路基边坡防护锚杆框架梁施工方案

锚杆框架梁施工方案技术交底记录表编号：脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。

在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。

开挖一级，防护一级。

图1：边坡开挖4、搭设脚手架本工程属边坡施工，脚手架搭设要牢固可靠，搭设前对架管、扣件等进行检查，发现不合格者坚决不准使用，以确保施工安全。

由于锚孔间距为@2.0×2.0m，因此，用于安放钻机用的脚手架需要沿整个边坡满堂塔设。

脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。

脚手架采用φ48.3×3.6钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.4m。

架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，每2m进行一次锚固，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，外设防护拦杆，挂设安全防护网。

外排脚手架根据现场情况，搭设剪刀撑，使脚手架连为一体，以确保施工安全。

5 、钻孔钻孔采用风动凿岩机打孔，锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求，孔的直径应大于锚杆直径的15mm以上，按设计要求组织施工。

利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。

锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。

钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。

DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。

二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。

现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。

其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。

2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。

三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。

四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。

1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。

首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。

先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。

孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。

在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。

自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。

高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。

高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。

本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。

方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。

在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。

•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。

•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。

2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。

在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。

2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。

3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。

4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。

材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。

2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。

3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。

框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。

2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。

后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。

锚索施工技术方案一、地质情况和施工要求1、地质和气侯条件K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有30～50cm左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散，遇物体打击可出现局部垮塌。

场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，河谷高程在820~850m，两侧山峰海拔高程多在1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高中山地貌区。

测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。

岸坡地势稍陡，上部为第四系全新统坡洪积卵石土，下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状：110°∠55°，场区地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为Ⅷ度。

该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。

2、工程特点（1）本段锚索+主动网施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。

（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。

（3）本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层，异常松散，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。

（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。

（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。

3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。

②施工技术交底到位。

（2）技术保证条件：①施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。

②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。

③施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。

发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。

锚杆框架梁施工方案一、工程概况五沐快速公路沐川段（K9+807～K18+611.831），路线全长8.925公里，深挖路堑边坡防护设计为锚杆框架梁的共6段，分别为K10+167.5～K10+257.5右侧90米（第一～二级边坡），K10+656～K10+751右侧95米（第一～三级边坡），K10+677～K10+751左侧74米（第一～三级边坡），K13+135～K13+201右侧66米（第一～三级边坡），K14+224～K14+275左侧51米（第一～二级边坡），K18+094～K18+238左侧144米（第一～三级边坡）。

框架梁为现浇C30砼，框架格梁间距为3m×3m，框架梁尺寸为30cm×30cm，地梁尺寸为50cm ×50cm，锚杆采用Φ32压力注浆锚杆，长度有两种，分别为9m和12m，钻孔Φ110mm。

主要工程数量为：框架梁C30砼（含地梁）964m3，框架梁钢筋106864Kg，Φ32压力注浆锚杆18229m。

目前具备施工条件的为K10+167.5～K10+257.5，K10+656～K10+751两段，工期计划一个月（含挂网植草），质量目标优良。

二、施工准备1.材料（1）杆体材料选用Φ32钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀。

（2）水泥浆体材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。

采用符合要求的水质，不使用污水，不使用PH 值小于4的酸性水。

（3）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。

2.作业条件（1）主要人员：钻工4人，钢筋工4人，模板工10人，杂工2人。

（2）主要设备：潜孔钻机2台，14立方空压机1台，200KW发电机一台，钢筋加工设备2套，注浆机1台。

（3）主要材料：C30砼采用商混，钢筋甲供。

（4）施工用电：200KW发电机发电（5）施工用水：峰门山隧道驻地井水三、施工工艺1.钻孔（1）钻孔前搭设双层钢管支架，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。

目录1编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程特点 (3)2.3自然特征 (3)2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 (4)3施工计划 (4)3.1施工人员及设备安排 (4)4施工方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2锚杆框架施工工艺 (5)4.2.2施工方法 (7)4.3锚索框架施工工艺 (13)4.3.2施工方法 (15)5、施工注意事项 (21)6、质量控制 (22)7、文明施工 (24)8、安全防护措施 (25)1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；（3）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；（4）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（2005）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；（6）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）；（7）《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（8）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）；（9）都昌站路基工点设计图；（10）《新建九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集》；（11）国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程；（12）近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；（13）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《管理手册》和《程序文件》；（14）我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况；公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。

锚杆框架梁防护工程施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1）、昆明市环湖南路工程二标段K20+000~ K40+394.222两阶段段施工图设计及业主提供的其它资料。

2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。

3）、市政道路施工的相关技术规范及验标。

4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。

5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。

1.2编制原则1）、遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。

2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。

3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

边坡防护专项施工方案：巧妙融合锚杆与框架梁技术一、前言边坡防护一直是土木工程中的重要环节，为确保工程稳定性，本文特将焦点聚焦于锚杆框架梁专项施工方案的探索与实践。

在这一领域，我们将深入挖掘锚杆和框架梁技术的巧妙融合，以期为工程实践提供新的思路和解决方案。

二、锚杆技术优化1. 锚杆的选用为提升边坡的整体抗滑性能，我们选择了具有高强度和良好耐腐蚀性的高性能锚杆。

与传统方法不同，我们强调选杆的精准匹配，确保其在复杂地质条件下能够充分发挥作用。

2. 锚杆布置策略在锚杆的布置上，我们采用了多层次、多角度的策略。

通过细致的现场勘察，结合先进的地质雷达技术，我们将锚杆布置得更加灵活，确保其能够充分渗透并固定在坡体内部，提高整体的稳定性。

三、框架梁技术巧妙运用1. 框架梁的材料选择为确保框架梁的刚性和耐久性，我们选用了高强度、轻质的新型材料，以取代传统的混凝土结构。

这一创新不仅减轻了整体结构的重量，还提高了施工效率。

2. 框架梁与锚杆的协同作用我们强调框架梁与锚杆的协同作用，通过先进的工程仿真技术，确保两者之间的无缝衔接。

这种紧密配合不仅增加了整体结构的稳定性，还提高了边坡的抗震性能。

四、施工现场管理与质量控制1. 现场作业流程优化为提高施工效率，我们优化了作业流程，引入了先进的无人机技术进行实时监测。

通过实时数据的反馈，我们能够及时调整施工计划，确保工程进度的顺利推进。

2. 质量控制的全过程管理我们采用全过程的质量管理模式，从材料采购到施工完成，每一个环节都经过严格的把控。

借助先进的质检设备和技术手段，确保工程的每一个细节都符合标准要求。

五、结语锚杆框架梁专项施工方案的探索与实践，为边坡防护领域注入了新的活力。

通过巧妙融合锚杆和框架梁技术，我们为工程实践提供了更为灵活、高效的解决方案。

在未来的工程实践中，我们将不断总结经验，推动边坡防护技术的创新发展。

西藏日喀则地区亚东公路震后恢复工程锚杆（索）框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。

路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。

采用锚杆框架梁解决措施加以治理。

建设单位：日喀则地区交通运送局项目管理中心设计单位：中交通力建设股份有限公司监理单位：西藏天鹏工程技术征询有限责任公司施工单位：西藏惠通交通实业发展有限公司2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8范围内。

采用符合规定的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。

2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。

规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预张拉检查。

2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋。

混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。

2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。

2.3实验准备锚杆性能实验，钢筋性能实验；锚索的钢绞线性能实验。

粗细集料性能实验；砂浆、混凝土配合比实验。

2.4技术准备熟悉设计文献研究核对设计图纸。

参与施工的工程技术人员充足地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量规定，可以按照设计规定顺利地进行施工。

锚杆锚索防护施工方案。

目录第一章工程概况1.1 路线概况本工程所在路线位于山区，全长约20公里，包括隧道、桥梁、路堑等多种工程形式。

路线起点海拔500米，终点海拔1200米，线路起伏较大，道路曲线较多。

1.2 地质及气象条件该地区地质条件较为复杂，主要为片麻岩、花岗岩、砂岩等岩石，其中片麻岩裸露面积较大，易发生岩体滑坡、崩塌等地质灾害。

气象条件方面，该地区常年多雨，易发生山洪、泥石流等自然灾害。

1.3 路堑防护工程为了保障道路安全，本工程将对路堑进行防护工程，采用钢筋混凝土挡墙和钢丝网防护网等措施，确保路堑稳定。

1.4 路堑边坡加固防护工程量本工程将对路堑边坡进行加固防护，采用喷锚网格布和钢筋混凝土护面板等措施，提高边坡的稳定性和抗滑性。

第二章编制依据本工程编制依据主要包括《公路工程施工图设计规范》、《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工安全技术规范》等相关规范和标准。

第三章施工准备为确保工程顺利进行，本工程将做好以下准备工作：1.组建专业施工团队，确保施工人员技术过硬；2.采购符合相关标准的施工材料和设备；3.制定详细的施工方案和安全措施；4.进行现场踏勘和勘测，确保施工质量和安全。

6.3 质量保证体系组织机构在本章节中，我们将介绍质量保证体系的组织机构。

这个组织机构是为了确保产品的质量，使得产品符合客户的需求和要求。

质量保证体系组织机构包括以下几个方面：1.质量保证部门：该部门负责制定和执行公司的质量保证体系，并对产品进行质量控制和监督。

2.质量管理代表：该代表负责协调各个部门之间的质量问题，并向质量保证部门汇报。

3.质量审核员：该审核员负责审核公司的质量保证体系，并确保其符合国际标准。

6.4 质量检查在本章节中，我们将介绍公司的质量检查流程和质量验收标准。

这些流程和标准是为了确保产品的质量，并保证其符合客户的需求和要求。

6.4.1 质量检查流程质量检查流程包括以下几个步骤：1.检查产品的原材料是否符合要求。

第1篇1. 工程名称：某深基坑支护工程2. 工程地点：某市某区某道路3. 工程规模：该工程为深基坑支护工程，基坑深度约为6米，支护长度约为100米。

4. 施工单位：某建筑施工有限公司5. 施工时间：2019年10月1日至2020年3月31日二、施工方案1. 工程特点（1）基坑深度较大，地质条件复杂，对支护结构要求较高。

（2）基坑周边环境复杂，需充分考虑周边建筑物、道路及地下管线等设施的保护。

（3）施工过程中，需严格控制施工质量，确保支护结构的稳定性和安全性。

2. 施工原则（1）确保支护结构的稳定性和安全性，满足设计要求。

（2）遵循先支护、后开挖的原则，确保施工安全。

（3）尽量减少对周边环境的影响，降低施工噪声和振动。

（4）合理组织施工，提高施工效率，降低施工成本。

3. 施工工艺（1）施工准备1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地平整，无积水。

2）材料准备：根据设计要求，准备锚杆、框架梁、钢筋、混凝土等材料。

3）机械设备：准备挖掘机、吊车、搅拌机、振捣器等机械设备。

4）人员组织：成立施工队伍，明确各岗位职责。

（2）施工步骤1）基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，分层开挖，每层厚度不超过1.5米。

2）锚杆施工a. 钻孔：采用钻机进行钻孔，钻孔直径不小于锚杆直径，钻孔深度根据设计要求确定。

b. 锚杆安装：将锚杆插入钻孔中，确保锚杆与孔壁紧密接触。

c. 锚杆锚固：采用注浆锚固，注浆材料为水泥浆，注浆压力根据设计要求确定。

3）框架梁施工a. 钢筋绑扎：按照设计要求，将钢筋绑扎成框架梁形状。

b. 模板支设：根据框架梁尺寸，支设模板。

c. 混凝土浇筑：采用搅拌机将混凝土搅拌均匀，然后浇筑到模板中，振捣密实。

4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护时间根据设计要求确定。

5）拆除模板：混凝土养护达到设计要求后，拆除模板。

（3）施工注意事项1）锚杆施工：钻孔深度、锚杆长度、注浆压力等参数需严格按照设计要求执行。

新区主干道项目第七标段（8+000～K11+614）高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。

二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。

9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。

三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。

四、工程概况（一）、工程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。

顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。

下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。

底部为微风化砂岩。

该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。

该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。

（二）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。

边坡锚杆框架梁专项施工组织方案1.项目概况1.1项目名称：边坡锚杆框架梁施工1.2项目地点：边坡区域1.3项目规模：根据实际情况确定2.施工准备2.1勘察设计：对边坡进行勘察设计，包括边坡的稳定性分析、锚杆和框架梁的布置及尺寸确定等。

2.2材料准备：根据设计要求，准备所需的材料，包括锚杆、框架梁等。

2.3设备准备：准备所需的施工设备，包括起重机、挖掘机等。

3.施工流程3.1边坡准备：清理边坡表面的杂物，确保施工区域的平整。

3.2锚杆施工：根据设计要求，在边坡中钻孔并安装锚杆。

首先进行钻孔，然后在孔内灌注胶液，最后安装锚杆。

3.3框架梁施工：根据设计要求，在锚杆上安装框架梁。

首先进行预埋部分的处理，然后安装临时支撑、调整位置，最后进行预应力张拉。

3.4后续处理：检查锚杆和框架梁的稳固性，对施工区域进行清理，确保施工质量。

4.施工安全措施4.1安全培训：对施工人员进行安全培训，了解施工过程中的安全风险和应急处理措施。

4.2临时支撑：在施工过程中，对需要支撑的部位进行临时支撑，确保施工人员的安全。

4.3防护措施：在施工区域周围设置警示标志，保持施工现场的整洁，防止杂物掉落。

4.4安全检查：定期进行施工现场的安全检查，发现问题及时处理，确保施工安全。

5.施工质量控制5.1材料选择：选择优质的锚杆和框架梁等材料，确保施工质量。

5.2施工工艺：按照设计要求，严格控制施工工艺，确保安装的准确性和稳固性。

5.3强度检测：对锚杆和框架梁进行强度检测，确保其满足设计要求。

5.4工序检查：对施工过程中的各个环节进行检查，确保施工质量。

6.施工进度安排6.1编制施工计划：根据项目要求，编制详细的施工计划，明确施工工序和时间节点。

6.2施工调度：根据施工计划，合理安排施工人员和施工设备，确保施工进度。

6.3进度控制：进行施工进度的实时监控与控制，及时处理施工中的问题和延误，确保项目按时完成。

以上为边坡锚杆框架梁专项施工组织方案，具体施工方案应根据实际情况进行调整和优化。

一、工程概况本工程位于某低山丘岭地带，地形起伏较大，部分路段为高挖方，边坡高度最大达50m。

边坡开挖面大，岩层结构复杂，且层与层之间滑动面较多，因此，边坡防护工程至关重要。

本方案旨在为该工程提供全面的边坡防护施工方案。

二、施工准备1. 人员准备：组建一支经验丰富、技术精湛的施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等。

2. 材料准备：根据施工需求，提前准备好各类材料，如锚杆、锚索、钢筋、混凝土、水泥、土工格栅、草皮植物、砌石、水泥砂浆、片石等。

3. 设备准备：准备挖掘机、装载机、推土机、压路机、钻机、切割机、喷射机、混凝土搅拌机等施工设备。

4. 施工图纸及规范：熟悉施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关规范。

三、施工工艺1. 锚杆框架梁加固：针对高挖方、复杂岩层结构、滑动面较多的边坡，采用锚杆框架梁加固。

施工步骤如下：（1）根据设计要求，进行锚杆孔位钻孔，孔径一般为150mm。

（2）锚杆制作及安装：锚杆采用钢筋加工而成，长度根据设计要求确定。

安装时，将锚杆插入孔内，并用注浆材料进行锚固。

（3）框架梁施工：在锚杆的基础上，搭建框架梁，框架梁采用现浇C25号混凝土。

2. 锚索防护：针对部分稳定性较差的高陡边坡，采用锚索防护。

施工步骤如下：（1）根据设计要求，进行锚索孔位钻孔，孔径一般为150mm。

（2）锚索体制作及安装：锚索体采用高强度钢丝绳加工而成，长度根据设计要求确定。

安装时，将锚索体插入孔内，并进行张拉、锁定。

（3）钢筋混凝土格子梁及垫块施工：在锚索的基础上，搭建格子梁，格子梁采用现浇C25号混凝土。

3. 植草防护：针对部分边坡，采用植草防护。

施工步骤如下：（1）边坡表面清理：清除边坡表面的杂物、石块等。

（2）铺设草皮植物：选择适合当地的草皮植物，进行铺设。

（3）喷混植草：采用喷混植草技术，将草皮植物与混合材料喷洒在边坡表面。

（完整版）⾼边坡锚杆框架梁防护施⼯专项⽅案新区主⼲道项⽬第七标段（8+000～K11+614）⾼边坡防护锚杆框架梁施⼯专项⽅案⼀、编制⽬的明确⾼边坡锚杆框架梁防护⼯程、施⼯⼯艺、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范路基防护⼯程施⼯。

⼆、编制依据1、《巴中市新区主⼲道项⽬施⼯图》2、《公路桥涵施⼯规范》（JTJ041-2000）3、《公路⼯程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主⼲道⼯程第六标段指导性施⼯组织设计6、中交集团内部协作施⼯招标技术规范7、施⼯现场调查资料8、现⾏市政、公路⼯程施⼯材料机具设备等定额。

9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、⽔⼟保持等⽅⾯的法律、法规、规定。

三、适⽤范围适⽤于新区主⼲道项⽬第七标段⾼边坡锚杆框架梁防护⼯程。

四、⼯程概况（⼀）、⼯程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最⼤挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。

顶部砂岩岩层倾⾓进⽔平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性⼀般，强度较⾼，抗风化能⼒较强，施⼯时可能有碎⽯崩落，注意防护，但不影响开挖施⼯。

下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较⾼，抗风化能⼒差。

底部为微风化砂岩。

该段⾥程K8+330处有⼀处⼩型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3⼈⼯扰动情况下可能发⽣滑动。

该段整体⼯程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。

（⼆）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最⼤挖除厚度约60m，最⼤挖深处设平台6道，⾼度分别为8、10⽶，坡⽐为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。

路堑边坡防护锚杆框架梁施工工法一、前言路堑边坡是指在道路建设过程中，为了让道路跨越一定高度差，而在两侧挖掘出来的一段土方体，因为其地势低，容易积水，往往造成较为严重的水土流失问题。

为此，需要采取措施来解决路堑边坡的困扰。

路堑边坡防护锚杆框架梁施工工法就是一种有效的解决方法，它在道路建设中得到了广泛的应用。

二、工法特点路堑边坡防护锚杆框架梁施工工法是一种比较成熟的技术方案。

它的主要特点如下：1. 该工法采用了钢筋混凝土梁和锚杆的组合结构，结构理性、稳定性好，具有固定土体和增强土体的作用，在防止边坡滑坡和产生水土流失方面具有非常显著的作用。

2. 该工法具有施工速度快、工期短、无需大量洞掘、工艺可靠、经济实用等优点，因此在道路建设中应用广泛。

3. 采用该工法能够满足边坡的不同形态和不同高度的变化，因此适应范围广。

三、适应范围路堑边坡防护锚杆框架梁施工工法适用于边坡高度较大、形态各异的路堑边坡，特别是在有高陡度的边坡交界处建立锚杆框架梁，能够起到非常显著的加固和支撑作用。

四、工艺原理（1）锚杆与土体间的动态相互作用原理锚杆是通过支撑边坡的土体来增强边坡的稳定性能。

锚杆通过螺旋钻头钻入土体，使得锚杆表面与土体表面相互接触，通过在土体中灌注浆液，实现锚杆与土体之间的连接，固定土体并防止其滑坡。

（2）框架梁的作用原理框架梁是通过钢筋混凝土的组合结构，在土体间形成强固的断面，能够有效的抵抗边坡产生的滑动力和压力，并且在边坡滑动时，能够分散边坡的荷载和作用力，从而保证边坡的稳定性。

五、施工工艺（1）基础准备在准备施工前，需要对土体进行地质调查分析和工程计算，确定施工的可行性和设计方案。

并且需要进行现场勘探，提前了解土壤、地质情况，为施工提供坚实的基础。

（2）框架梁的施工框架梁是通过混凝土浇筑与钢筋焊接的方式完成的。

首先，在施工现场进行定位、线粗及标高的确定，然后进行基础开挖、模板搭设，之后进行钢筋加工和遵守施工规范进行混凝土浇筑。

锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备3.1 机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。

沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。

4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。

本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。

4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。

4.2.1 路堑石方开挖施工措施4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。

4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。

4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。

采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。

炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。