立柱首件工程总结报告

目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。

该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。

其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。

施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。

二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。

1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。

2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。

试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。

3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。

4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。

5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。

对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。

三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

中交西安萌兴公司青兰高速公路宜瓦段QL3合同段首件立柱施工总结首件立柱施工总结2008年6月24日，我项目部对YK43+129小南川大桥1-a立柱进行了混凝土浇筑施工，这是我项目部浇筑的第一根立柱，我们项目经理部做了充分的准备工作。

一、确定施工工艺1、模板安装钢模板支立牢固，缝隙严密，无锈蚀，颜色一致，干净。

模板内侧均匀涂刷隔离剂。

在台座上组合钢模板时，模板外侧用上下调整螺丝支撑固定，缝隙严密，防止跑模。

立柱内模采用组合钢模板，模板的腿子下面我们采用了方木块支垫。

预制箱梁模板采用厂制组合钢模板。

模板安装就位后，特别注意测量调整侧模标高和横向坡度及方向。

2、钢筋加工及安装（1）、材料要求进场钢筋按照JTJ055－83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋必须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，也对钢筋进行机械性能及可焊性能试验。

（2）、钢筋的加工a、钢筋调直采用冷拉方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。

b、钢筋的截断及弯曲工作在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。

（3）、钢筋的焊接与绑扎a、所有钢筋准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋进行结构固定，保证钢筋在施工过程中不会发生移动。

固定后的钢筋必须紧密的联系在一起，不在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。

b、预制混凝土垫块或塑料垫块保证钢筋固定于正确位置的，其形状大小符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；c、钢筋的垫块间距在纵横方向均不大于1.2m；不使用卵石、碎石、木块及金属等其它材料作为钢筋的垫块。

d、钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查签认才能浇注混凝土，箱梁钢筋检验标准如下：钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。

钢筋连接点不设在最大应力点处，严格按规范要求处理接头。

4、混凝土的拌和、运输与浇筑：a、混凝土的拌和模板、钢筋检验合格后，进行砼的浇筑；拌和采用集中拌和。

三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程TJ12标段立柱首件工程施工总结单位名称：中铁十七局集团三公司编制日期：2011年3月7日立柱首件工程施工总结一、首件工程项目概况三淅高速灵宝至卢氏段起点位于灵宝市境内大王镇梨园村附近、设枢纽互通与连霍高速公路相接，终于县城西南的马家岭附近，接后期实施的卢氏至西坪高速公路。

路线全长80.881km。

第12标段工程起点里程K75+100，工程终点里程K81+140，接后期实施的卢氏至西坪高速公路，主线路线全长6.04km。

本标桥梁工程包括白水峪大桥，九龙凹大桥，东黑马渠大桥，西黑马渠大桥，卢氏互通中桥及匝道中桥1座。

桥墩形式多为圆柱墩。

为了保证立柱施工质量，我项目部于2011年1月15日～2011年2月23日进行了立柱的首件工程施工。

本次立柱首件工程选择为浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱（高度分别为10.728m和10.86m），浇筑采用C30混凝土，共33.2 m3，钢筋用量总计3841.3kg。

二、首件工程项目主要施工工艺结合试验柱施工情况及技术参数总结，首件工程选择浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱，立柱钢筋笼在钢筋棚加工完成后运到现场吊装焊接；混凝土拌和站集中拌合，砼罐车运输，现场浇筑。

1、凿毛及测量放样立柱与系梁新老砼接触面，已用人工凿毛，并冲洗干净，放出立柱纵横线上的控制点，经报经监理工程师复核，然后弹出立柱边框线。

2、钢筋加工与安装首先，严格按照图纸及规范要求加工立柱钢筋笼。

制作完毕并报监理检查合格后，再进行安装。

钢筋笼吊装以前把保护层垫块安装完毕。

保护层垫块厚度4cm，呈梅花型布置，每平方米不少于4个。

钢筋笼安装采用吊车定位。

安装中使用十字吊线锤保证，钢筋笼偏位满足规范要求。

钢筋笼安装在系梁钢筋绑扎以前进行。

立柱钢筋与桩基钢筋焊接，均匀分布三个焊接点，每个焊接点长度不小于10cm，满足规范要求10d。

立柱钢筋笼焊接完成后，安装缆风绳保证立柱钢筋竖直。

兴化市合陈至城东公路改扩建工程（昌荣-海南段）首件施工工艺总结编制人：审核人：审批人：江苏煜峰建设工程有限公司S351HC-SG标项目经理部2012年12月2日立柱首件施工工艺总结一、工程概况229省道分离式立交桥下部结构均采用双柱式桥墩。

桥墩的立柱直径均为1.2m；采用C30砼。

序号墩号15#墩-1立柱1 直径(m) 1.22 柱顶高程(m) 7.7663 柱底高程(m) 1.9004 柱高（m） 5.86615#桥墩-1立柱从2012年12月28日开始钢筋施工，12月29日砼浇筑完毕，除28天强度未到期外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。

二、施工组织1、主要施工人员职责姓名职责姓名责任人张迎秋模板班组黄建技术责任人陆从和钢筋班组卢长功质检、试验张秀瑾技工5人资料、记录李青山普工10人2、主要机械设备序号机械名称功率或型号单位数量进场日期1 钢筋弯曲机GW40-1 台 1 2012.92 钢筋切断机GQ50-F 台 1 2012.93 钢筋调直机GTQ-12 台 1 2012.94 电焊机BX1-630A 台 1 2012.95 电焊机BX1-500A 台 2 2012.96 挖机神钢PC-200 台 1 2012.97 汽车吊16T 辆 1 2012.98 空压机 W-2.6/5 台 1 2012.103、材料（1）钢筋立柱钢筋全部采用江苏沙钢集团和中天钢铁集团有限公司生产的钢材，规格有Φ22mm和φ10mm。

原材料全部合格。

钢筋焊接采用双面焊，焊接试验检验合格后正式施焊，电焊工全部持证上岗，钢筋骨架制作全部合格。

（详见检验记录表）钢筋规格（mm）Φ22 φ10 15#-1所需数量（kg）753.3 138.6 （2）混凝土立柱砼设计强度为C30，我们使用泰州市富民混凝土制品有限公司的砼，在多组试配中优选出一组配比进行施工。

砼坍落度为120～160mm，水胶比为0.48。

砼原材料全部合格，水泥采用泰州杨弯海螺P.042.5，砂产地为江西赣江，砂细度模数2.7，碎石产地为镇江，碎石级配范围为4.75～26.5mm，掺特密斯外加剂。

立柱首件工程施工(最终)背景立柱首件工程是钢结构建筑施工中至关重要的一环，作为钢构体系的支撑之一，其施工质量和工期的控制对于整个工程进度和结构安全至关重要。

本文将对某钢结构建筑项目中的立柱首件工程进行，主要包括施工方法、质量控制、安全措施、注意事项等内容。

施工方法预制柱头首先，根据图纸要求制作预制柱头。

在加强筋和剪力筋的设置上，根据结构的要求进行设置。

母钢柱第二步是安装母钢柱。

在安装之前需要进行准确的标定和定位。

然后使用铁钎锤将母钢柱上的端面弯钩向内在锥度预埋；然后用吊装设备将老架子架设到钢构上，使用加强器连接母钢柱并将相邻柱子间调整至垂直并调整箍筋等。

横撑第三步是安装横撑。

横撑需要在必要的位置进行勾行和剪切，然后将其固定在母钢柱上。

立柱第四步是安装立柱。

立柱需要首先进行标高，然后通过吊装进行安装。

在安装时需要注意与母钢柱的通接紧密和管柱在侧向的增强操作。

立柱的校直以及和母钢柱的顶部距离的测量都需要严格掌控。

拉力杆第五步是安装拉力杆和加强筋。

拉力杆和加强筋需要进行安装和校正。

然后连接母钢柱上的端钢板和立柱上的螺栓。

质量控制质量控制是建筑工程中最重要的一环。

立柱首件工程作为整个钢结构工程的一部分，要求质量必须得到保证。

对于立柱首件工程的质量控制，主要包括以下几个方面：•钢构件的尺寸要符合图纸要求。

•钢结构零件的表面质量要符合要求，不允许出现裂纹、氧化皮和锈蚀等影响表面质量的缺陷。

•建筑工程对外表面的涂层、涂漆等涂料的使用必须符合国家标准和工程规范。

•现场材料的使用需要严格按照图纸要求，不能随意更改或替换。

新老架子之间的安全核查是质量控制的重点之一。

需当参照所做的实事求是的情况，结合图纸进行安装，并根据工艺要求验收、调整。

同时，在立柱首件安装过程中，需重点关注结构的垂直度和平整度，防止立柱出现偏斜和变形。

安全措施立柱首件工程的施工过程中需要注意以下安全措施：•确定好立柱首件工程的施工措施和安全控制措施，对施工过程中可能出现的危险和灾害进行充分的安排和考虑。

立柱首件工程总结报告一、项目概述二、工程过程分析1.设计阶段：设计师充分考虑了建筑物的结构设计和安全性，设计了合理的立柱数量和尺寸。

在设计过程中，与相关专业人员进行了充分沟通和协调，确保了设计方案的合理性和可行性。

2.材料采购：为了保证工程质量，我们按照设计方案的要求选择了高质量的钢筋和混凝土，并严格按照相关标准进行了采购，确保了材料的合格性和供货的及时性。

3.施工准备：在施工前，我们组织了专业的施工人员进行工程规划和操作流程的制定，确保施工过程的有序进行。

同时，还准备了必要的施工设备和工具，以确保施工的顺利进行。

4.施工过程：在施工过程中，我们严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全。

同时，我们还优化了施工流程，采用了高效的施工方法和工艺，提高了工程施工效率。

5.质量把控：在施工过程中，我们加强了质量管理，严格控制施工工艺和施工质量，确保施工质量符合设计要求。

同时，我们对施工现场进行了定期巡查和检测，并及时发现和解决施工中存在的问题。

三、存在问题及改进措施1.施工过程中存在人员安全意识不强的问题。

在今后的工程中，需要加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识，并制定相关的安全操作规程，确保施工现场的安全。

2.施工流程中存在不协调和不顺畅的问题。

今后的工程中，需加强协调工作，优化施工流程，提高施工效率。

3.施工过程中出现了一些质量问题，如一些立柱的尺寸不符合要求等。

今后的工程中，需要加强质量控制，加强对施工工艺的把控，确保施工质量符合设计要求。

四、经验总结1.设计阶段要与相关专业人员进行充分沟通和协调，确保设计方案的合理性和可行性。

2.材料采购要严格按照相关标准进行，确保材料的合格性和供货的及时性。

3.施工前要制定详细的施工计划和操作流程，确保施工过程的有序进行。

4.在施工过程中，要严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理。

目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。

该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。

其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。

施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。

二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。

1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。

2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。

试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。

3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。

4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。

5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。

对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。

三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，桩基工程作为基础设施建设的基石，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。

为提高桩基工程施工质量，确保工程顺利进行，本工程特开展桩基工程首件施工。

二、施工准备1. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制了详细的桩基工程施工方案，明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。

2. 施工设备准备：确保桩基施工设备齐全、完好，如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。

3. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。

4. 材料采购与检验：按照设计要求，采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行了严格的质量检验。

三、施工过程1. 施工放样：根据设计图纸，对桩位进行放样，确保桩位准确无误。

2. 钻孔施工：采用旋挖钻机进行钻孔，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。

3. 钢筋笼制作与安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。

4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。

5. 成桩检测：对成桩进行质量检测，包括桩身完整性、桩长、桩径等。

四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工方案，对每道工序进行严格把控，确保施工质量。

2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验，确保其符合设计要求。

3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。

4. 对施工过程中发现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。

五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功，为后续桩基施工提供了宝贵的经验。

2. 通过本次施工，提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。

3. 严格的质量控制，确保了桩基工程施工质量，为整个工程奠定了坚实基础。

4. 本次施工的成功，为类似工程提供了有益的借鉴，为我国基础设施建设做出了贡献。

总之，桩基工程首件施工的成功，充分展示了我国桩基工程施工水平，为后续工程提供了有力保障。

233国道北环段盐河大桥工程立柱首件施工监理总结233国道北环段盐河大桥和跨宁连高速大桥立柱数量较多，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了1#墩6#立柱做为首件工程的施工。

该立柱直径1.3m，高度为1.943m，单根立柱设计砼方量为2.58m³，钢筋0.49t，该首件工程于2018年3月25日开始，至4月10日施工完成，前期过程处于受控状态，后期混凝土浇筑前后出现诸多问题，外观质量较差，现将该首件施工总结如下：一、施工准备阶段1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。

2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。

3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。

4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。

5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。

6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。

通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。

二、首件工程的施工阶段1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。

2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。

3、立柱钢筋绑扎立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。

立柱首件工程监理总结为了起到推广示范作用，带动推进后续工程的质量。

贯彻“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目”的质量创优保障原则。

xx高速公路xx标特选定K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6#作为立柱首件工程。

一、首件概况xx高速公路xx标位于xx市xx境内，全长10.2km。

共有墩柱113根，其中直径为1.0米的62根、直径为1.1米的为24根、直径为1.2米的为8根、直径为1.4米的为5根、直径为1.6米的为3根、直径为1.8米的为1根、1.0*1.2米的10根。

5月2日完成了K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6立柱，直径为1.0米，长为2.935m的第一根立柱的施工。

二、现场监理及职责忠于职守、认真负责、严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。

1．结构监理工程师1名：负责钢筋模板及砼浇筑前各道工序现场的监理工作。

2．结构试验监理工程师1名：负责砼拌合站的砂石、水泥、钢筋及各种原材料的抽检工作和砼的配比、砼坍落度、砼试块制作监理工作。

3. 测量监理工程师1名：负责结构物的平面位置,几何尺寸,基底高程和对承包单位施工放线测量进行监督检查的监理工作。

三、工艺流程及控制要点施工放样→立柱钢筋加工及绑扎→模板安装→砼浇筑→养生→拆模→养生。

四、施工要点⑴测量放样：3月3日项目部测量组根据图纸桩号用全站仪对已破桩头的每根桩进行桩位复核，并及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师验收，经验收全部合格。

（2）钢筋施工：①钢筋绑扎前把桩顶松动的石子凿除，露出了砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩顶柱的预留筋刷干净。

②所有需竖向连接的主筋，均按规范要求错开接头外（同截面不超过50％），竖向主筋的连接采用单面焊长度为10d，d 为钢筋直径，确保连接质量和竖向顺直度。

③箍筋除按图纸要求进行绑扎外，还进行了间隔点焊搭接，有效的防止钢筋骨架变形。

④钢筋安装就位后，按规范要求进行了自检，自检合格后填写质检资料，报请监理工程师验收⑤在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。

214省道郎溪段五期工程立柱首件施工监理总结214省道郎溪段五期工程宣广高速上跨桥共有立柱14根，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了2#墩2#、4#、6#立柱做为首件工程的施工。

该立柱直径1.1m，平均高度为5.1m，单根立柱设计砼方量为4.8m3，钢筋0.8273t，该首件工程于2017年8月29日开始，至9月2日施工完成，整个过程处于受控状态，施工质量良好，现将该首件施工总结如下：一、施工准备阶段1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。

2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。

3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。

4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。

5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。

6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。

通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。

二、首件工程的施工阶段1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。

2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。

3、立柱钢筋绑扎立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。

京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程立柱首件工程施工总结（K15+215.45盆尧分离式立交桥）中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十月二十九日立柱首件工程施工总结为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在盆尧分离式立交桥1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。

根据总监办批复的《立柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年10月27日完成该立柱的施工（10月29号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。

施工总结如下：一. 立柱首件工程概述1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。

，墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。

桥梁中心桩号为：K15+215.45。

二. 立柱首件工程施工目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程资源配置1.本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表2.立柱首件工程施工主要人员及分工本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。

立柱首件工程施工主要人员及分工一览表3.立柱首件工程原材料说明：立柱首件工程原材料立柱砼设计强度为C25Mpa，设计配合比为：274：1101：798：158（水泥：碎石：砂：水），坍落度为140mm～180mm，28天强度已达到36.5Mpa。

四、立柱首件工程施工4.1、测量放样在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，误差为4mm在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个点），填写好报验资料，报请监理工程师验收。

目录一、立柱首件工程概述 (1)二、立柱首件工程施工目的 (1)三、施工准备 (1)3.1 施工放样 (1)3.2 原材料进场 (1)3.3 人员配置 (1)3.4 机械配置 (2)四、施工技术方案 (3)4.1 场地平整 (3)4.2 施工放样 (3)4.3 钢筋骨架的制作和安装 (3)4.4 模板进场及安装 (4)4.4.1 钢模板的进场 (4)4.4.2 模板安装 (4)4.5 混凝土浇筑施工 (4)4.6 混凝土养护与拆除 (5)五、施工总结 (5)5.1 模板安装..........................................................................................错误!未定义书签。

5.2 拌合及运输......................................................................................错误!未定义书签。

5.3 混凝土浇筑与振捣..........................................................................错误!未定义书签。

5.4 拆模及养护......................................................................................错误!未定义书签。

5.5 首件立柱的不足之处 (5)5.6 改进措施 (5)5.7 总结 (6)桥梁立柱首件工程施工方案总结本项目大中桥总共有13座,总长3340.9米,那暮互通天桥1座,长度87米。

为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工,我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。

通过桥梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据,为下一步立柱工程的施工奠定良好的基础。

目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。

该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。

其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。

施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。

二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。

1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。

2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。

试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。

3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。

4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。

5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。

对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。

三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。

本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。

起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。

全线桥梁共计2057.8m/6座。

根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。

墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。

扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。

扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。

二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。

施工工期： 2015年12月28日～2016年1月11日。

施工总结： 2016年1月11日～2016年1月13日。

2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。

施工组织及施工人员配备表编号职务备注1 项目经理全面负责2 项目总工负责技术指导3 副经理负责组织安排4 质检工程师负责施工质量控制5 工程部长负责现场控制与总结6 专职安全员负责施工安全工作7 现场工程师负责施工管理8 测量队长负责测量放样9 试验工程师负责试验工作10 试验员负责试验检测11 物设部长负责机械与物资供应12 桥梁作业队队长现场组织施工管理工作②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。