汽车底盘题目

1．汽车底盘包括、、和四大系统。

1．汽车传动系由、、和四大部分。

2．离合器自由间隙是指与之间的间隙。

3．离合器的常见故障有、、和等。

4．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有。

5．当踩下离合器踏板少许，刚接触时发出“沙沙”的响声，一般为响。

4．摩擦式离合器基本上是由、、和等四部分构成的。

5．目前汽车上广泛采用的离合器有和两种。

6．变速器操纵机构中有、、三种锁止装置。

7．直齿轮采用方式换档，斜齿轮采用方式换档。

8．变速器换档杆有时自动跳回空档，这种现象叫做。

6．变速器由、和组成。

9．万向传动装置的布置应满足汽车载时为等速传动。

10．由于普通十字轴式万向节在传动时具有的特性，故多成对使用，且安装时应使同一根轴两端的万向节叉。

11．万向传动装置在使用中常见的故障有、和。

9．万向传动装置的功用能在经常发生变化的转轴之间传递动力。

等角速万向节的基本原理是。

11．为了避免运动干涉，传动轴中设有由和组成的滑动花键联接。

12．差速器行星齿轮有三种运动状态，即、和。

13．主减速器的调整内容有、、。

12．驱动桥常见的故障有、和。

1．（）是汽车的动力装置。

A．发动机 B.底盘 C.电器 D.车架1．在轿车上普遍采用的（）布置型式。

A．发动机前置后轮驱动 B. 发动机前置前轮驱动C. 发动机中置后轮驱动D.发动机后置后轮驱动2．当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。

A．不转动 B．与发动机曲轴转速不相同C．与发动机曲轴转速相同 D．与变速器的第二轴转速相同3．当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（）。

A．锥顶角不变 B．锥顶角为180° C．锥顶角为反向锥形 D．ABC 都不对4．在讨论离合器压盘的用途时，技师甲说压盘将离合器片压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合片使离合器停止转动。

谁正确？（）A．甲正确； B．乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确2、对离合器的主要要求是：（）A．接合柔和，分离彻底； B．接合柔和，分离柔和；C．接合迅速，分离彻底； D．接合迅速，分离柔和。

3．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。

A.实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效D. 防止离合器打滑5．无同步器的变速器由高挡换低挡的过程中，加空油是为了（）。

A．提高第一轴的转速。

B．提高第二轴的转速； C．加速同步时间； D．缩短换挡时间。

6．两轴式变速器适用于( A )的布置型式。

A.发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动4．前进档和倒档有噪声，而空档没有。

故障可能是（）。

A．输出轴轴承损坏 B．输入轴轴承损坏C．A和B D．以上都不是5．在齿轮外啮合传动中，惰轮位于主动齿轮和从动齿轮之间，从动齿轮（）。

A．转动方向与主动齿轮相同 B．转动方向与主动齿轮相反C．保持静止台戏 D．使从动齿轮转动加快6．如同时能挂上两个档位,这是( )失效所致。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁装置D.换档装置7．普通十字轴式刚性万向节传动的不等速性是指主动轴匀角速度旋转时，（）。

A．从动轴的转速不相等 B．从动轴在一周中的角速度是变化的C．从动轴的转速是相等的 D．从动轴在一周中的角速度是相等的8．桑塔纳轿车采用（）型万向节。

A．球叉式 B．普通十字轴 C．球笼式 D.双联式8．下面万向节中不属于等速万向节的是( )。

A．球笼式 B．普通十字轴 C．球叉式 D.三枢轴式9．如果将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，另一侧车轮则（）。

A．同向并以相同的转速转动； B．反向并以相同的转速转动；C．不转动； D．反向并以不相等的速度转动。

10．汽车后桥主减速器的作用是（）A．增大功率； B．增大扭矩； C．增大转速； D．增大附着力。

9．装有普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是：（）A．该轮无扭矩作用； B．好路面上的车轮得到的扭矩小；C．此时两车轮转向相反； D．差速器不工作。

10．汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。

A．只有自转，没有公转 B．只有公转，没有自转C．既有公转，又有自转 D．固定不动（）1．发动机扭矩越大，离合器传递的扭矩也越大。

（）2．膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（）3．分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。

（）4．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

( ) 5．离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（）6．膜片式离合器不用调整分离杠杆高度。

（）2．离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。

( )5．离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（）6．从动盘总成摩擦片出现个别铆钉露头时，不必更换。

（）7．汽车上安装变速器的目的是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。

（）8．变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

（）9．变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

( ) 10．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

（）11．安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均不得处于空档位置。

( )9．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

（）12．万向传动装置的布置应满足传动轴长度和角度变化时的等速传动。

（）13．汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

（）14．若将驱动桥驾空，变速器挂前进档时，若使一侧车轮向前转动，则另一侧车轮也应向前等速转动。

（）15．半轴的作用是将主减速器传来的动力传给左右车轮。

（）13．传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。

（）15．差速器的功用是在不平道路或转弯时，使左右车轮转速不等。

1．汽车型号后的标记4×2：表示汽车的驱动形式，汽车车轮总数4×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）2。

2．离合器踏板自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。

2．离合器自由间隙：离合器处于接合状态时分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。

3．膜片弹簧：形状像一个碟子，它是在一个具有锥形面的钢圆盘上，开有许多径向切口，形成一排有弹性的杠杆。

在切口的根部都钻有孔，以防止应力集中。

i＝7.31：主动齿轮（即输入轴）转速与从动轮（即输出轴）转速3．变速器的传动比1之比为7.31。

4．传动比：主动齿轮（即输入轴）转速与从动轮（即输出轴）转速之比值称为传动比。

4．半浮式半轴：半轴外端不仅要承受转矩，而且还要承受各种反力及其形成的弯矩。

半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩。

5．跨置式支承：主动锥齿轮前断支撑在互相贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支撑在圆柱滚子轴承上，形成了跨置式支承1．离合器的液压系统中空气如何排出?答：“（1）将车顶起，将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。

（2）在放气阀上安装一根软管，接到一个容器内。

（3）一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一个人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀，（4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

”2．如何检查、调整离合器踏板的自由行程？答：“（1）检查：将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测量出踏板完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大时，停止推压，再测出踏板高度，前后测量的高度差值为离合器踏板的自由行程。

（2）调整：①杆式：通过拉杆上的调整螺母调整。

②绳索式：通过拉索长度来调整。

③液压式：通过转动踏板上的偏心螺栓和主缸推杆调整螺母，改变推杆长度调整。

3．变速器有那些作用？在汽车传动系中设置了变速器，其具体功用是：①改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同条件的需要；②在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；③利用空档中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要；④利用变速器作为动力输出装置驱动其它机构。

如自卸车的液压举升装置，汽车吊的工作装置等。

4．传动轴的装配注意事项是什么？①传动轴平衡片不得随意增减。

②应在花键部位涂些润滑脂，并按拆卸时的记号装复。

③对万向节叉的要求：第一万向节主动叉与最后一个万向节从动叉应在同一个平面；单节和三节式传动轴应保证每节传动轴两端的万向节叉都应分别在同一平面内。

双节式传动轴应保证三叉（第一万向节主动叉、第二万向节主动叉和第三万向节主动叉）在同一平面内。

④万向节十字轴各滚柱轴承内涂满润滑脂，并使传动轴总成上所有润滑嘴在同一方向。

5．主减速器的功用是什么？其基本形式有哪两种？答：“主减速器的功用是降速增扭，并改变转矩传递方向，其基本形式有单级和双级减速器。

”3．分动器作用及操作特点是什么？分动器的功用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

因分动器换入低速档时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，要求操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得换入低档；非先退出低档，不得摘下前桥。

4．汽车传动系中为什么要设万向传动装置？该装置由哪几部分组成？在发动机前置后轮驱动的汽车上，变速器常与发动机、离合器连在一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，变速器输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线很难布置得重合，并且在行驶过程中，弹性悬架受路面冲击而产生振动，使两轴相对位置经常发生变化。

因此变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不能刚性连接，必须采用万向传动装置。

万向传动装置主要由万向节、传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。