桥梁安全专项方案(2016.06.21)

实施性专项施工方案报审表永安市罗坊乡至横七线（安砂水库）公路（一、二期）工程监表35 承包人申报单（通用）承包单位：永安市宏盛工程有限公司合同号：监理单位：福建省三明永达公路工程监理咨询有限公司编号：永安市罗坊乡至横七线(安砂水库)公路工程（一、二期）桥梁专项安全施工方案永安市宏盛工程有限公司永安市罗坊乡至横七线(安砂水库)公路（一、二期）工程项目经理部2015年11 月30 日1编制说明： (1)2编制依据： (1)3概述 (1)4施工部署 (2)5施工方法及施工要点 (4)6工程质量保证措施 (7)7桥梁安全施工方案 (10)8应急预案及处置措施 (28)9文明施工、环境保护保证措施 (48)桥梁安全专项施工方案1编制说明：为切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。

2编制依据：2.1、《中华人民共和国安全生产法》2.2、《建设工程安全生产管理条例》2.3、《公路工程施工安全技术规程》2.4、《公路路基施工技术规范》2.5、《公路桥涵施工技术规范》2.6、《公路工程质量检验评定标准》3概述3.1工程概况1、马林桥中心里程为K5+180,桥全长L＝54.04m，上部采用20m预应力后张法空心板，桥面连续，装配式预制空心板，下部采用U型桥台，扩大基础，柱式墩，扩大基础。

此桥位区属于山区峡谷地段，桥梁墩高约13.2m，桥区位须跨越一条20m宽，水深0.5m的小溪流，两侧山坡陡峭，溪沟纵坡为2%。

2、龙钩弯一桥中心里程为K10+152,桥全长L＝73.04m，上部采用20m预应力后张法空心板，桥面连续，装配式预制空心板，下部采用U型桥台，扩大基础，柱式墩，扩大基础。

此桥位区属于山区峡谷地段，桥梁墩高约13m，桥区位须跨越一条25m宽，水深1m的小溪流，两侧山坡陡峭，溪沟纵坡为2%。

3、龙钩弯二桥中心里程为K10+325,桥全长L＝72.04m，上部采用20m预应力后张法空心板，桥面连续，装配式预制空心板，下部采用U型桥台，扩大基础，柱式墩，扩大基础。

此桥位区属于山区峡谷地段，桥梁墩高约10m，桥区位须跨越一条25m宽，水深1m的小溪流，两侧山坡陡峭，溪沟纵坡为2%。

3.2工程地质、水文、气象情况3.2.1工程地质情况桥位经勘察未钻勘，河床前后50m范围内，河床均以卵石为主，夹带0.5～10cm粒径的砂砾层，大部分岩石裸露。

3.2.2水文条件经调查桥位区降雨量受东南沿海地区6～9月份降水期和台风季节的山洪暴发影响较大，一般情况河流平均水深仅为0.5m。

3.2.3气象条件本地区属亚热带季风气候，一年四季分明，年平均气温23℃，最高气温为39℃，最低气温-2℃左右。

4施工部署4.1计划工期计划开完工日期为：2015年12月01日～2016年11月10日4.2人员计划1、项目安全管理机构为有效降低高边坡施工安全风险发生概率，项目部成立以项目经理杨和元为组长的安全生产领导小组，项目部设立单独的安全质量管理部门（简称安质部），由项目总工负责日常安全管理，施工现场配备一名专职安全员实行跟班安全监督管理。

安全生产领导小组是本项目最高安全监督管理机构，在项目经理部的领导下开展工作，安全生产领导小组组成如下：组长：杨和元副组长：陈春荣成员：王仙和、文晓京、罗理兴、杨国安、乐炳川、罗智仁、姜维敏、李万平、蔡立振、薛祥明。

2、劳动力安排我项目部拟投入管理人员12人，特种设备人员13人，其中挖掘机9人，装载机4人，人员资质及特种设备证件附后。

拟安排模板及混凝土灌注、钢筋笼制安两个班组进行施工，施工班组具体劳力组织见《劳力组织安排表》。

主要劳动力配置表4.3机械设备配置挖掘机、装载机等施工机械均已进场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。

机械设备配置情况见《主要机械设备表》。

主要机械设备一览表4.4现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。

进行现况地下管线的勘探，了解场地内各种地相爱障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。

对施工路段进行过往车辆限载总荷载10t，限速10km/h。

4.5技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地下的地下土质，做到心中有数。

根据桥梁平面图，放出位置，测定高程水准点。

4.6材料准备砂、石、水泥等均已运到搅拌站，钢筋运至钢筋加工场，并送至试验室检验合格。

混凝土由项目部搅拌站搅拌，钢筋在钢筋加工场集中加工，实行工厂化的集中加工，能确保构造物的质量。

5施工方法及施工要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》相关规定及设计图纸所示进行施工。

5.1基坑的开挖及支护开挖前，准确放出基坑的平面位置，并报经监理工程师检验认可后进行基坑的开挖，采用机械、人工配合作业，开挖前在基坑顶面设截水钩，防止地表水流入基坑内，减少对地基的危害。

挖掘机挖基时应预留人工作业面，每侧不小于1m。

机械挖至设计标高以上20~30cm时，改用人工清基，清基时注意边坡的稳定和排水，基坑四周开挖排水钩。

开挖至设计标高后，报监理工程师检查基底承载力，基底承载力满足要求后进行下一步施工。

开挖时须注意，不可扰动原始地基，如已扰动，不可回填，只能加厚底层基础。

基坑边坡按1：0.5开挖。

5.2扩大基础施工桥墩采用扩大基础，测量放样，按照放样进行基坑开挖，挖至设计标高后，基础分两层浇筑，采用组合模板拼装，片石采用15㎝石块，并冲洗干净，埋入数量不得超过砼体积的25%，石块分布均匀，净距不小于10㎝，砼由搅拌站统一供应，砼运输车运至施工现场。

5.3墩台施工本工程桥梁采用圆型墩柱，模板采用整体定型钢模板，一次浇筑成型。

为保证砼外观质量美观，模板采用每节高 3.0m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。

为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，面板采用6mm 厚钢板。

墩柱模板采用厂制定型模板，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体直度及几何形状。

钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用海绵条塞死，以防砼施工时漏浆。

墩台、身砼采用集中拌和，砼运输车运输、吊装入模的方式。

5.4预应力钢筋砼空心板的施工5.4.1模板预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。

预应力空心板的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。

浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。

人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装。

5.4.2钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。

5.4.3波纹管及锚具预埋预留孔道的制作为预埋波纹管。

预留孔道的位置应准确，注意管道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，管道与管道间、管道与喇叭管的连接要密封，每块管道沿长度方向每隔一米设井字形定位钢筋并焊在主筋上，管道位置的容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于5mm。

5.4.4预应力钢绞线的下料钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定：钢绞线的下料长度：L=L1+2L2式中L1——构件混凝土孔道长度L2——张拉端所需要的钢绞线工作长度，视具体所采用的锚具和张拉千斤顶类型确定。

5.4.5混凝土浇筑预应力空心板混凝土的浇筑整体施工顺序为：底板→腹板→顶板，为确保空心板混凝土浇筑质量现场浇筑预应力空心板时分两次进行浇筑即第一次进行底板、腹板浇筑，第二次进行顶板混凝土浇筑施工。

顶板混凝土必须在腹板混凝土初凝前完成，为此混凝土应具备足够的初凝时间。

底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。

为避免振捣棒碰坏波纹管，必要时可先用铁丝标线，规定振捣范围。

为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制梁板时先清除顶板浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。

5.4.6预应力张拉梁板混凝土强度达到设计标号的85%以上（龄期7天以后），方可进行张拉，采用两端张拉。

施加预应力采用张拉力与引伸量双控，单根钢绞线控制张拉力为195.3KN，伸长量误差为±6%以内，每束钢绞线断丝和滑丝不应超过1丝，每断面断丝之和不超过该断面钢绞线总数的1%。

5.4.7预应力空心板存放采用捆绑吊装，将空心板吊至堆放场地集中堆放，梁板堆放均采用四点支承堆放，支承中心顺桥向距梁端28cm左右，横桥向距腹板外缘15cm，支承垫板宽平面尺寸为20×20 cm。

当受场地限制需采用多层堆放时，最多可叠放二层，各层之间用垫木（在吊点处）隔开，且板与板之间的支撑垫块高度宜为30cm。

5.4.8梁板架设桥梁架设采用一辆50t、一辆70t汽车吊进行架设。

待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。

最大起吊高度6～12m左右。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，梁片的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。

相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。

当场地条件较好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证，梁片一次吊装就位。

不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置，因此梁片安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。

即第一次吊装时，先把梁片暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊梁片正式就位，吊装作业时间相应延长。

梁片吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6工程质量保证措施6.1质量目标基坑施工质量合格率100%6.2质量保证措施6.2.1 计量和检验加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。

各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。

各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。