谈谈贵阳市南二环新建中曹司大桥主墩承台大体积施工监理
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曹家湾1号大桥孔桩超深人工挖孔专项安全施工方案施工单位:成都铁路工程总承包有限责任公司贵州分公司编制人:(职务职称)审核人:(职务职称)审批人:(职务职称)编制日期:施工方案(资料)审核记录工程名称:六盘水市康乐南路二期曹家湾1号大桥方案名称曹家湾1号大桥孔桩超深专项安全施工方案编制人审核人批准人审核意见:1.符合□/不符合□施工现场实际;2.符合□/不符合□合同约定;3.符合□/不符合□设计要求;4.符合□/不符合□我国现行法律、法规要求;5.符合□/不符合□我国现行工程建设标准(规范)。
审核结论:参加人员:(签字)日期:年月日注:符合□/不符合□已在□打“√”为准。
曹家湾1号大桥专项安全施工(方案)报审表工程名称:六盘水市康乐南路二期曹家湾1号大桥致:四川铁科建设监理有限公司我方已根据合同的有关规定完成了曹家湾1号大桥安全专项施工(方案)的编制,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:曹家湾1号大桥安全专项施工(方案)承包单位(章):项目经理(签字):日期:年月日专业监理工程师审查意见:专业监理工程师(签字):日期:年月日总监理工程师审查意见:项目监理机构(章):总监理工程师(签字):日期:年月日建设单位审批意见:(仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案)建设单位(章):负责人(签字):日期:年月日注:以上表格完善过后,一是从该页起为编制人、审核人、审批人等资格证的复印件;二是参加论证会议的相关人员签到册;三是专家论证表一、表二、表三;四是专家资格证的复印件;最后是安全专项施工方案目录。
新建铁路贵阳枢纽西南环线站前工程3标跨湖磊路大桥道路开口施工技术方案编制:审核:审批:中铁八局集团市政工程有限公司贵阳枢纽西南环线铁路工程一分部二○一七年二月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、现场踏勘和调查 (4)3、定位放线 (4)4、挖探沟查明地下管线 (4)5、绿化移植及人行道破除 (5)6、开口道路施工 (5)7、道路养护 (6)8、绿化带及人行道恢复 (6)四、应急预案 (6)1、电缆、光缆、通讯线路故障等事故处理 (6)2、给水管线挖断事故处理 (7)3、燃气管线挖断、泄露事故处理 (7)4、不明管线处理 (7)五、安全文明施工 (8)附件:1#拌合站卫星平面位置图 (8)一、编制依据1.新建铁路贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线施工图;2.相关施工技术标准和规范;3.工程总体施工计划及现场实际踏勘情况;4.项目安全文明施工方案。
二、工程概况新建铁路贵阳西南环线3标第一项目经理部起于党武乡,经车田村、湖潮、止于贵安大道,起迄里程为D4K29+400~D2K43+196.15,线路总长为13.796km。
跨湖磊路大桥位于花溪区,起讫里程为DK33+086.39~DK33+211.44,全长125.05m。
本桥为双线桥,线间距4.41m,位于R=2000m的曲线上,梁部曲线曲做,桥台按直线布置,梁缝处按等宽设置。
在DK33+131.82处与在建湖磊路交叉,采用(18+3×24+20)钢构连续梁跨越湖磊路。
三、施工方案1、施工准备向市政管线主管单位仔细咨询了解施工区域的地下管线种类、用途、数量、走向、埋设深度等。
如有可能查询相应的竣工资料,以作为地下管线处理方案的依据。
施工前做好现场交接工作,做好用电线路、用水管线的及其他相关的施工准备。
施工前,做好技术交底工作,交底必须细致齐全,并结合集体操作部位,关键部位和施工难点的质量要求,操作要点,安全要求等进行详细的交底,做到安全文明施工。
贵阳市北京东路延伸段(贵阳东北城市干道)一期道路工程第三合同段情人谷特大桥合拢段施工方案中铁五局集团路桥工程有限责任公司贵阳市北京东路延伸段一期道路工程3标项目经理部2013年8月16日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、边跨现浇段 (1)3.1边跨现浇段施工方案 (1)3.2边跨现浇支架布置图 (2)3.3边跨现浇支架受力计算 (4)3.4边跨现浇支架预压 (10)四、合拢段劲性钢骨架设计计算 (12)4.1合拢段合拢方案概述 (12)4.2合拢段锁定计算架设 (13)4.3边跨合拢段受力计算 (13)4.4中跨合拢 (17)4.5边跨劲性骨架容许力计算 (18)4.6中跨劲性骨架容许力计算 (20)五、中跨合拢段顶推施工方案 (25)5.1顶推原理概述 (25)5.2 顶推反力架 (25)5.3顶推位移监控点布置 (27)5.4 顶推机械配备 (27)5.5顶推过程及其过程控制工艺 (27)5.6顶推施工注意事项 (28)5.7顶推位移计算 (29)5.8顶推反力架结构受力计算 (30)六、中跨合拢段合拢吊架及配重 (31)6.1合拢吊架方案概述 (31)6.2合拢吊架布置图 (32)6.3合拢段配重计算 (32)七、合拢段施工注意事项 (36)7.1合拢施工总体原则 (36)7.2边跨合拢施工注意事项 (37)7.3中跨合拢施工注意事项 (37)一、编制依据1、情人谷特大桥设计图纸2、材料力学,范钦珊主编3、《公路桥涵施工指南》4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)5、《大跨径预应力砼梁桥设计施工技术指南》张喜刚主编。
6、《路桥施工计算手册》(GB 5768-1999)7、《木结构设计规范》GB 50005-20038、《碗扣式钢管脚手架安全技术规范》jgj166-2008二、工程概况情人谷特大桥主桥连续刚构位于贵阳市乌当区情人谷风景区,桥梁上跨整个景区,主桥主跨跨越情人谷谷底。
XX市环城高速公路南环线第五合同段XX大桥墩台身施工方案中铁X局(集团)第三工程有限公司二零XX年一月一、工程概况XX市环城高速公路南环线XX大桥设计为分幅双线桥,左线全长531.16米,右线全长530.54米。
设计汽车载荷为公路—Ⅰ级,桥面净宽为净12米。
本桥上部构造为17—30米预应力混凝土先简支后结构连续T形梁桥,全桥分三联;下部构造为桥墩为钢筋混凝土双柱墩——桩基(孔径1.8米),桥台为重力式U型台——桩基和明挖基础。
本桥地处XX高原中部山区,位于XX市花溪区青岩镇杨眉村,地势较开阔。
地层受溶蚀、侵蚀作用强烈,表层覆盖少量粘土,持力层土质主要为泥质粉砂岩和钙质泥岩,地表水丰富,河谷地段地下水位较高。
桥墩设计为双柱墩(直径为1.6米),采用系梁(1.6×1.4×5.4米)连接。
最高墩身为20米,最低墩高14米,全桥共36个墩4个台。
二、编制依据1、XX市环城高速公路南环线XX大桥施工图;2、施工调查;3、设计现场交底。
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路工程技术标准》JTGB01-20036、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004三、施工方法及施工顺序墩身施工分两次完成,第一次浇注至系梁顶部10厘米,第二次浇注完成盖梁和墩身。
墩身模型采用定型钢模,螺栓连接,标准长度1.5米,配制部分1.0米和0.5米模型,和系梁连接处采用特制模型,盖梁主要为普通钢模,结构变异处加工定型模型。
吊车起吊钢模,人工现场绑扎钢筋。
混凝土采用场内自拌混凝土,输送泵输送混凝土入槽。
全桥桥墩采用平行流水作业。
具体施工顺序为:3.1. 施工准备3.1.1.准确定出墩位十字线,复核基础顶面标高。
项目技术负责人必须对墩位进行复核。
3.1.2.项目部技术室认真复核设计图纸平纵断面尺寸、标高,熟悉设计图纸,并根据设计图纸提报材料计划,建立施工台帐。
3.1.3.自拌混凝土应优化配合比设计,减少砼坍落度,减少水灰比,减小水化热。
编号:JSW-.JT-XYJDCPHQGZ 贵阳市南二环道路维修施工组织方案编制人:审核人:批准人:一、工程概况 (2)二、施工准备工作 (3)2.1管理架构及人力安排 (3)2.2保证工程质量的技术方法和措施 (3)三、安全布控 (5)四、工期计划 (6)五、文明施工管理措施 (6)六、环保措施 (7)七、封闭区域见下图 (8)贵阳市南二环道路维修施工组织方案一、工程概况贵阳南二环道路工程是贵阳市“三环十六射”中“二环线”的重要组成部分,起点接已建成的甲秀南路老西南环线立交,终点接已建成的西南环线一期道路,道路分为左右两幅。
其中,左线全长2028.844米,右线全长2022.199米,包含右线新建桥梁长度650米,道路标准路幅宽度为36米。
此外,南二环道路工程还包括老中曹司大桥改造的工程。
该工程于2010年10月29日开工,历经11个月的艰苦奋战,在项目各参建单位的共同努力下,南二环道路工程各项施工任务全部完成,于2011年9月28日正式通车。
随着交通流量逐年持续增长,服务水平明显下降,再加上大流量、大吨位连续荷载作用下,路面出现了沉陷、龟裂、排水不畅等不同程度的损坏,需对损坏路面挖补。
为改善投资环境,促进地方经济发展,对其升级改造显得尤为重要。
二、施工准备工作2.1管理架构及人力安排2.1.1组织机构组织机构框图2.22.2.1质量保证管理措施2.2.2.为创优良工程,建立和健全全面质量保证体系,实施全面、全员、全过程的质量管理。
2.2.3建立工期领导下的质量管理小组,落实质量管理技术负责制,设立工期技术总工领导下的技术质量管理组,对施工全过程的技术和质量监控把关,负责制定事故整改措施,组织和指导技术攻关,提高施工技术水平和施工质量。
2.2.4.设质量员负责现场质检工作,贯彻质量管理制度,做好施工各阶段的质量控制,切实进行分项工程质量评定工作,不合格坚决整改好。
2.2.5按工程施工特点,制定施工工序,确定有关质量控制点,严格把工序转序审查关。
新建兰新铁路第二双线平安至西宁段工程LXSQZ-JL1标段开展“大反思大检查大整治”活动总结中国铁建甘肃铁一院工程监理有限责任公司兰新铁路平安至西宁段工程监理站二〇一一年七月二十五日开展“大反思、大检查、大整治”周活动小结为贯彻落实《关于开展铁路建设工程安全“大反思、大检查、大整治”活动的通知》(西宁站改指安[2011]136号)文件精神及青藏铁路公司《关于开展铁路建设工程安全“大反思、大检查、大整治、”活动的通知》(青藏铁安[2011]130号)部署安排精神,平西监理站立即开展落实,结合工程标段实际,采取自查、集中排查形式,进一步落实施工安全“大反思、大检查、大整治”工作,全面排查工程施工安全方面存在的问题,抓好标段内各项施工任务圆满顺利完成。
截止7月25日,我监理站扎实开展了“大反思、大检查、大整治”活动大检查阶段,根据监理站“大反思、大检查、大整治、”活动工作安排和推进计划,现已完成活动总结工作,监理站全体人员深入施工现场,包保到岗、职责到位,从监理站到监理组自上而下层层排查近期安全生产存在的管理漏洞、安全隐患和关键性、倾向性问题。
进行了对照标准看管理、走现场、盯施工、查控制,实现边查边规范、边完善,全面梳理排查,现将周活动信息汇报如下:一、工作检查情况及检查发现的问题为使活动真正取得成效,监理站主要领导亲自负责,成立了以总监车文富为组长的活动领导小组,并成立专项检查小组,并制定了实施方案、工作安排和推进计划以及现场包保责任制,同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署,以查安全行为、查合理工期、查实体工程质量、查既有线及临近既有线施工安全、查隧道施工安全、查桥梁及高空作业施工安全、查大型机械设备安全管理、查安全规章制度和操作规程落实、查火工品安全管理、查施工营地驻地防火安全等为主线;查干部作风、查作业标准、查现场纪律、差施工质量、差考核机制为重点,在全标段深入开展安全“大反思、大检查、大整治”检查活动。
实施性施工方案目录第一章.编制说明及编制依据 (3)第二章.工程概况 (3)第三章.主要施工工艺 (7)第四章.季节施工和夜间施工措施 (34)第五章.质量目标及质量保证措施 (35)第六章.平安目标及平安施工保证措施 (38)第七章.保证工期措施 (46)第八章.现场文明施工措施 (47)第九章.减少扰民噪音、降低环境污染措施 (49)第十章.环境保护 (50)第十一章.与业主、监理等部门配合措施 (53)第十二章.降低本钱措施 (54)第十三章.附图、附表 (55)第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本?施工方案?作为指导施工的技术性文件,编制时对各分局部项工程的工期、质量目标、工程管理机构设置与劳动力组织、施工进度方案控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、平安、文明施工及降低本钱等诸多因素尽可能做了充分考虑,突出其科学性、适用性及针对性。
第二节编制依据1、中华人民共和国?招标投标法?、?合同法?、?建设工程质量管理条例?。
2、交通部颁发的现行?公路桥涵施工技术标准?、?公路工程质量检验评定标准?3、中曹司大桥加固工程工图设计及相关的技术及标准和本工程的实际情况。
4、中曹司大桥桥梁竣工图;5、?中曹司大桥技术鉴定检查报告?〔No.CTCHE-JY(QJG)-「2021」第030号〕,重庆公路工程检测中心,2010年6月30日。
6、?贵阳市中曹司大桥加固工程初步设计咨询审查报告?,贵阳市交通开展投资〔集团〕。
7、本公司具有的类似工程施工经验。
第二章工程概况第一节工程概况贵阳市中曹司大桥位于贵阳绕城公路南二环,大桥于1988年6月开工建设,1990 年5竣工,桥长654.2m,跨越两条公路、两条铁路。
大桥主桥为8×60m等截面箱肋单波双曲拱桥,采用钢管脚手架搭设空腹式拱桥现浇施工,拱轴线为悬链线,L0=60m,f0=10m,矢跨比为1/6,拱上建筑为梁式,采用圬工横墙支承钢筋混凝土桥面板。
目录一、编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、编制依据 (2)四、主要技术标准 (2)五、施工进度计划 (2)5。
1 计划日期 (2)5.2 人员配置 (3)5.3 机械配置 (3)六、施工方案 (4)6.1 施工准备 (5)6.2 施工方案 (7)6。
2.1 施工工艺流程 (7)6。
2。
2 承台施工方案 (10)6.2.3 墩柱施工方案 (17)6。
2.4 桥台施工方案 (29)七、质量保证措施 (32)7。
1 质量方针、目标 (32)7。
2 质量管理组织机构 (33)7。
3 保证工程质量的组织措施 (35)7。
4 保证施工工艺的主要技术措施 (36)八、安全保证措施 (37)8。
1 安全管理目标 (37)8。
2 安全组织机构 (38)8。
3施工安全保证措施 (40)8。
4临时用电安全管理措施 (47)九施工环保、水土保持、文明施工措施 (48)9.1 环境保护措施 (48)9。
2 水土保持措施 (49)9.3 文明施工措施 (50)十附图 (51)大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案一编制目的由我总包部承建的贵州双龙航空港经济区建设大道市政道路工程Ⅱ标,其中上跨大龙滩河1 (K6+691.500~K6+730.500)、2号(K6+949。
000~K7+021.000)主线桥桥梁工程。
上部结构设计为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥,下部结构设计为重力式U型桥台及花瓶墩,基础为桩基础。
为保证大龙滩河1、2#主线桥桥台及桥墩工程按设计图纸、合同约定,以及相关施工规范和验收标准的规定如期建成,经充分阅读和理解设计图纸、地勘资料及相关文件后,并仔细勘查施工现场地形、水文条件,根据设计文件和施工标准化管理实施细则,结合我公司已施工完成过的类似工程施工经验,以守合同、讲信誉、确保工期和质量、合理控制工程造价、保障施工安全、优质高效、文明施工为指导思想,特编制此上跨大龙滩河1、2号主线桥承台、桥台及墩柱施工方案。
方案贵州矩形高墩施工专项安全方案(中交,2013)一、概述 (3)1、工程概况 (3)2、安全目标 (3)二、编制依据 (3)三、安全组织结构 (3)四、方墩墩身施工采用方案 (5) (6)2、翻模的工作原理 (6)3、施工人员上下 (6)4、钢筋安装 (6)五、工程危险源辨识 (7)1、高处坠落 (7)2、机电设备 (8)六、安全技术措施 (8)1、高空作业安全技术措施 (8)2、特种设备安全管理 (10)七、施工安全技术对策 (11)1、操作人员作业安全技术 (11)2、设备安全使用和操作技术 (18)3、强制性制止作业规定 (20)八、文明施工管理措施 (22)高墩(方墩)施工专项安全方案一、概述1、工程概况我合同段内XX河、XX大桥桥共有方墩26个,高度在30~75.158m之间。
所有实心方墩均采用翻模法施工。
2、安全目标坚持“安全第一,预防为主;全员参与,防患未然”的原则。
实现“死亡事故为零;重大伤亡事故为零;轻伤事故控制为0.0125%以下”的目标。
二、编制依据1、本工程施工组织设计2、工程施工图3、国家、建筑行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99、工程建设标准强制性条文“安全要求”4、本公司颁发的现行安全管理检查制度。
三、安全组织结构1、该工程规模大,但场地狭小、交通不便,施工难度大、质量要求高。
在这种情况下,健立健全安全组织管理机构尤为重要,项目部确定以项目经理为第一责任人负责安全工作,各施工员做到谁负责施工,谁就负责安全,安全工作做到落实到人。
专职安全员每天进行现场巡查工作,并作好安全日记,发现安全隐患立即定人、定时、定措施进行整改,并做好整改回访工作。
2、安全管理体系责任制兑现四、方墩墩身施工采用方案对于高墩墩身,采用翻模法施工即采用塔吊吊装模板和钢筋以及砼输送泵浇筑砼方法。
1、翻模法施工方案根据桥梁地址及主墩结构特点,采用翻模法施工。
在墩身一侧配套一台塔吊,塔吊基础与承台基础同高。
表 B.0.1 6号路拱桥0#桥承台基坑开挖专项施工方案报审表工程名称:贵州双龙航空港经济区中央生态公园编号:致:贵州正业工程技术投资有限公司我方已完成 6号路拱桥0#桥承台基坑开挖专项施工方案专项施工方案的编制和审批,请予以审查。
附件:□施工组织设计□专项施工方案□施工方案施工项目经理部(盖章)项目经理(签字)年月日审查意见:专业监理工程师(签字)年月日审核意见:项目监理机构(盖章)总监理工程师(签字、加盖执业印章)年月日审批意见:(仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案)建设单位(盖章)建设单位代表(签字)年月日注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
贵州双龙航空港经济区中央生态公园项目6号路拱桥工程0#桥承台基坑开挖专项施工方案编制单位:浙江泓恩市政景观工程有限公司编制人:审核人:审批人:编制日期: 2016 年08月 1日6号路拱桥0#桥承台基坑开挖专项施工方案一、编制及验收依据1. 标准规范GB 50870-2013 《建筑施工安全技术统一规范》GB 50656-2011《施工企业安全生产管理规范》JGJ162-2014《建筑施工模板安全技术规范》JGJ300-2013《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ46-2015《施工现场临时用电安全技术规范》CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》JGJ 120-2012《建筑基坑支护技术规程》2. 5、6号路电瓶车道桥施工图设计3. 5、6号路电瓶车道桥地质勘察情况报告二、工程概况2.1、工程概述项目名称:贵州双龙航空港经济区中央生态公园建设地点:贵阳市南明区水坝村四组双龙航空港经济区中央生态公园工程造价:概算300万本工程为贵州双龙航空港经济区中央生态公园景观工程。
6号电瓶路拱圈桥0#承台基坑施工方案。
单体工程基本情况: 6号桥位于6号路全长36米,桥梁为上承式结构,桥整体宽度5米,下构采用实体墩台配桩基础,钻孔灌注桩8根,桩径1.6米,桩基嵌入弱风化岩层不小于4m。
谈谈贵阳市南二环新建中曹司大桥主墩承台大体积施工监理[摘要]大体积混凝土的内在质量和外观质量在施工控制上存在
一定的技术难度和管理难度,特别是混凝土温度裂缝的控制一直被人们所重视,对混凝土温度裂缝控制的好坏,将直接影响结构的承重能力和耐久性,1#、4#主墩承台混凝土施工在资源配置、技术质量保证方面我们拟定了监理措施。
[关键词]大体积混凝土承台施工
一、工程概况
贵阳市南二环道路工程项目新建中曹司大桥,主墩1#承台平面尺寸为17.75×18.10m,高5.5m,体积为1767.013m3级别为c30,钢筋140t。
二、方案拟定
1.资源配置:根据地域特点配置了以下资源,拌和站1台
(25m3/h),强制式拌和机1台,hbt60混凝土输送泵1台,150kw 发电机1台,小型机具8台。
钢筋弯曲机1台,对焊机1台,切断机1台,电焊机4台。
18mm厚胶合板365m2φ48mm钢管1606m,10×10cm圆木920m。
2.技术质量措施。
我们根据本桥结构和技术复杂程度,拟定了以下控制混凝裂缝的保证措施。
①在混凝土设置冷却水管。
②采用粉煤灰作配合比。
③采用缓凝减水剂。
④混凝土输送管用湿麻袋覆盖。
⑤拌合设备、浇注现场设遮阳蓬。
三、材料选用及配合比设计
根据《桥涵施工技术规范》对泵送混凝土及大体积混凝土的施工技术要求,结合现场条件和泵送能力,对所有单质材料进行大量试验并优化。
水泥:采用贵州清镇“海螺”水泥建材工业有限公司生产p.042.5普通硅酸盐水泥。
水泥指标见表1、表2:
表1 水泥物理力学性能检验
表2 水泥水化热
粗骨料:采用反击式碎石机生产的石灰岩,粒径为5-20mm,
20-40mm,为连续级配,其结果列于表3。
表3
细集料:细集料是混凝土中影响敏感的原材料之一,因细集料直接影响着混凝土的和易性和强度以及泵送能力。
细骨料选择福荣砂石厂中砂,各项指标列于表4。
表4
粉煤灰采用贵州“名川”生产的符合ⅱ级标准的粉煤灰。
外加剂采用贵州“中兴南友”公司生产的pc-ⅰ费用缓凝减水剂。
粉煤灰采用ii级粉煤灰,名项指标列于表5。
表5
水:采用无污染的自来水。
粉煤灰:为减少水化热,增加可泵性并提高耐久性,应尽可能采用掺粉煤灰的措施。
本工程在1号主墩施工采用掺加粉煤灰,其品质略低于一级,掺
量为26%,检验结果见表6。
表6 粉煤灰检验结果(%)
外加剂:外加剂是实现泵送大体积混凝土施工的关键,主要根据对水泥的适应性、减水率、缓凝时间以及坍落失等指标来选择。
本工程经过对数种外加剂和各种性能对比经验和经济比较,最后选用pc-ⅰ外加剂。
、
施工配合比。
1号主墩混凝土配合比见表 7
表7单位:kg
1号主墩加粉煤灰、外加剂及各种原材料的优化选择并经过多次试配,最终确定了1号主墩承台施工配合比,见表7。
表8单位:kg
四、温控的工艺措施
1.承台内部冷却水循环降温。
为了降低承台混凝土的峰值温度,使混凝土体内中心与面层大气温差控制在25℃,同时为了调整底层与上层混凝土沿承台半径厚度方向的温差,使其不致超过25℃。
在承台内布设3层冷却水管,每层间距1.2m,冷却水管采用热传导性好并具有一定强度的输水黑铁管,公称直径φ32mm。
水源是自来水,冷却水在养生过程中根据冷却循环水进出口温差监测情况,及时调整水温及流量,通过排水循环,带走混凝土体内热量。
这种方法可使混凝土体内热量及进排出,温度降低,减小体内外温差。
2.混凝土浇注措施。
根据混凝土浇注量越大,水泥化热温升值越
高的特点,我们对混凝土浇注采取了以下措施:(1)对混凝土初凝时间严格控制在12h以上,以免混凝土内部水化热过快,产生温度裂缝;(2)对混凝土分层浇注,这样间接的增加散热面。
3.混凝土养护措施,在混凝土开始抹面收浆后进行覆盖保温,利用混凝土的初始温度加上水泥水化热温升,使结构物在养护过程中降温度减缓来控制混凝土体内外温差,从而防止混凝土温差过大收起温度裂纹。
五、过程实施有质量评价
4﹟墩承台沿高度方向布置,三层连为一个整体,设一个进水口,一个出水口。
水管采用内径32mm的钢管,管内水流采用处流式。
3/7~8/7浇注,浇注混凝土时,最高气温38℃,最低气温30℃。
混凝土测试结果及分折如下:
大桥4号主墩承台混凝土浇注2天后,承台中心温度开始升高,混凝土浇注后四天温度达到最高峰值70℃,第十天后温度平缓下降,内外温度虽然控制在要求温差范围25℃内。
但拆模后发现承台起点一侧横向中部有三道温度裂缝,缝宽0.2mm,长20~50cm间断。
通过4﹟墩承台的质量分析,1﹟墩承台混凝土在质量保证措施做了调整。
①水管内径改为φ45mm。
②三层水管改为分离式,每层各设一个进水口,一个出水口。
③引用“双掺”技术。
“双掺”技术是指在混凝土中掺入粉煤灰及外加剂,优质的粉煤灰具有颗粒小、需水量小、含有害物质(so3、mgo)少的特点,是混凝土理想的活性材料。
在掺粉煤灰的同时,混凝土的胶体增加了,故必须使用外加剂作为相应的措施,以减少水泥的用量,保证混凝
土的强度,同时外加剂可以创造碱性环境,使粉煤灰的活性得到充分发挥。
因此掺加粉煤灰必须同时掺外加剂,即“双掺”技术。
粉煤灰有混凝土中能生产三个效应,即型态效应,活性效应和微集料效应,这三个效应互为联系、互为补充。
对改善混凝土的性能十分有利,特别是对大体积混凝土,粉煤灰取代了部分水泥,使混凝土的水化热有所降低,1号墩混凝土水化热温升在浇筑后3-5d时达到最高温度,然后缓慢降温。
总之,最高温升与结构所处的环境有关,即散热条件与养护、通水条件。
本承台虽然一次性浇筑混凝土,块体厚,体积大。
但承台实测最高温度和大桥比较相对偏低。
这说明在水泥中掺入缓凝减水剂及采用粉煤灰,最大限度的降低水泥用量可以有效地降低总体水化热,从而有效的控制混凝土结构的温升。
1﹟墩承台,承台中心最高温度达58℃。
拆模后,我们对承台表面采用肉眼和普通放大镜及刻度放大镜观察,未发现任何发丝裂缝,混凝土质量良好,说明配合比优化设计和温度控制措施是有效的。