汽车车身检验、测量与矫正3

• 锤击作业质量的关键在于落点的选择一般应遵循 “ 先大后小 、 先 强后弱 ” 的原则像矫正成形件那样从变形较大处起顺序敲打并保证 锤头以平面落在金属表面上
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点

汽车车身修复技术试题一及答案一、填空题1.汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

2.货车车身包括和两大部分。

3.最常见的货车驾驶室为和。

4.承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

5.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

6.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。

7.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。

8.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。

9.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。

10.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

11.为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用。

12.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即，，，。

13.轿车车身尺寸测量基准分为、及。

14.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。

15.塑料就其特性而言可分为两大类，即热固性和。

16.塑料焊缝若呈现棕黄色或皱褶，申明焊接温度。

17.涂料由四种基本成分组成：、、和。

18.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即、和。

19.通例的加热和焊接方法不会下降的强度。

20.电阻点焊的三要素是、、和。

21.受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用。

22.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板。

23.用火焰法扩展与缩短时，加热温度通俗应掌握在以内，相当于钢板受热点变成色。

24.凹形或球形锤适合修复，重锤则适用于或厚板构件的修复。

25.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指。

26.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的。

27.车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用系统。

28.前部车身测量时，每个尺寸应用参考点进行校验，其中至少一个参考点由测量获得。

39.展开图的作法有、和。

二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷首要有车架蒙受，车身也蒙受一部分载荷，这种布局的车身属于（）车身。

校正好，才谈得上维修好——国内市场主流车身校正设备概览佚名【摘要】国内汽车保有量的不断攀升，为汽车维修行业创造了广阔的市场前景，也为产业链上游的汽保设备企业带来了无限商机。

然而，在售车型的日益增多、汽车技术的日益复杂，也对汽车维修企业的设备条件、维修技术提出了越来越高的要求，国家有关行业管理规范也因此逐步将一些汽保设备纳入开业必备条件，作为车身变形修复基础设备的车身校正设备即是其中之一。

【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】4页(P64-67)【关键词】汽车维修行业;设备条件;车身变形;国内市场;校正;汽车维修企业;概览;汽车保有量【正文语种】中文【中图分类】U472.3奔腾M2E车身校正系统：一键操控的电动液压集中控制技术奔腾汽车检测维修设备制造有限公司成立于1997年5月，系中国汽车维修行业协会常务理事及中国汽车保修设备行业协会副会长单位。

公司拥有亚洲最大车身整形设备生产基地，其奔腾系列车身整形设备、电子测量系统、车用焊机、快速维修钣金工具、智能免拆清洗设备等多项产品获国家专利并通过了中国计量科学研究院、交通部汽车保修设备质量监督检测中心、山东交院国家汽车实验中心等权威部门的检测认证。

作为首批中国汽车维修行业协会重点推荐使用的产品，奔腾系列已被一汽大众、上海大众、广州本田、上海通用等20余家汽车公司特约维修站指定使用，并出口至北美、欧洲、澳大利亚、印度等20多个国家，产销量一路稳居亚洲第一，并已进入全球前三强。

在相继推出车身整形设备、电子测量系统、车用焊机、快速维修钣金工具、智能免拆清洗设备等系列检测维修设备后，奔腾又自主开发设计出M2E车身校正系统。

产品关键部件采用进口产品且在生产全程都有严格的品质控制作保证，每一个步骤都严格按照国标标准或国家技术监督局备案的企业标准执行，产品的技术、工艺水平以及品质控制上均已达到国际先进水平。

2010年起，M2E 车身校正系统在原有配置上全面升级，采用专利电动液压集中控制技术，由一个液压泵站做为动力，二次举升机、塔柱、平台升降仅用一个遥控器即可进行操控。

20
检查覆盖件结合部位之间的缝隙
曲线部分的结合部线条是否流畅，大面是否凹凸不平，间隙是否过大
21
检查覆盖件结合部位之间的缝隙
车门是否平整，周边是否有间隙，装饰条是否变形、老化
22
检查前/后风挡玻璃、门窗玻璃
汽车玻璃上的标识符号
力帆车窗玻璃
23
检查前/后风挡玻璃、门窗玻璃
汽车车玻璃检查的注意事项
舱盖锁、发动机舱盖液压支撑杆 ► 检查后备箱盖、后备箱围板、后备箱液压支撑
杆、后尾灯、油箱盖 ► 检查前/后车门、A/B/C/D柱、两侧底大边 ► 检查轮胎 ► 车顶
检查车辆腰线、漆面
腰线
主要查看腰线是够顺直对称，腰线的制作是采用冲压工艺制造而 成，有一定的修复难度。
车辆右前45度
车辆左前45度
11
后翼子板
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检查翼子板内衬前翼子板内衬：查 Nhomakorabea拆装痕迹，安装间隙，表面磨损和可见 痕迹，有无修复、切割、焊接、更换。
后翼子板内衬：打开后备箱，拆开内衬，查验切割焊接更换 痕迹，有无打胶喷漆。
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检查前后保险杠
前保险杠：查看部件接触间隙，左右对比判断是否有碰撞修复，杠 体表面是否有色差、钣金、可见伤和更换。
原厂汽车玻璃都会有玻璃品牌的logo、厂家logo和生产日期，如果 生产日期相差很大或是没有厂家logo则一定是后换的。
玻璃标识
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检查前/后翼子板
前翼子板
漆膜仪检测漆面，查看螺丝是否拆装，左右间隙是否平均一致，查 看是否更换、钣金和喷漆修复，有无可见伤。
大部分车型的前翼子板属于独立覆盖件，修理施工难度较小。
（8）车辆顶部 检查车辆顶部漆面是否有橘皮、颗粒感、 色差、凹凸不平、划痕、钣金，天窗玻璃是否完好，胶条是 否有老化。

汽车修理竣工的检验〔钣金〕—、更换部件的检验1、车门的的检验1）做到门框与门协作位置合理2）确保车门关闭时牢靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。

3）车门关闭时肯定要做到车门压严密封条。

4）门玻璃肯定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。

5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。

6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门翻开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应牢靠锁紧。

2、发动机罩和锁扣1）合上发动机罩后是否锁牢。

2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。

3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。

4）翻开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否适宜，机盖支撑是否牢靠。

5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。

3、后行李舱1〕开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。

2〕铰链是否松旷。

3〕闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。

4、翼子板〔后〕1）依据相应的部位尺寸测量。

2）严格依据修理手册的参数，数据执行。

3）用样板检验。

二、点焊件的检验1、焊接的位置焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。

焊点不超过边缘，应避开在原焊点施焊。

2、焊点的数量修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3 倍3、焊点的间距修理时焊点的间距略小于出厂的焊距。

且焊点的分布要均匀。

4、气孔不允许有肉眼观察的气孔。

5、溅出物用手套在焊接外表擦过时无被卡、拉丝现象。

三、整形面的检验1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。

2、曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件〔灯，饰条等〕要合理正常。

3、外表不应消灭毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。

四、钣金后的车身检验1、前后窗框整形后用样板检验。

2、门框对角线的长度差符合修理资料的要求。

3、地板上平面度公差不大于被测平面度长度的1.54、侧窗框对角线的长度差不大于3MM.5、车身横断面框架对角线的长度差不大于8MM。

朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
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朱明工作室
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学习情景五：汽车车身尺寸测量-1
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
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情景五 车身尺寸测量
【学习目标】
1．掌握汽车车身的各项基本尺寸 2．掌握车身尺寸三维测量的基本原理 3．能够正确地进行车身数据图的识读 4．掌握车身测量的方法
授人以鱼不如授人以渔
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情景五车身测量
任务二 车身三维测量基准的确定
朱明工作室
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三维测量的高度基准面
授人以鱼不如授人以渔
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情景五车身测量
任务二 车身三维测量基准的确定

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二、中心面
中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分 成左右对等的两部分。对称的汽车所有宽度尺寸 都是以中心面为基准测得的。大部分汽车都是对 称的，对称意味着汽车右侧尺寸与左侧相应点的 尺寸是完全相同的。车身结构的一侧是另一侧完 全对称的镜像。
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（2）车身上部的三维数据
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任务三 车身数据图的识读
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车长、轴距、前悬和后悬尺寸

• 2、清洁
• 用专用金属清洁剂进行清洁处理，将翼子板表面 的油渍、腊渍、锈渍等除去。清洁时两手各持一 块干净的清洁布,一块饱蘸金属清洁剂，另一块为 干布。一手用沾有金属清洁剂的布擦拭第一道， 另一只手马上用干布将第一道擦拭的湿痕擦干， 一道一道地清洁，确保在第一道没有挥发的情况 下就马上用于布擦干，这样有利于完全清洁干净。
• (3) 对微小损伤的精加工
• 精加工作业追求的是表面光滑、平整如 初，是对比表面的细小凹凸，做趋于更 加精细的敲平作业。精加工操作应注意 选择适合的顶铁，并紧贴于小凹凸的背 面，用于平锤或弧面锤轻轻敲击金属表 面的微小凹凸及周边部分。
三、涂装修复方法
• 1、打磨 • 裸金属：采用往复式磨头配合P80～P120号干磨砂纸，进行表
凸起部打缩，此为“实敲” 。 • 修理凹陷部位时，必须从外部开始逐渐向中心部位移动，按照
与碰撞发生损伤相反的顺序进行修复
• (2) 修平刀法修复微小的缺陷
• 所谓修平刀，实际上是一根带弯曲工作 面的杠杆。对于难以放入顶铁的弧形凹 陷，需要按方案，将修平刀插入并抵住 凹陷部位，用木锤或尼龙锤敲击凹陷的 隆起，使变形逐渐减轻。当修平到一定 程度时，再改用金属锤对变形作进一步 修整。
• 3、喷涂
– 底层涂料施工：主要包括 底漆层、原子灰填补、喷 涂中涂层等，以加强防腐 处理和为喷涂面漆打下良 好的基础。
• 底层涂料施工步骤为：
• 喷底漆 • 底漆干燥 • 底漆的打磨 • 原子灰的刮涂 • 原子灰的打磨 • 喷中涂漆 • 中涂层的打磨
– 面漆的涂装步骤为： • 修补底漆层或中涂层的瑕疵 • 进行完全打磨
• 3、撑拉复位：
• 撑拉工具与设备。液压撑拉器由液压缸 产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形 板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器， 丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如 果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆 同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉 动板件伸展。

501-01章节车身维护适用车型: 长安•欧诺目录页码车身维修说明与操作1、防腐措施 (67)2、事故损坏和诊断 (67)3、修理计划 (68)4、准备备件 (69)5、校直修理 (69)6、切开车身零件 (69)7、完成修理 (70)8、蒙皮敲击 (72)9、加热处理蒙皮 (72)10、含铅材料填充修补蒙皮 (73)11、电阻点焊 (73)12、MIG/MAG焊接 (73)13、安全规程及设备 (74)4）焊接节点:焊接节点是汽车车身覆盖件的关键点，焊接节点区域片状漆膜损坏的迹象通常是强度损伤的明显标志。

因为这个原因，任何有损伤迹象的车身零件，如带有焊接节点，在评估受损程度时必须认真检查。

5）间隙尺寸:间隙尺寸为外观检查诊断提供了另一种可能，如果出现边缘尺寸的变化或偏移，这就意味着受影响的零件尺寸出现错误。

6）撞击对车身的影响:注意: 车辆的动力由传动轴和拖车附属装置等部件传递。

如果一辆汽车受到后向冲击力，那么所有连接车身的零件和机械装置（如变速器装置）都应彻底检查。

必须确认电器装置是否工作正常。

另外也可以从冲击力的方向和大小推断出损害的程度。

而具体操作需要丰富的车身专业知识。

如果碰撞发生在左前侧，因为刚性的履盖件设计（横梁组件），车身的右侧也必然受到影响。

通常侧面组件的长度不会发生改变，但是因为刚性设计的车身履盖件，使它可能会偏离原始位置（一般只有很小的偏移量）。

假如出现偏移，可以通过检查车门和翼子板的间隙尺寸或检查尺寸的变化来判断。

当碰撞极其严重时，车身的前部不能吸收全部的冲击能量。

乘员空间也会变形。

这时冲击能量由每一根纵梁传递到A立柱上，其结果是车顶和门槛发生变形。

侧面几乎没有任何折皱区，车身对侧面碰撞的反应截然不同。

由于乘员空间十分牢固，在碰撞的局部仅发生极小的变形。

无论如何，冲击力已传递到整个车辆地板，故而引起所谓的“香蕉形破坏”，即车辆沿长度方向弯曲成香蕉形状。

7）车身测量:测量选项对比测量也能用于测量车辆外部。

１ 路通故车变原分 道交事与身形因析
公 路交 通是 由车 、 、 构 成 的 系统 ， 路 人 交通 事 故 及 其 带来 的车身 变形 从根 本上 受这 三方 面 的制约 。
凳
足 轻重 的地位 。
－ 万 ｏ ，
６ ７
ｌ ５
６ ４
差
７
７
６
６
７ ７． ２ ９７
５ ．６ ２ Ｏ
பைடு நூலகம்
１ ２ 道 路状 况与 交通事 故有 直接 关 系 ． ２０ ０ ５年 ， 国公路 交通 事故 为 ２ ２８ ０ ， 成 全 ７ ４ 起 造 ７ ８ ６６ ９人死 亡 ， 分别 占总 数 的 ６ ． 和 ７ ． ； Ｏ６ ７ ７ 城 市道 路发 生 交通 事故 １ ７４ ４起 ， 成 ２ ４ ７ １ 造 ２ ０ ９人 死 亡， 分别 占总数 的 ３ ． 和 ２ ． 。按 公路 技术 等 ９４ ２３ 级统计 ， 、 二 三级 公 路 上 交 通 死亡 事 故 最 多 ， 造 成 共 ４ ４ ７４ ８人 死 亡 ， 占总 数 的 ４ ． ； 速 公 路 上 交 通 ８１ 高 事故 造成 ６４ ７人死 亡 ， ０ 占总数 的 ６ ５ 。从 公路 行 ．
趋 繁重 ， 量 多 、 数 变形 大 是 车 身 碰 撞 损 伤 的 突 出特 点 。探 索车 身碰撞 变 形原 因与 规 律 ， 究 新 型 车身 研 变形修 复技 术刻 不容 缓 。
辆和 ７ １ ６ ２ ． 万辆 ， 为 继 美 国之 后 的世 界 第 二 大 汽 成
车销 售 国 ， 车保有 量 达到 ４０ ３余 万辆 。与 ２ 汽 ４ Ｏ世 纪相 比 ， 国汽车保 有量 及 组 成 结 构 发 生 了 巨 大 变 我 化 。与之 相应 ， 道路 交通 事故 也一 直居 高不 下 ， 已连

汽车车身修复基础知识单选题100道及答案解析1. 汽车车身主要由哪些部分组成？A. 发动机舱、乘员舱、行李舱B. 车头、车身、车尾C. 前保险杠、车身、后保险杠D. 车门、车窗、车顶答案：A。

解析：汽车车身主要由发动机舱、乘员舱、行李舱等部分组成，选项A正确；B 选项车头、车尾表述不准确；C选项保险杠不属于车身主要组成部分；D选项车门等只是车身部件一部分。

2. 车身修复中常用的测量工具不包括以下哪种？A. 轨道式量规B. 游标卡尺C. 电子水平仪D. 千斤顶答案：D。

解析：轨道式量规、游标卡尺、电子水平仪都常用于车身修复测量，而千斤顶主要用于举升车辆，不是测量工具，所以选D。

3. 汽车车身材料中，哪种材料的强度较高且常用于车身结构件？A. 低碳钢B. 高强度钢C. 铝合金D. 塑料答案：B。

解析：高强度钢强度较高，常用于车身结构件以保证车身强度和安全性；低碳钢强度相对较低；铝合金主要用于一些对重量有要求的部件；塑料一般用于内饰等非结构部件，所以选B。

4. 车身焊接中，常用的焊接方法不包括？A. 点焊B. 弧焊C. 钎焊D. 铆接答案：D。

解析：点焊、弧焊、钎焊都是常见的车身焊接方法，而铆接是一种连接方式，不属于焊接方法，所以选D。

5. 汽车车身在碰撞后，对其进行损伤评估的第一步是什么？A. 检查外观损伤B. 测量车身尺寸C. 确定碰撞类型D. 拆卸零部件答案：C。

解析：确定碰撞类型是车身碰撞后损伤评估的第一步，因为不同碰撞类型会导致不同的损伤特点，后续的检查等工作都基于此，所以选C。

6. 以下哪种设备常用于车身校正？A. 砂轮机B. 车身校正架C. 空气压缩机D. 喷枪答案：B。

解析：车身校正架是专门用于车身校正的设备；砂轮机用于打磨；空气压缩机提供气源；喷枪用于喷漆，所以选B。

7. 车身涂装前，表面处理的主要目的不包括？A. 去除油污B. 增加附着力C. 改变车身颜色D. 去除铁锈答案：C。

解析：表面处理主要是去除油污、铁锈等杂质，增加涂层附着力，而改变车身颜色是涂装的作用，不是表面处理目的，所以选C。

汽车钣金实操试题及答案一、单项选择题（每题 2 分，共 20 分）1. 钣金修复中，以下哪项工具不是必需的？A. 敲击锤B. 钣金锤C. 电焊机D. 撬棒2. 在汽车钣金修复中，以下哪种焊接技术不适用于钣金件？A. MIG焊接B. TIG焊接C. 氧乙炔焊接D. 激光焊接3. 钣金修复时，以下哪种材料不适合作为填充材料？A. 环氧树脂B. 玻璃纤维C. 铝板D. 聚酯纤维4. 汽车钣金修复中，以下哪种设备用于测量车身间隙？A. 千分尺B. 间隙尺C. 游标卡尺D. 角度尺5. 在钣金修复过程中，以下哪种操作是错误的？A. 使用合适的焊接电流B. 在焊接前清洁焊接区域C. 焊接时不使用防护眼镜D. 焊接后检查焊缝质量6. 钣金修复中，以下哪种工具用于去除旧漆层？A. 砂轮机B. 研磨机C. 喷砂机D. 热风枪7. 汽车钣金修复时，以下哪种材料不适用于车身修复？A. 钢板B. 铝合金C. 木材D. 塑料8. 在钣金修复中，以下哪种焊接技术适用于薄金属板？A. 电弧焊B. 电阻焊C. 激光焊D. 摩擦焊9. 钣金修复时，以下哪种操作可以提高修复质量？A. 使用过大的力量敲击B. 在不平整的表面上进行焊接C. 使用合适的工具和材料D. 忽略焊接后的冷却过程10. 汽车钣金修复中，以下哪种设备用于矫正车身？A. 千斤顶B. 车身矫正架C. 轮胎平衡机D. 四轮定位仪答案：1. C2. D3. C4. B5. C6. C7. C8. C9. C10. B二、多项选择题（每题 2 分，共 20 分）1. 钣金修复中，以下哪些工具是常用的？A. 钣金锤B. 撬棒C. 电焊机D. 砂轮机E. 间隙尺2. 在汽车钣金修复中，以下哪些焊接技术是常用的？A. MIG焊接B. TIG焊接C. 氧乙炔焊接D. 激光焊接E. 电阻焊3. 钣金修复时，以下哪些材料适合作为填充材料？A. 环氧树脂B. 玻璃纤维C. 聚酯纤维D. 铝板E. 钢板4. 汽车钣金修复中，以下哪些设备用于测量车身？A. 千分尺B. 间隙尺C. 游标卡尺D. 角度尺E. 车身测量仪5. 在钣金修复过程中，以下哪些操作是正确的？A. 使用合适的焊接电流B. 在焊接前清洁焊接区域C. 焊接时不使用防护眼镜D. 焊接后检查焊缝质量E. 使用过大的力量敲击6. 钣金修复中，以下哪些工具用于去除旧漆层？A. 砂轮机B. 研磨机C. 喷砂机D. 热风枪E. 化学脱漆剂7. 汽车钣金修复时，以下哪些材料适用于车身修复？A. 钢板B. 铝合金C. 木材D. 塑料E. 碳纤维8. 在钣金修复中，以下哪些焊接技术适用于薄金属板？A. 电弧焊B. 电阻焊C. 激光焊D. 摩擦焊E. TIG焊接9. 钣金修复时，以下哪些操作可以提高修复质量？A. 使用过大的力量敲击B. 在不平整的表面上进行焊接C. 使用合适的工具和材料D. 忽略焊接后的冷却过程E. 焊接后检查焊缝质量10. 汽车钣金修复中，以下哪些设备用于矫正车身？A. 千斤顶B. 车身矫正架C. 轮胎平衡机D. 四轮定位仪E. 车身矫正器答案：1. A, B, D, E2. A, B, E3. A, B, C4. B, D, E5. A, B, D6. B, C, D, E7. A, B, D8. B, C, E9. C, E10. B, E三、判断题（每题 2 分，共 20 分）1. 钣金修复中，敲击锤和钣金锤是同一种工具。