涵洞/通道结构施工技术交底资料中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部2008年8月24日涵洞/通道施工技术交底一、质量目标要求单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100％，确保优质工程。
二、施工工期、安全及环保要求涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成，整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝责任重大、大火灾事故；杜绝爆炸事故；杜绝设备事故；杜绝重大环境投诉事件；创建文明工地。
三、工程概况本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段，本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座，平均分布全线。
现场地形主要为起伏不平的沙丘，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速100公里/小时；涵洞跨径2、4、5米，通道跨径6、8米。
涵洞及通道布置详见下表涵洞布置一览表通道布置一览表四、施工方案1、施工工艺流程①施工前作好测量控制网、水准基点，为施工测量提供控制依据，施工场地平整以后，根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。
基坑开挖采用机械开挖，开挖时严格控制基底开挖标高，机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。
3、地基处理施工3.1砂砾垫层施工上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收，合格后进行砂砾垫层填筑，砂砾采用分层填筑，每层压实厚度不超过25cm。
①摊铺根据测量放样挂线，使用装载机和人工进行摊铺。
②碾压碾压时填料最佳含水量在10%左右，含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。
当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或摊开晾晒，使达到上述要求后进行压实。
碾压采用光轮震动压路机进行碾压。
碾压时横向接头重叠0.4～0.5m。
其中碾压行驶速度不超过4km/h，直到压实度达到设计要求后静压一遍。
3.2灰土垫层施工施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能，确保原材料符合设计及规范要求。
①灰土拌和灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计，使拌和后的灰土颜色均匀、一致，达到“手握成团，落地成半开花”。
在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测，并根据实验测得的数据及时调整，以保证灰土的质量。
②灰土摊铺、碾压根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度，拟采用分两层（单层松铺厚度不大于30m）施工。
灰土运到工地后，先经装载机初平后，再用人工挂线精平一次。
灰土布好后，根据本工程的特点，采用振动压路碾压，碾压总遍数根据试验所得参数确定，保证灰土的压实度不小于95%。
振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
4、混凝土结构施工①基础施工层砼深度为5-10cm，每一振点的振捣时间宜为20-30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
试验人员现场按规范要求制作砼试件。
施工中注意控制拌合后的混凝土温度及现场坍落度控制，防止混凝土在浇注过程中过早硬化和出现裂纹，要经常养护，当混凝土强度达到设计强度的70%方可拆膜，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角。
拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放，防止模板变形以备下次使用。
③台帽施工台帽尺寸较小，要按设计尺寸立模，模板接缝位于水平或竖直面上，内侧贴胶带纸防漏浆，模板面涂脱模剂（或好机油），要求帽石一次性浇注。
表面要抹光，平整度高，外形方正。
④盖板预制、安装盖板在预制场集中预制加工，当盖板强度达到设计70%后方可吊装。
安装采用机械安装，安装时盖板板接缝应与沉降缝吻合。
安装前，盖板、涵台及支承面检验必须合格，盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。
5、钢筋加工、安装钢筋的加工及安装：受力筋顺长度方向加工后的全长±10㎜；弯起钢筋各部分尺寸±20㎜；箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5㎜；受力钢筋接长采用电弧帮条焊接，焊缝长度单面焊时10d，双面焊时5d。
钢筋的安装允许偏差为：钢筋的级别、直径、根数均应符合设计要求，箍筋间距±10㎜；受力钢筋间距±20㎜；骨架倾斜度±0.5%；保护层厚度±10㎜；钢筋骨架直径±5㎜。
6、沉降缝的施工为避免涵洞不均匀沉陷，应按设计要求设置沉降缝，沉降缝宽度2cm。
沥青麻布在现场浸制。
施工时先把施工缝内和外表面清理干净，沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深度5cm，内侧以M10水泥砂浆填塞深度15cm，沥青麻筋与砂浆之间填以粘土。
所有填塞都应插捣密实。
沉降缝外面敷设50cm宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层，沥青麻布应在先涂刷的热石棉沥青未凝固时进行，使能粘合成一体。
7、回填涵洞/通道两侧采用风积沙进行回填，回填时涵洞/通道的砼强度应达到80%以上，且在盖板安装就位后方可进行，两侧回填必须对称分层填筑夯实，每层风积沙填筑必须采用饱水碾压法进行压实，每层厚不超过20cm，要求密实度达到96%。
8、施工中注意事项(1)钢筋制作、安装应注意的问题：①钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。
严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。
②布筋前，在预制台作业面上弹出结构中心线、钢筋骨架位置线。
③两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫，侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证。
(2)安装模板应注意的问题：①拼装模板时应注意模板板面之间应平整，拼缝的密封性，防止漏浆。
②模板采用方木支撑及钢筋对拉加固，混凝土灌注前及灌注过程中随时仔细检查模板加固情况。
(3) 砼浇筑及养护：①控制混凝土的拌和质量，涵身混凝土入模坍落度控制在100mm-140mm，涵洞混凝土采用低热水泥拌制；在浇筑过程一中，每30cm一层，逐层浇注一次性完成各部位的混凝土浇注。
②振动棒振捣密实过程中，振动棒应避免碰撞模板，不得直接或间接地对钢筋或模板施加人为能动压力。
③为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。
采用洒水及塑料薄膜或草帘覆盖进行保温、养护，养护的时间不少于7天。
9、质量技术指标：1、基本要求：(1) 施工所用混凝土的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
(2) 结构成型后，检查长度、宽度、以及厚度，满足设计或施工技术规范要求。
(3)各接缝、变形缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象。
(4)混泥土结构外漏面美观、表面平整、颜色一致、线条流畅。
(5)预制盖板板体不得出现漏筋和空洞现象，分块施工时接缝应与变形缝吻合，接缝填充材料的规格和强度符合设计要求，板缝平整密实。
2、一些具体项目的技术指标：(1)涵洞（通道）总体实测项目“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”是我们的质量方针，质量是企业的生命线，本工程将全面执行GB/T19902－ISO9002质量管理标准，坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立以项目经理为组长相关人员参加的质量管理领导小组，全面负责工程质量的实施和管理工作。
各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个工程的总体质量。
(1)、自检体系：企业自检是质量保证体系中心重中之重，为此我们的自检体系是：施工班组自检—箱梁施工作业队复检—项目部质检工程师复检，检验合格后报监理工程师抽检。
①、原材料检验：质量必须从源头抓起，每批进场材料都必须取样试验，填写进场材料报验单，检验合格后方可使用。
②、钢筋及模板检验：严格按施工图纸进行施工，检查钢筋间距、长度、弯起点、焊接及搭接情况，检查钢筋保护层厚度，检查模板几何尺寸及支撑稳定性，检查波纹管置放位置及固定筋牢固程度，检验合格后方可浇筑砼。
③、砼配合比检验：每次浇筑砼前，都应提交监理工程师审核批准的砼施工配合比，严格按批准的配合比进行施工。
④、施工过程中的控制：在施工过程中，试验室随时对砼取样试验，质检工程师对模板的稳定性随时检查，从而达到事前控制，以杜绝质量及安全隐患。
(2)、监理工程师抽检:每道工序施工前都必须报驻地监理工程师复核，只有当监理工程师复检确认无误后，方可进行施工，否则均视为无效。
六、安全、文明施工保证措施工地设专职安全员一名，对工地施工全过程实行安全检查，及时制订一系列安全措施，特殊工种(如电焊、吊机等)必须持证上岗，上岗前必须进行安全培训，每周召开一次安全例会，定期组织安全大检查，不定期进行安全抽查，确保无重大责任性事故，力争零小事故率（1）所有施工人员上岗前必须经过安全文明施工教育培训，并挂牌上岗。
（2）所有施工人员必须佩带安全帽及相关安全防护措施，不得穿拖鞋、短裤得进入施工场地。
（3）施工过程中必须按照安全施工操作规程进行施工，不得有违规操作的行为。
（4）施工用电必须具备三级保护装置。
（5）根据施工作业面的工作量，设置相应数量的专职安全员，随时对施工场地内的安全隐患情况进行巡查，发现问题及时处理，并作相应的安全隐患巡查记录。
（6）施工场地内所有机械设备、施工管线、临时工具必须摆放整齐，不可乱摆乱放，保持施工场地内的整洁面貌。
