管件液压成形技术在汽车制造中的应用研究

汽车车身设计及制造工艺新技术研究随着汽车行业的快速发展和市场需求的不断增长，汽车车身设计及制造工艺也呈现出创新性和高效性的新趋势。

本文将重点探讨目前汽车车身设计及制造工艺新技术的应用研究。

1、数字化设计技术数字化设计技术将计算机辅助设计与三维实体建模相结合，能够更快速、精准地设计出符合市场需求的汽车车身。

数字化设计技术提供了丰富的工具和算法，使得设计师可以更加直观地理解和操作车身结构的细节。

该技术还可以快速进行多种方案的比较和优化，使其完全符合人体工程学和气动学的要求，从而提升汽车的舒适性和安全性。

2、仿真技术利用有限元分析、多体动力学等仿真技术，可以快速预测汽车车身的受力情况及其对车身整体结构的影响。

该技术能够大大降低试制成本和时间，同时有效降低车身设计中的失误和风险。

不仅如此，利用仿真技术还能够更好的优化车身结构和改进存在的问题，进一步提高车身的舒适性和安全性。

3、材料及工艺技术新材料和新工艺是现代汽车制造的基础和生命力所在。

特别是一些新型工程塑料和复合材料的出现，使得汽车车身设计师可以更加灵活地选择材料，精细调整车身结构和功能，提高汽车的抗冲击性、耐久性、耐腐蚀性和轻量化程度。

1、激光焊接技术传统车身焊接主要采用氩弧焊和点焊等方式，但是这些方法难以处理各种形态或变形较大的车身结构。

激光焊接技术则是将高能激光束聚焦在焊接点上，加热金属至融点以上，使其达到熔化状态从而连接在一起。

该技术的优点是：焊接速度快、焊接过程干净、焊缝质量高、效率高、能够适应复杂形状等口头。

随着激光技术和材料科学等领域的不断进步，激光焊接技术在汽车车身制造中的应用越来越普遍。

2、液压成形技术液压成形技术是一个先进的汽车车身成形工艺，主要是通过液压冲头对汽车板材进行快速成形。

拥有高转换率，提高了体积密度，能够生产出高性能的铝合金车身结构零件。

液压成形技术的应用不仅降低成本，大大缩短生产周期，而且能够在保证车身品质的前提下，实现小换组件的高速制造。

新型液压成形技术的研究进展徐勇;张士宏;马彦;陈大勇【摘要】Hydroforming processes have become popular in recent years, due to the increasing demands for forming lightweight or complicated components in the nuclear power, aerospace and automotive industries. This technology is almost new as compared with rolling, forging or stamping, therefore there is a lack of knowledge available for the product or process designers. Comparing to traditional manufacturing via stamping and welding, sheet and tube hydroforming tenders various ad-vantages, such as reducing the cost of workpiece, tools and product weight, improving product’s stability and increase of the stiffness and strength of the formed parts, more uniform thickness distribution, fewer secondary operations, etc. State-of-the-art and recent developments of sheet hydroforming and tube hydroforming are discussed in details especially tube pulsating hydro-forming and high-energy-rate impact hydroforming which are considered as novel processes in hydroforming technology. In ad-dition, applications, technical issues, deformation mechanisms, process parameters are explored in details. The research results indicated that the novel hydroforming processes can make full advantage of the idea of “simultaneously controlling the shape and performance”, avoid the material instability and defects during the hydroforming process and improve the formability on tube and sheet specimens. Therefore, pulsating hydroforming and high-energy-rate impact hydroforming will be expectedto be widely used in the field of automobile and aerospace in the future. The research results showed that, pulsating hydroforming and high-energy-rate impact hydroforming is expected to be used widely in different industrial sectors in near future.%针对我国航空航天、汽车及核电等关键领域对精密零部件的迫切需求，以及目前液压成形技术应用中遇到的常见问题和缺陷，提出研发针对异形空心零件的脉动液压成形技术，和适用于复杂曲面薄壁板类零件的高能率冲击液压成形技术。

介绍为防止全球变暖,减少排放二氧化碳气体的汽车是必要的。

汽车重量对排放二氧化碳影响非常大。

管件液压成形（四氢呋喃）可以制造轻质空心零件复杂截面。

许多汽车公司都采用了液压成形技术是因为它是一种有效的减少汽车的重量的技术。

在本文里，描述了液压成形技术在日本的最近的研究动态和发展，主要的是成形工艺方面。

1管件液压成形的成形技术1.1热膨胀成形铝合金管铝合金配件用于减少汽车重量，但因为铝合金的成形性很难在室温下形成复杂形状零件。

以实际应用为例，在高温地区，伸长率和金属材料的可成形性有了明显改善，但还有许多问题需要解决，如发热时间长，温度控制，氧化，润滑等。

最近，福田，在线等[ 1]报道，从2004年开始他们成功地使铝的分帧与热管胀形复杂截面安装在客车上。

管状零件热膨胀形成的内压和轴向进给是左右成员的前副车架，和前和后方成员的后副车架。

部分远比传统的更复杂的形状是由膨胀成形。

实现了减少零件数量和焊接过程中的长度，以及提高刚性。

也降低了重量和成本. 热胀管零件的截面形状如图1所示[2]。

原管是新开发的铝镁管。

这种管预热迅速，直接由电荷流和加热时间缩短。

然后管在模具内受激烈的轴向进给内部的压力隆起形成。

利用新思路预成形设计的零件的形状，从管两端的轴向进给控制，成形一步分几个阶段开发的产品具有壁厚均匀，精度高特点。

在室温下管最大的扩张速度（变动率周长）是90%复杂的截面形状不可能形成。

模具成型压力为3Mpa，以空气作为压力介质，是在正常室温下需要的成型压力的1%。

而且还能把模具夹紧力增加十分之一，也可以减小成型设备的规模。

这个新开发的管解决了在高温下晶粒粗化和腔核大变形问题。

这个热管膨出可塑性技术工艺的开发获得了日本学会“2006年阿依达奖”。

全文翻译请在百度空间联系。

76 今日制造与升级Technology 技术管件液压成形技术最早是在1940年被提出的一种技术，通过对管件液压成形技术的合理应用，成功制造三通管件，在此背景下，管件液压成形技术被广泛应用到管道等不同领域当中。

随着社会的不断发展，促使管件液压成形技术得到一定完善，并且将其应用在汽车零部件制造领域中。

人们生活质量的不断提升，对汽车的需求、要求也不断提高。

在全世界范围内存在能源紧张问题、环保问题，汽车行业作为我国发展的重要行业，各个汽车主机厂对于零部件生产工作给予更多重视。

基于此，通过对管件液压成形技术的合理应用，使得汽车的生产能够跟上时代发展步伐。

1 管件液压成形技术分析1.1 技术基本原理管件液压成形技术通常情况下是将预处理过的定尺管材，按照要求在模具型腔当中放置，同时高压液体需要注入到管件中，在此期间，管件两端补料工作要快速实施。

这样操作能利用模具约束作用实现管件冲模，慢慢地让外壁和模具型腔贴合在一起，以此可以制造出各种形状的中空式零件。

管件液压成形技术适用于不同的复杂结构件中，比如，圆形构件、矩形构件以及异型截面等，在此类构件中应用，能够具备较高精密度。

管件液压成形技术的基本原理如下：（1）已经预处理过，并且符合规定标准的定尺管材，要合理地存放在打开模具型腔中，并对其位置进行明确。

（2）压机作用模具闭合，补料密封头转移至模具内腔，若此时状态下，模具是闭合的，密封头转移，停留补料导向的过渡位置。

（3）在将低压乳化液注入到管件过程中，要合理应用预填充回路，补料会填满管件内腔与模具型腔。

在这一过程中，需要将空气排出，而乳化液会在经过模具泄露孔时，被收集到槽中。

（4）补料密封头会在向模具内腔方向转移过程中封住管件两端，这样可以实现内腔的封闭。

（5）经过补料密封头的内孔，将高压乳化液注入到管件当中，这时会出现充模胀形。

在此期间，要将轴向补料力施加到管件两端位置。

并将管件端部存在的材料，直接推入到模具型腔当中，这样膨胀过程中所需要的材料才能得到补充。

液压胀形工艺液压胀形工艺是一种利用液压力将金属件扩展成所需形状的加工方法。

它是一种常用的金属成形工艺，广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶建造等领域。

液压胀形工艺具有成形快速、成本较低、加工精度高等优点，因此备受工业界的青睐。

液压胀形工艺的基本原理是利用液压力将金属件放入模具中，并施加高压液体，使金属件产生塑性变形，从而得到所需的形状。

在液压胀形过程中，液压油通过液压缸输出高压力，传递给液压缸内的活塞，使其向模具施加压力。

模具则对金属件进行约束，使其按照模具的形状进行胀形。

液压胀形工艺的关键是选择合适的液压油和控制系统。

液压油需要具有足够的粘度和压力传递能力，以确保胀形过程中能够提供足够的压力和流量。

控制系统需要能够精确控制液压缸的运动和施加的压力，以保证金属件的形状和尺寸符合要求。

液压胀形工艺可以实现对金属件的复杂形状加工，如圆形、椭圆形、异形等。

同时，液压胀形过程中不会对金属件造成变形或破坏，因此可以保证成品的质量和精度。

此外，液压胀形工艺还可以实现对薄壁金属件的加工，避免了传统加工方法中产生的残余应力和变形问题。

在实际应用中，液压胀形工艺可以用于制造各种金属管件、容器和壳体。

例如，航空航天领域中的燃气涡轮发动机和航空发动机中的涡轮叶片、汽车制造中的排气管和燃油管道，以及船舶建造中的船体结构等都可以使用液压胀形工艺进行加工。

液压胀形工艺虽然具有许多优点，但也存在一些限制。

首先，液压胀形工艺对模具的设计和制造要求较高，需要考虑金属材料的流动性和变形规律，以确保胀形过程中金属件的形状和尺寸的精度。

其次，液压胀形工艺在加工大型和复杂结构的金属件时，需要考虑液压缸的尺寸和力量的限制，以及加工过程中的变形和应力分布等问题。

液压胀形工艺是一种重要的金属成形工艺，具有广泛的应用前景。

随着科学技术的不断进步和工艺的不断改进，液压胀形工艺将在各个领域得到更加广泛的应用，为工业发展和产品制造提供更多的可能性。

管件液压成形技术及其在汽车零部件制造中的运用摘要：随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，我国在汽车工业方面取得长足进步，目前已成为全球最大的汽车生产国和消费国之一。

但是我国汽车产业在技术研发、产品质量等方面仍然存在较大进步空间，特别是近年来频繁发生的交通事故引起社会对汽车安全性问题的广泛关注，使得人们对汽车产品的品质要求越来越高。

关键词：管件液压成形技术；汽车零部件制造；运用引言为了响应我国飞速发展的社会趋势，许多汽车零部件制造企业开始了大规模地生产制造以促进汽车产业的生产发展。

这对于汽车零部件制造企业是一个很大的机遇，也是一个很大的挑战，基于是能够让汽车零部件制造企业在这一时机能大量生产制造汽车零部件来促进自己企业的经济发展，挑战就是随着科学技术的不断进步，汽车零部件制造企业对于技术的要求有了更高的要求，对于汽车零部件的制造质量也有了更高的把控，需要汽车零部件制造企业能对自己的制造质量有严格的控制来满足现代化发展的需要。

1管件液压成形技术在汽车零部件中的应用分析1.1具体应用将管件液压成形技术应用在汽车零部件中之后，使得技术得到快速发展，并且已经成为韩国、日本、美国等先进国家，汽车零部件制造的主流技术。

在宝马、沃尔沃等主机厂推出的中高档车型当中，使用了管件液压成形技术，而国内的合资厂，比如，上海大众、一汽大众等，也能够对管件液压成形技术进行合理应用。

并逐渐推出自主品牌车型，比如，奔腾系列与荣威系列等。

从当前不同汽车车型应用中可以看出，管件液压成形技术通常情况下，会被应用在四大类中，分别是应用在底盘悬架系统零件制造中、应用在车身结构件制造中、应用在发动机零件制造中、应用在支撑框架类零件制造中。

在底盘悬架零件系统中应用，往往是横向稳定杆、转向管柱、控制臂等；在车身结构中的应用，是在A、B、C柱，车顶横梁、挡风玻璃支架等。

发动机系统零件中的应用，是在三元催化转化器、排气歧管等；支撑框架类零件中的应用，通常是在仪表板支架、座椅框架等。

液压成形摘要：液压成形是一种先进的塑性成形技术，是利用液体介质代替凸模或凹模，靠液体介质的压力使材料成形的一种加工工艺。

液压成形技术不但能成形复杂零件还能够提高零件质量减少成形工序降低加工成本特别适合于小批量零件的加工生产。

关键字：管件液压成形. 液压胀形. 板材液压成形.1概述现代工业产品由大批量向多品种和中小批量方向发展。

对于批量小、尺寸多变的复杂形状板材零件，采用传统冲压方法成形时，模具设计、制造与调试需要消耗大量的人力、物力与时间，很难适应现代化发展的需要。

这就迫切需要研究一种新的柔性生产方法，达到既降低成本又缩短制造周期的目的。

液压成形技术正是在这种背景下提出来的液压成形是一种先进的塑性成形技术，是利用液体介质代替凸模或凹模，靠液体介质的压力使材料成形的一种加工工艺。

它能够改善工件内部应力状态，提高板料的成形极限，成形形状复杂的零件，且成形件质量好、精度高、回弹小，具有传统拉深无法比拟的优越性。

液压成形技术不但能成形复杂零件还能够提高零件质量减少成形工序降低加工成本特别适合于小批量零件的加工生产。

液压成形技术早在20世纪40 年代就被用于汽车制造业。

如果按照加工过程的特点,可以分为管件液压成形技术、板料液压成形技术等2 管材液压成形2.1管材液压成形的历史及原理管材液压成形起源于19世纪末, 当时主要用于管件的弯曲。

由于相关技术的限制, 在以后相当长一段时间内, 管材液压成形只局限于实验室研究阶段, 在工业上并未得到广泛应用。

但随着计算机控制技术的发展和高液压技术的出现,管材液压成形开始得到大力发展。

上世纪90年代, 伴随着汽车工业的发展以及对汽车轻量化、高质量和环保的要求, 管材液压成形受到人们重视, 并得到广泛应用。

管件液压成形是以金属管材为毛坯，借助专用设备向密封的管坯内注入液体介质，使其产生高压，同时还在管坯的两端施加轴向推力，进行补料，在两种外力的作用下，管坯材料塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件液压成形原理如图1 所示图1 管件液压成形原理示意图当零件轴线不是直线模腔分模面处截面小于管坯截面时，需进行弯管冲压等预工艺，以便管坯能顺利置入模腔中，如有必要，在液压成形之前还需进行退火处理2.2管材液压成形优点：与传统的冲压焊接工艺相比，管件液压成形工艺具有以下优点:(1 ) 减轻零件质量，节约材料; (2 ) 提高零件的强度和刚度，特别是疲劳强度; ( 3) 减少零件数量节约模具成本；(4) 零件整体成形，可减少后续机械加工和组装焊接量，简化生产流程，提高生产效率; (5) 提高加工精度，减少装配误差积累，可提高产品质量; (6)降低生产成本; (7) 结构形状设计更趋灵活优化。

液压传动技术在汽车中的应用及发展趋势1. 液压传动技术的基本原理液压传动技术是利用液体传递能量的一种传动方式。

在汽车中，液压传动技术主要通过液压油泵、液压缸和液压控制阀等组件实现动力传递和控制。

液压传动技术的基本原理是利用液体在封闭的容器中传递压力，通过改变液体的流动方向和流量来实现输出力的控制。

2. 液压传动技术在汽车中的应用液压传动技术在汽车中有着广泛的应用，包括但不限于以下几个方面： 1) 制动系统：液压制动系统是汽车制动系统的主要形式之一。

通过踩刹车踏板，驱动主缸产生压力，通过液压传动将压力传递至各个刹车缸，推动刹车片和刹车鼓之间的摩擦，从而实现汽车的制动功能。

2) 变速箱控制系统：自动变速箱利用液压传动技术来实现齿轮的换挡控制。

液压控制单元通过控制液压油的流动方向和流量，实现变速箱离合器和换挡机构的控制。

3) 助力转向系统：液压助力转向系统通过液压传动技术来减小驾驶员操纵转向盘所需的力量，提供更轻便的转向操控。

驾驶员操纵转向盘时，液压泵将液压油送至液压缸，通过液压作用减小了转向机构的转向阻力，提高了操控舒适性。

4) 悬挂系统：液压传动技术可以应用在主动悬挂系统中，通过控制液压缸的伸缩来调节汽车悬挂的硬度，提高汽车的悬挂性能和行驶稳定性。

3. 液压传动技术在汽车中的发展趋势随着汽车工业的不断发展，液压传动技术在汽车中的应用也在不断创新和完善，未来的发展趋势主要表现在以下几个方面：1) 节能环保：随着能源和环保要求的不断提高，未来液压传动技术在汽车中的应用将更加注重节能和环保。

新型液压油的研发和应用将进一步提高液压传动系统的能效，减少能源消耗和环境污染。

2) 智能化控制：未来液压传动技术在汽车中的应用将更加智能化和自动化。

智能液压控制系统、液压传感技术和液压执行机构的发展将进一步提高汽车液压系统的精准度、稳定性和可靠性。

3) 集成化设计：未来液压传动技术将更加注重系统的集成化设计和模块化组装。

兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义近年来随着液压技术的发展和在汽车上的应用，汽车的各项性能都有了很大地提高，尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术，使汽车工业的发展更上了一个新的台级。

汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技术先进的汽车已广泛采用了液力传动新技术，就连汽车的燃料供给和机械润滑系统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压技术的学习与研究，对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。

三、课题研究的主要内容1.液压系统工作原理及组成2.液压技术在汽车上的应用2.1自动变速器液压控制系统2.2汽车液压悬架系统2.3汽车液压制动系统2.4电子液压制动系统2.5汽车液压减震系统2.6.液压转向系统2.7汽车EPS液压系统3.汽车液压技术的发展趋势预测四、课题研究的方法、策略及基本条件深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和专业老师请教不懂之处，专业理论联系生产实践，在规定时段完成的论文。

五、课题研究的步骤和总体安排1.2011年5月1日前：确立选题，进行文献搜集，整理和撰写开题报告；2.2011年6月1日前：通过访谈，生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿；3.2011年6月10日前：论文修改，定稿；4.2011年6月20日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。

六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且熟练地掌握了液压技术在汽车上应用用与维护及其发展情况，并深刻地领悟到理论与实践要紧密结合，将理论渗透于生产实践中才能发挥其价值七、指导教师意见及指导安排指导教师签字：2011年5月8日八、所属教学单位意见同意开题负责人签字：左玉萍2011年5月12日兰州职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表申报人许智所属教学单位汽车工程系设计（论文）选题名称浅谈液压技术在汽车上的应用课题来源理论学习与生活实践课题简介：近年来，汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技术先进的汽车已广泛采用了液压技术，就连汽车的燃料供给和润滑系统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压技术的学习与研究，对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。