发动机生产实习报告

发动机生产实习报告
岁月如梭，光阴似箭。

越过高考壕沟，怀着对汽车行业的期待
及对汽车的喜爱，毅然决然踏上了汽车专业知识的学习之路。

一路走来，我们从高等数学、机械制图、互换性等专业基础课开启大学学习之旅，逐步接受汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车电器、汽车电器电子技术等专业课程的洗礼，我们要有在汽车理论知识的海洋，课程老师尽职尽责的传授知识、解答疑惑让我们受益匪浅。

为了开拓眼界，进一步拓展我们的知识面，让理论得以联系实际，在实践体会中更透彻、更深层的理解书本知识。

我们在机电学院示范中心副主任吴景华老师及部分汽车专业老师的带领下远赴汽车之城——十堰参
加为期一周的生产实习。

经由车间讲解老师深入浅出、循循善诱的解析，我们对汽车、
发动机、变速箱的基本构造以及发动机关键零部件曲轴、连杆、箱体加工、汽车齿轮的加工工艺与工装设备，以及数控机床的技术概要等内容有了初步的了解。

生产实习经历有效地把书本上学习到的尺寸链、尺寸公差、形位公差、粗糙度、粗精基准定位、切削用量、刀具等与生产实际相联系，明确了的学习的目的。

我们在生产实习的过程中能够有一个清晰的认识，合理的定位，在生产实习过程中，把事物与书籍相结合，加以融会贯通，从而可以很好的理解工艺的编排及工装辅具的设计。

商用车公司发动机厂实习培训交接记录
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。

经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零
部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武
汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地，公司运营中心于xx年9月28日由十堰迁至武汉。

主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。

截至xx年底,公司总资产 768.9
亿元(RMB)，净资产339亿元(RMB)，在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机
企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机
制造商。

年综合生产能力20余万台。

产品功率涵盖90～412Ps，排
放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆
等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和
EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。

由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用发展
到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。

成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：xx年投建的DCI11发动机已于xx年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于xx年3月已正式批量生产。

目前DCI11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

以人为本，安全第一，以我为人人、人人为我为导向构建和谐社会。

实习安排会议上，带队老师反复强调安全第一，从七方面对同学们实习安全做了部署安排。

一、穿便利的衣服，适合行走，便于活动，如运动服、夹克等，最好穿统一着装的校服;女生夏天不能穿吊带参观。

二、穿厚底在身心健康的状态下才能高效率、快节奏的学习生活。

、舒适的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，严谨高跟鞋、拖鞋。

三、所有同学戴帽子，把头发包在帽子里面，以防卷入机器。

四、注意路上交通安全，注意保暖;同学们小组相互照顾，是团队，共同面对突发性事件，不放弃、不抛弃。

五、遵守企业纪律，在企业里注意观察上下左右，未经允许，不能随意触摸设备。

六、在企业内注意行走路线，时刻注意避让车辆、吊车、设备，一般应在划定区域行走，短时
间停留应注意观察，选择安全区域。

七、严禁大声喧哗、大闹，未经许可，不得照相或上传网络。

并希望同学们能够承担生命之重，将安全放在首位，积淀精神，务实立命。

在东风商用车发动机厂接待处的组织带领下，厂房安全指导员工在我们到十堰次天便组织在49小学对我们进行了安全教育——《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》。

授课员工真诚、和善的向我们讲述了 2M吊塔人工智能操作不易发现塔下人员、着装不善被机器压榨、设备操作无确定性、误闯厂房危险通道诸多安全隐患带来的的致命伤害，告诫我们严守规章制度，高度注意安全问题，时刻保持清醒头脑。

精准定位，工序递检，国际标准。

DCI11大马力发动机机械加工车间以其独
特、高效的生产管理模式高标准、严要求的制造出guo际水平、国内领先的凸轮轴、曲轴的重要零部件。

DCI11 大马力发动机凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。

汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。

柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。

另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机
球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。

而且另外车间的CBN砂轮转速能达到3600多转。

(凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮
轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸
轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗。

)
DCI11 大马力发动机曲轴是大马力发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 这个
一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。

发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。

曲轴的旋转是发动机的动力源。

主要加工以下加工型号：大马力连杆DCL11、康明斯C系列、
柴油机连杆EQD6102、汽油机EQ6100发动机连杆。

连杆是汽车发动机非常重要的传动机构之一，它使活塞与曲轴
能够连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞
的往复直线运动能够可逆的转化为曲轴的回转运动，用来输出功率。

连杆是细长的变截面非圆杆件，由从连杆大头到连杆小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。

虽然发动机的结构不同，连杆的结构也会略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分来组成。

连杆大头孔套住曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。

由于为了便于安装。

大头孔会设计成两半。

然后再用用连杆螺栓连接。

连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部制有油孔，以便可以润滑小头孔
为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。

也有用球墨铸铁的。

钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造;另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用
胀断将其胀断。

后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。

(连杆加工工艺过程：毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛
刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗
镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检)
夯实基础，温故知新，安全常驻。

连杆轴类车间引进多台国际机床，力求精准、耐用、完善机件，确保“安全件”在工作期限内无过大损伤，履行“义务·责任”，让安全常驻，温馨常伴。

内容仅供参考。