振捣，确保混凝土密实，确保仰拱弧形边墙部分混凝土施工质量。

3.安全控制要点(1)施工区域应设警示标牌，严禁非工作人员出入。

(2)遇见有车辆和行走机械过往，要及时避让，特别是运碴重车过往时，要避在安全地方，防止从车上掉下石块砸伤下面的作业人员。

(3)仰拱栈桥两端落底长度不得过少，且需平稳，防止侧移和翻转。

(4)在进入施工现场时必须佩带好安全帽。

(5)车辆尤其是装载机、挖机经过栈桥时需专人指挥,以免落空。

中标候选人公示沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布“新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程施工总价承包招标中标候选人公示”的通知，内容如下：新建铁路新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程施工总价承包招标已经评审结束，现将招标人确定的中标候选人公示如下：(1)HSHZQ-1标段中标候选人第一中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司第二中标候选人：中铁十九局集团有限公司第三中标候选人：中铁八局集团有限公司(2)HSHZQ-2标段中标候选人第一中标候选人：中铁十二局集团有限公司第二中标候选人：中铁十八局集团有限公司第三中标候选人：中铁二局股份有限公司(3)HSHZQ-3标段中标候选人第一中标候选人：中铁隧道集团有限公司第二中标候选人：中铁一局集团有限公司第三中标候选人：中铁二十五局集团有限公司(4)HSHZQ-4标段中标候选人第一中标候选人：中铁二十局集团有限公司第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司第三中标候选人：中国中铁航空港建设集团有限公司(5)HSHZQ-5标段中标候选人第一中标候选人：中铁五局（集团）有限公司第二中标候选人：中铁二局股份有限公司第三中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司(6)HSHZQ-6标段中标候选人第一中标候选人：中铁一局集团有限公司第二中标候选人：中铁十局集团有限公司第三中标候选人：中铁五局（集团）有限公司(7)HSHZQ-7标段中标候选人第一中标候选人：中国建筑股份有限公司第二中标候选人：中国水利水电第四工程局有限公司第三中标候选人：中铁十五局集团有限公司(8)HSHZQ-8标段中标候选人第一中标候选人：中交第二公路工程局有限公司第二中标候选人：中交第三航务工程局有限公司第三中标候选人：中铁十四局集团有限公司(9)HSHZQ-9标段中标候选人第一中标候选人：中铁三局集团有限公司第二中标候选人：中国中铁航空港建设集团有限公司第三中标候选人：中铁六局集团有限公司招标人：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司地址：湖南省长沙市东风路139号。

目录1.适用条件、范围 ................................................... 1 2.作业准备 ......................................................... 1 3.技术要求 ......................................................... 1 4.施工程序与工艺流程 ............................................... 2 5.施工要求 ......................................................... 4 6.劳动组织 ........................................................ 17 7.材料要求 ........................................................ 17 8.设备机具配置 .................................................... 18 9.质量控制及检测 .................................................. 19 10.安全及环保要求 ................................................. 21仰拱及填充作业指导书1.适用条件、范围 适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路隧道工程仰拱及仰拱填充施工。

2.作业准备 2.1 内业准备 (1)熟悉隧道设计图纸，澄清有关技术问题。

(2)熟悉《铁路隧道工程施工质量验收标准》 （TB10417-2003） 、 《新建 时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8 号 )、 《铁路混凝土施工质量验收标准》 （ TB10424-2010） 、 《铁路隧道工程 施工技术指南》 （TZ204-2008）等规范和技术标准。