2101工程数量双线

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通桥2101制梁工程单孔梁材料定额表

40
细石混凝土锚具:低回缩夹片式15-3 锚具:低回缩夹片式15-4 横向联结锚具:夹片式 15-3 锚具:夹片式 15-4 钢绞线(7φ5)
m3 套套套套
kg φ60金属波纹管 m
编制：
复核:
第5页共5页
新建铁路桥梁（通桥2101）单孔梁材料统计表
项目序号材料名称 41 沥青防水胶砂 42 混凝土垫 35mm 块 40mm 规格单位 m3 个个 32m（曲）数量单线梁 (每孔) 0.03
24m（曲）数量单线梁 (每孔) 157.52 18.08 8.8 16 45.2 98.5 3.2 9 147.5 0.57 70.29 双线梁 (每孔) 315.04 36.16 17.6 30 87.4 190.5 6 9.7 305.45 0.57 70.29
24m（直）数量单线梁 (每孔) 157.52 18.08 8.8 16 45.2 98.5 3.2 9 双线梁 (每孔) 315.52 36.16 17.6 30 87.4 190.5 6 9.7 231.3 GB5780-86 备注
m3 个个
kg 1088.00 kg kg 273.36 178.84
编制：
复核:
审核：
签收:
日期：2006年3月30日
第3页共5页
新建铁路桥梁规格预埋钢板 35 支座板套筒螺栓渡锌M16螺栓钢压板不等边角钢 36 挡碴钢板 M16螺母筒三元乙丙橡胶止水带 320*8 挡碴钢板砼 37 挡碴块钢筋φ6 （Q235）砼钢筋单位 kg kg kg 个 kg kg kg m kg kg kg m
20 631.49 98.16 2.10 0.525 438.78 278.40 2.10 0.53 20 20

盾构机吊装方案(0921)

盾构机吊装方案编制：复核:审核：审批：目录1工程概述 01。

1施工部署 (1)1.2编制依据 (1)1.3盾构机示意图及重量表 (2)2组织机构及人员分工 (3)3吊装工作环境概况 (3)4吊装方案概述 (4)5吊装准备 (4)5.1地基要求 (5)5.2施工机具准备 (6)5。

3监测监控 (10)6吊装方案详述 (10)6.1吊装翻身方法 (10)6.2吊装盾尾上半部分 (11)6。

3吊装螺旋输送机 (11)6.4吊装盾尾下半部分 (12)6。

5吊装刀盘 (12)6。

6吊装中盾 (13)6.7吊装前盾 (13)6。

8吊双轨梁 (14)6.9吊装台车 (15)6.10吊接收托架 (15)7安全质量保证措施 (16)7.1机具验算 (16)7。

2质量措施 (17)7.3安全措施 (17)8盾构吊装应急预案 (18)8.1编制目的 (18)8。

2事故应急救援基本任务 (19)8.3方针与原则 (19)8.4吊装危险特性 (19)8.5应急准备 (19)8。

6预防事故措施 (20)8。

7事故处置 (22)8。

8预案管理与评审改进 (22)盾构机转场吊出方案1工程概述中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场站、机场站—栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间"，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米.最小平曲线半径600m,线间距13～15m。

竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6。

2m,最大埋深19。

6m,线路最大纵坡为22‰。

.区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX—17和小松TM634PMX-50盾构机。

小松TM634PMX—17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出,运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站~机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。

桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书

桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书交底人：接受人：目录第一章概述 (01)第二章横向穿筋工程 (02)第三章湿接缝工程 (03)第四章预应力工程 (05)第五章防水层与保护层工程 (13)第六章作业安全规范 (17)附:1. C55湿接缝配合比单2. C40桥面防水保护层配合比单3. C55封锚配合比单4. M55注浆配合比单第一章概述一、主要内容和适用范围：1.本指导书适用于“通桥（2005）2101”梁的横向工程施工。

2.本指导书规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。

二、依据及引用标准：1.依据专桥“通桥（2005）2101”施工图。

2.引用标准：TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》；TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》；TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-98《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/14370-2000锚具《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》；GB/T10002.3-1996《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材。

三、工艺流程：横向施工工艺流程见：工艺流程图穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。

第二章横向穿筋工程一、穿波纹管工程：1.材料：波纹管采用直径Ø60㎜。

2.架梁前先将两端及中间波纹管穿上并采用封口胶带密封，其余待梁架设完毕后在进行安装。

二、穿预应力钢束工程：1.材料：采用1×7标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。

钢绞线其余技术要求见GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。

T梁-湿接缝-桥面系-施工方案

桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。

兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。

线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。

自东向西行进跨越甘、新两省交界。

共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。

附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。

2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。

2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。

GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。

2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。

3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。

（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。

3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。

下料时应使其平直，无局部折曲。

钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。

现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)

通化[2009]1007
1
经规标准[2009] 205 号
20090920
铁二院
电牵
客货
32
通化[2009]1008[ⅠⅦ]
7
经规标准[2009] 205 号
20090920
铁一院
电牵
客货
33 34 35 36 37 38 39 40 41
通化[2009]1009 通环[2007]8321 通环[2008]8322 通环[2009]8223 通环[2009]8225 通环[2009]8226 通环[2009]8323 通环[2009]8323 A 通环[2009]8325
信号室外设备安装图(电力牵引区段) 大站电气集中组合内部接配线电气集中信号设备安装图站场排水构筑物小能力驼峰线路设计图集 10kV 杆上电抗器台区段站咽喉区布置图集编组站调车场尾部咽喉区布置图集 10kV 自动闭塞、贯通线路低压电源切换箱、开关箱图集继电半自动闭塞图册(64D、64Y、64F) BT 及直供区段回流线架空地线安装图 BT 及直供区段供电线安装图(方杆)
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图) 现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录工程建设标准设计
201 (截止 2011 年 5 月 31 日)
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 名称图号册数 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 [84]基电字 125 号建技[2001]43 号建技[2003]94 号建技[2001]95 号建技[2003]18 号建技[2003]94 号建技[2001]95 号铁基函[89]36 号建技[2002]83 号铁建函[92]282 号建技[2003]94 号建技[2001]95 号建技[2001]95 号经规标准[2007]48 号建技[2001]72 号建技[2001]72 号建技[2001]72 号经规标准[2008]113 号 20080721 20070417 发布文号通技[2001]81 号施行日期编制单位电化局通号院通号院铁二院铁二院铁三院铁三院铁三院铁四院铁四院铁四院铁四院铁四院铁四院铁四院铁一院通号院通号院通号院北京全路通信信号研究设计院专业信号信号信号站场站场电力站场站场电力信号电牵电牵给排水通信通信房建信号信号信号信号适用范围客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货客货通用客货客货客货客专

湿接缝施工技术交底

施工技术交底单位：中铁十一局集团三公司昆明枢纽铺架项目部编号：KMSNPJ- 工程名称云桂线引入昆明枢纽站前工程交底项目湿接缝施工技术交底主送单位湿接缝队交底日期2015年10月2日交底内容：一、工程内容：本交底适用于昆明枢纽铁路工程铺架项目部2101型预制T梁湿接缝施工技术交底，主要内容含311孔2101型T梁湿接缝施工等，桥梁横向联结板焊接不属于本次交底范围，也不属于该施工队伍负责施工。

二、施工步骤：1、施工准备：包括钢筋、钢绞线下料、模板制作、施工机具报检、安装工作平台等。

2、施工流程：穿波纹管→穿横向预应力钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→立模→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆模→（达到设计强度后）张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层、保护层→养护。

3、双线桥横向联结施工时，先浇筑边梁与中梁间湿接缝，后浇筑中梁与中梁间湿接缝。

三、施工方法：1、桥面保护层用C40混凝土、横向联结用C50混凝土均在王家营梁场集中拌制，罐车运输至施工现场，采用滑槽方式下料浇筑，提前一天上报混凝土用量计划并做好交接手续。

2、施工过程中，应严格控制现场模板支立情况，模板类型采用木模，立模时先在两片梁下翼缘处搭设稳固桥木，然后站在桥木上支立横向连接模板。

3、钢绞线下料过程中应综合考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等。

单线梁3.58米（孔道长2.86+千斤顶长0.52+外露长度0.05+锚夹具厚度0.05），双线7.78米（孔道长7.06+千斤顶长0.52+外露长度0.05+锚夹具厚度0.05，孔道长7.06以4.2米线间距考虑），施工过程中，根据线间距增加情况调整钢绞线、箍筋长度，孔跨线间距详见附表。

4、为确保架桥机过孔安全，桥梁架设完成后在T梁两端及中间3个隔板的横向张拉孔穿上钢绞线，并带上锚具并进行初张拉。

5、2101后张法预应力混凝土梁采用通桥（2012）2101跨度24m， 32m单双线梁横向联接图示方式进行联接。

铁路双线特大桥施工组织设计

XX双线特大桥施工组织设计1 编制依据1.1《新建云桂铁路（XX段）站前工程施工总价承包招标文件》（招标编号：JS2010-055）、招标图纸及补遗（答疑）书等。

1.2 XX工程集团有限责任公司设计的施工图。

1.3 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。

1.4 施工现场实地勘察及周围地理环境情况。

1.5 本标段总体工期安排。

1.6 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

2 编制范围XX双线特大桥：D1K94+524.996-D1K97+008.571，桩基、承台、墩柱、连续梁、桥面系及附属工程。

其中连续梁施工为本桥的重点及难点工程，详见其专项施工方案。

3 工程概况及主要工程数量3.1 工程概况云桂铁路（XX段）******标项目部XX分部，线路起点D1K94+524.996，终点D2K110+700，全长16.18km，其中XX双线特大桥的里程为：D1K94+524.996-D1K97+008.571，共长2483.575m。

按双线设计，线间距为4.6m，设计行车速度为250km/h。

结构形式为：1×24+（32+56+32）连续梁+25×32+（68+128+68）连续梁+38×32。

本桥采用简支预制整孔箱梁。

共有桩基693根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。

桩基最长为31#墩：54m，墩柱最高为8#墩52m。

本桥与D1K94+600～D1K94+630处跨越324国道，沥青路面，路宽约12m，线路与其交角约43°设计采用（32+56+32）m连续梁跨越。

本桥与D1K95+590～D1K95+660处跨越南昆铁路和南百高速公路，沥青路面，路宽约27m，线路与其交角约44°设计采用（68+128+68）m连续梁跨越。

通桥(2012)2101简支T梁数量【160km】T梁数量

曲线梁 C55 145.78 1860 6.472 夹片锚15-9/7 32/24 6.542 13.722 2.214 0.015 0.37 0.052
0.037 0.037 0.074 0.074 0.031 0.031 0.063 0.063
0.016 0.016 0.032 0.032 0.012 0.012 0.025 0.025
跨度
梁别
混凝土
7φ5钢绞线
强度等级
数量
fpk 总重（Mpa）（T）
每孔梁预制工程数量表
锚具
钢筋
其他钢配件
支座板（t）
型号
数量（套）
Q235 HRB335 钢料
铸铁
Ag≤0.2g Q235 HRB335 45号钢调质 40Cr调质 Q235
直线梁 C55 106.68 1860 5.582 夹片锚15-10/7 16/20 4.424 10.122 2.362 0.007 0.236 0.026 单线
曲线梁 C55 106.68 1860 6.472 夹片锚15-13/7 16/20 4.424 10.122 2.362 0.007 0.236 0.026 32m
直线梁 C55 206.74 1860 11.164 夹片锚15-10/7 32/40 8.342 19.614 2.726 0.015 0.473 0.052 双线
混凝土（m3）
强度等级数量强度等级
预应力钢绞线
数量 t
型号
0.026 0.053
0.025 4.804 135.24
20
0.026 0.053
0.025 4.804 0.107
0.05
8.407 244.72

T梁运输方案

③、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。
(7)、其他要求：
①、在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。
④、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。
(6)、加固方法
①、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。
②、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。
5.6.1.7DNX17K游车的车钩混充停止器应在车钩自然状态下进行安装，并确保牢固可靠，其铁板宽度小于钩背至冲击座间距离3～5mm。
注意：车钩缓冲停止器的直面是钩背方向，凸面冲击座方向，严禁反装。
5.6.1.8将游车的端板放平。游车所有集装箱锁头均应处非工作位。
5.6.1.9为便于检查预制梁装车后重心是否横向居中，在预制梁两端标重心线（通过重心投影点且与预制梁底相垂直的直线）；在车辆上标画车辆纵中心线。
（2）专用车钩缓冲停止器应技术状态良好。专用车钩缓冲停止器应技术良好。专用车钩缓冲听停止器体的R900圆弧面处厚度应大于79mm；厚度在70～79mm之间时，允许焊修；厚度小于70mm应更换。
（3）撑杆、螺杆及各销轴状态应良好。撑杆的直线度超过12mm时，应进行调修。撑杆上撑垫及支撑座上橡胶垫破损时，应更换。
（4）转向盘底座的旁承磨耗厚度小于12mm时，应更换。
（5）移动支撑装置中，转向盘垫板应均匀嵌入上心盘内，未嵌入时应进行复位。转向盘垫板在转盘上心盘中的凸出量应大于12mm。不符时，应更换转向盘垫板。

T梁横向联结(湿接缝)及桥面系施工(2020.2.20)

（1）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁参考图（角钢支架方案跨径32m、24m 直、曲线）》（通桥[20 16]2101-Ⅰ/Ⅱ）。
（2）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁参考图（设声屏障跨径32m、24m 直、曲线）》（通桥[2012]2 109-Ⅰ/Ⅱ）。
（3）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁参考图（角钢支架方案跨径16m 直、曲线）》（通桥[2016]21 01-IV）。
成都大西南铁路监理有限公司涪秀二线监理站管段全线架设预制T梁 895.5孔，桥梁114座，本文介绍通桥（2016）2101-Ⅰ预制T梁横向联结（湿接缝）及桥面系施工相关内容。
制作砼第一章编制依据
1.通桥（2016）2101-Ⅰ 2.《客货共线铁路预制后张法预应力砼简支梁》（TB/T 3043-2018） 3.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2018） 4.《铁路砼梁配件多元合金共渗防腐技术条件》（TB/T 3274-2011） 5.《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T 3043-2018）； 6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》《Q/CR9652-2017》；主要图纸（图集）
3-32（直无）+2-24（直无）
3
84
大板溪右线大桥
YDK350+420
4-32（直无）
4
85
麻田坝1号右线大桥
YZDK1+596
6*32直+1*24直+1*32直+8*32曲
15
0
单线
1
单线
1
单线
0
单线
2
单线
0
单线
0

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单位
kg kg kg kg kg m3 m3 kg 根根根根个个个个 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m3 m3 kg kg kg kg m3 m3 kg kg m3 t m3 t t m 套套 m3 t m3 t 孔/T 联联联联联联
陆上
桩基检测声测管凿除桩头（每根桩2m）泥浆外运钻渣外运 C30钢筋混凝土陆上扩大 C20混凝土垫层基础 HRB335钢筋 C30钢筋混凝土 C30钢筋混凝土挡碴墙 C30钢筋混凝土顶帽空 C40钢筋混凝土垫石心桥 Q235钢筋墩台 HRB335钢筋台身台内检查梯及栏杆实体墩 C30钢筋混凝土 C50钢筋混凝土垫石 Q235钢筋 HRB335钢筋 C40钢筋混凝土 C40HRB335钢筋 M40砂浆管道压浆 12-φj15.2钢绞线 15-φj15.2钢绞线墩身外径φ97mm塑料波纹管 FIM-12锚具 FIM-15锚具 C40钢筋混凝土 HRB335钢筋
单位
联孔孔孔孔孔孔孔孔延长米个个个个 m m m 一座桥延长米 m2 一孔梁一孔梁处处处 m3 m3 m3 m3 处 m3 m3 m3 m3 m3 m3 棵延长米处处 kg
预应力混凝土简支T梁（双线）梁部及桥双侧人行道及钢栏杆面围栏系检查梯吊篮避车台通信、信号电缆槽电力电缆槽护轮轨弯轨及梭头档碴块防落网混凝土梁盆式橡胶支座混凝土梁盆式橡胶支座防落梁设施伸缩缝接触网支架基础 C20混凝土干砌片石 M10水泥砂浆砌片石台锥片石附 M10水泥砂浆砌片石属拆除混凝土工改沟渠挖土程改路填碎石土改路填C30混凝土砍树、挖根施工栈桥助航标志限高防护架 Q235钢筋填表复核
程数量表数量(合计）
9 0 0 0 0 3 0 12 13 985.3 58 29 58 66 985.3 985.3 985.3 1 425.1 0 3 25 112 38 29 2.6 27.8 60.7 309.4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2620.744
支承垫石陆上C40钢筋混凝土 HRB335钢筋
扩大基础扩大基础扩大基础台身矩形桥台矩形桥台矩形桥台挡碴墙、垫石、顶帽、台身挡碴墙、垫石、顶帽、台身 Q235检查梯钢筋钢料栏杆顶帽、托盘、墩身垫石、顶帽、托盘、墩身垫石、顶帽、托盘、墩身盖梁盖梁
墩台身
门式墩
内径90mm
新建铁路蚌埠至合肥客运专线可行性研究区间特大桥主要工程数量表工程项目
桥名中心里程蚌埠侧桥台台尾里程合肥侧桥台台尾里程墩台信息墩高或台后路基填土高度桩根数全长草袋围堰草袋围堰围钢板桩围堰堰钢套箱围堰双壁钢围堰基坑挖土
说明
孔店疏解上行联络线特大桥 DL2K000+994.93 DL2K000+502.28 DL2K001+487.58
陆上
陆上钢护筒制作、埋设、拆除
工程项目
Q235钢筋钢护筒（跟进）钢护筒（跟进）钢护筒（跟进）钢护筒（跟进） C30钢筋混凝土承台 C20混凝土垫层 HRB335钢筋
说明
钻孔桩桩身 φ1.2m φ1.4m φ1.6m φ2.2m 承台承台承台瞬态激振时域频域分析法（即低应变）静载试验高应变直径50mm，壁厚3mm φ1.0m φ1.25m φ1.5m φ2.0m
立柱立柱
钢桁梁购置、架设
双线连续梁（悬浇施工）
道岔连续梁（支架现浇）
LP=80m，双线，921.6T （32+48+32m）预应力混凝土连续梁（40+56+40m）预应力混凝土连续梁（40+64+40m）预应力混凝土连续梁（48+80+48m）预应力混凝土连续梁（60+100+60m）预应力混凝土连续梁 3×25m预应力混凝土连续梁
检查台阶石锥体护坡、平台、石裙台锥体、垫层每侧500m设一处河岸护砌、坡脚及改沟导流堤
通航河流桥下净高≤5m,每个立交有两处综合接地专业设计负责人
程数量表数量(合计）
358 985.3 0 0 0 0 0 9916.675 9916.675 0 0 0 9916.675 0 0 13073.995 236.3 0 0 6759.355 0 6076.56 881.44 2487 0 0 0 1121.04 227.36 835.6 0 0
基坑抽水
基坑回填土方外运 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 φ1.0m C30钢筋混凝土钻孔桩钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 φ C30钢筋混凝土钻孔桩 1.25m 钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 φ1.5m C30钢筋混凝土钻孔桩钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 φ2.0m C30钢筋混凝土钻孔桩钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30钢筋混凝土钻孔桩 C30水下钢筋混凝土，钻孔桩 HRB335钢筋
新建铁路蚌埠至合肥客运专线可行性研究区间特大桥主要工程数量表工程项目
刚架
说明
横向跨度20m Lp=16m（通桥（2005）2101），直线 Lp=16m（通桥（2005）2101），曲线 Lp=20m（通桥（2005）2101），直线 Lp=20m（通桥（2005）2101），曲线 Lp=24m（通桥（2005）2101），直线 Lp=24m（通桥（2005）2101），曲线 Lp=32m（通桥（2005）2101），直线 Lp=32m（通桥（2005）2101），曲线宽度1.05m 每个桥墩2个每个桥墩1个每个桥墩2个双线桥间距30m左右设置 400mm×300mm钢制电缆槽 400mm×150mm钢制电缆槽单根直轨长曲线梁上用双侧、跨高速公路、国道、城市道路 TZ-2000 TZ-3000
11077.31264 0
程数量表数量(合计）
587097.5698 204966 60492.8 0 0 6480.875 628.7668 311082 358 4 18 1074 186 64 0 0 11077.3 11077.3 0 0 0 156.1 11.4 11.1 1 1027.86 9416.15 29.2 28.61 6777.117419 84.39 51240.64481 127833.4959 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
单位
桥台台尾至台尾的距离运土距离水上打拔钢板桩制作、安装、拆除制作、安装、拆除基坑深≤3m，无挡，有水基坑深≤3m，无挡，无水基坑深≥3m，无挡，有水基坑深≥3m，无挡，无水抽静水弱水流≤15m3/h 中水流≤40m3/h 强水流≤100m3/h 桥墩、台前回填原状土台后及台两侧回填C20混凝土台后回填碎石类土并夯实台后回填浆砌片石弃土5km φ1.0m软塑粘性土 φ1.0m可塑粘性土，中细砂 φ1.0m硬塑粘性土，粗砂，砾石 φ1.0m卵石层，砂岩，风化岩,软岩 φ1.0m次坚岩 φ1.0m坚岩 φ1.25m软塑粘性土 φ1.25m可塑粘性土，中细砂 φ1.25m硬塑粘性土，粗砂，砾石 φ1.25m卵石层，砂岩，风化岩,软岩 φ1.25m次坚岩 φ1.25m坚岩 φ1.5m软塑粘性土 φ1.5m可塑粘性土，中细砂 φ1.5m硬塑粘性土，粗砂，砾石 φ1.5m卵石层，砂岩，风化岩,软岩 φ1.5m次坚岩 φ1.5m坚岩 φ2.0m软塑粘性土 φ2.0m可塑粘性土，中细砂 φ2.0m硬塑粘性土，粗砂，砾石 φ2.0m卵石层，砂岩，风化岩,软岩 φ2.0m次坚岩 φ2.0m坚岩钻孔桩桩身钻孔桩桩身
基础部分
陆上钻孔桩
陆上
m 根延长米延长米 m3 t t t m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m3 kg
新建铁路蚌埠至合肥客运专线可行性研究区间特大桥主要工程数量表