双层罐工艺流程

加油站双层罐改造监理合同

甲方： 加油站

乙方：

由于甲方加油站需要改造为双层罐，达到国家有关的安全规定，有效的进行安全经营，在双方友好协商的条件下签订本协议。具体内容如下：

1、甲方提供图纸，负责施工材料的购置并保证合格；施工人员由甲方负责组织并保证施工程序的合法有效；施工的材料费用和施工人员的劳务费用均有甲方支付；乙方的技术人员指导和交工资料的费用均有甲方负责支付，税收及其他相关费用均有甲方直接支付。

2、乙方只承担甲方施工人员现场技术指导工作，负责交工资料的完善，并装订成册，盖章归档事宜。

3、 加油站，施工技术指导和资料费用为 元。由甲方支付给乙方。

4、甲方施工现场的安全管理、安全防护、由甲方具体专项人员负责，与乙方无任何责任连带。

5、甲方的竣工验收协调事宜自行负责；乙方只负责验收签字盖章工作。

6、本协议一式三份，甲乙双方各一份。

甲方代表（签字）： 乙方代表（签字）：

年 月 日

贵港东津加油站更换

双层罐工程

施

工

方

案

编制单位：河南省天鹏防腐安装有限公司

编制日期：年月

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目 录

一、改造内容................................................

二、施工方案................................................

第一节.拆除工程.........................................

第二节.安全技术管理措施.................................

第三节.油罐及其管道制作安装工程.........................

第四节.电气安装工程.....................................

三、安全施工保证措施........................................

四、保证工期技术措施........................................

五、保证质量技术措施........................................

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一、 改造内容

.拆除原有旧油罐及构造物，并在原位置新设个立方、分仓管、个 立方油罐

2.新增卸油口

3.新增潜油泵加油机台

4.新增油罐的工艺管线、油气回收管线重新布置

.新增油罐配套的静电接地、油罐配套电气线路和液位仪、测漏仪线路。

二、 施工方案 我司工作人员到施工现场后，听从甲方人员进行安全培训教育，考试合格后，进行技术交底，确认工作内容，安全风险等。按照甲方施工用电要求，架设临时用电配电箱。施工人员要穿着统一的防静电工作服。

第一节、拆除工程

.施工特点

本工程为加油站罐区改造，防火防爆工作是安全工作的重点。罐区地下埋设有油罐。油罐内储存有易燃易爆物品————汽油、柴油，罐区土方可能因长期运行油品渗漏而含油。油罐、管线埋于地下，并埋设有地下接地网络，地下情况复杂。

加油站工艺运行

1.1 工艺流程

加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。

1.1.1 潜油泵加油工艺

1. 当一种油品同时供多台加油机（枪）加油时，宜采用潜油泵式加油工艺；

2. 当油罐至加油机之间的出油管道长度大于50m 时，宜采用潜油泵式加油工艺。

1.1.2 自吸式加油工艺

1. 当一种油品同时供应不多于四把枪时，宜采用自吸式加油工艺；

2. 当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m 时，宜采用自吸式加油工艺。

3. 每台加油机应按加油品种单独设置进油管。

1.1.3 带油气回收系统工艺

1. 卸油油气回收工艺

（1）当采用卸油油气回收工艺时，必须保证系统密闭性，汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN100带阀的快速阳接头;

（2）汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压2000Pa ～3000Pa,负压200Pa～500Pa；

（3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。

2. 加油油气回收工艺

（1）加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。

（2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1 根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。

（3）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。

（4）加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.15 范围之内。

（5）在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm 的球阀及丝堵。

1.2 工艺管道

1.2.1 工艺管道的设计压力：

1. 钢质油品管道的设计压力不应小于0.6Mpa；

2. 钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPa；

3. 非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa；

加油站埋地双层油罐市场面临规范化转型

1. 我国双层油罐的市场现状

自“水十条”发布以来，我国的双层油罐市场空间十分巨大，在此诱惑下，生产双层油

罐的厂家也如雨后春笋般不断涌现，出现了大量的双层油罐生产厂家。然而令人不安的是，

众多双层油罐生产厂家的出现，并非出自其对新产品的研究和积累，大多仅仅是因为其生产

的单层钢制油罐不再适应市场需求，因而不得不进行的匆忙产业转型。

我国原本拥有大量的单层钢制油罐生产厂家，在新规要求下，这些厂家必须进行产业转

型。而这些钢制油罐生产厂家，大多对复合材料一无所知，因此难以生产全复合材料的FF

型双层油罐，纷纷投向了与单层钢罐具备产品承接性的SF型双层油罐。在一部分不负责任

的厂商眼中，SF型双层油罐无非就是在原先单层钢制油罐的外边再包裹上一层玻璃钢就行，

将SF型双层油罐简单的等同于玻璃钢外防腐的钢制油罐。在这一思路的指导下，部分SF型

双层油罐厂商根本不考虑其产品是否具有中间层，是否能够进行测漏，树脂的防腐蚀性能如

何，是否能够满足国家在环保方面的各项要求，偷工减料现象十分明显。这样的行为，不仅

对合格的SF型油罐生产厂家是一种沉重的打击，而且影响了整个双层油罐的市场规范性。

不仅如此，在大量SF型双层油罐低质化、同质化的情况下，部分不负责任的厂家甚至

结成了所谓的“战略联盟”，彼此之间相互异地生产对方品牌、对方规格的产品。无论客户

购买的是哪个厂家、哪个品牌的产品，该“战略联盟”内部都会将订单转移至距离客户最近

的某个厂家内进行生产，甚至有的厂家会委托单层钢制油罐的厂家在其产品上涂敷玻璃钢后

充当SF型双层油罐进行销售，以达到其节省运费的目的。如此一来，双层油罐客户的招标

就完全失去了意义，无法起到筛选优质供应商的目的，更无从谈起保证产品的质量，一旦所

采购的双层油罐出现质量问题，很难向生产厂家追责。

更为可怕的是，受到劣币驱逐良币的影响，这一类低价格、低质量的产品总是有市场的，

而市场上残酷的价格竞争又会反过来继续促进低质量产品的出现。这一类产品对于市场的危