浅析电路故障的基本诊断方法

技术发展的后续服务，应当得到汽车维修技术人员的重视，因此作 为培养一线技术工人的中职教师来说，更应该整理好诊断思路及 方法，注重学生电路诊断知识的培养。
参考文献：
3.维修心得
［1］李春明援汽车故障诊断方法与维修技术［J］援北京理工大学
针对电控系统的故障诊断，我总结了模块化的诊断思路，将电 出版社，2004-08.
随着微电子技术的迅速发展和汽车技术高科技化进程的加
重新整理思路后，查找电路图发现发动机 ECM 有多条搭铁线 快，汽车维修业正面临着各种挑战，传统的汽车维修理念正在被现
路，从维修手册中无法得知哪一条为加热丝驱动器工作的搭铁电 代汽车维修理念所取代。汽车电路系统维修是伴随着电子智能化
路，只好拔下发动机 C24 插头，根据电路图查找并测量，发现 86 端 子 E03 对地断开，拆卸空气滤芯座以及进气歧管，终于找到线路断 开的位置，将电线焊接包扎后，安装好进气歧管和空气滤芯座，试 车故障排除，侧滑灯熄灭。
次，他们的课业不紧张，常年吃住在校，业余时间相对宽松，他们精 力旺盛，为我们实施德育教育提供了良好契机。在参加活动中能给 他们提供展示才华风貌的平台，使他们从中感受到成功的喜悦，从 而唤起他们的进取心，为毕业进入社会打下基础。
二、对教师进行师德教育是对学生进行品德教育的前提条件 教师在学生的成长过程中起着重要的作用，学生善于模仿教 师的言行，教师的言行潜移默化的影响着学生。每一位教师不是伟 人，可每一位伟人都是教师教出来的，教师的作用在每一个人成长 过程中起重要作用。对于孤儿孩子，家庭和学校融为一体，学校也
控系统分为三个模块：传感器（执行器）、线束和 ECU，先用万用表
［2］王囤.汽车电控发动机构造 与维 修［M］援 人民交 通出 版，
检查线束是否存在断路或短路故障，再检查传感器或执行器本身 2011.
的工作特性是否正常，排除这两个模块之后，最终将故障点锁定在 （作者单位 福建省厦门工商旅游学校）
ECU 及其工作条件，通过这样对电控系统的故障电路进行模块划
递进检查采用上下楼梯的方式进行，即利用电压检查法以上 统划分为以下四个模块：
行或下行的方式检查电路中的各个节点对车身搭铁的电压。具体
（1）氧传感器加热丝本身电阻
操作方法为：选择离电源或搭铁端最近的节点开始逐步推进检查
（2）氧传感器外界工作条件（电源，搭铁）
各个节点的电压，一直到搭铁或电源端，用电压表将负极导线连接
誗编辑 韩 晓
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加热丝+B 与 HT1B 之间的电阻，阻值为 14 赘，测量 HT1B 与 E2 端 子，电阻为无穷大，符合维修手册要求，说明氧传感器加热丝本身 没问题。
检查氧传感器外界工作条件，点火开关打到 IG 挡时，测量+B
在最小电路导线处。具体操作方法为：断开蓄电池端子或配线，使 端子对车身接地电压为 12 V 左右正常，测量加热丝到发动机
正常，电阻值为无穷大则电路断路；当电路中为搭铁短路故障时，
更换相同车型的发动机 ECM，连接故障诊断仪重新配对后启
用欧姆表的两根导线分别接触检查点的一端和蓄电池负极或车身 动发动机，故障指示灯依然点亮，读取故障代码仍显示 P0037-氧
正常搭铁点，当出现搭铁短路故障时电阻测量值小于 1 欧姆，正常 传感器加热丝控制电路低点位，说明该发动机的 ECM 没有问题，
（3）氧传感器至 ECM 连接线束
到正常的搭铁点或蓄电池负极端子上，正极导线连接到连接器或
（4）发动机 ECM 及其工作条件
零部件端子上，也可使用测试灯代替电压表检查电压。
检查氧传感器加热丝电阻，拔下氧传感器插头，测量氧传感器
2.缩放检查 缩放检查采用排除法的方式，通过逐段测量电路电阻的方 法，以查找故障点为目的，排除无故障的导线端，最终将故障锁定
检查点间没有电压，当电路中为断路故障时，用欧姆表的两根导线 ECM 的连接线束，电阻小于 1 赘，对车身接地电阻无穷大，说明线
接触检查点两端，先由最长的导线两端进行电阻测量，逐渐排除缩 路不存在断路和短路的故障，根据维修手册故障指向了发动机的
放到最小的两个节点之间的电阻，当测量的电阻值小于 1 欧姆为 ECM。
二、汽车电路的基本检查方法 1.递进检查
氧量，但是氧传感器的工作需要达到一定的温度（400 毅C），发动机 ECU 利用氧传感器内部加热元件发出的热量加热氧传感器使其 快速达到工作温度，提高检测精度。
连接解码器观察怠速时的数据列表，氧传感器的输出电压（O2S B1 S2）为 0.45V。进行主动测试（A /F 控制）：当减少 12.5%喷油 量，输出电压是 0.07 V；当增加 25%喷油量时，输出电压是 0.47 V， 而此时正常车辆氧传感器输出电压为 0.95 V 左右，说明氧传感器 的工作情况不正常。针对电控系统的电路故障，我利用自己整理的 模块法进行诊断，通过将电路系统进行逻辑划分然后逐一排查，这 样能够保证检查过程的全面性。因此，我将氧传感器加热器电路系
三、加强职业道德教育是德育教育的最终体现
厚的经济实力，但他们希望在能力、才艺等方面得到他人和社会的
他们所学专业已确定，毕业就业方向基本已固定，对其加强职
认可，他们也有着很强的表现欲，渴望有一个平台展示自己，这是 业道德教育特别重要。反之，将成为该行业的败类。通过对其进行
他们积极向上的一面，正是我们加以塑造健康心理的有利条件。其 职业道德教育，培养热爱祖国、爱岗敬业、勇于创新、不断进取的良
理论研究
2014-02
浅析电路故障的基本诊断方法
文/王 鹏
摘 要：随着汽车智能化程度的提高，对汽车维修从业人员的要求必须向机、电一体化的现代维修理念转变，针对目前机修工电路 维修知识方面的欠缺，总结出电路的基本诊断思路及方法，并通过维修案例进行解析，旨在提高中职学生电路故障诊断的学习兴趣，掌 握基本的诊断思路及方法，以适应当前汽车维修岗位的需求。
常状态下工作的电路中，如果电路由于绝缘损坏或接线不当或操 册根据故障码的提示，安装在三元催化转化器后方远离发动机总
作不慎等原因，使负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭接，则 成的 2 号氧传感器加热元件电路产生了断路故障，接着读取 VSC
形成电路的短路状态。此时，电流不再流经负载，外电路的电阻对 系统显示发动机系统故障，所以应着重排查发动机控制系统故障。
中职生往往因一时鲁莽，做出无知甚至违法的事。根据三十几 率先垂范，以良好的师风师德熏陶学生、影响学生、感召学生，提高
年教学经验个人有以下几点体会。
教育人的可信性。榜样的力量是无穷的，以其行为直接激励、唤醒、
一、开展丰富多彩的校园活动，是实现品德教育的重要途径 鼓舞学生，使其健康发展。
首先，他们的学业成绩不为人青睐，没有值得炫耀的父母和丰
好品德，使其进入社会都能成为有用之人。 总之，能否成为人才，不是看他的学历和岗位，而要看他能否
为社会作出贡献，越是能在平凡的岗位上做出不平凡成绩的人，就 越受社会的欢迎。只要肯努力，他们就会有成功的一天。
参考文献： 刘爱梅.中职德育教育全面渗透成功教育分析.漳州职业技术 学院学报，2012（03）.
则为无穷大，仍然从最长的导线端开始，逐渐断开连接的节点，直 这时如果单凭根据维修手册似乎无从下手了，很多维修师傅由于
到测量的电阻变为无穷大，则断开的那段线路存在搭铁短路故障。 太依赖于维修手册面对这样的问题开始陷入了困惑当中，但是依
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2014 -02
理论研究
浅谈对孤儿中职学生进行品德教育的几点体会
电源来讲为零。由于电源内阻很小，所以短路电流很大，一般超过
氧传感器是发动机闭环控制的主要部件，用来检测废气的含
电源的额定电流许多倍，这样大的电流不仅在内阻上会产生很大 的功率损失，使电源严重发热，而且会产生很大的电磁力，使设备 发生机械损伤。短路后，负载上的电压、电流和功率都为零，电源所 产生的电能全部被内阻所消耗。即短路通常是一种严重故障，应该 尽量防止。为此，汽车电路中一般都要接入熔断器或保险丝等其他 自动保护装置，以便在发生短路时在规定的时限内自动切断故障 电路与电源的联系。
关键词：电路诊断；汽车电路；故障诊断
一、必备的电路基础
三、故障维修实例
汽车电路故障基本可归纳为两种状态：断路和短路。
1.故障现象
当电路中的开关断开，或者电流过大使保险丝烧断、熔断器熔
2007 年凯美瑞轿车，发动机故障指示灯亮，侧滑灯亮，仪表显
断等，电路即处于开路状态，又叫做断路状态。开路时，外电路的电 示检查 VSC 系统。
（作者单位 吉林省孤儿职业学校）
是家，教师也是父母，我们承担双重身份的责任。教师要以德立教、 誗编辑 韩 晓
据我自己整理的模块诊断的方法，故障指向了发动ห้องสมุดไป่ตู้ ECM 的工作 分，可以保证诊断的全面性，从而不会遗漏任何存在故障可能的地
条件。
方，如果没有形成系统的诊断思路，那么在检查过程中容易重复检
仔细查看电路图，氧传感器加热器电路由发动机驱动，发动机 查，扰乱思路，甚至遗漏检查要点。至于 VSC 系统出现的问题，原
文/王亚兰
摘 要：中职生是一个特殊的学习群体，孤儿中职生更是一个特殊的学习群体，他们是一群无父无母的孩子。家庭的不幸，使他们 过早承受了失去亲人的痛苦，家庭的不幸影响了他们的学习和生活，也给教育带来了一定的难度。主要表现为成绩差、厌学、自卑、自控 能力差、缺乏明辨是非能力、对未来充满疑问和困惑。
关键词：孤儿；德育教育；体会
阻对电源来说等于无穷大，因此电路中的电流为零。此时负载上的
2.故障诊断与排除
电流、电压、功率都等于零。开路时，电源的端电压叫做开路电压，
首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，显示故障
用 U 表示。由于开路时电流 I=0，故开路电压等于电源电压。在正 码 P0037-氧传感器加热器控制电路低点位（B1 S2），查找维修手