一年级直齿减速器装配图画图顺序详解

一、仔细分析，对所画对象做到心中有数在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。

二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。

对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。

左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。

可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。

另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。

建议用A1图幅，1：1比例绘制。

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。

轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。

为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。

因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。

图2-3 轴向相关尺寸2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。

当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。

油面观察结构的画法见图2-4，垫片厚1mm，剖面可涂黑。

一级直齿减速器装配图画图步骤详解参考图：P198、p25、p15第一步首先估算箱体结构的大概尺寸,箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长,然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例,规划画图的布局空间;第二步根据前期绘制的零件图尺寸,先在图纸区域合适位置放置输入轴,输出轴和大、小齿轮的位置,两齿轮须在分度圆处啮合;第三步,根据轴的结构设计,画与各自轴相配合的轴承;第四步,绘制机体内壁线,外壁线,轴承座外端面线机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ,根据计算取△2=8mm,计算见设计说明书；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△1≥δ,取△1=9.6mm,外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm,轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+8～12mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表,8～12为区分加工面和非加工面的尺寸余量,取8mm,轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e,可查指导书P37页根据结构设计确定;凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2,第五步,画轴承端盖和密封装置,轴承端盖画法参见P37表,密封装置由于轴承采用油脂润滑,需要设计档油板,结构设计可参见P56图和,也可自由设计结构;轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封,结构可参考P58图以及P146页附表设计;第六步,按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系,向上做出正视图部分;机盖、机座肋厚m1=δ1,m=δ,见表,轴承端盖螺钉直径d3,轴承端盖外径D2,机座、机盖壁厚均可按表计算求得,大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定;第七步,按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构,并画出轴承旁连接螺栓间距100-150mm和机盖与机座连接螺栓留出扳手空间,按P74机座底凸缘结构设计机座;按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径,使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台,便于形状的设计;至此,箱体整体外观轮廓设计基本完成;第八步,补画细部结构,如窥视孔盖板,通气器,油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩,结构尺寸见P133介绍;绘制减速器油沟p19结构;第九步,按投影关系画左视图,标注尺寸,完成整图设计.。

一级圆柱齿轮减速器装配图的画法一、仔细分析，对所画对象做到心中有数在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。

二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。

对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。

左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。

可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。

另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。

建议用A1图幅，1：1比例绘制。

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。

轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。

为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。

因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。

图2-3 轴向相关尺寸2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。

当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。

油面观察结构的画法见图2-4，垫片厚1mm，剖面可涂黑。

一级圆柱齿轮减速器装配图一级圆柱齿轮减速器装配图的画法一、仔细分析，对所画对象做到心中有数在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。

二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。

对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。

左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。

可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。

另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。

建议用A1图幅，1：1比例绘制。

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。

轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。

为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。

因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。

图2-5 端盖内油封结构4、透气装置当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体和热膨胀，导致箱体内压力增高。

因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。