抽汽逆止阀关闭时间的改善

一起600MW机组四抽至除氧器逆止门不严事件浅析摘要：随着我国大容量发电机组投运时间越来越长，电厂设备的可靠性逐渐下降，一些隐性的设备隐患逐步显现，造成了设备的损坏或者机组的非停，影响了电厂的安全稳定运行。

本文分析了某厂由于四抽至除氧器逆止门不严而造成的机组非停事件，对于同类型厂也可能存在的同样隐患，以本文分析的事故为鉴，及时排查设备缺陷，可以有效避免同类型事故发生。

关键词：四抽；除氧器；逆止门；隐患一、事件经过事发前，某厂 1号机组负荷605MW，机组CCS、AGC投入，1A、1B引、送风机、一次风机运行，1A、1B汽泵运行，小机汽源由四段抽汽带，参数0.87Mpa、342℃，蒸汽量93.6 T/H。

电泵备用，省前流量1888T/H。

02:47:06，1号机组DCS显示1B引风机“电气回路故障”，1B引风机跳闸、1B送风机联锁跳闸，RB动作，机组控制方式从“协调”方式自动切至“汽机跟随”。

02:51:49，省前流量低至300T/H（省前流量小于600.2T/H，三取二延时10秒），触发锅炉MFT，汽轮机跳闸，发电机解列。

二、原因分析1B引风机电机二次电缆接地导致差动保护动作，造成引风机跳闸RB动作。

RB动作后由于减负荷速度快，除氧器内水的蒸发汽化过程延缓了除氧器内的压力下降，形成除氧器压力大于四抽压力情况，又因为四段抽汽至除氧器逆止门不严导致除氧器低温汽源倒入四抽至小机供汽管道，引起小机出力降低，锅炉MFT。

RB工况下除氧器温度压力变化趋势该公司小机供汽流程为：四段抽汽经四抽1号逆止门、四抽电动门、四抽2号逆止门、四抽至小机供汽逆止门、四抽至小机供汽电动门供小机用汽；辅汽联箱来汽经辅汽至小机供汽电动门、辅汽至小机供汽逆止门并入四抽至小机供汽电动门后给小机供汽。

四抽供除氧器供汽从四抽2号逆止门后经四抽至除氧器电动门、四抽至除氧器逆止门供除氧器用汽。

小机蒸汽流程图该公司小汽轮机为东方汽轮机厂产品，型号为G16-1，该公司《G16-1.0型锅炉给水泵汽轮机产品使用说明书》规定工作汽源和备用汽源之间采用外切换的方式。

一、简答题1、下列情况下，机组打闸后应立即破坏真空紧急停机。

1)机组发生强烈振动，振动值急剧增加；且超过规定限值时。

2)汽轮机或发电机组内有清晰的金属摩擦声或撞击声。

3)汽轮机发生水冲击或主蒸汽温度10分钟内急剧下降50℃以上。

4)任一轴承回油温度升至75℃或任一轴承断油冒烟时。

5)任一支持轴承巴氏合金温度升至115℃或推力轴承巴氏合金温度升至110℃。

6)轴封或挡油环严重摩擦，冒火花。

7)润滑油压低于0.04MPa，启动辅助油泵无效。

8)主油箱油位降至低油位停机值以下，补油无效。

9)油系统着火不能很快扑灭。

10)轴向位移超过跳闸值，保护装置不动作。

11)转速超过3360r/min；危急遮断器不动作时。

12)凝汽器压力升至37kPa以上。

13）循环水中断不能立即恢复。

2、发生下列情况下，机组打闸后可不破坏真空停机。

1）主蒸汽管破裂，机组无法运行；2)凝结水泵故障，凝汽器水位过高，而备用泵无法投入；3)机组甩负荷后空转或带厂用电运行超过15min；4)DEH、DCS系统和调节保安系统故障无法维持正常运行；5)胀差增大，调整无效超过极限值；6）机组处于电动机状态运行时间超过1min。

3、故障停机操作步骤1)就地或远方手动打闸，检查自动主汽门，调速汽门，中、低压旋转隔板，各段抽汽逆止门关闭，各段抽汽电动门联锁关闭；进汽电动主汽门应联关；2)启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常；3)确认电负荷到零，通知电气立即解列发电机，检查汽轮机转速应下降；4)若破坏真空停机时，停止水环真空泵，打开真空破坏门，严禁向高、低压本体扩容器疏水；5)调整凝结水再循环门，保持凝结水流量；及时调整汽封压力。

6)倾听机组内部声音，记录惰走时间；7)如自动主汽门、电动主汽门、调节汽门关闭不严时，应立即关闭机组进汽电动门；8)其它操作按正常停机进行。

4、紧急停机注意事项1)主汽阀、调节阀应立即关闭；2)抽汽和回热系统各抽汽止逆阀应立即关闭；3)交流或直流润滑油泵应立即投入；4)全开各疏水阀；5)转速降至1200r/min时应启动顶轴油泵；6)注意机组惰走情况。

汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要：阀门是汽轮机的关键部件之一，其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。

针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题，本文从机械和热工两方面出发，对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析，并提出了合理的解决方案，对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。

关键词：汽轮机；阀门关闭超时；解决方案引言在电厂运行工作的过程中，汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。

汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间，若阀门关闭超时，可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速，给机组带来极大的超速风险，不利于机组安全稳定运行。

大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中，都发现了阀门关闭超时问题的存在，鉴于此，本文就阀门关闭超时原因进行分析，并提出了解决方案。

1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成：控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。

Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut（1）式中，Ttotal为阀门总关闭时间，也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间，s；Tctl为控制回路延时时间，也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间，s；Tdelay为机械延时时间，也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间，s；Tshut为阀门纯关闭时间，也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间，s。

控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期，有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器，所以一般是指ETS控制器的扫描周期。

如果跳闸信号为台盘手动打闸信号，那么跳闸回路走硬接线，不经过继电器，此时控制回路的延时时间为0。

机械延时时间主要与油路有关，电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程，因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。

阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间，该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。

8 防止汽轮机事故一、填空：1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作值转速以下。

2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行。

3.透平油和抗燃油的油质应合格，油质不合格的情况下，严禁机组启动。

4.机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动5.汽轮机在任何情况下绝不可强行挂闸。

6.对新投产机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

7.机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，检查确认有功功率到零，电能表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用汽轮机手动打闸或锅炉手动主燃料跳闸联跳汽轮机，发电机逆功率保护动作解列。

严禁带负荷解列。

8.抽汽供热机组的抽汽逆止门关闭应迅速、严密，连锁动作应可靠，布置应靠近抽汽口，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。

9.汽轮机应坚持按规程要求进行汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试、汽门严密性试验、超速保护试验、阀门活动试验。

10.危急保安器动作转速一般为额定转速的110%士1%。

11.要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。

12.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。

13.在机组启、停过程中，汽轮机应按制造商规定的转速停止、启动顶轴油泵。

14.电液伺服阀(包括各类型电液转换器)的性能必须符合要求，否则不得投入运行。

运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。

15.机组启动前连续盘车时间应执行制造商的有关规定，至少不得少于2～4h，热态启动不少于4h。

若盘车中断应重新计时。

16.油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门门芯应与地面水平安装。

17.安装和检修时要彻底清理油系统杂物，严防遗留杂物堵塞油泵入口或管道。