长大铁路隧道斜井优化技术
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施 工 的 辅 助 坑 道 和 运 营 后 的 救 援 通 道 ， 面
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长 大铁 路 隧道 斜 并优化 技 木
文。 李艳辉 （ 中国建筑工程总公 司 井作 为
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约 施 工 进 度 ，影 响 施 工 安 全 。 此 位置 如果 处 理 不 当 ，可 能 会 引起 塌 方 。 临 工期 紧、 围岩 差 、 施 工 难度 大 等诸 多 困 （ ） 正 洞 与 斜 井 相 交 位 置 形 成 施 ， 四 、 ＼ ｎ １ ｄ 一 ｄ 难 ，秉承 “ 践创 造理 论 、理 论指 导 实 践” 实 工 瓶 颈 的 理 念 ，对 螺 丝 沟 斜 井 优 化 设 计 并 制 定 相 隧 道进 入 正 洞 ，斜 井 隧 道 中线 与 正 洞 应 适 合 现 场 的 施 工 组 织 及 施 工 方 案 ， 同 时 隧 道 中线呈 ４５Ｏ夹 角 ，未 设 置加 宽 。新武 保 证 运 营 后 斜 井 洞 口 满 足 防 洪 的 需 要 。 优 当 山隧 道 采 用 无轨 运 输 ，现 场 运 输 车辆 采 魏 ／／ ／ ＩＩ 化 后 ，施 工取 得 了提 前 ２ 个 月进 入 正 洞 ， 提 用 重 型汽 车 ， ，车辆 在 此位 置转 向困难 ，制 前 １ 个 月 到 达 与 官 山 斜 井 贯 通 点 ， 井 提 前 约 了施 工 进 度 ， 造 成燃 油 成 本 增 高 ，成 为 １５ 天到达 与廖 家 沟斜 井贯 通 点 ，完成 隧道 正 洞 双 向施 工 的 瓶 颈 。 成 洞 ２１ ｍ，超 额 完成 计划 ９０ ｍ 的佳 绩 。 ００ ０ 三 、优 化 设 计 方 案 Ｃ１ ／ ／ Ｉ 对 隧道 提 前 贯 通 起 到 了关键 作 用 。 （ ） 重 新 选 择 斜 井 口 位 置 一 关 键 词 ： 井 ；优 化设 计 ；施 工组 织 ； 斜 根 据 现场 踏 勘 ，建 设 、施 工 、 设 计及 施 工 方 案 监 理 四方 协 商 ，并 通过 防洪 评 审 后 ，将 洞 工 程 概 况 口位置降低 至距洞外 地面 ５ ｃ 位置 ，随 之 ０ｍ 烈 （ ） 隧 道 概 况 一 斜 井坡 度变为 ８ ％ 。斜井底 面靠近 洞外 ５１ 新 武 当 山隧 道 螺 丝 沟斜 井 位 于 湖 北 省 地 面 。斜 井 井 身和 洞 口坡 度 的 减 小提 高 了 十 堰 市 浪河 镇 ，穿 过 国家 风 景 名胜 区武 当 出碴 、混 凝 土 运输 的效 率 。这 就 降 低 了总 高． 一 一 一— ～ ～ 山 ，全长 ７７２１ ，为单 线隧道 ，按旅 客列 体运 输 成 本 。井 口位 置变 更 图一 、 图二 如 ｍ 车最高 行车速度 １ ０ ｋｍ／ｈ设计 。洞身沟粱 下 ： ６ 图 四正 洞 与斜 井 相 交位 置 变更 示 意 图 相 间 ，地 形起伏 较大 ，地表 植被较 发育 。隧 （ ） 合 理 设 置 错 车 道 三 道 采 用 曲墙 带仰 拱 复 合 式 衬 砌 ，初期 支护 如果 错 车 道 设 置 间距 过 小 ， 则会 直 接 采 用 喷 锚 支 护 。 隧道 以 廖 家 沟 斜 井 、螺 丝 增 加 了隧 道 每 延 米 造 价 ； 如果 间 距 过 大 ， 沟 斜 井 、官 山斜 井 三 个 辅 助 坑 道 联合 进 出 装 载 机 出碴 时 倒 车 运 距 过 长 ，降 低 了机 械 口进 行 修 建 ，采 用新 奥 法 施 工 。 利 用率 ，造 成 出碴 时 间过 长 。经 过 现 场 实 （ ） 工 程 地 质 特 征 二 际考 察和 计算 ，得 出斜 井按 照 １ ０ｍ 设 置 ８ 隧 道洞 身 穿 越 地 层 主要 为元 古 界 武 当 错 车 道 ，能 达 到 各 方 面 平衡 的最 大 值 。 从 山群 石 英 云 母片 岩 、云 母 片 岩 及辉 绿 岩 侵 长远效益考虑 ，后期超额完成设计 任务 ， 入 体 ；沟 床 及坡 脚 上 覆 第 四 系全 新 统 洪 积 由于 运 距增 加 导 致 出碴 车辆 增 加 ，斜 井 错 粉 质 粘 土 ，坡 积 角砾 土 ，局 部 为人 工 填 筑 车 道 的合 理 布 置 有利 于 出碴 车 辆 在 斜 井内 碎 石 土 及错 落 堆 积 块 石 土 。 地 质 构造 十 分 图 一 原 设 计 与建 议 设 计斜 井横 断 面 图 顺利错车 。 复 杂 、 断 裂 、褶 皱 较 为 发 育 ，岩 层受 构 造 （ ） 将 正 洞 与 斜 井 相 交 位 置 扩 大 四 影响较为破碎 。 加 固 二 、斜 井 快 速 施 工 制 约 因 素 隧 道 施 工 中 ， 为 了运 输 车 辆 调 头 的方 崛 （ ） 洞 口位 置 高 ，洞 内 坡 度 大 一 便 ，进入 正 洞位 置设 置 ”喇 叭 口” ，转 弯半 原 设 计 洞 Ｉ 位 置较 高 ，洞 Ｉ与 洞 外地 Ｚ ｌ Ｚ ｌ 径 ５ ｍ ，并 重 新设 计 钢 架加 固交 叉 口 。扩 面高差达 ９ ，设计坡 度为 ｌ１ ６ ｍ ． ％。隧道采 大 交 叉 口净 空 并 设加 强 措 施 ，一 方 面 减少 用 无轨 运 输 ，洞 内与 洞 外坡 度均 较 大 ，导 了车 辆 在 此 位 置调 头 的时 间 、防 止 交 通堵 致 汽车 运输 的效 率 大 大 降低 ，运 输 时 间增 塞 ，避 免 循 环 时 间 增长 ，减 少 油 耗 ，降低
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文。 李艳辉 （ 中国建筑工程总公 司 井作 为
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约 施 工 进 度 ，影 响 施 工 安 全 。 此 位置 如果 处 理 不 当 ，可 能 会 引起 塌 方 。 临 工期 紧、 围岩 差 、 施 工 难度 大 等诸 多 困 （ ） 正 洞 与 斜 井 相 交 位 置 形 成 施 ， 四 、 ＼ ｎ １ ｄ 一 ｄ 难 ，秉承 “ 践创 造理 论 、理 论指 导 实 践” 实 工 瓶 颈 的 理 念 ，对 螺 丝 沟 斜 井 优 化 设 计 并 制 定 相 隧 道进 入 正 洞 ，斜 井 隧 道 中线 与 正 洞 应 适 合 现 场 的 施 工 组 织 及 施 工 方 案 ， 同 时 隧 道 中线呈 ４５Ｏ夹 角 ，未 设 置加 宽 。新武 保 证 运 营 后 斜 井 洞 口 满 足 防 洪 的 需 要 。 优 当 山隧 道 采 用 无轨 运 输 ，现 场 运 输 车辆 采 魏 ／／ ／ ＩＩ 化 后 ，施 工取 得 了提 前 ２ 个 月进 入 正 洞 ， 提 用 重 型汽 车 ， ，车辆 在 此位 置转 向困难 ，制 前 １ 个 月 到 达 与 官 山 斜 井 贯 通 点 ， 井 提 前 约 了施 工 进 度 ， 造 成燃 油 成 本 增 高 ，成 为 １５ 天到达 与廖 家 沟斜 井贯 通 点 ，完成 隧道 正 洞 双 向施 工 的 瓶 颈 。 成 洞 ２１ ｍ，超 额 完成 计划 ９０ ｍ 的佳 绩 。 ００ ０ 三 、优 化 设 计 方 案 Ｃ１ ／ ／ Ｉ 对 隧道 提 前 贯 通 起 到 了关键 作 用 。 （ ） 重 新 选 择 斜 井 口 位 置 一 关 键 词 ： 井 ；优 化设 计 ；施 工组 织 ； 斜 根 据 现场 踏 勘 ，建 设 、施 工 、 设 计及 施 工 方 案 监 理 四方 协 商 ，并 通过 防洪 评 审 后 ，将 洞 工 程 概 况 口位置降低 至距洞外 地面 ５ ｃ 位置 ，随 之 ０ｍ 烈 （ ） 隧 道 概 况 一 斜 井坡 度变为 ８ ％ 。斜井底 面靠近 洞外 ５１ 新 武 当 山隧 道 螺 丝 沟斜 井 位 于 湖 北 省 地 面 。斜 井 井 身和 洞 口坡 度 的 减 小提 高 了 十 堰 市 浪河 镇 ，穿 过 国家 风 景 名胜 区武 当 出碴 、混 凝 土 运输 的效 率 。这 就 降 低 了总 高． 一 一 一— ～ ～ 山 ，全长 ７７２１ ，为单 线隧道 ，按旅 客列 体运 输 成 本 。井 口位 置变 更 图一 、 图二 如 ｍ 车最高 行车速度 １ ０ ｋｍ／ｈ设计 。洞身沟粱 下 ： ６ 图 四正 洞 与斜 井 相 交位 置 变更 示 意 图 相 间 ，地 形起伏 较大 ，地表 植被较 发育 。隧 （ ） 合 理 设 置 错 车 道 三 道 采 用 曲墙 带仰 拱 复 合 式 衬 砌 ，初期 支护 如果 错 车 道 设 置 间距 过 小 ， 则会 直 接 采 用 喷 锚 支 护 。 隧道 以 廖 家 沟 斜 井 、螺 丝 增 加 了隧 道 每 延 米 造 价 ； 如果 间 距 过 大 ， 沟 斜 井 、官 山斜 井 三 个 辅 助 坑 道 联合 进 出 装 载 机 出碴 时 倒 车 运 距 过 长 ，降 低 了机 械 口进 行 修 建 ，采 用新 奥 法 施 工 。 利 用率 ，造 成 出碴 时 间过 长 。经 过 现 场 实 （ ） 工 程 地 质 特 征 二 际考 察和 计算 ，得 出斜 井按 照 １ ０ｍ 设 置 ８ 隧 道洞 身 穿 越 地 层 主要 为元 古 界 武 当 错 车 道 ，能 达 到 各 方 面 平衡 的最 大 值 。 从 山群 石 英 云 母片 岩 、云 母 片 岩 及辉 绿 岩 侵 长远效益考虑 ，后期超额完成设计 任务 ， 入 体 ；沟 床 及坡 脚 上 覆 第 四 系全 新 统 洪 积 由于 运 距增 加 导 致 出碴 车辆 增 加 ，斜 井 错 粉 质 粘 土 ，坡 积 角砾 土 ，局 部 为人 工 填 筑 车 道 的合 理 布 置 有利 于 出碴 车 辆 在 斜 井内 碎 石 土 及错 落 堆 积 块 石 土 。 地 质 构造 十 分 图 一 原 设 计 与建 议 设 计斜 井横 断 面 图 顺利错车 。 复 杂 、 断 裂 、褶 皱 较 为 发 育 ，岩 层受 构 造 （ ） 将 正 洞 与 斜 井 相 交 位 置 扩 大 四 影响较为破碎 。 加 固 二 、斜 井 快 速 施 工 制 约 因 素 隧 道 施 工 中 ， 为 了运 输 车 辆 调 头 的方 崛 （ ） 洞 口位 置 高 ，洞 内 坡 度 大 一 便 ，进入 正 洞位 置设 置 ”喇 叭 口” ，转 弯半 原 设 计 洞 Ｉ 位 置较 高 ，洞 Ｉ与 洞 外地 Ｚ ｌ Ｚ ｌ 径 ５ ｍ ，并 重 新设 计 钢 架加 固交 叉 口 。扩 面高差达 ９ ，设计坡 度为 ｌ１ ６ ｍ ． ％。隧道采 大 交 叉 口净 空 并 设加 强 措 施 ，一 方 面 减少 用 无轨 运 输 ，洞 内与 洞 外坡 度均 较 大 ，导 了车 辆 在 此 位 置调 头 的时 间 、防 止 交 通堵 致 汽车 运输 的效 率 大 大 降低 ，运 输 时 间增 塞 ，避 免 循 环 时 间 增长 ，减 少 油 耗 ，降低
