机械系统运动方案设计能力训练
一、培养目标
（1）掌握机构学和机器动力学的基础理论、基本知识和基本技能，并学会常用机构的分析方法。
（2）能够根据实体机器绘制运动简图或示意图。
（3）能够根据功能要求，对简单机械进行机械系统运动方案设计。
二、综合训练
（一）绘制机构运动简图
1、训练目标
（1）能够看懂机器或机构各部分之间的连接方式及运动关系。
（2）掌握机构运动简图的绘制方法。
（3）会计算机构自由度，并根据自由度判断机构的运动确定性。
2、题目
（1）根据机器示意图绘制运动简图
(a) (b)
(c) (d)
(e) (f)
(g) (h)
(i)
（2）根据机器或机构模型或实体绘制运动简图
（注：文件素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注。）
导弹大型技术训练模拟系统设计 黄先祥张志利颜祖泉张毅 摘要导弹大型技术训练模拟系统综合运用多学科的先进技术，建立了数十个数学、物理和网络模型，研制出上百台仪器设备，实现了导弹全武器系统、发射全过程的模拟。本文主要介绍系统的功用、组成、简要技术方案和几个主要技术问题。 关键词导弹训练模拟飞行仿真坐标变换液压系统Design of the Large-Scale Technology TrainingSimulation System for Missile Huang Xianxiang Zhang Zhili Yan Zuquan Zhang Yi The Second Artillery Engineering College,Xi'an 710025 Abstract A large scale technology training simulation system for missile adopts the advanced technologies in many subjects, in which dozens of mathematical models, physical models and network models are setup, hundreds of instruments are developed and the whole weapon system and whole launching process simulation for a missile has been achieved. This paper mainly introduces the functions, the components, the compendious technical scheme and some key technology problems of the simulation system. Keywords Missile Training simulation Flight emulation Coordinate transformation Hydraulic system 引言 异弹武器系统高技术密集，操作动作多，协同面广，作战运用复杂，需大量反复地进行操作训练。而导弹是一次性使用武器，利用实弹发射进行训练的机会极少，就连利用实装进行操作，也由于武器系统价格昂贵、使用寿命短、安全性差、耗资大等原因的限制，使利用实装进行操作的次数受到严格限制，存在着训练需反复操作，实装保证困难的突出矛盾。为此，研制训练模拟系统代替实装进行操作训练是十分必要的，对于促进军事训练手段的现代化具有重要意义。 1 系统的功用和组成 1.1 功用 (1> 操作训练功能。能代替实装进行各工位的操作训
冠唐设备管理系统 设计案 冠唐科技有限公司 2009年8月
目录 一，工程背景3 1.1 企业概述3 1.2 传统设备管理模式存在的问题3 1.3 实施设备管理系统的目标4 1.4 需求要点5 二，系统设计原则8 三，总体设计9 3.1 技术基础9 3.1 系统安全10 3.2 管理权限划分11 四，功能模块设计12 4.1 设备信息12 4.2 设备台帐14 4.3 维修保养计划16 4.4 维修保养记录16 4.5 维修经验库17 4.6 设备申购17 4.7 设备调拨17 4.8 设备报废18 4.9 备品配件信息管理18 4.10 文档管理18 4.11 设备工作日报表19 4.12 每日工作提示20
4.13维修统计和趋势分析20 3.14信息导入接口21 五，系统部署22 5.1、网络要求22 5.2、硬件要求建议22 5.3、软件环境要求23 六，系统实施错误!未定义书签。 一，工程背景 1.1 传统设备管理模式存在的问题 （1）设备管理信息零散，缺乏长期，完整的信息管理； 传统的管理模式信息记录在纸质介质和分散在不同的Excel，Word 文档中，各个分公司的信息提交后，对信息进行整理和分析工作量大，信息的准确性，一致性无法保证； （2）缺少科学手段对制度执行情况进行有效的监管、评估； 设备管理工作的改进由于缺少历史数据的支持，更多的依靠个人经验判断，无法进行科学的评估和建议； （3）设备维修保养计划管理难度较大 每个分公司均管理着大量的设备，每个设备的不同部件均有定期的检修和保养工作，由于信息量较大，计划的整理和安排消耗了相关人员大量时间，并且可能存在计划执行延误。同时，如达到最优的设备使用效
目录 第一章设计任务…………………………………………………………… 2页第二章总体设计…………………………………………………………… 5页 2.1 确定传动方案……………………………………………………5 页 2.2 刨床选择合适的电机类型……………………………………6 页 2.3V带设计……………………………………………9页 2.4齿轮1设计……………………………………………12页 2.5 齿轮2设计…………………………………………………16 页 2.6 轴I设计…………………………………………………20页 2.7 轴I的受力分析……………………………………………21页 2.8 轴II设计…………………………………………………25 页 2.9 轴 III设计………………………………………………31 页 2.10 轴 III的受力分析……………………………………………33 页 2.11 轴承寿命计算……………………………………………38页 2.12 键的选择和校核………………………………………40 页 2.13 联轴器及润滑、密封方式的选择和设计………………42 页 2.14 减速器箱体相关尺寸的设计…………………………………43 页第三章个人总结………………………………………………………45页参考文献………………………………………………………47页
第一章设计任务设计结果 1.1、课程设计题目：牛头刨床机械传动系统方案设计 1.2、工作原理： 牛头刨床是一种靠刀具的往复直线运动及工作台的间歇运动来完成工作的 平面切削加工的机床。如图1为其参考示意图。电动机经过减速传动装置 （皮带和齿轮传动）带动执行机构（导杆机构和凸轮机构）完成刨刀的往 复运动和间歇移动。刨床工作时，刨头6由曲柄2带动右行，刨刀进行切 削，称为工作行程。在切削行程H中，前后各有一段0.05H的空刀距离， 工作阻力F为常数；刨刀左行时，即为空回行程，此行程无工作阻力。在 刨刀空回行程时，由摆动从动件盘形凸轮机构通过四杆机构带动棘轮机构 ，棘轮机构带动螺旋机构使工作台连同工件在垂直纸面方向上做一次进给 运动，以便刨刀继续切削。 图1
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
冠唐设备管理系统设计方案 成都冠唐科技有限公司 2009年8月
目录 一，项目背景 (3) 1.1 企业概述 (3) 1.2 传统设备管理模式存在的问题 (3) 1.3 实施设备管理系统的目标 (4) 1.4 需求要点 (4) 二，系统设计原则 (7) 三，总体设计 (9) 3.1 技术基础 (9) 3.1 系统安全 (9) 3.2 管理权限划分 (10) 四，功能模块设计 (12) 4.1 设备信息 (12) 4.2 设备台帐 (14) 4.3 维修保养计划 (16) 4.4 维修保养记录 (16) 4.5 维修经验库 (17) 4.6 设备申购 (17) 4.7 设备调拨 (17) 4.8 设备报废 (17) 4.9 备品配件信息管理 (18) 4.10 文档管理 (18) 4.11 设备工作日报表 (19) 4.12 每日工作提示 (20) 4.13维修统计和趋势分析 (20) 3.14信息导入接口 (21) 五，系统部署 (23) 5.1、网络要求 (23) 5.2、硬件要求建议 (23) 5.3、软件环境要求 (23) 六，系统实施........................................................ 错误！未定义书签。
一，项目背景 1.1 传统设备管理模式存在的问题 （1）设备管理信息零散，缺乏长期，完整的信息管理； 传统的管理模式信息记录在纸质介质和分散在不同的Excel，Word文档中，各个分公司的信息提交后，对信息进行整理和分析工作量大，信息的准确性，一致性无法保证； （2）缺少科学手段对制度执行情况进行有效的监管、评估； 设备管理工作的改进由于缺少历史数据的支持，更多的依靠个人经验判断，无法进行科学的评估和建议； （3）设备维修保养计划管理难度较大 每个分公司均管理着大量的设备，每个设备的不同部件均有定期的检修和保养工作，由于信息量较大，计划的整理和安排消耗了相关人员大量时间，并且可能存在计划执行延误。同时，如何达到最优的设备使用效率，合理安排维修保养人员的工作量也是传统管理模式中经常不能处理的问题。（4）信息缺乏综合分析，利用率低 设备的历史变更记录，历史维修记录，历史文档等各种动态信息缺乏有效的管理手段，在日常管理中，尽管对这些信息进行了登记，但是由于缺乏管理平台，这类动态信息的后期利用率低，未能充分发挥信息对设备管理工作改进的指导作用。
机械系统方案设计 微电子机械系统技术将机电系统的实用性、智能化和多样化发展到了一个全新的高度。当今微电子机械系统技术已经对农业、环境、医疗、军事等领域产生了重大的影响，也影响着人们的生产和生活方式，相信在不久的以后微电子机械系统技术将会成为我国社会经济发展不可或缺的重要部分，为我国经济发展起到巨大的推动作用。下面请看小编带来的机械系统方案设计！ 机械系统方案设计微电子机械系统主要结构有微型传感器、制动器以及处理电路。其是一种微电子电路与微机械制动器结合的尺寸微型的装置，其在电路信息的指示下可以进行机械操作，并且还能够通过装置中的传感器来获取外部的数据信息，将其进行转化处理放大，进而通过制动器来实现各种机械操作。而微电子机械系统技术是以微电子机械系统的理论、材料、工艺为研究对象的技术。微电子系统并不只是单纯的将传统的机电产品微型化，其制作材料、工艺、原理、应用等各个方面都突破了传统的技术限制，达到了一个微电子、微机械技术结合的全新高度。微电子机械系统是一种全新的高新科学技术，其在航天、军事、生物、医疗等领域都有着重要的作用。 1. 2微电子机械系统技术的特点 尺寸微型化
传统机械加工技术的最小单位一般是cm，而微电子机械系统技术下的机械加工往往最小单位已经涉及到了微米甚至纳米。这以尺寸的巨大变化使得微电子机械系统技术下的原件具有微型化的特点，其携带方便，应用领域更加广阔。 集成化 微电子机械系统技术下的原件实现了微型化为器件集成化提供了有力的基础。微型化的器件在集成上具有无可比拟的优势，其能够随意组合排列，组成更加复杂的系统。 硅基材料 微电子机械系统技术下的器件都是使用硅为基加工原料。地面表面有接近30%的硅，经济优势十分明显。硅的使用成本低廉这就使得微电子机械系统技术的下的器件成本大大缩减。硅的密度、强度等于铁相近，密度与铝相近，热传导率与钨相近。 综合学科英语 微电子机械系统技术几乎涉及到所有学科，电子、物理、化学、医学、农业等多个学科的顶尖科技成果都是微电子机械系统技术的基础。众多学科的最新成果组合成了全新的系统和器件，创造了一个全新的技术领域。 体微机械加工技术 体微机械加工技术主要将单晶硅基片加工为微机械机构的工艺，其最大的优势就是可以制作出尺寸较大的器件，
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程 交通安全设施施工方案 一、工程概况 省道 S301 嘉龙线：起点位于琼海市嘉积镇，接 G223 国道海榆东线,终点位于定安县龙门镇，起点桩号 K0+000，终点桩号 K38+743，路线全长38.743 公里。公路等级：三级公路，设计行车速度：30Km/h，双车道+硬化土路肩，一般路段整体式路基宽9.0m、7.5米、8.5米。 省道 S302 黄屯线：项目起点位于定安县黄竹镇，起点桩号为 K0+000，经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇，终点位于屯昌县屯城镇，终点桩号 K41+886，路线全长 41.886 公里。项目按双向二车道二级公路标准建设，设计时速 60 公里/小时（40公里/小时），路基宽度 8.5 米、10米、12 米，路面 8 米和9 米，沥青混凝土路面。 本项目按《公路工程技术标准》中的C级标准，结合沿线各路段的实际情况，对交通安全设施进行了全面系统的升级改造。 二、编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《道路交通管理条例》 （3）《道路交通标志和标线）（GB5768-2009） （4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） （5）《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） （6）《路面标线玻璃珠》（JT/T 446-2001） （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）
三、主要工程量 四、施工组织机构 为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，组织富有交通安全设施工程施工经验的管理人员及技术骨干组成精干高效的项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、总工等组成领导集体，项目经理为第一责任人，负责全面工作。项目部设立经理室、副经理室、总工室、工程部、机安部、财务部、综合办等职能部门。项目部下辖四个施工队和加工厂，分别为标志基础施工队、标志现场安装施工队、护栏施工队、标线施工队和标志加工制作厂。为使各施工队能独立完成项目经理部下达的各项施工任务，各施工队将配备齐全所需的机械设备、现场管理技术人员、各种施工人员。
目录 1设计依据及参照规范 (2) 2系统设计思想 (2) 3系统结构 (3) 4系统功能 (3) 5技术规范 (4) 5.1交通信号相位组织及阶段安排 (4) 5.2交通信号机 (5) 5.3设备箱 (7) 5.4信号灯 (7) 5.5信号灯杆及基础.....................................................错误！未定义书签。 5.6防雷.........................................................................错误！未定义书签。 5.7接地.........................................................................错误！未定义书签。 5.8外场管线设计及施工规范 (7) 5.9交通信号控制方案设计 (8)
1设计依据及参照规范 路口城市道路交通信号控制系统一期工程设计是依据下列文件及设计方案并参考相关文件和信息控制管理系统建设规范编制的。 《路口道路网络与交通设施规划蓝图》 《中华人民共和国交通法规》 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81（试行）； 《钢筋混凝土设计规范》GBJIO-87； 《砌体结构设计规范》GBJ3-88； 《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94； 《给排水工程结构设计规范》GBJ69-84 ； 《道路交通标志标线》GB5768-1999； 《地下通信电缆敷设》国家标准图集94X102； 《电器安装技术规范》GB； 《工业企业通信接地设计规范》； 《建筑物防雷设计规范》。 2系统设计思想 实用性——充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要，界面友好，易于维护，整个系统易用、实用。 可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。 经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能/价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。 先进性——充分发挥项目建设各单位的优势，通过系统的引进、二次开发和整体集成，使建成后的系统在国内同行居于先进水平，并在系统实际运行过程中，建
Applogic以Application为单位向用户交付，在一个网格(你也可以说成是集群，包括主机和存储以及网络)上运行多个用户的多个应用程序，比如，Exchange，CRM 等，每个应用程序会被分配一个一次性基础设施，每个一次性基础设施又包括了多个角色，比如Gateway/Firewall、负载均衡器、Web和数据库服务器、NAS存储器等等，每个角色就是一个虚拟机。每个Application创建好之后，就是一个Package，可以独立操作，与底层硬件无关，你可以将它带走，在另外一个Applogic网格内导入，便立即可用。 配置实例 下图为整个网格系统的Dashboard监控界面。 下图为网格中所有已创建的Application的列表。
下面我们通过创建一个带有Gateway防火墙、一个负载均衡器、两台Web服务器、一台数据库服务器的简单的Infrastructure来体验一下Applogic最终交付给用户的接口。 第一步，先从左边的Gateway类别中拖拽一个简单的入方向的Gateway/Firewall。然后再其上点右键，选择Property Value。
在出现的窗口中可以定义这台Gateway的一些属性。
第二步，加入一个8 Out口的负载均衡器。然后点右键选择Resources来配置这台均衡器所使用的资源。
可以配置CPU、内存、网络带宽这三种资源。 第三步，拖入两台Web服务器，并在这个Application的主界面中点击“Manage Volume”来创建这个Application所需要的存储空间。
这个列表列出了分配给当前Application的所有volume，整个网格中的volume都是按照Application相互隔离的，不同的Application只能看到自己的volume。 点击“Add”来添加一块存储空间。名称、大小、文件系统格式。
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 设备管理系统介绍
目录 一、概述 (1) 二、网络结构图 (2) 三、软件模型图 (3) 四、主要功能介绍 (4) 1、系统设置 (5) 2、项目管理 (5) 3、设备入库 (6) 4、设备下发 (7) 5、设备接收 (7) 6、设备领用 (7) 7、设备登记 (9) 8、设备回收 (10) 9、设备报废 (11) 10、设备报修 (12) 11、设备维护 (13) 12、配置变更 (14) 13、设备查询 (14) 14、设备统计 (14) 15、耗材管理 (14) 16、设备监控 (14) 五、系统特色 (15) 1、信息全面 (15) 2、安全可靠 (15) 3、界面友好、易学易用 (15) 4、技术先进 (15) 六、硬件环境 (15)
七、软件环境 (15)
一、概述 随着银行电子化办公水平不断提高，以及越来越多的金融服务不断推出，增强了银行的办公效率，为客户提供了更加优质快捷的服务。同时，电子设备的迅速增加，必然为银行的技术保障部门如何进行设备管理、如何合理充分利用现有设备资源带来了新的问题。如果依然沿用以前的手工记录来管理日益增长的电子设备，往往会造成工作量的繁重，容易产生疏漏，更难以宏观地掌握设备的使用情况和运行情况。为此我公司提供了一套完整的设备管理系统。该系统是为银行技术保障部门设计和使用的。它详尽地记录了设备的使用情况，提供了从项目的规划，设备的采购，设备的入库，设备的登记领用，设备的回收，设备的维修和设备的报废等一整套完整的功能。设备管理员通过本系统既可以查询所管辖地区的未使用设备的情况，以便及时对不足的设备进行采购，还可以查询某网点对某设备的使用情况，以便在登记领用时，确定是否批准，或者实时监控是否有报修的设备，以便及时安排维修。
智能交通高速公路监控系统设计方案
智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为
我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可
第三章系统设计方案 3.1设计内容： 本文要设计的LCD1602液晶显示器是基于FPGA开发实验平台，在EP2C35F672C6目标芯片上设计开发了最基本的LCD控制器模块。它采用VHDL 语言实现控制器的编程设计，这种设计方法稍加改动就可以应用于常见的LCD 接口电路中。设计的LCD液晶显示器控制电路具有下述功能： （1）静态显示功能：开机时，使得定义的字符依次在显示屏上显示。即 在LCD1602的第一行从左至右逐字缓慢显示出”HELLO!”字符串，随后在第二行显示字符串”welcome”使得定义的字符依次在显示屏上显示。 （2）动态显示功能：当字符串显示完毕后，稍作停留，自动是字符串转为按照设定的方式进行动态显示。 （3）调整功能：将所需要显示的数据存储在CGRAMM中，可以方便的修改。（4）循环功能：将显示的内容无限制动态循环显示。 3.2 设计方案 通常情况下,LCD控制器可以划分为三大模块:接口模块、处理模块和时钟模块。其中接口模块完成MPU与LCD控制器之间的通讯,实现对LCD控制器的配置,从而完成对LCD显示的支持。LCD控制电路电路工作过程为 :电路上电复位后 ,配置电路将存放于 EP2C中的配置数据送入 FPGA芯片 ,电路开始工作。显示驱动控制器接收来自 MPU的控制信号、字符或图形等显示数据 ,其中的控制信号实现控制 /设置功能 ,为显示驱动电路提供扫描时序信号。显示数据由显示控制电路控制存入显示RAM中。随着显示RAM数据的更新,显示控制电路持续从显示RAM中读取数据 ,将显示数据和时序信号传送给显示驱动电路 ,显示驱动电路在时序信号的控制下将数据传送于 LCD显示屏 ,从而实现预定显示。因此，在设计的时候我们将所需要显示的数据存储在CGRAMM中，对LCD进行初始化操作后利用FPGA内部提供的时钟信号实现时钟的分频得到显示所需要的频率，然后利用该频率的时钟信号去驱动同步有限状态机完成状态的字符的动态显示，当时钟信号到来就可以将所存储的数据写入LCD控制器，同时驱动LCD
设备管理系统设计方案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
冠唐设备管理系统设计方案 成都冠唐科技有限公司 2009年8月
目录 一，项目背景.......................................................... 企业概述......................................................... 传统设备管理模式存在的问题....................................... 实施设备管理系统的目标........................................... 需求要点......................................................... 二，系统设计原则...................................................... 三，总体设计.......................................................... 技术基础......................................................... 系统安全......................................................... 管理权限划分..................................................... 四，功能模块设计...................................................... 设备信息......................................................... 设备台帐......................................................... 维修保养计划..................................................... 维修保养记录..................................................... 维修经验库....................................................... 设备申购......................................................... 设备调拨......................................................... 设备报废......................................................... 备品配件信息管理................................................. 文档管理......................................................... 设备工作日报表................................................... 每日工作提示..................................................... 维修统计和趋势分析................................................ 信息导入接口...................................................... 五，系统部署.......................................................... 、网络要求........................................................
机械传动系统方案设计 一、传动系统的功能 传动系统是连接原动机和执行系统的中间装置。其根本任务是将原动机的运动和动力按执行系统的需要进行转换并传递给执行系统。传动系统的具体功能通常包括以下几个方面： （1）减速或增速； （2）变速； （3）增大转矩； （4）改变运动形式； （5）分配运动和动力； （6）实现某些操纵和控制功能。 二、机械传动的分类和特点 1、机械传动的分类 1) 按传动的工作原理分类 2) 按传动比的可变性分类 机械传动 动 啮合传动 摩擦传动 有中间挠性件 齿轮传动 蜗杆传动 螺旋传动 齿轮系传动 定轴轮系传动 周转轮系传动 链传动 同步带传动 普通带传动 绳传动 摩擦轮传动
2、机械传动的特点 (1) 啮合传动的主要特点 优点：工作可靠、寿命长，传动比准确、传递功率大，效率高（蜗杆传动除外），速度范围广。 缺点：对加工制造安装的精度要求较高。 (2) 摩擦传动的主要特点 优点：工作平稳、噪声低、结构简单、造价低，具有过载保护能力。 缺点：外廓尺寸较大、传动比不准确、传动效率较低、元件寿命较短。 三、机械传动系统的组成及常用部件 1、传动系统的组成 减速或变速装置 起停换向装置 制动装置 安全保护装置 2、常用机械传动部件 1）减速器 减速器是用于减速传动的独立部件，它由刚性箱体、齿轮和蜗杆等传动副及若干附件组成，常用的减速器如图1所示。 2）有级变速装置 ① 交换齿轮变速装置 ② 离合器变速装置 机械传动 定传动比传动 齿轮传动 蜗杆传动 螺旋传动 链传动 带传动 有级变速传动 变传动比传动 无级变速传动 摩擦轮无级变速传动 带式无级变速传动 链式无级变速传动
XX智能交通项目设计方案
目录
第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视
专业课程体系设计方案 济南职业学院电子工程系 二○一四年四月五日
专业课程体系设计方案 一、课程体系建构 （一）课程体系开发流程 通过对行业和本区域典型电子企业的调研，确定专业对应的岗位群、岗位任职要求和主要工作任务，分析归纳职业能力，引入行业企业技术标准和职业资格标准，按照“工作岗位→工作任务→职业能力→典型工作任务→课程体系”一一对应、层层递进的方式，构建课程体系，如表1所示。 调研典型企业，确定工作岗位群：通过对山东半岛蓝色经济区、黄三角高效生态经济区、济南高新区等区域内企业的调查分析，电子类企业对高技能人才的需求主要集中在以电子产品装配、电子工艺操作、电子生产管理等为主的电子产品制造岗位群，以生产质检、产品维修为主的产品检测维护岗位群和以小型电子产品设计、开发与售后服务为主的产品开发与客户服务岗位群。 课程体系的建构：结合工作任务和职业能力培养的需求，分析提炼典型工作任务。按照“工学交替、产训融合”人才培养模式的要求，将典型工作任务转换为具体、可操作的项目化课程，构建工学结合的项目化课程体系。 二、专业核心课程设计 （一）微控制器应用系统开发 课程设计理念：
本课程的设计理念是能力为本，工学结合，为区域经济服务、为学生就业服务。本课程的设计打破了原来各学科体系的框架，将内容按项目进行整合，各项目以职业实践活动为主线，兼顾企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。课程中的每个项目均由若干个典型工作任务组成，每个任务均将相关知识和实践过程有机结合，力求体现“做中学”、“学中做”的教学理念；项目内容的选择以实际应用为中心，培养学生的实践能力、创新能力、自主学习能力和解决问题的实际工作能力。 课程设计思路： 本课程标准注重培养分析问题、解决问题的能力，强化学生动手实践能力，遵循学生认知规律，紧密结合应用电子专业的发展需要，参照电子产品装接工、维修电工、微控制器设计工程师的职业资格标准，将本课程的教学活动设计成七个项目，以项目为单位组织教学，并以典型设备为载体，通过具体案例，让学员在掌握技能的同时，引出相关专业理论知识，使学生在技能训练过程中加深对专业知识、技能的理解和应用，培养学生的综合职业能力，满足学生职业生涯发展的需要。 （二）小型电子产品设计与制作 课程设计理念： 本课程标准注重培养分析问题、解决问题的能力，强化学生动手实践能力，参照电子产品装接工、PCB设计与制作员、电子产品在线生产工艺员和电子设计工程师等的职业资格标准，我们以真实的电子产品为载体，设计整个课程。 “理实结合”贯穿专业专项能力形成全过程。通过真实的项目来进行实践教学，完成职业能力的培养，课程设计思路如下：围绕专业培养目标，通过调研PCB设计/制作、电子产品系统助理设计等职业岗位（群）所需的职业能力。遵循应用电子技术专业人才培养模式——“课程标准与岗位要求相结合”的原则，结合电子产品设计工程师等工种的中/高级职业技能鉴定标准，融合《电子CAD实训》、《PCB设计与制作》、《电
设备管理系统 方 案 书 2011-7-1
一、系统介绍 系统均采用最新.NET技术，三层结构进行设计，面向对象的分布式三层结构的应用系统相比与传统的两层结构的系统具有相当大的优势,方便企业灵活应用。 1客户层，提供用户数据的录入和显示功能，使得客户层程序非常简洁瘦小并使部署和升级变得非常方便。 2中间业务逻辑层，包含大量供客户层调用的业务逻辑规则，以帮助客户层完成业务操作。由于该层存在，当具体业务改变时，只需改变该层即可，大大降低了更改系统带来的分险，提高了系统维护和升级的效率。 3数据库服务层，提供统一的数据存储服务。 4三层体系的系统能够使有限的数据库连接为更多的客户端服务，数据库连接非常昂贵，因此能够大大降低数据库的拥有成本。 5能够为每个业务功能进行授权访问，因此系统的安全性能得以大大提高。 6便于进行统一的事务管理，以保证数据的安全性、一致性。 7三层体系能保证大大减少网络流量，提高系统执行效率。
二、系统管理主要功能 设备系统 1、设备台帐管理 2、设备维修管理 (1)、维护规范：建立设备具体的维护（保全）的规范（规程）。 (2)、日常工作：根据用户预先定义的维护规范和维修计划，及时提醒使用者每天的工作任务。 (3)、维修计划：可以提前制定下一阶段的维修计划，审核通过后，该计划的维修任务到时会通过日常工作自动提醒用户。 (4)、维修申请单：用于在故障或异常发生后，申请进行设备维修。例如可以填入发生时间，故障现象，故障部位等等信息，让维修人员能对故障有一个初步的判断。 (5)、维修派工单：维修主管对需要派工进行维护或维修的设备填写相应的派工单后，安排某一个或某几个维修人员对该设备进行维护或维修工作。 (6)、维修完工单：当维修完工后，填写本次维修的完工单，记录停机时间，维修时间，完工时间，维修项目，
交通信号 控制系统（ATC）设计方案
x x x x有限责任公司
目录 一、概述 (1) （一）系统简介 (1) （二）设计原则 (2) （三）系统设计依据及执行标准 (4) 二、总体设计方案 (6) （一）控制系统总体功能 (6) （二）通信系统总体结构 (6) （三）通信系统主要优势 (8) 三详细设计方案 (9) （一）监测点设备 (9) 1 设备功能描述 (9) 2 监测点设备组成、结构及特点 (9) 3 路面监测点设备抓拍的实际照片 (14) 4 防雷保护及安全设计 (14) 5 详细设备说明 (15)
1.概述 城市发展交通智能信号灯，减少道路拥堵，最终达到智能化区域交通信号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流，为了解决这个问题，提出智能交通信号灯及网络技术，会根据路口车辆多少，自动调节时间，可减少等候时间在75%以上，从而大大节省了人们的出行时间，减少了路口的无效等候，使出行更快捷。 在智能交通系统中，以往的常规摄像机是对所有通过该地点的机动车辆的车牌进行拍摄、记录与处理。由于受到图像采集设备分辨率的制约，图片仅能反映出车型、车身颜色、车牌号码等简单信息。公安执法部门对部分治安案件、交通肇事案件的取证要求上，希望能掌握更详细更清楚的资料，如驾驶员的面貌特征、车内驾驶室的情况、清晰的车辆信息、货车的装载情况。采用高清晰摄像机做前端采集，可以实现所抓拍的图像中用肉眼清楚地分辨：车辆的颜色、特征、车牌的号码、车牌颜色、司乘人员的面部特征。 如此一来智能化同时也带来了网络数据流量的剧增，对网络通信的可靠传输提出了更高的要求。工业以太网交换机在区域交通信号控制系统网络中稳定性、高可靠性、高安全性成为关键中的关键。 1.1系统简介 区域交通信号控制系统(ATC) 智能化区域交通信号控制系统采用百万像素的数字化网络摄像机（1600×1200 CCD传感器），一台摄像机覆盖两条车道，准确抓拍正常行驶、压线行驶、并行通过的车辆，并自动识别车牌号码，抓拍的车辆图片可清晰地显示车辆特征及前排司乘人员的面部特征。摄像机工作于外触发方式，通过视频分析、环形线圈或者窄波雷达检测通过车辆，在抓拍车辆的同时可获取车辆的行驶速度。两条车道共用一台高清数字摄像机的方式在保障系统性能的前提下，大大降低了系统成本。
XXXXXXXX 项目 系统设计方案XXXXXXXXXXX有限公司 20XX年XX月XX日
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目录 1.文档说明 (1) 1.1文档目的 (1) 1.2使用范围 (1) 1.3术语与缩写解释 (1) 1.4参考文献 (1) 2.项目说明 (3) 2.1项目内容 (3) 2.2建设目标 (3) 2.3需求概述 (3) 2.4运行环境 (3) 2.5条件与限制 (3) 3.概要设计 (4) 3.1业务流程分析 (4) 3.2系统总体构架 (5) 4.第三方系统说明 (6) 4.1总体介绍 (6) 4.2接口说明 (6) 4.3应用实现 (6) 4.4应用效果 (6) 5.项目规划 (7) 5.1建设步骤 (7) 5.2进度计划 (7) 5.3人员安排 (7) 5.4预算安排 (7)
1.文档说明 1.1文档目的 编写此文档的目的是： XXXXXXXX； XXXXXXX； XXXXXX。 1.2使用范围 本文档适用于XXXXXX项目的初验工作和终验工作。 本文档使用对象包括： 建设单位：XXXXXXX有关领导和工作人员 承建单位：XXXXXX有限公司货代软件项目组成员 监理单位：XXXXXX有限公司货代软件项目监理工作组 1.3术语与缩写解释 *对本文件中用到的专业术语的定义和外文缩写字母词组的说明和解释。* 1.4参考文献 《XXXXXX.doc》 《XXXXXXX》