信用证中常见提单条款和制作注意事项共22页

信用证审核和制单注意点如果是直接出口,国外的信用证开到自己公司的名下,那么您的开户银行收到信用证后会直接通知您,并把正本或复印件一般是复印件,如无必要,正本建议留在银行保存交给您;如果是通过代理出口,信用证开到代理名下,那么就要及时敦促代理去查询,收到后让代理传真给您;在实务中,因为代理不熟悉你的客户,所以交接上容易出现问题;代理接到信用证却不知道是谁的,导致耽误,所以,一旦得知你的客户开证了,就要把名称、金额告诉出口代理,盯紧进度;一般说来,从客户开证,到咱们这边收到信用证,快则1周,慢则10天;跟随信用证一起交给你的,通常还有一页信用证通知书,这是你的银行出具的,主要列明了此份信用证的基本情况如信用证编号、开证行、金额、有效期等等,同时盖章;除了银行公章外,还会有个“印鉴相符”章或“印鉴不符,出货前请洽我行”一类的章;什么意思呢因为目前信用证一般是通过电报传递的通行的是SWIFT电传,一个银行专业的电讯服务机构,有特定的编码格式,理论上有伪造的风险,冒充银行名义开信用证;因此银行间会预留密码和印鉴,以兹核对;不过现实生活中这种现象很少见,因为信用证能通过SWIFT开立,基本就是真实的,印鉴不符的原因恐怕多为交接操作问题;所以,碰到“印鉴不符”的情况,也不必紧张,必要时咨询一下银行即可; 一,巧妙看懂信用证接下来就是信用证本身的审核了;条款密密麻麻,但有个简便窍门;如前所述,信用证是通过SWIFT开立的,而SWIFT对信用证有专门格式,这个格式按照信用证条款的内容性质分门别类,给予固定的编号;也就是说,每个条款在顶头位置都有一个编号,根据此编号就可以知道这个条款是说什么的了;固定格式为：编号,条款属性：条款内容;例如：31DDATEANDPLACEOFEXPIRY：25/11/2005CHINA;“31D”就是编号,属性是“信用证有效期和有效地点”,知道这一点,我们就很容易理解“25/11/2005CHINA”相应的意思就是这份信用证的有效期是2005年11月25日,以中国为有效期地点,即在中国范围内,这份信用证在11月25日前含本日有效;有些条款内容很长,中间还分好几部分,但只要是在一个编号下,都同属一个性质内容;至于其中的几部分,信用证通常会用“+”或“-”来分割;所以,阅读的时候特别要注意,先看编号归大类,再看“+”或“-”分小类,免得混淆遗漏;这一点在单据要求条款编号46A以及特别指示条款编号47A中尤为明显;知道原理,咱们拿到信用证就不再犯晕啦;首先,咱们先用笨办法,把常见条款编号查询记录下来;常见条款编号在网上很好查的,在搜索网站上输入“信用证常见项目表示方式”,可以查到大量链接内容;然后,根据编号看信用证,一目了然;这里还有个小方法,就是用办公用品文具店常见的那种绿色荧光笔,把重要部分,比如日期、金额、单证项目等涂抹出来,这样平时备货制单的时候,随时拿出来,一眼即见;通过“编号看证”法,用不了几次就熟悉信用证了;以后拿到新证,轻车熟路地直扑40A条款看信用证类型,50条款看客户59条款看受益人,45A条款看货物品名,32B条款看金额对否,31D条款看“大限”效期,44C或44D条款看交货期,46A看单证,47A看要求,48看交单期限即货物装船后什么时限内要备齐所有单证交给银行,这一点非常重要等等;一份信用证的核心内容基本如此;信用证条款还有些特别的表达方式;在看懂基本内容的基础上,通过积累经验可以逐渐熟悉这些信用证习惯用语;比如不少外贸单证都有一式若干份,有正本original和副本copy之分;谈到提单的时候,用“Fullsetof”全套,意思是要递交提单上所显示的全部正本和副本;其它的则常用“induplicate”、“quadruplicate”等方式表示副本数量;又如在一些大公司开出的信用证中,对单证类型的表述往往有“/”间隔号,比如“CERTIFICATEOFORIGIN/GSPFORMA”,意为“或”,因大公司的信用证格式相对固定,喜欢笼统规定单证类别,至于具体选用哪一个,双方另行确定,在这一串由“/”连成的单证中,选择其一即可;拿到信用证后第一步是要看懂,第二步就是要审核了,看看是否能顺利执行;有做不到的条款,及时通过银行拒绝接受信用证,并通知客户更改不过现在的人比较懒,常常省去了拒绝接受这一步,直接让客户通过开证行发信用证修改书了事;46A和47A条款要逐字审核,最好把所需单证的类别、份数和要求专门列表以便操作;此外信用证中容易被忽视和常出问题的几个地方要特别注意：1．先看受益人也就是你的名称地址是否完整无误,这可不能有错别字,否则付款到帐有麻烦,而且因为与你的印鉴不符合,无法制作出口单证;2．看货物品名描述是否过于简单;客户常常在信用证中简略品名,有时候过于笼统,会影响到相关商检单证的出具;3．核对货物数量和总金额是否相符;实务中常有部分预付款、部分信用证结算的操作,这时候往往出现货物足额可只显示部分金额的情况;4．交货期是否赶得上,交单期是否合理;常见的交单期一般给15天以上,不过香港或日韩东南亚国家的信用证有时候只给12天甚至更短,要考虑清楚;特别是客户指定货代或货代与你不在同一城市的情形,提单容易延误,要预留时间;此外,有时候信用证会规定“境外到期”,这一点尽量不要接受,因为我们很难控制文件传递到国外的时间;还有一个特别容易犯的错误,就是要求客户修改交货期或交单期的时候,一定要相应修改信用证有效期;比如规定10月10日船期,12天交单期,信用证有效期是10月22日;现在更改交单期为15天,却忘记相应更改信用证有效期的话,就会导致“虽然在交单期内交单,却仍逾过信用证有效期”的后果; 5．费用分摊是否合理;71B条款是专门规定信用证操作手续费用分摊的;一般公平些的做法是“申请人境外的费用由受益人承担”,但目前有些苛刻的客户会要求“除开证费外所有费用均由受益人承担”;这将给咱们带来几十甚至两三百美元的额外支出;要事先跟客户约定这一点,或者可能的话在售价中悄悄加上一些;根据信用证制单,宁愿与实际情况略有出入,也要保证单据字面上与信用证的完全一致;信用证一旦确认以后,就要完全依照执行,即使其中有错别字信用证中错别字的现象比你想象的要多,也不得不硬着头皮将错就错,以期单证相符;说白了,你伪造单证,银行不管那是警察的事,只要字句吻合即可；可就算是真实无误的单证,只要不符合信用证的填制要求,一样算不符点,轻者罚款,重则拒付;其中的罚款,指的是不符点扣款;一般每一个不符点扣罚50美元最为常见;不过现在不少欧洲银行的罚金越来越重,最高见过有将近120欧元的;不符点扣款不是客户扣而是银行扣,金额没得商量;而且只要出现不符点,即使客户自己不介意,痛快接受,银行也照扣不误;回顾一下：1.信用证就是客户银行开出来的,保证客户付款的文件,文件中详细规定了交货的要求及相关的单据;在当今贸易界中,信用证因其安全系数较高而成为外贸企业的“新宠”,但同时它也成为不法商人用来设置机关的“新生代”,其中的商检条款备受他们“青睐”;那么,利用信用证作弊其中的“机关”到底有哪几种呢一、设置客检条款在L/C单据条款中,不法商人往往规定受益人在议付时必须提交由开证人出具的检验合格的检验证书;这一规定看起来有一定的道理,就是说你的货我还未检验过,我怎能让开证行付款呢这样一来,主动权就被对方完全掌握在手;一旦进口方不开具检验证书或迟开此类证书,我方就不能及时拿到证书去议付行交单,开证行就因迟交单而拒付,或者进口方对货物百般挑剔不出具检验合格的检验证书,导致单证不符而被开证行拒付;到此时对方才露出“狐狸尾巴”,要挟我方减价;往往这个时候货已到港,多待一天就多一天的货损,多待一天一就多天的港务费用;无奈之下,出口方只好忍痛割爱,以较低的价格卖给对方;二、有权签字人签字与银行的签字样本不一致一些不法商人并不要求递交客检证书而改为要求第三方机构出具商检合格证书,但这类信用证往往会拖一个“尾巴”,即要求商检证的签发人的签字要和开证行的预留印鉴一致;对方的理由似乎很充足,即防止假冒有权签字人签发商检证;但是实际上这个理由的根基并不牢固,因为银行审单只是根据单据表面依照国际惯例来审核,无须对单据真实性做出判断;作为议付行,手头可能没有签字样本,如何能判断商检证的签字与开证行的留印一致再说即使议付行签字样本,只要开证行一口咬定签字与它的样本不一致,议付行和出口商品也没办法;不幸的是开立这类信用证的开证行往往会以签字与样本不一致拒付单据,这样一来付款主动权完全落到了进口方一边,那么出口方只有等进口商签单后才能收到货款,大大延长了收汇的时间;三.精心设计办证机构加大办证难度,使我方难以办到或难以及时办证,人为造成不符点拒付;例如有一些来证要求我方的商检证书要由进口国领事馆认证,而在当地没有这类机构,必须到北京、上海办理,这样一来延缓了办证速度,就很容易造成迟交单等情况,而一旦单据有错,修改就变得极不方便;等到修改后的单据交到议付行时往往已过了L/C有效期,造成信用证失效,对收汇造成极大的风险;而对这么多的风险,有关方面提醒外贸企业应注意以下几个问题：首先要认真审证;做到及早发现“软条款”;其次是尽量要求对方客户从一些大的,信誉较好的银行开证;再就是在订合同时,要力争客户同意由我国的商检机构来实行商品检验;四．1/3 正本提单直接寄送客人的条款;如果接受此条款,将随时面临货、款两空的危险;五．检查信用证中有无矛盾之处.如:明明是空运,却要求提供海运提单;明明价格条款是FOB,保险应由买方办理,而信用证中却要求提供保险单六．对某一问题有疑问,可以向通知行或付款行查询,得到他们的帮助.通过对信用证的全面审核,如发现问题,应分别情况及时处理.对于影响安全收汇,难以接受或做到的信用证条款,必须要求国外客人进行修改;信用证修改的规则如下:1.只有买方开证人有权决定是否接受修改信用证;2.只有卖方受益人有权决定是否接受信用证修改.修改信用证应注意以下几点:一.凡是需要修改的内容,应做到一次性向客人提出,避免多次修改信用证的情况.二.对于不可撤消信用证中任何条款的修改,都必须取得当事人的同意后才能生效.对信用证修改内容的接受或拒绝有两种表示形式:1.受益人作出接受或拒绝该信用证修改的通知;2.受益人以行动按照信用证的内容办事.三.收到信用证修改后,应及时检查修改内容是否符合要求,并分别情况表示接受或重新提出修改.四.对于修改内容要么全部接受,要么全部拒绝.部分接受修改中的内容是无效的.五.有关信用证修改必须通过原信用证通知行才具真实,有效;通过客人直接寄送的修改申请书或修改书复印件不是有效的修改.六.明确修改费用由谁承担.一般按照责任归属来确定修改费用由谁承担.七．信用证在国外到期.规定信用证国外到期, 有关单据必须寄送国外, 由于我们无法掌握单据到达国外银行所需的时间且容易延误或丢失,有一定的风险.通常我们要求在国内交单\付款.在来不及修改的情况下,必须应提前一个邮程邮程的长短应根据地区远近而定以最快方式寄送;如信用证中的装期和效期是同一天即通常所称的“双到期”,在实际业务操作中,应将装期提前一定的时间一般在效期前10天,以便有合理的时间来制单结汇;八．检查装期的有关规定是否符合要求.逾信用证规定装期的运输单据将构成不符点,银行有权不付款.检查信用证规定的装期应注意以下几点:1.能否信用证规定的装期内备妥有关货物并按期出运;如来证收到时装期太近,无法按期装运,应及时与客户联系修改;2.实际装期与交单期时间相距时间太短;3.信用证中规定了分批出运的时间和数量,应注意能否办到,否则,任何一批未按期出运,以后各期即告失效；如来证中规定向银行交单的日期不得迟于提单日期后若干天,如果过了限期或单据不齐有错漏,银行有权不付款;交单期通常按下列原则处理：1．信用证有规定的,应按信用证规定的交单期向银行交单；2．信用证没有规定的,向银行交单的日期不得迟于提单日期后21天；应充分考虑办理下列事宜对交单期的影响：1.生产及包装所需的时间;2.内陆运输或集港运输所需时间;3.进行必要的检验如法定商检或客检所需的时间;4.申领出口许可证/FA产地证所需的时间如果需要;5.报关查验所需的时间;6.船期安排情况;7.到商会和/ 或领事馆办理认证或出具有关证明所需的时间如果需要;8.申领检验证明书如SGS验货报告/OMIC LETTER或其他验货报告如客检证等所需的时间;9.制造、整理、审核信用证规定的文件所需的时间;10.单据送交银行所需的时间包括单据送交银行后经审核发现有误退回更正的时间;九．检查信用证的通知方式是否安全、可靠;信用证一般是通过受益人所在国家或地区的通知/保兑行通知给受益人的;这种方式的信用证通知比较安全,因为根据国际商会丛刊第500号<<跟单信用证统一惯例解释通则的有关规定,通知行应对所通知的信用证的真实性负责；如果不是这样寄交的,遇到下列情况之一的应特别注意：1.信用证是直接从海外寄给您单位的,那么您单位应该小心查明它的来历;2.信用证是从本地某个地址寄出,要求您单位把货运单据寄往海外,而您单位并不了解他们指定的那家银行;对于上述情况,应该首先通过银行调查核实;十．检查信用证的金额、币制是否符合合同规定;主要检查内容有：1.信用证金额是否正确;2.信用证的金额应该与事先协商的相一致;3.信用证中的单价与总值要准确,大小写并用内容要一致;4.如数量上可以有一定幅度的伸缩,那么,信用证也应相应规定在支付金额时允许有一定幅度;5.如果在金额前使用了“大约”一词,其意思是允许金额有10%的伸缩;6.检查币制是否正确;如合同中规定的币制是“英镑”,而信用证中使用的是“美元”;十一、检查信用证的数量是否与合同规定相一致;应注意以下几点：1.除非信用证规定数量不得有增减,那么,在付款金额不超过信用证金额的情况下,货物数量可以容许有5%的增减;2.特别注意的是以上提到的货物数量可以有5%增减的规定一般适用于大宗货物,对于以包装单位或以个体为计算单位的货物不适用;2.交货后,把全套单据连同信用证交给银行,就能取得货款;单单相符,单证相符;3.通过条款编号,可以迅速看懂信用证的内容;4.单据制作不符合信用证的要求,会被罚款,严重的可能导致信用证“失效”———此时只能直接与客户协商以取得货款,银行不再承担付款责任;在实际出口业务中,议付单据的内容必须与其相关信用证的规定严格一致,这是一条常规;但是,卖方要做到每一票议付单据都与其相关信用证的内容完全一致,有时确实很困难;主要原因是：一、当事人的经验不足,成交签约时,买卖双方没有把日后履约时将要遭遇的实际问题考虑周全;加之现行的买卖合同大多是由卖方用其事先印就的固定格式,根据某种具体商品,只填写其中的几个主要条款,然后经买卖双方签字而达成的;这种签约方式的优点是简便易行、节省时间,缺点是固定格式的合同所留下的空白很有限,又不尽合理,不可能把买卖双方、特别是买方对于某种具体商品的一些特殊要求都填写上去;等到买方开立信用证时,他为了确保自身的利益,又不得不在信用证里加列一些合同中没有的条款;在加列条款之前,买方双往往疏于与卖方通气和商量;卖方对有些加列条款,由于事先毫无思想准备,收到信用证以后才知道原合同条款有变,但此时木已成舟;这类情况使卖方左右为难;二、买方通过银行开立信用证,他必须向银行交付一定的抵押担保金,这就意味着信用证需要占用买方的资金;因此,买方开立信用证的时间通常是：工厂从开证之日起开始生产,到交货之日止刚好完工,中间最多只留一周到十天左右的机动时间以防万一延误;卖方收到信用证后,出口前的一切准备工作必须紧锣密鼓,没有丝毫耽误的余地;我们知道,信用证虽然在实质上反映的是买卖双方的经济关系,但它在形式和运作上反映的却是开证银行与信用证受益人卖方之间的买卖关系;运作过程中,开证银行与受益人之间又不能直接联系,必须通过他们的中间人──通知银行、议付银行当然,二者也可以是同一家银行和买方来上传下达;如果信用证需要修改,从卖方提出修改要求到他收到信用证的修改正本,即使各当事人都尽职尽责全力以赴,用最快的办事速度,也不会少于十天半月;修改信用证,银行还要加收额外费用改证费和通知费;外国商人的金钱观念和时间观念都极强;而且,市场行情也在不断地动荡变化;作为买方,他们都很不情愿改证、展证延长信用证的装运期和有效期,也是修改信用证的范畴之一,使自己承担更多的费用和风险;我们能不能寻找到这样一种途径,不改证而又能做到一致,从而使出口货物安全及时结汇呢实践的回答是：在很多情况下是可以的;以下笔者结合实践经验,介绍几个变通办法,仅供大家参考：问题之一：信用证条款中,有些关键的单词写错了或者所指不够明确,受益人应该怎样处理对于这类问题,出口人要视不同情况区别对待;例如,某信用证上有这样一段文字：..CREDIT AVAILABLE WITH ANY BANK BYNEGOTIATION AGAINST PRESENTATION OF BENEFICEARY'S DRAFTS AT SIGHT DRAWN ON YOURSELVES FOR 100PCT OF THE NETT INVOICE VALUE...此信用证将接受受益人开具的以贵行〈以贵行<通知行〉为付款人、100％发票金额、可在任何银行办理议付的即期汇票对于这段文字,笔者认为：1、如果通知银行承诺保兑CONFIRM,我们就可以认为它不存在打印错误和指代不明的问题,此处信用证不用修改；2、如果通知行不承诺保兑,则文中YOURSELVES必须指通知行还是开证银行或者其他明确指定的付款银行;否则,受益人将蒙受损失;国际贸易中的信用证通常多用英文,而世界上一些非英语国家的地名的英文翻译又时有不一致,对于同一地名的不同翻译很难肯定认是谁非,例如：一种英译／另一种英译／汉译BEIJING／PEKING／北京GUANGZHOU／KUANGCHOW／广州XIAMEN／AMOY／厦门TAIBEI／TAIPEI／台北MOSCOW／MOSKVA／莫斯科BUSAN／PUSAN／釜山VOSTOCHNY／VOSTO CNYJ／东方港如果信用证中出现类似上述的情况,只要买卖双方都能一致认为是某一确定的地点一定要达成共识,不能含糊,就以信用证的写法为准,但如遇这类一地多译的地名又恰恰是货物的目的港、转运港或者保险赔付地点时,制单人员务必在这类地名后面注上汉译名称以及该地名所属的国家或地区名称,以免出错;问题之二：发运货物少于信用证规定的货物数量怎么办跟单信用证统一惯例600UCP 600规定：除信用证另有规定外,其所付货物的数量和金额允许有5％的增减幅度;如果我们手头的信用证上声明了该证受UCP 500惯例约束,则可视为可溢短装5％以内;在此前提下的议付单据可以实话实说;否则,卖方则可参考实施以下步骤：1、卖方给运输公司出具保函,请其按信用证规定的数量打印提单,将短量货物如期如数发运;2、按信用证规定的数量打印其它议付单据,并在信用证规定的有效期内办理议付;3、一旦收讫国外货款,卖方立即无迟延地向客户说明其短装的数量和原因,并承诺将立即给予赔偿;赔偿的主要方法有：①如果有货,就将短少的货物给客户发运过去,补运货物的提单、保险单直接挂号寄达客户;②如果没有这种短少的货物,而其它货物客户又暂时不需要,立即用汇款的方式把客户多付的货款再汇给客户;③如果买卖双方又有新的生意,可商量客户在下批交易中将这笔多付的货款直接从新的信用证总额总额中扣除;关于这种做法,卖方千万要注意：1、在收讫国外货款之前,不管是在来往函电中还是在议付单据上,卖方绝不能将发运货物短量的消息提前通知国外的客户;不然的话,客户不知道事实真相,他很容易把事情的结果估计得很坏；为了保护他处身的经济利益,客户极有可能拒付单据、拒收货物,那样,卖方的损失就惨重了;2、卖方在临近发货时,也不宜要求客户修改信用证;因为改证要延误交货时间,也要费用;万一客户不愿改证,而只是承诺到时候他将通知银行接受不符单据,卖方就进退两难了;要知道,此时客户的承诺与开证银行的承诺即信用证修改书绝不是一码事;单凭客户的承诺担保议付,与纯粹用单证不符的单据议付,只有风险程度的差别,而同样都有风险的实质却是一样的,而且风险都很大;。

提单知识点总结提单是国际商业贸易中不可或缺的重要文件，它是货物交付的凭证同时也是货物所有权的证明。

提单的正确使用对于货物的顺利交付和所有权的转移至关重要。

本文将从提单的定义、种类、作用、填写注意事项以及各种术语解释等方面进行总结。

一、提单的定义提单（Bill of Lading）是指在海上运输货物时，海运公司或其代理人向托运人签发的一种凭证，用以证明托运人与承运人（船东）之间已经建立了一份运输合同。

提单是运输合同的基础文件，同时也是托运人、船东和收货人之间货物运输、交付及货权转移的证明书。

二、提单的种类1. 全套提单：全套提单是指承运人（船东）签发了所有货物的提单，集装箱货物通常使用全套提单。

2. 分拆提单：分拆提单是指每个集装箱的提单分别单独签发，收货人需要所有提单才能取得全部货物。

三、提单的作用1. 起运凭证：提单是证明货物已经交付给承运人，开始运输的凭证。

2. 收货凭证：提单也是证明收货人有权取得货物的凭证。

3. 所有权凭证：提单是证明货物所有权转移的凭证。

4. 结汇凭证：提单是提交外汇结算的必备证明文件。

四、提单的填写注意事项1. 船名航次：提单上需填写货物所在船舶的名称及航次，以便收货人了解货物的具体位置。

2. 装货港和卸货港：提单上需填写货物的装货港和卸货港，以便收货人和处理货物的相关流程。

3. 提货人、收货人与通知人：提单上需填写清楚提货人、收货人和通知人的名称和地址等信息。

4. 货物描述：提单上需对货物的品名、数量、包装、体积、重量等进行描述。

5. 运费付款方式：提单上需明确填写运费的支付方式。

五、提单的术语解释1. 船舶提单：由船东或其代理人签发的提单，载义货物交由船东承运。

2. 面单提单：提单上只有收货人，没有通知人，主要用于银行提货。

3. 自备提单：由托运人自备并填写的提单，一般不被船东所接受，通常用于内河运输。

4. 换证提单：载明"原证丢失"或"损坏作废"并表明货物实际情况的提单。

海运提单的内容及缮制海运提单的内容及缮制海运提单的格式因不同的国家、不同的船运公司而有所不同，但其内容和项目基本一致，以中远海运提单为例。

1．托运人(Shipper)即委托承运人装货的货主。

一般应按信用证规定以受益人名称及地址填写托运人。

如果信用证未规定受益人的地址，提单也可以不填地址，保持单证一致。

根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证特别规定不得以第三者为发货人，则提单允许以第三者为发货人。

信用证要求以某外商为发货人，一般不能接受，尤其当信用证规定提单为空白抬头时。

托收支付方式项下的提单发货人，应按合同规定填写合同中的卖方。

2．收货人(Consignee)该栏为提单的抬头，在信用证支付方式下应严格按信用证规定制作；如为托收支付方式下的提单，则一般只作成空白指示或托运人指示提单，即在该栏打上“T o order”或“To order of Shipper"等字样，切不可作成以买方为抬头人的提单，也不可作成以买方为指示人的提单，以免货款尚未收到时，物权业已转移。

3.被通知人(Notify Party)这是货物到达目的港时发送到货通知的对象。

如果来证规定了被通知人，应严格按信用证的要求填写被通知人的名称和地址。

如果是记名提单或凭收货人指示的提单，而收货人又有详细地址的，则此栏一般可不填，信用证往往也不作规定；如果是空白指示提单或非收货人指示的提单，则必须填写被通知人名称及详细地址。

但无论如何提单的副本要填写被通知人的名称及详细地址，且“ONLY"字样照填。

4.提单号码(B／L No．)提单上必须注明提单号，此号码十分重要，不可漏打。

该号码主要是便于工作联系，便于通知和核查。

没有号码的提单无效。

5．若为联运提单，其上有：(1)前段运输(Pre-carriage by)，本栏应填写第—段运输方式的运输工具的名称。

如货物从合肥经火车运往上海，由上海装船运往国外。

则此处填“by Train"或“by Wagon No．XXX”。

提单的填写规范及范例提单正面填写主要注意事项：(注：此段接在“提单的种类”后)(1) 托运人(SHIPPER) ，一般为信用证中的受益人。

如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTYB/L) ，也可照办。

(2) 收货人(CONSIGNEE) 。

提单的收货人栏要根据信用证或合同对提单的要求来填写，通常的要求如下（其中ABC 为开证申请人，XYZ 为开证行）：①“Full set of B/L consigned to ABC Co. ”--- “Consigned to ABC Co. ”②“Full set of B/L made out to order ”---“To order ”③“B/L issued to order of Applicant ”---“To order of ABC Co. ”④“Full set of B/L made out to our order ”--- “To order of XYZ Bank ”or “To XYZ Bank ’s order ”⑤“Full set of B/L made out to order of shipper ”---“To order ofshipper ”，此种写法与空白抬头“ TO ORDER ”在功能上没有区别。

例1. 来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co. ，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co. 。

例2. 例2. 来证要求B/L issued to order of Applicant ，查Applicant为Big A Co. ，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co. 。

例3. 例3. 来证要求Full set of B/L made out to our order ，查开证行名称为Small B Bank ，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank ’s order 。

提单条款协议（参考文本）第一篇示例：提单条款协议（参考文本）一、买方应在合同约定的装运日期后10日内开具信用证，信用证以本合同附件所附提单为依据，必须规定最迟装运日期及有效期。

二、信用证须一次付清且保兑的，由卖方指定的指定的国际知名银行开具。

三、信用证开证后20天内，卖方将覆盖该信用证（若有）的所有必需文件（包括发票、提单、保险单、商业发票、发货清单等）正本向开证行交单。

并随附发票签收，确保调查合格。

四、卖方向开证行交单的提单应为电放提单(from)。

五、卖方交单后，买方应在交单到达后5个工作日内将不低于100%的信用证金额以电汇或托收汇款至卖方指定的帐户。

六、买方的付款条款：允许见票后国外水磅货自开信用证之日算起超过30天不延误或减免卖方任何权益价值5%的合同货物到中华人民共和国境内任一地，应得按卖方要求按天计收你好的仓储费。

七、买方不得在本合同规定的支付期内更改信用证的条款。

否则卖方无需承担因此造成的任何损失。

损失包括但不仅限于由此致使卖方有权拒绝承付其汇票或收单，由此造成的滞压和信用证的到期延迟等。

八、如交单后买方无按时付款，买方支付迟延期间，卖方有权以所应收货款的10%每月的比率收取违约金，不限制其根据相关国家法律追偿前述损失。

九、如买方未履行符合信用证开证条款,卖方保留采取追偿责任的权利。

并保留以卖方所认为适当的方法执行上述追索权利的所有权。

十、如果买方违约逾期付款2次，卖方有权直至本合同结束，一方边寄付的货物，合同全部货物本合同任何时候未退还给卖方本合同可完成，卖方无需承担任何法律责任，此事不受制定法律规范。

十一、如果因买方原因造成交货期延误超过60天，且卖方损失严重，买方应支付卖方所遭受的损失赔偿或支付逾期付款的违约金。

以上合同为参考文本，具体合同条款根据当事双方的实际情况确定。

第二篇示例：提单条款协议（参考文本）一、前言提单是指货物运输中的一种交付凭证，是货物交付的证明。

提单条款协议是指在货物运输中，提单上约定的各种条款和条件。

信用证中有关提单条款举例1、FULL SET CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING ISSUED TO ORDER,BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION NOTIFYAS ABC COMPANY AND SHOWING INVOICE VALUE，UNIT PRICE，TRADE TERMS，CONTRACT NUMBER AND L/C NUMBER UNACCEPTABLE。

整套清洁已装船提单，空白抬头，并注明 ABC 公司作为通知人，运费到付。

不能将发票、单价、价格术语、合同号码和信用证号打在提单上。

2、FULL SET OF CLEAN ON BOARD B/L ISSUED TO OUR ORDER，MARKED NOTIFYING APPLICANT AND FREIGHT PREPAID AND SHOWING FULL NAME AND ADDRESS OF THE RELATIVE SHIPPING AGENT IN EGYPT.全套清洁已装船提单，做成以开证行指示为抬头，注明通知开证人和“运费预付”，并显示相关在埃及船代的全称和详细地址。

3、FULL SET CLEAN ON BOARD PORT TO PORT BILL OF LADING，MADE TO THE ORDER AND BLANK ENDORSED TO OUR ORDER ，MARKED FREIGHT PREPAID DATED NOTLATER THAN THE LATEST DATE OF SHIPMENT NOR PRIOR TO THE DATE OF THIS CREDIT. PLUSTHREE NON-NEGOTIABLE COPIES.全套港至港清洁已装船提单，空白抬头并背书给开证行，注明运费预付，日期不迟于最迟装运日期，也不得早于开证日期，加上3 份不议付的副本。

LC主要流程及注意事项1. 概述LC（Letter of Credit）即信用证，是国际贸易中常用的支付方式之一。

它作为一种经济活动发生时的保障措施，确保卖方能够按合同要求向买方提供货物和服务，并确保买方按时支付相应的款项。

本文将介绍LC的主要流程及注意事项。

2. LC的主要流程2.1 开证阶段开证是LC的第一步，由买方（申请人）委托银行发出申请信用证的指示。

以下是开证阶段的主要流程：1.买方与卖方（受益人）达成贸易合同，并约定以LC作为支付方式。

2.买方将开证申请书提交给发证行，该申请书应包含合同条款、开证金额、付款条款、装运要求等必要信息。

3.发证行根据买方的申请，发出信用证，并将信用证传递给通知行（卖方的银行）。

2.2 履行阶段履行阶段是指卖方按照信用证的要求进行装运货物，并提供相应文件给买方及相关银行。

以下是履行阶段的主要流程：1.卖方按照合同要求将货物装运，并在装运前检查货物的品质、数量和包装是否符合合同要求。

2.卖方准备相应的装运单证，包括提单、发票、装箱单等。

3.卖方将装运单证提交给通知行，通知行将这些文件发送给开证行。

4.开证行检查文件的完整性和准确性，确认文件符合信用证的要求。

5.开证行通知买方关于文件的到达和符合情况。

6.买方根据信用证规定的付款条款付款。

2.3 结算阶段结算阶段是指买方根据信用证的要求进行付款，完成支付手续，同时卖方根据信用证的规定收到货款。

以下是结算阶段的主要流程：1.开证行审核买方的付款要求，并进行结算操作。

2.开证行根据信用证的规定，将货款支付给卖方。

3.买方收到货物后，对货物的品质、数量和包装进行检验，确保符合合同要求。

4.买方确认货物无误后，通知开证行进行付款。

5.开证行将货款支付给卖方。

3. 注意事项在进行LC的操作时，以下是需要注意的事项：1.准确填写信用证的各项内容：在开证阶段，买方必须准确填写信用证的各项内容，包括合同条款、开证金额、装运要求等。

提单操作手册(二)4. Pre-carriage by，前段运输；Port of transhipment，转船港；如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称。

5. Vessel，如果货物需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货物不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。

是否填写第二程船名，主要是根据信用证的要求，如果信用证并无要求，即使需转船，也不必填写第二程船名。

如来证要求In case transshipment is effected. Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L(如果转船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必须在提单上表示)，只有在这种条款或类似的明确表示注明第二程船名的条款下，才应填写第二程船船名。

6. Port of Lading，装运港。

(1)应严格按信用证规定填写，装运港之前或之后有行政区的，如Xingang/Tianjin，应照加。

(2)一些国外开来的信用证笼统规定装运港名称，仅规定为“中国港口”(Chinese ports, Shipment from China to…)，这种规定对受益人来说比较灵活，如果需要由附近其他港口装运时，可以由受益人自行选择。

制单时应根据实际情况填写具体港口名称。

若信用证规定“Your port”，受益人只能在本市港口装运，若本市没有港口，则事先须洽开证人改证。

(3)如信用证同时列明几个装运港(地)，提单只填写实际装运的那一个港口名称。

(4)托收方式中的提单，本栏可按合同的买方名称填入。

7. Port of Discharge，卸货港(目的港)。

8. Final destination，最终目的地。

如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。

填写目的港或目的地应注意下列问题：(1)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如European main port，必须列出具体的港口名称。

信用证的注意事项信用证的审核（对来证的审核）许多不符点单据的产生以及提交后被银行退回，大多是对收到的信用证事先检查不够造成的，往往使一些本来可以纠正的错误由于审核不及时没能加以及时地修改。

因此，一般应在收到信用证的当天对照有关的合同认真地按下列各条仔细检查，这样可以及早发现错误采取相应的补救措施。

收到信用证后检查和审核的要点：（一）.检查信用证的付款保证是否有效。

应注意有下列情况之一的，不是一项有效的付款保证或该项付款保证是存在缺陷问题的：1.信用证明确表明是可以撤消的；此信用证由于毋须通知受益人或未经受益人同意可以随时撤消或变更，应该说对受益人是没有付款保证的，对于此类信用证，一般不予接受；信用证中如没有表明该信用证是否可以撤消，按 upc500的规定，应理解是不可以撤消的；2.应该保兑的信用证未按要求由有关银行进行保兑；3.信用证未生效；4.有条件的生效的信用证；如："待获得进口*后才能生效"。

5.信用证密押不符；6.信用证简电或预先通知；7.由开证人直接寄送的信用证；8.由开证人提供的开立信用证申请书；（二）.检查信用证的付款时间是否与有关合同规定相一致。

应特别注意下列情况：1.信用证中规定有关款项须在向银行交单后若干天内或见票后若干天内付款等情况。

对此，应检查此类付款时间是否符合合同规定或贵司的要求。

2.信用证在国外到期。

规定信用证国外到期，有关单据必须寄送国外，由于我们无法掌握单据到达国外银行所需的时间且容易延误或丢失，有一定的风险。

通常我们要求在国内交单\付款。

在来不及修改的情况下，必须应提前一个邮程（邮程的长短应根据地区远近而定）以最快方式寄送。

3.如信用证中的装期和效期是同一天即通常所称的"双到期"，在实际业务操作中，应将装期提前一定的时间（一般在效期前10天），以便有合理的时间来制单结汇。

（三）.检查信用证受益人和开证人的名称和地址是否完整和准确。

提单的注意事项提单的背面条款的解释提单是国际贸易中常用的一种单证，作为货物交付和支付的凭证，对于买卖双方都非常重要。

在使用提单的过程中，有一些注意事项需要特别关注，同时提单的背面条款也需要仔细解释。

下面将详细介绍提单的注意事项和背面条款的解释。

1.确认信息的准确性：在填写提单时，买卖双方要仔细核对货物的名称、数量、包装、标记等信息的准确性，确保提单上的信息与合同相符，避免因信息错误导致的纠纷和损失。

2.确认货物状态和品质：提单通常包含有关货物的状态和品质的描述，买卖双方要注意确认提单上的描述是否准确，如果与合同不符，应及时提出异议并协商解决。

3.注意提货和交付时间：提单上通常有规定货物的提货和交付时间，买卖双方要密切关注这些时间，确保按时提货和交付，避免因拖延或延误而产生的问题。

4.妥善保管提单：提单是货物所有权的证明，在交付和支付过程中非常重要，买卖双方要妥善保管提单，避免提单丢失或被盗用，造成经济损失。

5.注意理赔和索赔的程序：如果货物在运输过程中出现损坏、丢失或延误，买卖双方应根据提单约定的条款和条件，按照合同约定的程序和时限提出理赔或索赔。

提单的背面条款解释：1.责任限制：提单的背面通常包含有关承运人对货物的责任限制的条款，例如，对特殊货物的责任、承运人的免责事由等。

买卖双方需要仔细阅读和理解这些条款，明确承运人对货物负有的责任范围。

2.装卸责任：提单的背面通常还包含有关装卸责任的条款，例如，买卖双方对于装卸过程中可能产生的损失和责任的分配等。

买卖双方需要了解和遵守这些条款，确保装卸过程中的责任和义务得到明确和履行。

3.拖车运输责任：对于拖车运输的货物，提单的背面通常含有有关拖车运输责任的附加条款，包括对拖车公司的责任、赔偿标准等。

买卖双方需要详细了解这些条款，并与拖车公司协商达成一致，以免引起争议和纠纷。

4.通知义务：提单的背面通常规定了委托人（托运人）在货物到达前需通知收货人（托运人）的义务和方式。

国际贸易惯例,提单主要条款国际贸易惯例 - 提单主要条款本文档旨在为国际贸易从业者提供一个完整的提单主要条款的模板范本，帮助其了解和运用贸易中的惯例。

提单是国际贸易中非常重要的一种交付凭证和货权证明，在货物的运输和交付过程中起到关键作用。

以下是提单主要条款的详细细化：1. 甲方信息：1.1 寄单人姓名、地址和连系方士；1.2 发货人姓名、地址和连系方士；1.3 托运人姓名、地址和连系方士；1.4 通知人姓名、地址和连系方士。

2. 乙方信息：2.1 收货人姓名、地址和连系方士；2.2 申报人姓名、地址和连系方士；2.3 通知人姓名、地址和连系方士。

3. 提货地点和日期：3.1 提货地点；3.2 提货日期；3.3 过期日期。

4. 目的地和交付地点：4.1 目的地；4.2 交付地点。

5. 运输方式和船名/航班号：5.1 运输方式（海洋运输、航空运输等）；5.2 相关船名/航班号。

6. 货物描述和数量：6.1 货物的名称、型号、规格；6.2 货物的数量。

7. 运费、保险费和费用负担：7.1 运费的支付方和金额；7.2 保险费的支付方和金额；7.3 其他费用的支付方和金额。

8. 关于货物的声明和保证：8.1 货物的真实性和准确性；8.2 货物的质量和包装；8.3 货物的数量和规格；8.4 其他相关声明和保证。

9. 责任和争议解决：9.1 运输期间的责任和风险分担；9.2 争议解决的方式和地点。

附件：1. 相关合同和协议；2. 货物清单和装箱单；3. 装运文件和证书。

法律名词及注释：1. CIF：成本、保险费和运费都包括在内的价格条款。

2. FOB：指定的装运港口上货物船边交付期的价格条款。

3. B/L：提单的缩写，即海运提单的英文缩写。

本文档所涉及附件如下：1. 相关合同和协议；2. 货物清单和装箱单；3. 装运文件和证书。

本文档所涉及的法律名词及注释：1. CIF：成本、保险费和运费都包括在内的价格条款。

国际贸易惯例,提单主要条款国际贸易惯例-提单主要条款提单是国际贸易中最重要的单证之一，用于确认货物的交接和所有权的转移。

提单上的主要条款对于保证交易的顺利进行至关重要。

本文将介绍国际贸易中提单的主要条款，以帮助读者更好地理解和运用。

1. 提单的定义提单是一种由船东（或承运人）签发的单证，用于证明货物已经交付给船方并确认船方将货物交付给收货人。

提单可以是海运提单、空运提单或内陆运输提单，根据运输方式的不同而有所区别。

2. 提单条款的重要性提单上的条款对于确保交易的顺利进行非常重要。

它们详细说明了货物的起始点、目的地、数量、质量、运输方式和责任分担等关键信息。

这些条款将在货物运输过程中发挥重要作用，并充当各利益相关方之间的依据和保障。

3. 提单条款的主要内容3.1 发货人和收货人信息提单上应明确列出发货人和收货人的详细信息，包括名称、地质和。

这些信息将用于验证货物的交付和通知相关方。

3.2 货物描述和数量提单应明确描述货物的种类、品牌、规格和数量等要素。

这些信息对于确保货物的正确交付和确认非常重要。

任何有关货物的特殊要求或注意事项也应在提单上明确指出。

3.3 货物起始点和目的地提单上应明确指出货物的起始点和目的地。

这有助于确保货物按照计划路线运输，并帮助各方准确安排相关的物流和清关工作。

3.4 运输方式和船名/航班号提单上应明确指出货物的运输方式（海运、空运或内陆运输等）以及具体的船名或航班号等相关信息。

这对于货物跟踪、安排物流和确保按时交货至关重要。

3.5 运费和费用责任分配提单上应说明运费和费用的支付责任分配。

通常情况下，运费由发货人或收货人承担，具体责任分配根据合同约定和国际贸易惯例确定。

3.6 货物保险提单上通常还包括关于货物保险的信息。

它可能指明谁负责购买货物保险以及保险金额和责任范围等。

3.7 签发日期和签发地点提单上应明确标注提单的签发日期和签发地点。

这些信息对于确保提单的有效性和合法性非常重要。

提单和信用证提单B/L一、提单的作用二、海运提单的种类三、其他特殊提单四、提单正面填写主要注意事项五、提单的背面条款及其依据六、船东提单（M B/L）和货代提单(H B/L)的不同操作七、提单条款的若干实际问题八、明辨提单和运输合同条款的差异九、海运提单风险分析十、海运单（SEA WAY BILL）与提单（B/L）的区别信用证—LC一、信用证方式的一般收付程序二、信用证主要内容三、信用证支付方式的特点四、信用证的种类银行保函(Letter of Guarantee，L/G)提单B/L提单是船方或代理人在收到其托运人的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上具有物权证书的效用。

一、提单的作用1.是海上货物运输合同的证明2.是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据3.是承运人保证凭以交付货物的物权凭证二、海运提单的种类1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。

前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。

在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。

2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。

前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。

在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。

后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。

信用证提单操作方式知识信用证提单操作方式知识记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。

下面是店铺为大家分享信用证提单操作方式知识，欢迎大家阅读浏览。

1、按提单中收货人栏的填写方式划分：(1) 记名提单(straight B/L) 这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。

有以下几种记名方式：①Consigned to A Co. Ltd.②Deliver to A Co. Ltd.③Onto A Co. Ltd.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。

记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。

因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。

启示：必须谨慎使用记名提单。

如果信用证要求记名提单，最好要求改证;如果客户坚持使用记名提单，须弄清原委，了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定，如货物装运到美国的货物就不宜使用记名提单，或在记名提单上加注声明：“此提单适用于中国海商法”，以约束承运人必须凭正本提单放货，这样才能保证信用证项下贸易的安全。

(2) 指示提单(order B/L)这是在提单上的收货人栏中有“Order”(凭指示)字样的提单。

实务中常见的可转让提单是指示提单。

指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名背书。

指示提单有四种抬头：A.凭银行指示。

即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。

B.凭收货人指示。

即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

信⽤证提单条款信⽤证提单条款.full set clean on board ocean b/l marked freight prepaid issued or endorsed to our order in 2 original（s ）and i non negotiable copiesthe b/l should be dated not later than 070211 nor prior to the date of this swift message or the date on which l/c becomes operative （if issued non operative ）and should indicate accountees name and address as notify party as well as the name of bank melliiran karajbr。

and l/c number翻译:全套清洁两正⼀副已装船提单作成开正⾏背书提单⽇期不得晚于最迟装运⽇070211也不得早于本SWIFT电⽂的时间或者信⽤证的⽣效时间（如果开⽴的信⽤证未⽣效），并且以开证申请⼈的名称和地址和开证⾏名称（BANK MELLI IRAN KARAJ BR）作为提单被通知⽅，并显⽰信⽤证号码.⿇烦⾼⼿,帮忙看⼀下是不是这样理解问题:1.那个通知⽅要显⽰两个吗?开证⾏跟开证申请⼈吗2.我们提单不都是三正三副,或是三正两副,如果我们提供三正三本去交单可不可以,如果不可以,我们让船公司出两正⼀副,船公司会同意吗?ISSUED OR ENDORSED TO OUR ORDER其实你有两种选择1、ISSUED TO OUR ORDERCONS IGNEE：作成TO ORDER OF （ISSUING BANK），SHIPPER 不背书2、ENDORSED TO OUR ORDERCONS IGNEE：TO ORDER OF SHIPPER然后SHIPPER 做记名背书，写上DELIVERED TO ORDER OF （ISSUING BANK），盖章。

一SHIPPER1 OBL：按客户资料补料TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT‟L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT‟L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料2 OOCL的BUSAN提单务必改为GUANGZHOU RUNTONG INT…L TRANSPORTATION CO。

，LTD。

O/B AN YANG INDUSTRY。

3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司；二CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货)OBL：按客户资料补料TLX( 电传):按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。

HBL:CNEE改为TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.:_______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示TO ORDER)三N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。

OBL：按客户资料补料TLX:按客户资料补料HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的CNEE为BANK,那么显示提单上的N/P四SHIPPING MARK1 如货品没有唛头标记，在提单上显示“N/M”2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。

五DESCRIPTION1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。

2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE‟S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目的港无法清关六. NO. OF PKGS注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不一样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显示"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数.七. 毛重和体积1 请注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。

1定义“承运人”（CARRIER）是指XXX有限公司。

“货方”包括发货人、托运人、收货人、受货人、货主、本提单的合法持有人或被背书人，或与货物或本提单具有现时或未来利益关系的任何人，或被授权代表前述任何一方行事的任何人。

“船舶”按有关上下文情况，包括本提单第6栏所列船舶或其替代船舶，以及承运人或代表承运人于全部运程中的海运阶段所使用的任何支线船或驳船。

“分立契约人”（SUB-CONTRACTOR）包括（除承运人以外的）船舶所有人及经营人，装卸工人，码头、仓库、集装箱储运站经营人及拼箱经营人，公路及铁路运输经营人，及承运人雇佣的用以进行运输的任何独立订约人，以及其小分立契约人（SUB-SUB-CONTRACTOR）。

分立契约人一词应包括直接及间接分立契约人及其各自的受雇人、代理人或分立契约人。

“货物”（GOODS）是指自货方收到的全部货物或其任何部分，并包括非由承运人或其代表提供的任何集装箱。

“件”是指由货方或其代表装载并铅封的每一集装箱，而不是在集装箱中所装的货物件数，如果此项件数未在本提单正面列明，或者是用“据称内装”或类似词句列明。

“装运单位”（SHIPPING UNIT）是指未以包件运输的任何一个具体单位的货物，包括机械、车辆及船只，但散装货物除外。

3 分立契约、赔偿以及抗辩、免除事项及责任限制承运人有权在任何时间以任何条件将运输的全部或其任何部分同任何分立契约人订立分立契约，并（或）以任何其他船舶或运输工具代替本船。

货方保证，不向承运人以外的由其履行或承办运输的任何人（包括但不限于承运人的受雇人、代理人或分立契约人）就货物或货物运输一事而提起向其或其所拥有或经营的任何船舶加诸或意欲加诸任何责任的索赔或任何法律诉讼，不论此项责任是否由于此种人的疏忽而引起。

如果，即使如此，此项索赔或法律诉讼仍被提起，则货方保证就由此引起的后果包括法律费用，全部赔偿承运人。

在不防碍上述规定的情况下，上述第(1)款所述每一个人或船舶，包括但不限于承运人的受雇人、代理人或分立契约人，都应享有本提单所载适用于承运人的在涉及合同或侵权事件中的每一免除事项、抗辩及责任限制，犹如此种条款已为其利益而明文规定，而且在订立本提单时，就上述免除事项、抗辩及责任限制而言，承运人不仅代表其本身，而且也是作为上述的人或船舶的代理人或受托人.4 承运人的责任港到港运输如果填注本提单正面第6、7、8栏，而不填注第4、5、9栏，本提单便是港到港契约。