途观和昂科威哪个好？途观领先昂科威

让国人又爱又恨的——途观成都SUV市场受关注度第六途观的上市填补了大众在20-30万SUV市场上的空白。

进口途观与国产途观最大的区别，一个是轴距加长了8厘米，一个是前脸的造型。

上海大众把欧洲途观的u型前脸，改成了横向扩展的样式。

与大灯几乎连为一体的双镀铬格栅条，构成了途观与众不同的前脸表情。

这种风格与上市不久的高尔夫6，基本一致。

有意思的是，途观的尾部同样与高尔夫6较为神似。

给我留下至深印象的，不仅仅是一体造型的前脸，车身凸起的腰线，曲面丰富，质感强烈。

很能给人带来好感，途观的尾灯很容易让人联想到CC的尾灯。

途观的银色行李架同样很漂亮，事实上，之前的多功能车途安，其类似的行李架就受到广泛好评，不仅在郊游时带来实用，更是起到了画龙点进到车内，迎面扑来的是大众严谨的家族式设计，朴素而精致，熟悉的四门电窗按钮、熟悉的大灯开关旋钮，还有熟悉的导航、空调操作键等，途观的内饰完全符合大众的标准模板，只是如此高度一致的内饰布局多少容易让人产生审美疲劳，尤其是对于那些老大众用户而言。

内饰中最大的亮点，也是与进口tiguan最大的变化来自于那个新一代的大众款式方向盘，与大众cc/高尔夫 plus相同的三幅式方向盘造型饱满，握感扎实，高摩擦力的真皮包裹与随手形设计的凹槽，都让人驾驶起来格外顺手。

中控台设计完全符合大众的标准格式，按键、旋钮分区和布局清楚明了，看上去整洁大方，视觉上不够出彩，但人机工程上绝对够棒，倾斜的电动门窗控制键，与中控台上导航仪和空调面板的位置都经过了人性化设计，实际使用起来触手可及简单方便。

而且为了进一步提高质感和安全性，途观的中控台全部使用了软性塑料，用手按上去软软的感觉超好。

途观前排头部空间相当充裕，可以满足1.8米的模特的需要，而且前排腿部空间一样很充足，后排腿部空间一样可以用奢侈来形容，1.8米的模特坐进去长达两拳的腿部空间完全可以让你轻松享受旅途路程，头部空间稍显不足，只有三指左右的空间。

suv口碑排行榜前十名suv口碑排行榜前十名suv口碑排行no.1 哈弗h6 发动机：1.5t/2.0t官方售价，8.88到14.08万又是哈弗h6!不知道大家看到它，会不会反感从实用性角度出发，哈弗h6还是很受欢迎的像中低配车型也有ba智能刹车辅助系统、速度感应中央门锁、寻车功能+跟随回家等、主驾驶车窗一键升降+电动防夹、后排空调出风口、无骨雨刷等实用配置完全满足日常使用，或许正是因为这些亮点，才让消费者一如既往的支持。

suv口碑排行no.2 广汽传祺gs41月排名：第二名发动机：1.3t-1.5t官方售价，9.98到16.18万suv领域向来是自主品牌扬眉吐气的地方这一点相信没有多少人会反驳。

今年首月，广汽传祺gs4取得接近35000辆的销量，上市21个月累计销量接近50万辆，刷新中国品牌单品僧长纪录另外传祺gs8也取得近万量的成绩，的确可喜可贺。

尴尬的是，传祺的轿车却依旧抬不起头来不过这并不会影响到传祺gs4的销量，你说是吧?suv口碑排行no.3 宝骏560发动机：1.5t/1.8l官方售价，6.98到10.58万近段时间，总能轻易看见宝骏铺天盖地的广告除了新产品宝骏5的营销，还有部分涉及到宝骏560。

平心而论主suv中哈弗h6已经被大家所认可，而宝骏560似乎是以大空间和性价比来吸引消费者的垂青。

撇开这种做法是否有助于品牌向上不谈，宝骏560至少在销量上还是很吃得开的。

或许这对于厂家而言，就已经够了。

suv口碑排行no.4 别克昂科威发动机：1.5t/2.0t官方售价，20，99一34.99万昂科威在2016年取得了不错的成绩作为高开高走的它成功带领了5座中型suv的细分市场走向成功。

受此影响，目前已经有像本田冠道、途观l等车都开始专注于5座中型suv。

即使如此昂科威也很有卖相。

据悉，昂科威在终端市场上至少有着2万左右的优惠。

作为一款车身尺寸为4667×1839×1695mm的suv，卖点不俗。

“7”，在我国家用汽车市场几乎成为了“政治正确”的代名词。

在“大七座”的领域，丰田汉兰达和福特锐界几乎只手遮天，好像没有什么有力的竞争对手。

但是“神车”来了——大众代表着另一种“政治正确”。

这两个“政治正确”叠加到一起，会有什么结果呢？俩字儿：加价。

试驾大众途昂VS斯柯达柯迪亚克文 肖晗 摄影 宋海强挚爱吾“7”试驾Land Test德意志大块头途昂给人的第一印象非常带有标签化，那就是“大”，就像它的其他同胞一样——德国男性平均身高超过180cm，走在街上随处可见魁梧的大块头。

途昂能在你见到它的第一眼，就给你留下这样的印象。

超过5m的车身长度不仅让它从数据上全面超越此前7座SUV的主流产品，其棱角分明的线条、简洁直观的外观设计更是符合当今“扁平化”审美的概念，营造出一个强壮又体面的硬汉的感觉。

途昂柯迪亚克途昂大众的“家族脸”变得越来越简约，尤其在途昂上，几乎是个横截面的车头、轮拱处的隆起和刀割般的车身线条都宣告着这是一辆很“硬”的车——虽然这不过是一部SUV。

照明灯具的设计也更加简约但具有科技感，明显能看出从大众旗下豪华品牌奥迪上借鉴了不少技术和经验。

这不仅提升了车辆的豪华感，更是提升了行车安全性。

“中产”是一种态度按照官方的说法，我们国家是没有“阶级”之分的。

但似乎大部分中国人都在努力向一种“中产”的生活方式去靠拢。

柯迪亚克所营造的就是这种“中产”的感觉——虽然是7座车，但它并不显得很大，车身流线恰到好处地营造出了一种殷实又内敛、既有设计感又不显张扬的感觉，这也许就是“中产”的态度。

斯柯达经典的直瀑式格栅进行了升级，改变了角度和质感后更“现代”了。

角度锐利的大灯采用全LED照明，整个前脸设计感十足，彻底改变了印象中斯柯达老旧、中庸的形象。

它的车身尺寸为4698×1883×1676mm，无法用“庞大”来形容，但看起来的确十分协调。

老一代斯柯达中庸的面容早已被改良一新，柯迪亚克看起来似乎比同平台的途观L还要“洋气”一些。

口碑最好的suv，推荐途观在这个广告信息泛滥的年代，口碑营销，或者说基于产品质量的口口相传，正越来越成为影响消费者最终买单的最大动因。

另一方面，口碑的重要性也会倒逼企业更加重视产品的质量、重视售后服务等环节，就像网店的商家会特别重视用户的评分。

那么现在口碑最好的SUV车是什么呢？是从哪些方面得出的呢？小编认为口碑最好的suv车，当推荐途观。

指导价：15.28-26.88万车型点评：首先，从市场消费评价来看，途观品牌就获得了社会各界的高度认可。

在“中国汽车用户满意度测评(CACSI)”中，途观连续6年位列所在细分市场第一;在“中国乘用车保值率报告2015”中，途观1-5年保值率均位列所在SUV细分市场榜首，此外，在各类评奖榜单中途观同样战绩赫赫，广获赞誉。

如果说大众途观凭借高度的市场口碑迅速打开了销路，那么严格的质量标准体系就是大众途观获得国产SUV销量榜首的根本原因。

依托上汽大众严苛的质量管理体系，途观建立了同级车型中的质量标杆。

其大量采用激光整车焊接技术，极大提升了整车安全性。

同时，大量特高强度甚至超高强度钢板的使用，使途观整车碰撞强度获得大幅提升，车身在运动形态中不易变形。

同时，途观全车80%以上的钢板采用严格把关的双面镀锌钢板，配合6层漆面涂装，以及车辆主体缝隙空腔注蜡作业，保证了整车良好的防水防锈性能。

此外，途观搭载的诸多前瞻配置也成了消费者选择途观的重要因素。

途观配备的4 MOTION智能全时四驱系统可大幅提升各种复杂路况的操控性和通过性，令车主尽享驾驭快感。

旅途中一键开启滑动式全景电动天窗，其高达1.1m²的玻璃尺寸是普通天窗的3倍，开启面积更比普通天窗大40%，使车内乘客与大自然零距离接触。

另外，定速巡航、PLA自动泊车辅助系统、智能疲劳监测等功能的配备，使途观成为同级车型性价比之选。

看到大众途观的情感文案1. 看到大众途观，心中瞬间涌起一股豪华与力量并存的感觉。

2. 大众途观，如同一位优雅的绅士，散发着自信与魅力。

3. 看到大众途观，仿佛置身于一个高品质的旅行世界，让人心生向往。

4. 大众途观，不仅是一辆车，更是一种生活态度的象征。

5. 看到大众途观，感受到一种稳重而又不失活力的气息。

6. 大众途观，给人一种安全感和舒适感，让人愿意驾驶它去探索未知的世界。

7. 看到大众途观，仿佛看到了自己的未来，充满了希望和憧憬。

8. 大众途观，是一辆让人心动的座驾，让人愿意为之奋斗。

9. 看到大众途观，感受到一种高贵与尊贵的气质，让人不禁为之倾倒。

10. 大众途观，是一辆让人无法抗拒的诱惑，让人想要拥有它的一切。

11. 看到大众途观，仿佛看到了自己的梦想，让人愿意为之奋斗不止。

12. 大众途观，给人一种自由自在的感觉，让人愿意驾驶它去追逐梦想。

13. 看到大众途观，仿佛看到了一片广阔的天空，让人心生向往和憧憬。

14. 大众途观，是一辆让人心动不已的座驾，让人愿意为之付出一切。

15. 看到大众途观，感受到一种高雅与品味并存的气息，让人不禁为之倾倒。

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18. 大众途观，给人一种自由自在的感觉，让人愿意驾驶它去追逐梦想。

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20. 大众途观，是一辆让人心动不已的座驾，让人愿意为之付出一切。

21. 看到大众途观，感受到一种高雅与品味并存的气息，让人不禁为之倾倒。

22. 大众途观，是一辆让人无法抗拒的诱惑，让人想要拥有它的一切。

别克昂科威plus可变缸技术原理一、概述别克昂科威plus是一款搭载可变缸技术的中级SUV车型，该技术旨在通过改变发动机的运转方式，优化燃油消耗和行驶性能。

本文将详细介绍可变缸技术的原理及其在别克昂科威plus中的应用。

二、技术原理可变缸技术是一种智能化的发动机控制技术，根据车辆行驶状态和需求，调整发动机的工作模式，从而实现四缸工作的优化。

具体原理如下：1.四缸均缸工作：在低速、低负荷下，发动机以四缸均缸工作为主，此时发动机的扭矩和功率输出较为均衡，油耗较低。

2.二四缸切换：当车辆需要更多动力时，发动机可以进行二四缸切换，此时某两缸进行点火和供油，提高动力输出。

切换过程中，发动机的抖动和噪音被抑制，平滑过渡，不影响行驶平顺性。

3.四缸停缸：在高负荷、高转速等需要更多燃油输出的工况下，四缸停缸技术会被启用，减少油耗的同时，也降低了排放。

停缸后，发动机依然能够保持良好的动力表现。

三、别克昂科威plus的特殊应用别克昂科威plus的发动机采用了新一代的可变缸技术，通过与博世的发动机管理系统配合，实现了更智能、更高效的运转。

具体应用如下：1.实时监测车辆状态和需求，自动调整工作模式，满足不同行驶工况和需求。

2.通过先进的传感器技术和电子控制技术，实时监控发动机运行状态，确保在各种工况下，发动机都能保持良好的性能表现。

3.优化了车辆的燃油消耗和排放，提高了燃油经济性，降低了尾气排放，符合现代环保趋势。

4.增强了车辆的行驶平顺性，减小了发动机运转时的抖动和噪音，提高了乘坐舒适性。

四、结论别克昂科威plus的可变缸技术通过智能调整发动机的工作模式，实现了更高效、更环保、更经济的运转。

该技术的应用不仅提高了车辆的性能表现，也降低了油耗和排放，符合现代汽车工业的发展趋势。

同时，也提高了行驶平顺性和乘坐舒适性，为消费者提供了更好的驾驶体验。

suv口碑排行榜前十名_口碑最好的suv车排行榜SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。

那么口碑比较好的suv车有哪些？下今天店铺分享了口碑最好的suv车排行榜，一起来看看吧。

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今年首月，广汽传祺GS4取得接近35000辆的销量，上市21个月累计销量接近50万辆，刷新中国品牌单品僧长纪录另外传祺GS8也取得近万量的成绩，的确可喜可贺。

尴尬的是，传祺的轿车却依旧抬不起头来不过这并不会影响到传祺GS4的销量，你说是吧?suv口碑排行NO.3 宝骏560发动机：1.5T/1.8L官方售价，6.98到10.58万近段时间，总能轻易看见宝骏铺天盖地的广告除了新产品宝骏5的营销，还有部分涉及到宝骏560。

平心而论主SUV中哈弗H6已经被大家所认可，而宝骏560似乎是以大空间和性价比来吸引消费者的垂青。

撇开这种做法是否有助于品牌向上不谈，宝骏560至少在销量上还是很吃得开的。

或许这对于厂家而言，就已经够了。

suv口碑排行NO.4 别克昂科威发动机：1.5T/2.0T官方售价，20，99一34.99万昂科威在2016年取得了不错的成绩作为高开高走的它成功带领了5座中型SUV的细分市场走向成功。

3月车型推荐高维布局SUV市场上汽大众欲造“途岳神话八年前，途观上市，一代SUV“神话”就此开始。

8年时间，售出超过170万台的产品，途观用数据证明它的成功。

2022年途观的换代车型途观L正式推出，新车轴距加长至2791mm，迅速在中型SUV市场站稳脚跟;2022年途观L交出销售19.92万台的成绩，2022年1-8月累计销售也达到了14.55万台。

途观L的成功與途观车型的热卖密不可分，2022年上市的还有途观丝绸之路版车型，与途观L组成SUV矩阵，主打紧凑型SUV市场及中型SUV市场。

今年3月，上汽大众公布了全新紧凑型SUV途岳。

新车将代替现款途观丝绸之路车型，以全新的姿态进入紧凑型SUV市场。

在新车上市后，是否能为上汽大众带来一个不一样的“途岳神话”途观丝绸之路车型的继承者根据今年乘联会最新数据显示，中国SUV市场在2022年遭遇“滑铁卢”，其中8月份单月共售出74.2万辆SUV，同比减少4.7%。

而细分市场中，除紧凑型SUV市场外，都有3%-40%的下降。

而1-8月份紧凑型SUV 累计占比达56.7%，成为目前的主流SUV市场。

而上汽大众在紧凑型SUV市场仅有途观丝绸之路一款车型，面对激烈的市场竞争和产品不断更迭的现状，途观丝绸之路版车型显然有些力不从心。

途岳作为上汽大众最新面市的紧凑型SUV，自发布以来就受到消费者的关注，途岳的设计团队也表示新车将代替现款途观丝绸之路车型，成为主打主流SUV市场的全新车型。

集成多种黑科技从新一代消费群体角度来看，一款SUV不但要拥有通过性、大空间和澎湃动力，还要有出色的数字视听和完备的安全配置。

而途岳这次带来的不仅仅只有这些。

先说外观，途岳将配备6中车身颜色供消费者挑选，并采用了横向一体式格栅和全系全LED大灯的设计，并将风阻系数降低至0.32，成为上汽大众风阻最低的SUV车型。

再来看内饰，T型的贯穿设计显得十分简约，各个区域采用几何分割，功能按键一目了然。

雅虎汽车原创 SUV具有着出色的通过性以及优越的安全防护能力，因此一直是市场上非常受关注的产品系列。

但传统意义上的SUV车型多半都来自美国市场或者应对的都是美国消费者的需求，因此，虽然具有空间大的优势，节油能力却表现平平，然而随着能源问题的日益突出，SUV也开始走上节油之路。

那么，国内市场上热销的SUV中，谁更具有节油优势？大众途观(车型配置图片报价)综合工况油耗 9.3L (L/100km)国产途观(车型配置图片报价)是在进口途观的基础上经过了上海大众本土适应性调整之后登场亮相的。

国产后其车身尺寸为4525mm、1809mm、1685mm，其中车长增加了68mm。

同时轴距也增加了80mm。

特别是轴距的加长对后排乘客的舒适性提升带来了极大的帮助。

当然，车身长度的改良并不会对原有车型的设计产生影响，设计师依旧保留了很多原汁原味的德系SUV风格，之上在视觉上能够保持传统。

上海大众-途观官方价格：19.98～30.98万车型 | 图库 | 配置 | 报价内饰的设计依旧保留着大众传统的设计风格，造型简约但却保持精良做工。

三幅式方向盘握感极佳，中控台设计低调但却充满质感。

位于正中央的显示屏能够为你提供很多的行车设置，当然其控制和调节的方式也非常容易上手。

不过，从审美的角度出发，现在的大众车型在内饰的设计上过于雷同，这让人们很难找出新意，多少会产生一些视觉疲劳。

在动力匹配方面，途观使用了上海大众最常用的两款发动机，不说您也知道，1.8TSI以及2.0TSI。

但是与一汽大众目前匹配非常广泛的DSG变速箱不同，途观依旧使用的是6速手动或6速自动变速器。

从使用的效果来说，除了在换挡过程中依旧会有短暂的迟滞，其实这款6速Tiptronic手自一体变速箱还是与TSI发动机匹配度较高的，毕竟这套动力总成已经在大众体系内使用了多年，可靠性较高。

途观的2.0L车型全部使用的是四驱系统，而1.8L车型则有两驱可供选择。

在油耗方面，途观1.8L车型市区燃料消耗量13.3L /100km，市郊燃料消耗量7.5L/100km，综合燃料消耗量9.6L/00km；2.0L市区燃料消耗量12.8L /100km，市郊燃料消耗量7.3L /100km，综合燃料消耗量9.3L/00km。

途观1.4、1.8、2.0的系列动力比较（详尽解读途观全系列动力、负载、拖档、油耗等问题）作者：sphynxyu 欢迎转载无版权费开始之前，本人先为本文定位，本文是详尽分析途观3系列动力系统的一篇文章，通过阅读本文，能够让很多对汽车发动机参数不懂的朋友懂得看出发动机参数里的隐藏含义，将会知道原来简单的数字能够代表如此多的意义。

文章比较专业和冗长，无耐心者莫看，但耐心看到尾后，一定能够对阅读今后的品车、选车、用车产生正面影响。

但本文需要读者有高中以上的物理知识和初中以上的数学知识，否则也别看了。

途观1.8T和2.0T的动力差别到底在哪里？很多人都人云亦云，有人说2.0T的就是比1.8T的厉害很多，还有人说买2.0的就是钱多人傻，但大多数人实际上是没有详细比较2.0和1.8的条件的，这个问题，一会给大家解开。

途观1.4T出来以后，各种流言就更多了。

很多人都在质疑1.4T途观的动力是小马拉大车，还有些开过的人则一口咬定1.4的动力完全足够，但因为1.4T实在太少，大家也都是云里雾里，这个问题，一会也给大家解开。

首先，给大家列上3个系列的发动机主要参数及车重：一、发动机参数数据分析途观1.4T参数：（EA111系列）最大功率96kW （5000r）最大扭矩220 （1500-4500 ）车重：1480KG途观1.8T参数：（EA888系列)最大功率118 （4500-6200r）数据高于1.8T的23%最大扭矩250 （1500-4500r）数据高于1.4T的13%车重：1580KG车重：1680KG（四驱）途观2.0参数（EA888系列)最大功率147 （5100-6000rr）数据高于1.8T的25%最大扭矩280 （1700-5000 ）数据高于1.4T的12%车重：1705KG最大功率越大，车的高速加速持久性越好，持续加速能力越强；最高车速越高。

但是前提是要在发动机这个转速内才能提供最大功率。

最大扭矩是发动机的输出扭力，扭矩越大提速越快，爬坡能力越好，负荷能力越强。

途观和昂科威哪个好？详细对比见真章
近年来，SUV市场十分火爆，无论作为日常通勤还是家庭出游，都是一个不错的选择。

而消费者在面对各个厂商不同车款时，也挑花了眼。

途观和昂科威哪个好？消费者在选购SUV时，常常会有这样的疑问。

对于途观和昂科威哪个好，我们先从外观来看。

两款车同属5门SUV，途观整体车型对比昂科威更加成熟稳重，中规中矩的造型给人一种刚正不阿的感觉，途观的前脸对比昂科威线条过渡更加平滑，同时也更大气。

途观带点锐角的大灯十分讨喜，而昂科威大灯的鹰眼造型则显得过于凶猛。

在乘坐舒适度上，途观和昂科威都很宽敞，但昂科威的后座椅偏硬，影响乘坐体验。

途观的避震稳定，过坑不颠。

两车同样拥有全景天窗，但途观天窗比昂科威大，采光更好。

动力配备方面，途观和昂科威哪个好？途观配有1.4T、1.8T、2.0T三种可供选择，比昂科威1.5T、2.0T的选择更丰富，能满足更多不同需求的消费者。

在功能配置方面，途观相比配置先进，拥有电子手刹、AUTO HOLD，大灯辅助转向功能等人性化功能，自动泊车功能帮助车主告别频繁转动方向的烦恼，同时隔热隔音效果出色。

途观的整体质量稳定，从车主的反馈来看几乎没有什么小毛病。

最后途观还具有价格优势，截至目前，途观的官方报价是19.98-31.5万，而昂科威则是21.99-34.99万，途观在外观、配置、性能方面都占一定优势，再配上更厚道的价格，有什么理由不选择途观呢？。

车型对比关于18万到20万的车型对比仅针对2016年年底的车款，因为是那个时候写的。

车型发动机和变速箱详解：昂科威1.5T搭载的LFV发动机，2.0T搭载的LTG发动机。

昂科威的2.0T发动机为LTG的阉割版，最大马力从270降低到了260，主要是涡轮介入转速提高，从1700转提升到了2000转，导致的的主要影响就是最高车速会降低，最大扭矩的转速也提高。

我先简单说明一下涡轮介入转速是个什么含义。

无论是双涡轮还是单涡轮，他就相当于是在低排量的基础上，增加了尾气的再次利用，让排出的尾气再次进入气缸，让气缸所产生的动力提高，所以一个带T的发动机排量基本上可以提升0.5到1升的动力。

也就是说，一般情况下，单涡轮的1.5T在涡轮介入后，可以达到甚至超过2.5L（也就是2.5的自然吸气）所能达到的动力，但是涡轮不是在我们踩油门的瞬间就可以介入的，这个设定就相当于是，当我们的油门踩到差不多发动机达到某个转速的时候，涡轮才会判断我们的动力（输出功率）不够，然后涡轮介入，将我们本来1.5l排量的车提高到2.5l排量，这个当涡轮介入时的转速就是涡轮介入转速。

可以看出来，涡轮介入转速越早，对于我们的驾驶感来说，体验会更好。

（不是绝对的，而是相对的。

也就是说介入转速如果是0，也就是随时踩油都会涡轮介入，那样，在涡轮介入后所做的功，也就是所产生的动力的大部分是不能被我们利用的，所以，一个合理的介入转速才是正确的，但是由于现在的科技一般也达不到低转速的涡轮介入，所以我们普遍认为，介入转速越低，对于我们的体验越好）。

一般我们的起步转速差不多就是1500-2000转，所以当昂科威的介入转速是2000转的时候，我们所能体验到的排量也就是个2.0L的动力，是达不到350N*m的，但是对于一款自重只有1。

7吨的车来讲，家用绝对够用了，而且这个发动机虽然动力弱，但是如果开车不猛的话，还省油。

所以，当这个昂科威选择2.0T的时候，我们的动力是足够用了，甚至在我们平常不猛烈飙车的情况下是绰绰有余的。

途观油耗怎么样？途观油耗深度揭秘
途观自上市以来，都是同级车中佼佼者，无论从外观、配置还是动力方面，途观都有着让人不可小嘘之处。

那么途观的油耗方面怎么样呢？今天让小编带领大家详细探究一下途观的油耗。

那么途观油耗怎么样呢？途观的动力稍微深踩油门,推背感就很明显,中后段超车信心十足,中段感觉动力源源不断,蓄势待发,油耗的话,在市区还是很堵车的,市区一般在8个油,有一次出去玩,车少路况好,看了下平均油耗6.5,总体来说,对于这个1.6吨的车也是比较满意了。

在耗油方面，途观的耗油量在同等类型车中占较大优势，在大众途观1.8t百公里油耗在市区要9-10个油，高速要7.5-8个油。

途观以手动挡1.4T-1.8T对比油耗，官方信息1.4T油耗6.9,1.8T油耗7.9，对比其他车辆来说已经属于上等，由此可见，途观的油耗低，是大家的的首选。

途观油耗怎么样？对于这台发动机大家再熟悉不过了，EA888机型已经被广泛应用于大众旗下车型，这台铸铁缸体的发动机参数并不抢眼，甚至比福特翼虎2.0T的扭矩低了70Nm，最大功率也低了31kW，可以说这些数字看起来让人丝毫提不起兴趣来，但经过实际测试，途观这台2.0T完胜翼虎2.0T车型，属于内秀型的途观不可小觑。

全景天窗和棕色的内饰很高档，后排腿部空间简直是夸张的富余。

实用性的配置比较丰富，自动驻车和电子手刹的功能非常实用，特别是适合女士在斜坡起步，车子不会后溜。

可调角度和长度的扶手箱，非常人性化的舒适设计。

综上所述，途观油耗很低，舒适度很高，提供了更加经济的驾驶体验。

SUV三剑客途观/CR-V/RAV4全面对比编辑按：在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。

一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑制住日系车的变相加价风潮蔓延。

说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。

实际上，途观就是一款热门的SUV，并不需要把他掺入更多的个人感情来褒贬。

加价肯定是不受普通消费者欢迎的举措，但那是4S店的事情，也不是自从途观开始就加价。

凡属热门的车型都喜欢加价，和买房子一样，你不涨大家都不买，跌价买进的很少。

商家摸透了消费者这个心理，也就放心大胆起来。

实际上我们无从对此过多指责，毕竟市场经济，你情我愿，它可以卖，你可以不买。

今天，我们在这里只是对三个热门车型，上海大众途观，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4。

一、价格较量什么东西脱离了价格来谈都没有太多意义。

虽然车型的性能品质总会有区别，但人们选择购买目标和出手的最重要前提总是价格。

随便你是哪里人？看中一样东西的时候，就会先问需要多少钱。

那么热门的这三更SUV车型分别多少钱？上海大众途观前几天公布的价格19.98～30.98万元。

东风本田CR-V是18.98～26.28万元，一汽丰田RAV4是18.98～26.43万元。

途观价格表2010款途观指导价（万元）现价（万元）订车周期（天）入门价格19.9819.9890（需加价）顶配价格30.9830.9890（需加价）从定价来看，本田CV-V和丰田RAV4比较相近，可以说价格起点持平，而最高点区别也不大。

毫无疑问，这是两个咬得很紧的车型。

对比来看，途观似乎还不和他们在一个起点，落点也明显更高。

CR-V价格表2010款CR-V指导价（万元）现价（万元）订车周期（天）入门价格18.9818.9830顶配价格26.2826.2830从价格分布来看，11万元差距让途观有8大金刚车型迎战。

拆解大众途观整车防护大众途观的保险杠结构是常见的两层防撞设计，一层为了防护低速碰撞而设计的泡沫缓冲区，另外一层是金属保险杠，厚度为2.63mm金属杠与132mm长吸能盒相连，单独从保险杠尺寸来看比CR-V强悍一些。

保险杠距地面高度相差不多。

途观与CR-V 的前翼子板隔音几乎相同，均使用两层用料充足的隔音海绵，降低来自发动机和高速行驶产生的风噪，但途观使用的材质相对CR-V 较好，我们前几期拆过的车型中几乎均只有一层隔音设计。

比较有意思的是途观变速箱ECU 安装在翼子板内侧，思考如果发生侧面撞击造成ECU 损坏，会不会增加维修成本。

后防撞梁与CR-V 相同仅适用一层防护，厚度为2.21mm 的钢制、弓形变截面，配合120mm 的吸能盒设计，后梁中心点距地面高度为520mm 。

从途观前后防撞梁的实际量程看，CR-V 与途观相差甚远。

测量数据会与实际杠铁厚度少有偏差，因为杠铁外表会喷涂一层防锈漆。

门板做工途观门窗升降器采用分体设计，成本较高但比较方便维修，尤其是金属材质成本和重量上均会有上升;升窗器四周均有胶皮作为防水和减震作用，分体式升窗器由于卡口过多，实际拆卸并不是很快捷。

前后门使用1.62mm厚的W异型材防护钢板，在相同材料强度和相同厚度的前提下W异型材结构比普通圆钢的强度稍好一些，门板内侧使用两块很厚的止震板用来防止共振，防撞梁中心点高度与地面垂直距离为700mm。

前门内饰板并没有使用常见的泡沫而是硬质复合材料。

后门升窗器使用的是塑料材质的分体式设计，这一点与前门大不相同，密封方式和安装方式类似，但与前门使用材料不相同。

后门防撞梁使用1.37mm厚的W异型材，钢梁中心点与地面垂直高度为600mm。

后防撞梁看似与门板分离但实际并不是，使用镜子倒影可以看出防撞梁与门板之间有一层发泡海绵缓冲层。

后门内饰板内侧也是用硬纸质复合材料，密集的固定点也同样可以减少门板异响，这一点与使用海绵隔音止震功能类似。

途观和昂科威哪个好？我们可以从尺寸、动力、操控性看出
虽然大众途观定位为紧凑型SUV，而昂科威是一款中型SUV，但是从价位来说，很多消费者不得不将它们两个进行比较到底哪个更好。

首先我们来看看尺寸的对比。

在尺寸上，虽然昂科威比途观大了一圈，但大又有什么用？看空间，还是得看空间利用率，而在这方面，别克哪里是大众的对手？当你置身于途观里面，你会有一种错觉让你误认为坐在途锐里面的，不要怀疑，不信你试试。

另外有消息说昂科威将会推出7坐版本，昂科威确实大，但这仅仅是在5座的情况下，如果硬要塞下第三排座椅，空间可想而知。

接着我们再来看看动力。

这个似乎又是数据党们反击的一个点，同为2.0T的发动机，昂科威搭载XTS的那款LTG，最大功率191kW（260PS），峰值扭矩353Nm，途观则采用了大家熟知的TSI发动机。

昂科威声称自己功率比途观高39kW，扭矩比73Nm，但是在尺寸上，昂科威可是比途观大一圈的。

而尺寸和车重也是呈正比关系的。

看到这里，你觉得途观和昂科威哪个更好呢？如果你还是没看明白的话，没关系，因为接下来我要比较两者的操控性能了。

途观的4Motion适时四驱系统我们都熟悉得不能再熟悉了。

成熟，稳定，实用，这些都是毋庸置疑的。

反观昂科威呢，就一个全新四驱系统。

昂科威的变速箱是第三代GF6六速手自一体变速箱，也许你会说，手自一体变速器中的手动模式其实只是个摆设。

不过，当你用过大众神级Tiptronic 6速手自一体变速箱之后，你再也不会将手动模式当成是摆设了。

不知道大家看了我以上的简略分析，有没有明白途观和昂科威哪个好呢？。

SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。

2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。

和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。

这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。

汉兰达是一辆升高的凯美瑞。

二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RAV4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。

新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。

2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。

凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。

说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。

三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。

它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。

这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

在越野能力上， CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。

这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话， CRV 的越野能力只能说是入门级的。

昂科威六方位大家好，现在我们看到的是别克倾力研发的高档中型SUV 昂科威，它汲取了别克概念车”愿景“的设计精髓，汇集了来自全球领先的设计理念和时尚审美，将大气与优雅、品味与简约融为一体。

以动感优雅的现代外观，宽敞舒适的乘坐感受，强劲有力的操控性能超越，以强者自强，多百分之十的精神全方位领先于同级车，为该级市场树立起新的标杆。

首先映入眼帘的是昂科威动感大气的前脸。

看到别克家族式的镀洛进气格栅，以及镶嵌其中的别克三盾标志，我们便知道这是别克，品质卓越的别克，心静、思远、志行千里的别克。

沿梯次排列的红、银、蓝三盾标志。

代表了激情，科技，与典雅。

象征我们别克的事业蒸蒸日上，也寓意我们别克车主的人生更上一层楼。

展翼型的HID感应大灯如鹰眼般镶嵌在车的两侧，鹰眼式的大灯集成了自动感应，水平调节，延迟熄灭，AFS，HBA。

当你在夜晚过弯道时，AFS自适应转向大灯灯光会根据你的转向意图进行照射角度的调整。

内侧可达15度，外侧可达7度。

大大减少了我们视线的盲区的同时，保证了我们行车的安全性。

当我们在会车的时候，HBA智能自动远近光控制则是会根据行车时速的在40km/h上下变化而自动切换远近光。

最大限度的提升我们行车的便捷性。

回旋镖式的日间行车灯如珠玉般排列在灯组之中，优雅之中透出一丝犀利，在提升行车安全的同时又别具一格地展示了昂科威的个性。

凸透镜式的雾灯点缀在大灯的下方，超远的射程及超强的穿透力带给了我们雾天良好的视线。

你可以想象一下，如此人性化的一款车，无论使我们白天还是夜晚，雨天还是雾天，开出去都特别的自信。

昂科威车身侧面拥有一气呵成的流畅线条，雨滴式的外后视镜有自动调节，折叠，加热功能。

让你在各种路况都能感受到后视镜给你带来的方便。

全框式车身镀洛饰条让整车看起来更加高档，大气。

昂科威采用19寸十副铝合金轮圈，它的轮胎是固特异专门为这款车打造的逸尘轮胎（235/50R19）。

同时还搭载了TPMS 智能胎压监测系统。

合资混动车型有哪些【合资SUV汽车车型推荐】SUV因为通过性好、坐姿高加上空间灵活从而日益成为许多家庭的购车首选。

虽然城市SUV在设计和用车方面的确存在较多的共性，不过激烈市场竞争也导致他们的理念和取向的不同。

不同家庭有不同的用车要求，我们推荐应该更为细致和精准，不仅仅凭借一个价格或级别来简单的决定车型。

以下是小编为你精心整理的合资SUV汽车车型推荐，希望你喜欢。

合资SUV车型推荐：别克昂科威指导价：21.99-34.99万元外形时尚稳重别克直瀑式的进气格栅设计让昂科威车头显得大气威武，同时也彰显了豪华气质。

与那些大块头不同，其车身侧面采用了双腰线设计，勾勒出紧凑动感的形象，避免了臃肿的视觉感受。

饱满圆润的车尾，尽管没有任何花哨的部分，但绝对符合一款城市主流SUV的发展方向。

昂科威的外观设计很成功，就国内而言，可以满足不同年龄段的人驾驭。

内饰精致豪华这几年美系车在内饰方面的精力投入不可谓不大，别克品牌更是其中的佼佼者。

昂科威采用环抱式的中控台配以大面积的木纹贴片营造出了十分高档的车内氛围。

中控台上不仅覆盖了大面积软性材质，且细腻舒适，质感绝对可以和豪华SUV媲美。

高配车型仪表中央采用8英寸的彩色行车电脑屏，提供了丰富用车信息同时更带来不同主题的视觉冲击力。

和途观那种中规中矩设计不同，昂科威更强调豪华与品质的综合效果。

轴距高达2750mm昂科威整车尺寸分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距达到了2750mm。

作为一款家用SUV，昂科威并没有提供7座，因而前后排乘客感受非常宽敞舒适。

当身高180cm体验者进入前排就坐，头部空间轻松保持了一拳略多的表现，无论是活动还是视野都非常不错。

同一个人来到后排，头部距离降低为四指左右，但腿部空间可以轻松达到两拳半。

我们对于昂科威空间并不惊讶，毕竟有出色的轴距作为保障。

但细节同样让人满意，后排地板平整，座椅宽大厚实柔软，加上椅背角度可调以及座椅整体还能前后移动。

7座SUV汽车有哪些2017年7座SUV汽车推荐二胎政策的开放，影响着我们的衣食住行，尤其是出行方面。

各车企积极响应政策，陆续推出7座SUV，使消费者购买7座SUV汽车时有了更丰富的选择。

那么，7座SUV汽车有哪些呢？柯迪亚克，探界者，昂科威，途观L都是7座SUV中的代表车型。

至于它们的具体实力如何，就让我们详细了解一番吧！为了公平起见，我们选择的都是车系内2.0T的顶配车型，发动机的排量和形式都是一样的，这个动力系统也是这个级别比较主流的选择。

尽管如此，具体车型售价的差别还是有些偏大了，虽然都是中型SUV，各个品牌对旗下车型的潜在消费者的定位还是有所不同的，这确实无法避免。

◆外观和车型尺寸●斯柯达柯迪亚克柯迪亚克的外观要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。

●大众途观L途观L的外观设计一眼便能看出是一辆大众，这太正常不过了。

前脸进气格栅的镀铬饰条和LED大灯融为一体，整体感不错，尾部则是棱角分明的设计，偏向城市SUV的风格。

上代途观加价销售了多久大家也都知道，因此也被网友冠上了“神车”的称号。

换代之后，车身尺寸有所提升，引入合资国产后又进行了加长，因此晋升到了中型SUV的级别。

柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台，两车也有很多相似之处，但同为2.0T顶配，售价差了接近10万，除了品牌，到底两者还有没有其他差别？本次横评就为你揭晓答案。

●雪佛兰探界者探界者的外观风格和前面德、日系的选手们差别很大，很有美国人粗犷的感觉。

它有很多弯曲、流线的设计语言，前脸的“大嘴”看上去也挺凶悍的，美中不足的就是尾部显得有些平淡了。

需要注意的是，本次6辆测试车里，探界者的售价是最低的，它的性价比也值得我们期待。

●别克昂科威昂科威外观没什么好说的了，平常路上天天见，值得一提的是，这车看着重心比较低，底盘离地间隙看上去也不高，本次横评里各项越野相关的项目，对它可都是不小的考验。