重整韩巨头

妥协中的共赢？？五谷道场破产重整案法律探秘发布时间: 2009-02-19 【我要纠错】【字号大中小】【打印】【关闭】债权人心里的账算得很清楚，只有大家共赢才能最大程度地维护自己的利益。

这也是“五谷道场”重获新生，债权人放弃分歧统一意志的根本缘由这是一个近似完美的破产重整结果。

在这个结果当中，所有当事方都获得了各自的满意法制网记者万静2009年2月12日，受各界关注的北京“五谷道场”食品技术开发有限公司(简称“五谷道场”)破产重整案取得了一个完美的结局：当天上午，北京市房山区法院作出裁定，“五谷道场”重整计划获得批准，中粮集团作为重组投资方，以1.09亿元入主“五谷道场”。

从2008年10月30日，法院正式受理“五谷道场”的破产申请，到2009年2月12日，法院裁定批准其破产重整计划，一共经历了104天，业内对此戏称为“百日重整维新”。

100天如何让一个负债数亿元的企业起死回生？100天如何厘清盘根错节的累累债务和法律关系？100天如何让各方分歧消除归于统一行动？100天的破产重整过程是否有它的与众不同处？所有这些疑问，伴随着舆论称赞的同时，也在人们的脑海中旋转。

缘由：最大程度地实现债权“五谷道场”应该算是方便面市场中的一匹黑马，其脍炙人口的“非油炸”健康理念广告，一经投放立刻产生巨大的经济、社会效益，让“五谷道场”在强手如林的方便面市场中拔得头筹，短时间内一度取得了和康师傅等品牌巨头平起平坐的地位。

但是好景不长，2007年上半年，因为原材料价格大幅上涨，虽经历了集体涨价风潮，但是方便面行业的整体利润均下滑明显。

特别是以广告投放为主要营销手段的“五谷道场”。

而其本身的经营思路也出现了问题。

从2005年年底到2007年年初，“五谷道场”的生产企业———中旺投资集团将全部精力放在扩大规模上，从北京生产基地的投产，到吉林、江西、四川、广东等生产基地先后竣工投产。

由于扩张和延续的广告支出及研发新品等各种费用的集中使用，出现了供应商货款给付不及时，以及无法给经销商正常发货、拖欠广告费和员工工资等问题。

彼此依偎的韩国财阀与韩国政治三星身陷“爆炸门”，
韩进海运宣布破产，
韩国经济如临寒冬。

雪上加霜的是，韩国
第五大财团乐天也面
临政府调查。

三大财
阀巨头纷纷倒下，韩
国财阀经济时代即将
终结？
幻灯片制作：蕴秀园.汪
背景音乐:韩国
•乐天集团会长辛东彬周二抵达首尔中央地方检察厅接受腐败调查。

而就在8月26日，原定数小时后在一次腐败调查案中接受调查的乐天集团二把手、集团会长辛东彬的心腹李仁源留下4页遗书，自杀身亡。

乐天、三星、韩进同属韩国十大财阀，此番接连出事难免在韩国国内引发恐慌潮。

韩国财阀：带着原罪的“帝王式资本”
•财阀起源于日本，仅存于韩国。

和封建主义一样，资本主义把全部的财富集中到帝王或者财阀的手里。

韩国财阀占据着韩国经济的半壁江山，喉舌遍布工业、商业、媒体、政治等各各大领域，甚至可以说，韩国经济就是财阀经济。

三星、现代、LG等五大财阀的资产贡献了韩国50%以上的GDP，单单一个三星集团，就占了15%左右。

韩国财阀政治和朴槿惠，骗到中国好多人！•中国好多人都以为朴槿惠丑闻暴露，是因为韩国是民主国家。

其实，朴槿惠丑闻的暴露，只不过是韩国财阀黑恶政治的恶斗而已，与老百姓球关系都没有，老百姓只不过是被愚弄和利用的工具而已，韩国老百姓自身的利益不会有任何改变，贫富悬殊继续扩大。

韩国朝鲜是一路货色！
韩国是财阀极权国家！
朝鲜是军阀极权国家！
幻灯片制作：蕴秀园.汪。

韩进海运破产，一叶而知天下秋作者：暂无来源：《中国商界》 2016年第10期2016 年8 月31 日，韩进海运公司在理事会会议上决定向首尔中央地方法院申请法定管理( 指对频临倒闭的企业, 由法院指定第三者管理)。

此消息一出，引起了全球航运业的轩然大波。

这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业，是全球航运业诞生有史以来最大的破产案。

形势误判导致亏损韩进海运破产危机对韩国经济带来巨大冲击，出口形势恶化已不可避免。

韩进海运主打集装箱货物运输，如果韩进海运最终破产清算，这个在几十年间建立起的韩国品牌将消失，所建立的物流网络也将瞬间毁灭，将成为韩国航运业的最大危机，其破产的后果不堪设想。

港湾物流行业低潮带来的失业问题最为突出，韩进海运从业者和相关产业逾 1 万人可能因此丢掉饭碗。

作为全球排行第七、韩国第一的海运公司，突然申请破产，着实让全球为之一震。

韩进海运旗下拥有超过100 艘的集装箱运输船队，集装箱运输能力达61 .68 万标准箱。

运营着全球60 多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，在世界经济、港口和物流网中占据重要地位。

韩进事件可能产生“人们始料不及的全球性效应”：由于海运业及其上下游产业都具备高杠杆和严重依赖资金链的特性，一家大公司资金链断裂会迫使上下游因“没有时间等待余震”而采取如此次扣船、拒绝放行般的断然措施以止损，这势必导致对全球供应链的“瀑布效应”，甚至造成全球物流的严重混乱。

韩进海运的破产就像2008 年雷曼危机给金融市场造成的影响一样，给全球海运产业造成了实质性的打击，撼动整个产业链。

目前，正值全球海运产业的旺季。

在北美，传统的零售业旺季为美国“黑色星期五” 起，包括加拿大“节礼日”和美加两国圣诞- 新年假期的短暂几周，各个商店都赶在最大购物季之前备货，而韩进海运多艘货轮滞留港口附近海运，无法卸货，此事显然会带来重大负面影响，打乱了全球供应链，并令美国货主遭到巨大挑战，更可能“对北美消费者和整体经济构成威胁”。

世界最大的电视电视可谓是信息时代重要的产物，让人可以足不出户就能了解天下时事。

那世界最大的电视有多大呢，小编带你去看看。

世界最大的电视世界上最大的电视尺寸为102英寸，2005年德国柏林国际消费类电子展览会(简称IFA)已经与9月2日在柏林正式拉开帷幕，IFA是世界上最大的展览会，也是全球电子消费产品行业的头号订货会。

在本届展会上三星电子向人们展示了世界上最大尺寸的等离子电视样机。

这款等离子电视的尺寸大约为102英寸，显示屏的分辨率为1920×1080，拥有较高的显示效果，此外还具有64亿色的彩色显示能力。

当然就目前情况而言，状况等离子电视肯定不会正式上市，但是它也从一个侧面反映了三星电子在等离子电视方面的研发能力。

三星电子(Samsung Electronics)是韩国最大的电子工业公司，同时也是三星集团旗下最大的子公司。

三星电子于1938年3月在韩国大邱成立，创始人是李秉喆。

在世界上最有名的100个商标的列表中，三星电子是唯一的一个韩国商标，是韩国民族工业的象征。

[1]2015年9月24日，三星电子和Facebook旗下的虚拟现实设备公司Oculus VR共同推出新版本的虚拟现实头盔Gear VR;10月，三星电子公布三季度财报，公司销售收入为51.7万亿韩元，运营利润为7.4万亿韩元;12月14日，三星电子要求美国最高法院推翻做出该公司须向苹果支付3.99亿美元赔偿金的裁定;12月18日，三星电子和中国银联宣布达成Samsung Pay合作。

1、企业介绍三星电子三星电子(Samsung Electronics)作为大韩民国电子产品生产企业，是韩国规模最大的企业，同时也是三星集团子公司中规模最大且在国际市场处于领先地位的企业。

该公司在全世界共65个国家拥有生产和销售法人网络，员工数多达157，000人，2009年超越惠普(HP)跃升为世界最大的IT企业，其中LCD TV、LEDTV和半导体等产品的销售额均在世界上高居榜首。

运输巨头赵重熏赵重熏是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业家。

他白手起家，亲手创建的韩进企业集团包括"大韩航空"在内，拥有12家颇具规模的企业，2.5万名职员，这个"运输大王"也是韩国的首富，连续几年其财产总值在韩国的大财团中名列榜首。

赵重熏原先只是个地位卑微的卡车司机。

1945年，25岁的赵重熏从高中补习学校体学，当年买了一辆旧卡车，在仁川创办了"韩进商社"，搞起运输生意。

在当时的韩国，司机地位低下，被人瞧不起，但是赵重熏并不在乎，他埋头苦干，每天驾着卡车，往返于汉城和仁川之间，为别人送货。

由于当时的货运竞争对手不多，加之赵重熏勤奋苦干，经过10年的艰苦创业，到50年代中期，赵重熏的事业逐渐发展起来，所拥有的卡车也逐渐增多。

朝鲜战争给赵重熏带来了发财的机会，这其中还有一段颇为传神的故事呢。

据说，美国对北朝鲜发动进攻期间，有一天，赵重熏从汉城开车到仁川，途中经过富平时，看到公路旁有辆车抛锚了，车主是一位美国太太。

赵重熏见状主动下车，帮这位满脸愁容的美国妇人修好了车。

没料到那美国妇人竟然是驻韩国美军一位高级将领的夫人，当她得知赵是一个跑运输的业主时，就通过丈夫帮他接下了运送美军军用物资的生意。

从此赵重熏的财源滚滚而来。

与赵重熏有相似奇遇而发迹的华人富商陈玉书，在他的《商旅生涯不是梦》一书中说："我总觉得，友善、微笑就是一种爱的表现，即使是为人尽过微不足道的一把力，其中也就孕育着机缘，说不定比一生的拼搏、辛劳都更有收获。

"用这段话来形容赵重熏，是最恰当不过的了。

随后的第一年，赵重熏便与美国签订了7万美元的运输合同。

他深知美军像一个不会枯竭的源泉，将源源不断地给他带来巨额的财富。

他特别注重信用，他的商社总是保证及时准确地送货上门，而且一旦有货物遗失，马上进行赔偿。

有一次，在运送美军军需物品时，一司机把1200套军服倒卖了。

为保证及时如数交货，赵重熏花了近3万美元，到黑市上把军服赎回，即刻送到美军军营。

红筹10号文解读红筹2010-03-22 11:53:46 阅读436 评论0 字号：大中小红筹10号文解读---20100322目录于宁：“10号文”的曲折 (1)10号文和75号文对红筹架构的适用 (3)花旗风投被指以规避商务部10号文为名设局侵权 (6)坎坷红筹路：详解海外借壳上市 (14)10号文有效规避案例之一——辽宁忠旺香港IPO.. 1710号文有效规避案例之二——中国秦发香港IPO.. 2410号文有效规避案例之三——英利能源纽交所IPO.. 2910号文有效规避案例之四——天工国际香港IPO.. 3510号文有效规避案例之五——SOHO中国 (39)10号文有效规避案例之六——瑞金矿业香港IPO.. 4410号文有效规避案例之七——兴发铝业香港IPO.. 51规避“10号文”红筹系列八：银泰百货(转) 5610号文有效规避案例之九——保利协鑫香港IPO.. 62于宁：“10号文”的曲折2006年9月8日，商务部、国资委、国家税务总局、国家工商总局、证监会、外管局六个部委联合出台的《关于外国投资者并购境内企业的规定》（2006年第10号）生效，这就是此后对外资并购和红筹上市产生重大影响的“10号文”。

“10号文”主要在两个方面对外资并购作出了规定：一是对外资并购境内企业需要满足的条件作出了更加具体的规定，例如，增加了关联并购的概念和反垄断审查的要求。

二是对外资并购完成的方式，特别是对以股权为收购对价、通过SPV（特殊目的公司）进行跨境换股等技术手段作出了具体的规定。

其中第二方面原本是为了开放外资并购的“正门”，堵塞“旁门左道”的良法。

然而在具体执行效果上恰恰相反，正门紧闭，捷径歧出，最终对于“小红筹”模式产生了摧毁性的影响。

“出台两年来，还没有一家境内企业经商务部批准完成了标准意义上的跨境换股，从而实现红筹结构的搭建。

”一位长期从事跨境投融资法律业务的资深律师说。

与此同时，“协议控制”、“代持股份”等未经监管部门正式认可的做法广泛的被采用，形成了中国企业海外上市中普遍的法律风险。

现代启示录继三星后，现代汽车成为韩国又一“亚洲新样板”。

在短短五年内，郑梦九如何平复亚洲金融风暴的重创，实现逼近丰田的大跃进？1999年3月，当郑梦九被其传奇父亲、现代集团创始人郑周永安排出任现代汽车（Hyundai Motor）的掌门人时，他看到的是一片怀疑的眼神。

这在一定程度上是因为，被他挤走的叔父郑世永在韩国享有极高威望，有着“韩国汽车工业教父”的美誉：自现代汽车1967年成立起，郑世永即掌舵，随着1974年现代推出Pony 这一韩国最早的自主轿车并大受欢迎，郑成了韩国的民族英雄。

而在接过权杖之前，郑梦九有24年都是在负责现代的售后服务部门——在一般人看来，这是一个无需远见卓识的职位。

迫在眉捷的则是，在亚洲金融风暴的冲击下，现代汽车虽未像大宇汽车那样破产，但业已风雨飘摇：刚收购的起亚汽车处在关键的消化阶段；韩国经济衰退则使它出现1981年来首次亏损；它的市值只有可怜的10亿美元，而债务则高达66亿美元；它有200万辆的庞大产能，在1998年却只销售了81.2万辆车。

最重要的，还是它在海外市场的品牌形象问题。

1998年，现代在美国市场仅卖了9万零217辆，卖得较好的低价小型车Excel的发动机故障频仍，保险杠常生锈，车门关不紧，电子系统也常失灵，需要凉风时，空调送的可能是热风，一些经销商因此退出。

现代一时成了“粗制滥造工艺（Shoddy workmanship）”的象征。

业界流传的一个笑话是：“如何把现代车的价值提高一倍？把油箱装满就是了。

”而NBC著名脱口秀节目主持人杰。

雷诺则在节目中把现代车比做雪撬：“车内空间狭窄，你只有推它才会动，还得是在下坡路时。

”尽管与1980年代晚期质量危机爆发时的产品比，现代车的质量事实上已有很大的提高，但其品牌并没有相应的提升——新生代消费者需要的是酷的感觉，这是现代车不能提供的。

而要知道郑梦九需补多少功课，看一下美国最权威的汽车质量评测机构J.D. Power & Associates1999年的初期质量报告（IQS，排名基于新买主在3个月内发现的问题报告）就知道了：在35家参评的汽车厂商中，现代的排名是第26位，刚收购的起亚则排在最末。

海航重整计划草案
近年来，海航集团面临着严重的经营困境，资金链断裂、负债累累等问题一直困扰着这家曾经辉煌的航空巨头。

为了摆脱困境，海航集团制定了一份重整计划草案，希望通过自救措施实现经营的持续稳定。

下面就让我们一起来了解一下这个重整计划草案。

海航集团将采取多种措施来解决资金链断裂的问题。

他们计划出售部分非核心资产，以筹集资金来偿还债务和维持日常运营。

此外，海航还将寻求战略投资者的合作，引进新的资金注入，增加企业实力，改善财务状况。

海航集团将进行业务结构的优化，以实现经营的持续稳定。

他们计划重点发展航空运输、物流和旅游业务，并逐步退出一些不盈利或效益较低的业务领域。

通过聚焦核心业务，海航将提高运营效率，降低成本，实现盈利能力的提升。

海航集团还将加强内部管理，提高企业的运营效率和透明度。

他们计划建立健全的内部控制制度，加强财务风险管理，严格执行合规要求，确保企业经营的合法合规。

同时，他们还将加强人才队伍建设，引进更多的专业人士，提高员工素质和技能水平，为企业的发展提供坚实的人才支持。

海航集团重整计划草案的实施，不仅仅是为了解决眼前的经营困境，更是为了实现长期的可持续发展。

通过资金链的修复、业务结构的
优化和内部管理的改进，海航集团将重新焕发出生机与活力。

相信在集团高层的正确决策和全体员工的共同努力下，海航一定能够重振雄风，再创辉煌。

让我们共同期待海航集团的未来！。

韩国韩进海运公司破产事件给进口商带来的风险及启示作者：夏海霞，李锋，樊西玉来源：《对外经贸实务》 2017年第1期夏海霞李锋樊西玉山东外事翻译职业学院摘要：2016年8月31日，世界第七、韩国第一的韩进海运公司向法院申请法定管理，轰动了整个航运界。

其破产致使整个供应链上的当事人深受影响，中国也未能幸免。

破产让准备不足、应对措施不力的进口商面临提货不着等一系列风险。

通过对韩进海运破产事件及进口商面临的风险进行分析，可以找出进口商应对船公司破产的有效措施：将船公司的破产风险纳入进口信用保险的范畴、建立新型进口信用保险，为实现我国未来5年内10万亿美元的进口贸易额保驾护航。

关键词：韩进海运公司；破产事件；进口商进口信用保险韩国航运业巨头韩进海运公司（HANJIN SHIPPING CO., LTD.，下文简称“韩进”）于2016年8月31日向首尔中央地方法院（the Seoul Central District Court）申请法定管理。

此事一出，全球航运界一片哗然。

韩进为全世界35个国家提供了约60条航线，这些航线把全球90多个港口（约6000多个目的地）连成一体，其申请破产导致世界范围内的供应链动荡，多地出现扣船、扣货的现象，致使全球一半以上的货主和货运代理（下文简称货代）深受影响。

唇亡齿寒。

作为韩国最大的贸易伙伴，韩进破产事件对中国波及甚大，尤其是进口商首当其冲，受损最大。

截至2016年11月10日，全球仍有40家集装箱码头满载韩进的货物，而被扣押在上海港的两艘韩进船舶（“韩进杜塞尔多夫”号和“韩进秀镐”号）也毫无进展。

韩进破产事件，让我们不得不反思：实力雄厚的世界著名船公司，也有面临破产的风险，这会给进口商带来哪些风险影响？进口商应如何应对船公司突如其来的破产，以减少自己的损失？这些问题值得我们探讨。

一、韩进海运公司破产事件概述2016年8月31日，韩进向首尔中央地方法院申请法定管理、冻结其资产，标志着韩进正式进入破产倒计时。

天津物产破产重整信托案例咱今儿个来说说天津物产这个破产重整信托的事儿。

这就像是一场大戏，各种情节跌宕起伏的。

一、曾经的天津物产——庞大的商业巨头。

天津物产以前可是个了不起的角色呢。

它就像一个商业帝国，在很多领域都插了一脚，贸易、物流啥的都做得风生水起。

它就像一艘超级大船，在商业的大海里航行，带着满满的货物，看起来威风凛凛。

但是呢，就像很多故事里那样，再强大的角色也可能遇到麻烦。

二、遇到的暴风雨——破产危机。

不知咋的，这艘大船就开始漏水了。

可能是市场的风向变了，也可能是自身经营有点小毛病没注意，结果越变越大，最后就面临破产危机了。

这就好比大船遭遇了超级暴风雨，船身破了个大口子，货物也开始往海里掉，船员们（企业员工）也慌了神。

三、破产重整信托——救援的新方案。

这时候，破产重整信托这个概念就闪亮登场了。

你可以把它想象成一群超级英雄组成的救援队。

信托公司就像是队长，带着各种资源和计划来拯救天津物产这艘摇摇欲坠的大船。

1. 资产梳理。

首先呢，得把天津物产的那些乱七八糟的资产都找出来，就像在大船上把那些还有价值的货物、设备啥的都清点清楚。

有些资产可能被水淹了（贬值或者有问题了），有些可能还完好无损，这都得区分开来。

2. 债务重组。

天津物产欠了好多钱呢，就像大船欠了其他港口很多费用一样。

信托方案就得和债权人商量，“咱这么着行不行，给我们点时间，我们重新规划一下还款计划。

”有的债权人可能比较好说话，有的可能比较难搞，但没办法，都得一个个去协商。

这就像在和各个港口谈判，求个缓期交货或者重新制定交货方式（还款方式）。

3. 信托结构搭建。

然后就开始搭建信托结构了。

这就像是给大船重新打造一个骨架。

把那些好的资产放到信托里，按照一定的规则去运营，让这些资产能重新产生价值。

比如说，把一些还有潜力的贸易业务放到信托里，通过信托的管理模式，重新寻找市场，找到买家和卖家，让业务重新运转起来。

四、信托实施后的变化——慢慢驶向新航程。

破产重整案例总结汇报范文破产重整是指企业因财务困难而无法继续经营时，通过对企业进行资产重组和负债重组，并依法向法院申请破产重整程序，通过债权人委员会、重整计划的制定和执行，实现企业的持续经营。

以美国电商巨头Sears为例，其破产重整案例是当前商界备受关注的经典案例之一。

Sears于2018年10月向美国破产法院申请破产重整，并于2019年2月正式提出重整计划。

经过几个月的谈判和融资，Sears最终于2019年2月底完成了170亿美元的重整计划。

该计划包括对部分门店的关闭、职工裁员、债务重组以及激励计划的制定等措施，旨在恢复Sears的盈利能力和市场竞争力。

这起案例的成功，主要归功于以下几个因素：首先，Sears在面临困难时积极采取行动。

在竞争日益激烈的电商市场中，Sears的实体店面临着销售下滑和成本上升的双重压力。

不甘于沉沦的Sears及时意识到了自身存在的问题，并积极采取行动。

其次，Sears通过与债权人的积极协商和谈判，成功争取到了融资支持和债务重组的机会。

这为公司的破产重整提供了必要的资金和条件。

再次，Sears提出了切实可行的重整计划，并得到了债权人的认可和支持。

重整计划的实施将帮助Sears摆脱困境，恢复盈利能力。

此外，Sears还通过激励计划吸引了顶级管理人才的加入，进一步提升了公司的经营能力和竞争力。

这起案例对其他企业的启示在于，企业在面临财务困难和破产风险时，应及时采取行动，尽早启动破产重整程序，并积极与债务人协商和谈判，争取到融资支持和债务重组的机会。

重整计划的制定应当切实可行，并得到债权人的认可和支持。

同时，企业还应通过激励计划吸引优秀的管理人才，提升公司的经营能力和竞争力。

通过以上措施的实施，企业有望实现破产重整的目标，恢复盈利能力，并在市场竞争中取得成功。

总之，破产重整是企业在面临财务困难和破产风险时的一种有效应对措施。

通过对企业进行资产重组和负债重组，并制定合理可行的重整计划，以实现企业的持续经营和复苏。

尽管在自主开发液化天然气(LNG)运输船液货舱（液货围护系统）技术的道路上屡遭挫折，但韩国造船业界将重整旗鼓，再度向这一领域发起挑战。

今年2月21日，韩国蔚山市政府与现代重工、蔚山大学、韩国船舶海工装备研究所(KRISO)等14家企业、高校以及研究院所签订了《旨在开发及构建环保船用极低温隔热系统技术开发及实证基础的业务协议》，相关政府机构将为LNG 液货舱技术的国产化投入约2380万美元的事业费。

而在去年7月10日韩国产业通商资源部公布的“LNG韩国西江大学 王 楚韩国誓言实现LNG 液货舱核心技术自主可控在长久受制GTT的情况下，韩国的LNG液货舱自主之路，注定不会那么顺利。

热点 Hot Issue船液货舱开发”支援公开招募事业中，也明确将对韩国天然气公社(KOREA GAS)与韩国三大造船企业现代重工集团、大宇造船海洋、三星重工合资成立的KLT公司进行支援，在2022年前为LNG液货舱技术国产化项目提供约350万美元的资金援助。

事实上，为了攻克这一技术难关，韩国造船业界此前已历经了10年以上的开发，虽然取得了积极进展但也遭遇了挫折。

因此，在各级政府连续不断提供支援的情况下，韩国造船业界向LNG液货舱技术的再次冲击最终能否取得理想的成果，备受各界关注。

核心技术长期受制于人，韩国船企不想再忍LNG船是国际造船界公认的高技术、高难度、高附加值船型，而韩国又是目前全球LNG船建造的第一大国，自1994年现代重工建造该国第一艘LNG船以来，以现代重工集团、大宇造船海洋、三星重工为代表的韩国大型骨干船企在引进技术、自主创新、扩大生产规模、专业聚焦市场的基础上，不断推陈出新、升级换代，20多年来始终掌控着全球LNG船的发展潮流和市场份额主导地位。

以近3年的数据来看，韩国船企凭借在LNG船建造领域超强的竞争优势连续横扫全球LNG船市场，实现了“事实上的垄断”。

2018年，全球造船市场成交LNG船新船订单76艘，其中65艘17万立方米级以上大型LNG船被韩国三大船企“包圆”；2019年，全球成交LNG船新船订单63艘，其中韩国船企承接了51艘，占比超过80%；2020年，全球共成交大型LNG船49艘，其中韩国船企抢得了36艘，占比超过73%。

KK R集团简介1976年，克拉维斯(Henry Kravis)和表兄罗伯茨(George Roberts)以及他们的导师科尔博格(Jerome Kohlberg)共同创立了KKR公司，公司名称正源于这三人姓氏的首字母。

KKR公司是以收购、重整企业为主营业务的股权投资公司，尤其擅长管理层收购。

KKR的投资者主要包括企业及公共养老金、金融机构、保险公司以及大学基金。

在过去的30年当中，KKR累计完成了146项私募投资，交易总额超过了2630亿美元。

KKR在1988-1989年以310亿美元，杠杆收购RJR.Nabisco (当时美国的巨型公司之一，业务范围为烟草和食品)，是其巅峰之作，也是世界金融史上最大的收购之一。

该收购完成后，KKR的资产池有近590亿美元的资产组合，而监督这些资产的仅有6位一般合伙人和11位专业投资合伙人，加上一个47人的职员班子；而同期，只有4家美国公司——通用汽车、福特、埃克森、和IBM公司比它大，但在这些公司的管理总部，职员数以千计。

截至2006年9月30日，KKR投下去的270亿美元资本已经创造了大约700亿美元的价值。

KKR集团开展历程：克拉维斯、罗伯茨表兄弟在1970年代初一起进入了贝尔斯登的企业金融部。

在那里他们遇到了科尔博格。

他们能够熟练的利用借贷资金收购一些经营状况良好或者拥有优良资产的公司，以杠杆收购闻名世界。

杠杆收购所聚集的资金，大约有60%来自原商业银行的贷款，仅有10%左右来自收购人。

而剩下的30%最初大多来自于保险公司。

但他们的资金承诺往往需要等待几个月。

而后来垃圾债券的出现那么进一步加快了杠杆收购的速度，促进了杠杆收购的浪潮。

1970年代初由于股市下滑的原因，许多公司大量出售分公司。

最初没有人知道KKR是什么公司，但是到了1981年他们迎来了6笔生意为他们带来了财富。

科尔博格领先华尔街其他投资公司率先认识到，如果管理层拥有公司的股票，他们将会更主动有效的管理好公司。