第8章路面管理系统

智能交通系统课后题答案第一章1.智能交通系统的定义是什么？它的特点有哪些？智能交通系统是人们将先进的计算机处理技术，信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来，运用于整个交通运输系统中。

以车辆道路使用者，环境视角有机结合，达到和谐统一的最佳效果的目的，从而建立起的一种作用范围大、作用发挥全面的实时、精确、高效的交通运输综合管理体系。

ITS特点:信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性。

2.智能交通系统的子系统有哪些？说明他们的关系先进的出行者信息系统，先进的交通管理系统，先进的公共运输系统，商用车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，不停车收费系统、应急管理系统第二章 1.传感器的作用是什么。

列举ITS中用到的传感器传感器是指能够感受被测量的信息，并按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，以满足信息的传输处理记录显示和控制等要求。

ITS中应用的传感器主要有：环形线圈、压电传感器，红外传感器，微波检测器，超声波传感器，视频车辆检测器、RFID 等。

中信息传输方式主要有几类？分别是什么？ITS中信息传输方式主要有四类，分别是交通管理中心和路侧设施的通信，车与交通管理中心通信，车路通讯以及车车通信。

3.什么是并行计算？它的优点有哪些？并行计算就是研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题，分成许多小的部分，并把这些部分分配给许多计算机或处理器进行并行处理，最后将这些计算结果综合起来，得到最终的结果优点是可以处理需要庞大运算量的问题系统哪些部分组成，其工作原理是什么？GPS的整个系统空间部分、地面控制部分和用户部分三部分组成。

GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

第三章 1.简述感应线圈检测器的工作原理和优缺点感应线圈检测器埋在路面下的环形线圈和能够测量该线圈电感变化的电子设备组成。

公路养护管理系统使用手册公路养护治理系统用户使用手册山东中创软件工程股份二○○九年十一月目录1.引言 (3)1.1项目名称 (3)1.2编写目的 (3)1.3预期读者 (3)2.详细操作指南 (9)2.1用户登录 (9)2.2路况通阻......................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1公路交通阻断信息 (19)2.3预防性养护 (19)2.4日常养护 (20)2.4.1养护日常巡查治理 (20)2.4.2小修和保养 (20)2.4.3养护季度巡查治理 (20)2.5路面大中修 (23)2.5.1打算治理 (23)2.5.2项目治理 (24)2.6桥梁大中修 (26)2.7专项工程 (26)2.7.1安保工程治理 (26)2.7.2灾难防治治理 (26)2.7.3工区与道班建设工程治理 (26)2.7.4水毁等灾难工程 (27)2.8系统治理 (28)2.8.1个人信息爱护 (28)1.引言1.1项目名称公路养护治理系统1.2编写目的本手册为“公路养护治理系统”而编制，为用户提供详细的使用说明。

清晰明确地描述在本系统中各功能模块的使用。

1.3预期读者本手册的预期读者为公路养护处中的省局养护处相关工作人员、市局养护处相关工作人员、县分局养护处相关工作人员三级用户。

2.业务流程图2.1路况通阻2.2养护季度巡查2.3路面大中修整体流程图如下所示：2.4桥梁大中修桥梁大中修、安保工程、灾难防治的业务流程图与路面大中修的流程图是一致的，详细流程图见路面大中修。

2.5工区与道班建设工程治理2.6水毁等灾难工程3.详细操作指南3.1用户登录打开IE，输入://10.129.1.200:8081/yhgl/private/login.xp，将显示如下图所示的页面。

在此页面中输入用户名和密码，点击“登录”按钮，如成功登陆将显示如下图所示：3.2 基础数据3.2.1 单位差不多信息➢增加：点击增加进入单位信息增加页面，录入单位详细信息点击“确定提交”即可。

第8章厄威克的系统化公共行政管理原则一、对前人管理理论的归纳和总结厄威克在管理学方面的主要贡献是把古典管理理论系统化。

厄威克认为，实际上存在着一种很有用而且很可靠的管理知识，需要做的是把这些知识相互联系起来。

厄威克正是在这一方面做出了重要的贡献，他对这些管理学家的思想进行了系统的阐释，指出了它们的类似之处使他们处于正确的相互联系之中，并加进了自己的观点。

厄威克对古典管理理论的描述如图8-1。

（1）厄威克认为，管理过程由三个职能组成：计划、组织和控制。

这三个职能的指导原则是预测、协调和指挥，他认为，进行控制必然要运用指挥原则，即指导和监督下级的活动。

（2）关于计划和组织职能，厄威克完整地采纳了法约尔关于计划职能的分析和穆尼关于组织职能的分析，即仍认为组织职能有着等级原则、授权和确定工作任务等三种派生职能。

由于他几乎原封不动地引述了他们的分析，故在此恕不赘述。

（3）厄威克在对管理理论的综合中总结了管理的间接目标，即秩序、稳定、主动性和集体精神。

他认为，如果管理人员在履行他们的职能时注意到一些适当的原则，那么这四个目标是可以达到的。

二、对公共行政管理普遍原则的系统化概括1．目标原则组织目标是组织活动的方向和标准，组织有了目标，其成员才能有所适从，明确清晰的目标既是组织存在的前提又是其群体凝聚力的基础。

2．人员与组织结构相适应的原则该原则亦称“为组织机构配备合适人员”原则。

厄威克把组织解释为“决定某种目的需要一些什么活动，并把这些活动分成一些能分配给各个人的小组”。

3．单头领导的原则该原则亦称“一人管理原则”，即在一个组织中应该由一个领导者承担管理职责。

厄威克认为，在一个组织中运用委员会的形式进行管理，不可避免地会导致行动迟缓、笨重累赘、铺张浪费、难以协调和效率低下等不良后果，而单头领导则权力集中、责任明确、指挥统一、行动迅速，有助于行政管理效率的提高。

4．专业参谋和一般参谋共存的原则厄威克一方面坚持“一人管理原则”，另一方面也认识到，由于组织规模的扩大和工作量的增加，行政领导者需要越来越多的专家和专业工作者来协助其工作，因此，他主张加强和发展“职能”部门或“参谋”部门。

第一章绪论1、高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。

2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。

我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。

4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。

目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好④其他优化目标，社会和经济效益5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信, 专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。

6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。

7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。

8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会化第二章高速公路的事件及对策1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

第8章城市基础设施管理8.1城市基础设施概述❖8.1.1城市基础设施的含义和2、城市基础设施的范畴（1）能源设施。

包括电力的生产、输配和供应设施；燃气和暖气的生产、输配和供应设施等；（2）供、排水设施。

包括城市水资源开发、利用保护设施；自来水生产和供应系统；污水、废水和雨水的接纳、输送、净化及排放系统；中水供应系统等；（3）交通设施。

包括城市对外交通设施和内部交通设施两部分；（4）邮电通信设施。

包括邮政设施、电信设施、电视和广播等；（5）环保设施。

包括绿化、园林、垃圾收集和处理、环境卫生、环境监测和治理环境污染等；（6）防灾设施。

包括城市防洪设施、公共消防设施、防地震设施、防止地面沉降设施、人民防空设施以及防风、防潮设施等。

3、城市地下空间的开发利用（1）城市地下空间❖城市地下空间是指城市规划区内地表以下的空间，其开发利用形式主要为地下铁道、人行通道、地下商业街、城市共同沟、各种地下库房和人防设施等。

❖通常将地下空间竖向层次划分为：地下30ｍ以上浅层，地下30—100ｍ中层和地下100ｍ以下深层三个层次。

❖不同层次的地下空间有不同的用途：浅层设置共同沟敷设地下管网；中层修建地下街、停车场等；深层建地铁等。

❖一个城市的可开发利用的地下空间资源量一般是城市总面积乘以开发深度的百分之四十。

❖开发城市地下空间能够有效地缓解城市发展与土地资源紧张的矛盾，提高土地利用率，对于扩大城市生存发展空间也具有重要的现实意义和深远的历史意义，目前在国内外已经形成了共识——21世纪是地下空间开发利用的世纪。

（2）城市地下空间开发和利用的效益❖①有利于节约土地，促进城市土地的高效利用。

❖②有利于改善环境，促进城市的美化。

❖③促进城市的可持续发展。

❖④有利于节约能源，保护能源。

❖⑤保持良好的气候条件。

❖⑥安全目的。

❖（3）共同沟的建设❖共同沟，也称“地下城市管道综合走廊”，就是指将各种城市地下市政管线集中设置于同一地下人工空间内——城市管道综合走廊，所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。

第1章绪论1。

1。

1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。

站场 3。

线路4。

交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。

1。

2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。

2。

公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。

3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。

管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。

注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。

1。

3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。

专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。

大型化 3.高速化4。

环保化 5.智能化1.3。

1性质和特点1。

交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。

交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。

（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。

(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。

（4）运输产品计量的特殊性。

（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。

1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。

运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。

2。

交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。