轮机设备分工管理规定(二管轮)

散货船职务
散货船是散装货船的简称，是专门用来运输不加包扎的货物的船，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。

散货船上的职务有：船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮、电机员、水手长、机工长、木匠、水手、机工、大厨、大台。

在散货船上，各个职务的工作职责如下：
- 船长：主管甲板部和轮机部，对船舶各项事务有最终的解释权和决定权。

- 大副：甲板部主管，主管甲板一切相关事宜。

- 二副：主管驾驶台航仪设备，对这些设备进行日常的测试、维护和保养。

- 三副：主管船船的消防救生设备，对这些设备进行日常的测试、维护和保养。

- 水手长：带领水手对甲板进行日常的维护保养，包括除锈、油漆等工作。

- 大厨：除了负责日常三餐外，还经常负责宵夜或者点心的制作，以及聚餐的安排。

- 轮机长：轮机部主管，也被称为老轨，是船舶机械设备的总工程师，主要负责解释船舶机械设备的问题，确保机械设备的正常运行。

- 大管轮、二管轮、三管轮：分别负责不同的设备，主要工作是对这些设备进行测试、维护和保养。

- 加油工、铜匠：参与船舶机械设备的日常维护工作，以及日常的机舱值班工作。

船舶设备分工负责制1目的和范围本文件根据船舶保养规程制定船舶设备分工负责制，旨在使船员有效地掌握船体、机械、电气和专用设备的技术状况，负责分工到人，岗位责任落实到人。

适用于进入安全管理体系的所有船舶。

2引用文件公司《机务管理办法》3职责3.1船长3.1.1船长是全船设备管理的总负责人，对本船设备管理负主要责任，必须带领船员开展力所能及的自修自检工作。

组织全体船员进行技术业务学习，不断提高业务技术水平。

3.1.2严格贯彻上级下达的有关经济和技术定额，监督船舶维修保养的执行情况，密切注意安全生产、安全操作，做到船舶装载平稳、不超载，保证船舶及设备技术状态良好。

3.1.3督促船员贯彻执行上级颁发的船舶设备管理规章制度，操作规程和船员职务规则，研究和处理船舶设备管理中存在的问题。

3.1.4审查船舶年度、月度预防检修计划和修理单，检查厂修和自修工程质量、进度，调查船舶设备损坏事故原因，制定防范措施。

组织和监督全船各部门正确编制各类修理单，及时上报。

3.2驾驶员3.2.1大副是驾驶部设备管理工作的主要负责人。

应定期检查并领导本部门船员对船体、货舱、舱面建筑、装卸设备、锚、舵系等设备的保养维修，做好测量和损坏记录，收集整理设备技术资料，研究损耗规律，制定设备维修保养周期和预防检修计划，编制厂修、自修工程修理单。

负责对本部门船员进行设备维护知识教育，组织学习贯彻有关设备管理的规章制度，设备的操作规程和使用注意事项，负责本部门修船工作，掌握厂修和自修工程进度、检查监督工程质量，验收厂修工程，做好各项记录。

3.2.2各级驾驶员按设备分工明细表负责分管设备的维修保养工作，组织养护人员管好设备，负责质量检查，保证设备处于良好技术状态，符合设备安全质量管理标准要求。

3.2.3领导养护人对设备的合理使用，正确操作，做到不超载，不超速，防止船体变形和机件的过度磨损。

3.3驾驶部养护人养护人是指水手长、水手、餐务人员等普通船员。

一、总则为加强船舶安全生产管理，保障船舶和船员的生命财产安全，预防事故的发生，根据《中华人民共和国船舶和海上设施安全法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合船舶实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于船舶二管轮及其所属船舶的所有船员，以及其他参与船舶安全生产管理的人员。

三、职责分工1. 船长职责：（1）全面负责船舶安全生产管理工作，确保船舶安全生产；（2）组织制定船舶安全生产规章制度，并监督实施；（3）组织开展船舶安全生产教育和培训；（4）定期检查船舶安全设施设备，确保其完好有效；（5）及时报告和处置船舶安全生产事故；（6）根据实际情况，调整船舶安全生产管理措施。

2. 二管轮职责：（1）在船长领导下，负责船舶机械设备的日常管理和维护保养；（2）严格执行船舶安全生产规章制度，确保船舶机械设备安全运行；（3）负责船舶机械设备的操作、检修和维护工作；（4）发现船舶机械设备安全隐患，及时报告船长并采取措施予以消除；（5）组织开展船舶机械设备的安全生产教育和培训；（6）配合船长做好船舶安全生产检查和事故调查处理工作。

3. 其他船员职责：（1）遵守船舶安全生产规章制度，服从船长的指挥；（2）积极参与船舶安全生产教育和培训；（3）发现船舶安全隐患，及时报告；（4）协助船长和二管轮做好船舶安全生产管理工作。

四、安全生产管理制度1. 船舶安全生产责任制：（1）船长是船舶安全生产的第一责任人，对船舶安全生产负总责；（2）二管轮对船舶机械设备的安全生产负直接责任；（3）其他船员对各自岗位的安全生产负直接责任。

2. 船舶安全检查制度：（1）船长每月至少组织一次船舶安全检查，二管轮每周至少组织一次船舶机械设备的检查；（2）其他船员根据岗位职责，定期对船舶安全设施设备进行检查；（3）检查内容包括船舶安全设施设备的完好性、船舶机械设备的运行状况、船员安全意识等。

3. 船舶安全教育培训制度：（1）船长负责制定船舶安全教育培训计划，并组织实施；（2）二管轮负责组织船舶机械设备的操作、检修和维护培训；（3）其他船员根据岗位职责，参加相应的安全教育培训。

船员职责（轮机部）船员职责（轮机部）轮机长轮机长在船上和政委的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，对全船机械、动力、电气设备（无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器外）的操作和维护负总责，确保全船机电设备的适航。

一、责任与权利1. 认真学习和熟悉相关的国际公约和船旗国、港口国及地区的有关法律、法规和要求。

2. 熟悉和执行公司的安全和环境保护方针。

3. 作为全船机电动力设备的技术总负责人，全面负责轮机部的安全生产业务及防污染工作，制定措施并监督落实，保证所有设备处于适航状态。

4. 做好轮机部船员的思想政治工作，搞好部门内部门间的团结与协作。

5. 负责监督执行轮机值班制度，确保机舱在任何时候保持安全值班，并保证值班人员的休息时间符合公约，防止疲劳操作。

6. 提供操作性指导，使值班轮机员有效履行其职责，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。

7. 确认轮机部在整个航次任务内备有足够的燃润油、备件和物料。

8. 有权指定具体人员负责“船舶检修、养护责任分工”规定以外机电设备的管理。

9. 如发现在执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入《轮机日志》。

对本部门无法解决的问题，有责任报告船长，通过船长取得岸基支持。

二、轮机管理1. 负责编制和调整全船机电设备及系统的维修保养计划并督促执行，对执行结果汇总记录，存档和上报。

2. 负责完善全船机电设备及系统的操作规程并监督执行。

3. 负责制定轮机部的降本增效措施，报船长审批后执行。

4. 监督轮机部的备件、物料的保管、使用、清点和造册等管理，及时做好记录，并将库存情况定期上报机务主管。

负责审核备件和物料的申领。

5. 督促轮机员（电机员）对应急、防污染设备进行定期检查、试验和保养，保证这些设备始终处于正常状态，将检查结果记录在《应急设备检修保养实验记录簿》上并签名确认。

轮船设备养护管理制度第一章总则第一条为了加强轮船设备的养护管理，确保轮船设备的正常运行和持续安全，根据国家相关法律法规和规范要求，制定本管理制度。

第二条本制度适用于本公司旗下所有轮船的设备养护管理工作。

第三条所有涉及轮船设备养护管理工作的人员必须严格遵守本制度，确保轮船设备的正常运行。

第四条公司应当建立轮船设备养护管理的责任制度，明确各责任人员的职责和权限。

第二章设备养护管理机构第五条公司应当设立设备养护管理部门，负责轮船设备的养护管理工作。

第六条设备养护管理部门应当按照公司的管理要求，制定轮船设备的养护计划和维护计划，并组织实施。

第七条设备养护管理部门应当对轮船设备的养护工作进行监督和检查，并及时发现和处理设备的故障。

第三章设备养护管理制度第八条公司应当建立轮船设备的档案管理制度，对设备的基本信息、维修记录等进行详细记录。

第九条公司应当对轮船设备进行定期检查和维护，并按照规定时间进行设备的大修、中修和小修。

第十条公司应当建立设备部件更换和更新的制度，确保设备的正常运行。

第十一条公司应当建立设备保养和保险的制度，提高设备的使用寿命和安全性。

第四章设备养护管理流程第十二条公司应当建立设备的日常检查制度，定期对设备进行检查、清洁和润滑。

第十三条公司应当建立设备的故障排查和处理制度，对发现的故障及时进行处理，并及时向设备养护管理部门报告。

第十四条公司应当建立设备维修和更换制度，对设备进行定期的维修和更换，确保设备的正常运行。

第五章设备养护管理考核第十五条公司应当建立设备养护管理的考核制度，对设备养护管理工作进行定期的考核和评价。

第十六条公司应当对设备养护管理工作进行奖惩制度，对工作出色的人员给予奖励，对工作不力的人员进行处罚。

第六章附则第十七条公司应当定期审查和修订本管理制度，保持其与国家相关法律法规和规范要求的一致性。

第十八条公司应当加强轮船设备养护管理的宣传教育工作，提高员工的养护管理意识。

第十九条本管理制度自发布之日起执行，如有变动，经公司领导讨论通过后进行修订。

轮机管理题库（二级管轮）判断题索引：一．渔船基础知识 11题二．柴油机的运行管理与应急处理 14题三．渔船维修管理 8题四．渔船安全管理 23题五．渔船安全操作及应急处理 40题六．渔船人员管理 4题七．单位及单位换算 1题一、渔船基础知识1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。

（×）2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。

（×）3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。

（√）4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×）5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。

（×）6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。

（×）7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。

（√）8．通常所说的船长是指总长。

（×）9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。

（×）10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。

（√）11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。

（√）二．柴油机的运行管理与应急处理1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。

( ×)2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。

( ×)3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。

( ×)4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。

( √)5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。

( ×）6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。

( √)7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。

( √)8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。

轮机部有哪些规章制度一、轮机部的管理制度1.1 轮机部领导机构轮机部的领导机构主要包括部门经理、副经理、工程师、技术员等。

部门经理负责整个轮机部的运行管理，副经理协助部门经理处理各项事务，工程师负责监督轮机设备的运行和维护，技术员负责协助工程师开展工作。

1.2 轮机部的组织结构轮机部按照船舶的具体情况，设立不同的工作组和岗位。

通常包括主机组、辅机组、维修组、值班组等。

各组之间配合协作，共同保障船舶的正常运行。

1.3 轮机部的岗位职责轮机部的各个岗位都有具体的职责和工作内容。

部门经理负责部门的整体管理和领导，副经理负责协助处理各项事务，工程师负责实际的运行和维护工作，技术员协助工程师进行技术支持。

1.4 轮机部的考核制度轮机部会定期对各个岗位的员工进行考核，评估其工作表现和绩效。

考核结果会对员工的晋升、奖惩等方面产生影响，激励员工提高工作效率。

二、轮机部的工作流程2.1 轮机部的日常工作轮机部的日常工作主要包括对船舶主机、辅机等设备进行检查、维护和修理，确保各个设备的正常运行。

同时，轮机部还需要负责备件的采购和库存管理，保障船舶设备的正常运行。

2.2 轮机部的维护计划轮机部会根据船舶的实际情况和设备的运行状况，制定定期的维护计划。

计划包括设备的检查周期、维护内容、保养方法等，确保设备能够长时间稳定运行。

2.3 轮机部的应急处置轮机部需要做好各种应急情况的处置准备，包括设备故障、事故等情况。

轮机部需要及时响应并做出有效的处置，保障船舶和船员的安全。

2.4 轮机部的工作报告轮机部会定期向船舶管理部门提交工作报告，报告包括设备的运行状况、维护情况、备件库存情况等内容。

通过工作报告，管理部门可以了解到轮机部的运行情况，及时提出建议和指导。

三、轮机部的安全措施3.1 轮机部的安全意识轮机部的员工需要具备高度的安全意识，严格遵守相关的安全规定和操作规程。

在工作中要时刻注意安全风险，做好预防措施，确保安全生产。

1、三管轮的职责是什么？〔1〕负责甲板机械〔如起锚机、绞缆机和起货机〕和油水别离器、燃烧炉的日常维护。

〔2〕负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱〔柜〕管理。

〔3〕负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。

〔4〕具体负责燃油、污油、污水的管理。

详见体系文件?船上工作须知?QSEP-6.0.2-ICR02-2.102、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。

进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。

3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？装油前准备工作：〔1〕测量所有的油舱存油量，同品种〔或同一次添加的〕燃油尽量“并舱〞，以减少混油，报轮机长以拟定加油方案表〔C/E〕；〔2〕必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；〔3〕检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；〔4〕按照?加油检查清单?逐项确认；〔5〕准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；〔6〕检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；〔7〕准备必要的通讯设备及照明货灯〔夜间加油时〕。

装油时工作：〔1〕确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；〔2〕到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；〔3〕按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。

对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。

〔4〕勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制〔一般在80-85时转舱最为适宜〕；，要密切注意吃水差的变化防止溢油。

〔6〕如果加油加得较满〔90或以上〕，双方签字确认；〔7〕做好油样提取工作〔点滴取样、全过程取样〕〔8〕装完油，拆管前需进行AIR-BLOW 以防加油管内剩油溢出，造成污染；装完后：〔2〕通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。

三管轮换二管轮规定三管轮换和二管轮换是企业中常见的一种班制管理方式，在一些特定的操作流程中会选择采用这两种轮班制度，以实现员工能力优势的最大化和人员安排的灵活性。

三管轮换制度是指将员工分为三个不同的管道，每个管道有不同的工作内容和职责。

员工每过一段时间会轮换到下一个管道中工作，这样每个员工都能够接触到不同的工作内容，并且能够充分发挥自己的潜力和特长。

三管轮换制度有以下几个优点。

首先，能够提高员工的综合素质和能力。

通过轮换到不同的管道中工作，员工可以接触到不同的工作内容，学习到不同的技能和知识。

这不仅能够提高员工的综合素质，还能够培养员工的多元化能力。

其次，能够提高员工的工作满意度和归属感。

员工在不同的管道中工作，能够更好地发挥自己的特长和潜力，提高工作的成就感和满意度。

同时，员工还能够更好地适应企业的发展和变化，增强对企业的归属感。

最后，能够提高人员的安排灵活性和运作效率。

采用三管轮换制度，企业可以根据不同的工作需求和员工的特长进行灵活的人员安排，提高人力资源的利用效率。

二管轮换制度是指将员工分为两个不同的管道，每个管道有不同的工作内容和职责。

员工每过一段时间会轮换到下一个管道中工作。

二管轮换制度相对于三管轮换制度而言，所需的管道和工作领域相对较少，更加集中。

二管轮换制度的优点与三管轮换制度类似。

首先，能够提高员工的综合素质和能力。

同样地，通过轮换到不同的管道中工作，员工能够接触到不同的工作内容，学习到不同的技能和知识，提高自身的综合素质。

其次，能够提高员工的工作满意度和归属感。

员工在不同的管道中工作，能够更好地发挥自己的特长和潜力，提高工作的成就感和满意度。

最后，能够提高人员的安排灵活性和运作效率。

采用二管轮换制度，企业可以根据不同的工作需求和员工的特长进行灵活的人员安排，提高人力资源的利用效率。

总之，三管轮换和二管轮换是一种比较常见的班制管理方式。

它们能够提高员工的综合素质和能力，提高员工的工作满意度和归属感，同时提高人员安排的灵活性和运作效率。

二管轮的职责1. 二管轮啊，那可得负责轮机部的好多事儿呢！就像家里的大管家一样，啥都得操心。

比如说，要保证那些机器设备都乖乖听话，正常运转，要是它们闹脾气了，那可不得了！就好比汽车没了油，还咋跑呀！2. 二管轮得时刻留意各种设备的状态呀！这可不是开玩笑的，万一没注意到哪里出问题了，那不就糟糕啦！就像战士守护阵地一样，得全神贯注，你说对不？比如上次机器有点小抖动，幸好及时发现处理了。

3. 嘿，二管轮还得管理备件和物料呢！这可不能马虎，没有足够的备件，机器出问题了咋办呀！这就好像战士上战场没带够弹药一样，那不是等着挨打嘛！那次找个备件找了好久，可把人急坏了。

4. 二管轮还要和其他船员紧密配合呀！大家一起才能把船开好嘛。

这不就像打篮球一样，要团队协作才能赢球呀！有回和大管轮一起解决个难题，那感觉真不错。

5. 二管轮对燃油的管理也很重要呢！没油了船可就走不了啦。

这就像人没吃饭没力气一样，你想想是不是？记得有次燃油快不够了，可把大家紧张坏了。

6. 二管轮还得负责一些维修工作呢！这可需要技术和耐心呀。

就好像医生给病人做手术，得小心翼翼的。

那次修个小零件，花了好长时间呢。

7. 二管轮对机舱的清洁也不能忽视呀！干净整洁的环境大家工作起来也舒服嘛。

这跟咱家里要打扫干净一个道理呀！有回大家一起把机舱打扫得干干净净，心里那叫一个舒坦。

8. 二管轮要随时准备应对突发情况呢！这可不是闹着玩的，万一出大事了咋办。

就像消防员时刻准备救火一样紧张！有次突然机器故障，可把二管轮忙坏了。

9. 二管轮对安全方面也得特别上心呀！安全无小事，这可不是说着玩的。

就像过马路要看红绿灯一样重要！每次安全检查，二管轮都特别认真。

10. 二管轮的职责真的很重要呀，关系到整条船的运行呢！可不能小瞧了这工作。

这就好像是大楼的基石，没有它可不行！我觉得二管轮真的是个很了不起的角色！。

港口建设工程船舶机械设备管理规则模版第一章总则第一条为规范港口建设工程船舶机械设备的管理，保障港口建设工程的顺利进行，制定本规则。

第二条本规则适用于港口建设工程中使用的各类船舶、机械设备的管理。

第二章船舶机械设备管理机构第三条港口建设工程船舶机械设备管理机构由港口管理部门负责设立并组织管理。

第四条船舶机械设备管理机构负责港口建设工程中船舶、机械设备的选型、采购、租赁、维护和报废等工作。

第五条船舶机械设备管理机构应定期对船舶、机械设备进行检查，保证其安全可靠运行。

第六条港口建设工程船舶、机械设备管理机构应建立相应的档案和资料，并按照管理要求进行保存。

第三章船舶机械设备的选型和采购第七条港口建设工程船舶机械设备的选型应根据工程需求、质量要求和安全性能等因素进行合理选择。

第八条港口建设工程船舶机械设备的采购应按照相关法律法规和采购程序进行，确保采购的设备符合技术标准和质量要求。

第九条船舶机械设备的采购应编制相应的技术规格书、采购清单和合同，并依据合同约定进行验收。

第十条船舶机械设备的采购资金来源应合法合规，不得侵占其他用途的资金。

第四章船舶机械设备的租赁管理第十一条港口建设工程船舶机械设备租赁应按照相关法律法规和租赁合同进行，确保租赁设备的质量和安全性能。

第十二条船舶机械设备租赁合同应明确设备的型号、数量、租赁期限和费用等重要内容，并签订合同备案。

第十三条租赁设备应定期进行检查和维护，确保其正常运行。

第十四条租赁设备到期应按照合同约定进行退租，经过验收合格后，方可解除租赁关系。

第五章船舶机械设备的维护和保养第十五条港口建设工程船舶机械设备应定期进行维护和保养，确保其正常运行和安全可靠。

第十六条维护和保养工作应由专业技术人员进行，按照设备的使用说明书和维修手册进行操作。

第十七条维护和保养工作应做好相关记录和报告，并按照规定进行归档。

第十八条发现设备出现故障或异常情况时，应立即停止使用并报告上级主管部门，及时处理故障并记录。

二管轮岗位职责
1．二管轮受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作，负责所管设备及其他系统的检查和维修养护，确保处于良好的技术状态；不设三管轮的船舶，兼负三管轮职责。

2．按“船舶轮机部分工明细表”规定提出所管设备的预防检查及航次作业项目，送交大管轮汇总；做好检查测量及维修记录送轮机长审阅。

3．保管所管的备件、专用工具，按时向大管轮提出请领计划。

4．负责燃油的管理、保养和统计工作，及时向大管轮提出领料计划。

并负责燃油测量。

5．负责所管的机、炉、泵舱各应变设备的养护工作。

6．航行中切实遵守航行值班制度，领导值班人员各守其职，执行操作规程，加强巡回检查，确保机电设备的正常运转，认真填写记录，做好交接班工作，停泊时，遵守护船制度，履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示，就寝前巡视机、炉、泵舱，布置安全注意事项。

7．根据航次作业计划，做好本职范围内的维修养护工作，领导由大管轮指派的人员进行工作，帮助并指导他们提高技术操作水平，保证维修质量和安全操作。

8．修船工作，进厂前提出所管设备的厂修项目和自修项目，送大管轮汇总，修船中，执行安全措施，防止事故，按计划完成自修工程，保证自修质量，向轮机长汇报厂修进度和质量。

二管轮职责
在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电机、原动机及相关联的机械设备工作。

一、职责
1.熟悉公司SMS文件，掌握与本职工作相关的规定及应急反应程序。

2.了解自己工作职责内的主要风险。

并协助船长和部门长做好船舶操作的各项风险评
估活动。

3.随时向上级汇报体系和工作中存在的各种风险控制和漏洞。

4.协助部门长制定分管机械设备的维修保养计划，并按计划进行检查、测量、维修和
保养。

5.负责加装燃油，进行燃油的测量、统计和记录工作。

6.执行驾驶台的车钟指令，做好轮机值班的各项工作。

每天中午与甲板部交换正午报
告。

7.做好本职范围内的SMS运行工作，及时发现、报告和纠正不符合规定情况。

8.履行航行值班和停泊职责。

9.负责锅炉、造水机、起货机等甲板液压系统及附属设备的管理、检查和维护保养（未
配备三管轮时）。

10.晚餐替换大管轮值班（未配备三管轮时）。

二、权限
1.在船舶SMS运行中，有权向轮机长提出有关安全和防止污染管理方面的意见或建
议。

三、替代关系
1.二管轮因故不能履职时，由该船持有二管轮适任证书的三管轮临时替代。

2.若船上没有持有二管轮证书的三管轮，由公司人事主管向海事管理机构，申请该船
持有三管轮证书，并实际担任其职务满6个月者，办理二管轮特免证明，该证明不得超过6个月。

船舶抵达中国第1个港口后，由公司人事主管安派适任的二管轮登船接替，并由公司人事主管负责收回特免证明并送交海事管理机构
第 1 页共 1 页版次：3.0 修订次：00。