支承层技术交底

中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标无碴轨道试验段路基支承层施工技术交底中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部运架梁项目队无碴轨道试验段路基支承层施工技术交底根据武广客运专线的设计及施工要求，为更好的保证无碴轨道施工质量，我队将利用天福路制梁场内50m空地进行无碴轨道开工前路基支承层施工工艺试验，以便熟悉掌握无碴轨道施工机械性能、工艺流程、检验施工配合比等，确保证无碴轨道在路基支承层正式施工时操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，技术先进、安全适用，并能满足无碴轨道路基施工的有关规定要求，特编制本技术交底。

1、适用条件本技术交底适用于天福路制梁场内50m路基无碴轨道支承层施工。

路基支承层施工采用人工立模，自卸式混凝土运输车运送混凝土至现场浇筑，人工整平捣实的方法施工；曲线超高通过支承层下部垫层设置。

2、技术标准2.1 支承层铺设时顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，高程误差为+5，-15mm。

2.2支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时。

2.3支承层摊铺采用C15混凝土。

2.4支承层宽度3400mm，厚度300mm。

混凝土支承层连续摊铺时，并不远于5m设1深度约105mm的横向伸缩假缝。

2.5支承层施工前应进行混凝土的配比试验，现场浇筑的混凝土应满足设计规范要求。

2.6支承层混凝土塌落度为180±20mm，水胶比为0.52。

2.7支承层铺设完成后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。

2.8支承层铺设用的模板质量及尺寸应满足《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定要求。

3、工艺流程施工准备——人工立模——混凝土搅拌——混凝土浇筑——人工捣固——混凝土养护——检测和验收——下一道工序施工4、劳动力组织单班混凝土支承层劳动力组织5、作业细则5.1施工准备5.1.1支承层施工前对要梁场施工的50m路基基础进行验收、测量，保证基础应满足铺设无碴轨道的要求。

屋面支撑层技术交底
一、背景
屋面支撑层是建筑物屋面结构的重要组成部分，旨在提供支撑
和保护屋顶。

为了确保施工质量和屋面使用寿命，我们需要在施工
前向相关人员进行技术交底，明确屋面支撑层的施工要求和注意事项。

二、施工要求
1. 材料选择：屋面支撑层的材料应符合国家相关规范要求，具
有良好的承载能力和耐久性。

2. 设计方案：施工前应根据建筑物的结构特点和使用要求，制
定详细的屋面支撑层设计方案。

3. 施工工艺：施工过程中，应采用标准的施工工艺，确保屋面
支撑层的安装正确牢固。

4. 搭建时间：屋面支撑层的施工应在其他工程施工完成后进行，以免造成意外损失。

三、施工过程中的注意事项
1. 安全措施：施工人员应严格遵守安全操作规范，佩戴好相关安全装备，确保施工过程中的人身安全。

2. 质量监督：施工现场应设立专人进行质量监督和检查，发现问题及时纠正。

3. 排水设计：在屋面支撑层布置过程中，合理设置排水系统，确保雨水能够顺利排出。

4. 避免损坏：施工期间应注意避免对屋面支撑层材料和结构造成损坏，避免由此引发的问题。

四、交底目的和效果
本次屋面支撑层技术交底的目的是为了确保施工过程的规范性和质量，避免施工中出现安全和质量问题。

通过此次交底，施工人员将更加了解屋面支撑层的施工要求和注意事项，保证施工工艺的正确性和施工质量的稳定性。

请各位相关人员参照上述要求进行施工，并在施工过程中密切合作，共同确保屋面支撑层的质量和安全。

感谢大家的配合！。

技术交底书编号：工程名称桥梁工程交底人主送单位XXX队签收人交底内容：一、适用范围KXXX+XXXX XXXX桥支承垫石施工。

二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》（通桥（2007）8160）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（通桥（2005）2201）三、交底内容增建二线XXXX桥位于既有线左侧XXXm处，与既有桥对孔布置。

桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。

本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥的中心里程为XXXX，全桥长66.475m。

全桥共计XXX个墩台，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。

均为直线墩。

(一)、施工注意事项1、测量放线桥梁托盘顶帽施工完毕后开始进行垫石施工，施工前由测量组放出垫石四个角点。

2、墩顶凿毛根据垫石具体尺寸，对顶帽进行凿毛处理。

凿毛的深度以露出混凝土粗骨料（石子）为准，凿毛完毕后及时将墩柱位置处和预埋螺栓孔的混凝土碎渣及粉末清理出墩身位置。

3、钢筋绑扎根据墩身垫石钢筋网片预埋竖筋的高度，设置合适外漏垫石钢筋网片的层数，并和竖筋相连接。

4、模板制作安装垫石模板采用定型钢模板，模板高度按照45cm进行加工。

模板安装前应进行打磨处理，打磨完毕涂刷优质机油。

模板上下墩台顶采用汽车吊或塔吊起吊，严禁将模板、角钢及预埋钢管从墩顶向下抛掷，造成安全隐患和模板变形。

浇筑混凝土前应采用水准仪或全站仪对模板标高进行校核并报监理检验，达到要求后方能浇筑混凝土，模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石模板周边打眼埋置钢筋的方法的方法进行加固。

浇筑完毕应检查模板标高有无变化。

垫石标高测量时需注意考虑线路纵坡的影响，同一块垫石不同支座位置的标高会因坡度原因不是同一标高。

施工时请注意标高的控制。

5、预留孔支座锚栓预留孔采用PVC管预留。

施工技术交底工程名称：兰新铁路第二双线LXTJ—九标第1页，共 2 页单位工程名称DK1794+000-DK1834+488.181段轨道工程交底人交底项目支承层审批人交底部门工程部接受交底人接受交底单位交底时间技术交底内容无砟轨道支承层施工1、施工准备：（1）将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，保持湿润2小时，并且无积水。

（2）由精测队施工放样定出支承层边线点，每隔10m打上钢钉做好标记，钢钉下用红布写好里程，再由技术人员用水准仪测出路基顶面实际标高，计算出模板安装顶面标高。

2、模板安装：在已标记的边线点打入钢筋，用施工线将相邻钢筋连接，安装两侧模板。

模板采用2m×0.25m 组合钢模板，组装模板采用螺栓连接，在模板连接处的模板外侧设拉杆、打钢筋加固模板。

模板组装完成后，再次复测模板位置和模板顶面高程，检查是否满足要求，不符合要求的进行调整，对部分低于设计标高处用砂浆填缝找平，防止混凝土外流及模板变形。

模板安装保证顶面平整，模板内侧刷脱模剂。

模板安装允许偏差如下表：模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1 中线位置 5 全站仪2 顶面高程+2-5 水准仪3 宽度+100 尺量3、支承层采用水C15低塑性混凝土。

支承层宽度为3400mm，厚度为265mm。

支承层每隔3.9m（调整段根据单元情况,以现场技术员交底为准）设一深度约90mm的横向假缝（与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置），假缝位置应在两轨枕的中间设置。

支承层表面按设计要求设置锯齿形凹槽。

具体尺寸见交底附表。

4、浇筑混凝土：混凝土由原兰新铁路兵团建工集团项目部1#拌和站集中搅拌，由混凝土输送车送至现场，将混凝土由滑槽溜滑入模（混凝土入模温度控制在5℃-30℃）。

先用3台50mm型振动棒振捣混凝土,后用特定的带锯齿型凹槽（具体参数见附图）的平板振动装置对混凝土找平，支承层两侧30cm范围内按照设计16%坡度抹面收光。

佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程支承桩技术书底书现我部支承桩基已具备开工条件，为规范化施工、规程化操作、标准化检查，达到优质、高效、安全地完成此项工程任务，根据《公路工程桥涵施工技术规范》（以下简称“桥施规”）、业主招标文件技术规范，特做技术交底如下，望桩基队遵照执行。

不详之处按施工规范、操作规程和质量标准执行。

如监理工程师另有要求，经项目部下达执行。

一、施工准备（1）准备工作：①平整场地，清除树根等杂物，具备钻机施工条件。

②施工用水、电、泥浆池位置、弃渣场、机械调试等统一布置并考虑周到。

（2）安装卷扬机：①卷扬机距离桩孔控制在7米左右，不宜太远。

如距离过大，冲击时钢丝绳摆动太厉害，冲击能损失大，而且不安全。

同时影响视线，看不准，不易控制提锤高度，特别是夜间工作，容易打空锤发生事故。

②卷扬机的转筒要对准地滑轮槽口，以防止钢丝绳出槽绞断，造成危险。

③在卷扬机后面须设置地锚与卷扬机连接，拉住卷扬机，以阻止向前走动。

（3）冲击系统的连接：①转向环和锤头连接：将准备好的连接环（直径50毫米圆钢，长约110～120厘米制成的）穿套于转向环的下端，然后将连接环的两脚与锤头焊接牢固。

其焊缝长度不少于30厘米。

②卷扬机和冲锤的连接：主拉钢丝绳的一端固定在卷扬机上，另一端通过地滑轮、顶滑轮，而与转向环的上端连接，为了加大钢丝绳在弯曲部分的受力半径，延长钢丝绳的使用寿命，在钢丝绳的弯曲部位安装特制的槽形护铁。

固结钢丝绳的第一个卡扣不可拧得太紧，以避免钢丝绳受力后在这里受伤而断脱。

一般用3个卡扣，卡扣之间的间距应不少于6倍钢丝绳的直径。

（4）测量定位用经纬仪测放桩位，四周各打一根控制桩来控制桩位中心，并经复核合格后，进入下道工序。

在施工前在桩位处挖2.0m深的探沟，以探明管线。

（5）桩机就位桩机按全站仪测放的点位进行就就位，就位后应进行位置复核，平面位置控制在5cm以内。

在桩机上要悬挂桩基情况明示牌，明示牌内容应包括以下内容：钻机编号、桩基里程、桩基编号、桩基长度、桩基直径、护筒顶标高、桩基底设计标高、桩基顶设计标高、钻机机长、技术负责人、质检负责人、监理工程师、钻孔开始时间等内容。

路基到发线支承层施工技术交底工程名称路基支承层里程设计图号施工部位紧邻正线到发线支承层施工技术交底内容：支承层施工安全技术交底编号：HKJX-JSJD-2013 年03 月28日交底内容：一、施工准备1.到发线支承层施工前应对路基进行验收，路基应满足无砟轨道施工要求2.对所有上场的人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握到发线支撑层施工相关工序的施工方法及验收标准。

3.进行配合比试验，确定符合设计要求的设计，施工配合，并报监理单位审批。

4.编制支撑层施工材料计划，并进行原材料进场检验，确保支撑层施工过程中原材料的质和量均能得到保证。

5.测设CPIII网，并通过评估，并且满足路基无砟轨道施工技术要求并且都符合相关要求。

6.整理出完整一套支撑层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批报表，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。

7．根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站。

8.根据汽车起重机.混凝土罐车等施工机械的行走和停放要求。

进行路基侧施工便道拓宽，并在施工方案规定的地点修筑进入路基的进出口坡道，坡道填筑要碾压密实。

9.根据作业段划分拉设施工电缆。

电线。

保证现场用电。

10.按照工程数量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。

二．施工流程CPⅢ布网支承层施工结束分段切割混凝土覆膜养护混凝土面拉毛混凝土浇筑测量放线支承层边缘线表层验收及沉降观测评估拆除模板测设标记点模板制作、安装模板安装、调整、验收基床表层顶面清扫不合格合格。

三．施工工艺及参数 1.支撑层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度20mm/4m,高程误差为正负20mm2．支撑层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无多余的水，并至少 保湿2小时3.一般情况下，在路基基床表层铺设水硬性支撑层，不便于机械化施工的地段可采用C15混凝土支撑层，支撑层性能应满足（客运专线铁路无咋轨道支撑层暂行技术条件）要求，支撑层宽度3400mm ，厚度30mm ，支撑层应连续摊铺并每隔5.2米左右设一深度约105mm 的横向伸缩假缝。

一、工程概况1. 工程名称：________________________2. 施工单位：________________________3. 施工部位：________________________4. 施工内容：________________________5. 施工日期：________________________二、安全技术交底1. 人员要求：1.1 进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。

1.2 未经培训的人员不得参与支撑工程施工。

1.3 遇有六级以上大风、暴雨、雷电等恶劣天气时，应暂停施工。

2. 施工准备：2.1 施工前，应对施工现场进行全面检查，确保场地平整、排水畅通。

2.2 施工材料、设备应检验合格，并符合设计要求。

2.3 施工方案、安全技术措施应经相关部门审批。

3. 施工工艺及操作要点：3.1 施工前，应对支撑结构进行整体设计，确保结构稳定、安全。

3.2 支撑结构材料应选用符合设计要求的钢材、木材等，并进行检验。

3.3 支撑结构应设置必要的支撑、拉杆、剪刀撑等，确保结构整体稳定。

3.4 支撑结构搭设过程中，应随时检查支撑结构的牢固性，发现问题及时处理。

3.5 施工过程中，应严格控制支撑结构的垂直度、水平度，确保结构平整度。

4. 安全注意事项：4.1 施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。

4.2 高空作业人员应配备安全防护用品，如安全带、安全网等。

4.3 施工过程中，应防止支撑结构因外力作用而失稳，如车辆、机械等。

4.4 施工过程中，应定期检查支撑结构的受力情况，发现问题及时处理。

4.5 施工结束后，应拆除支撑结构，清理施工现场。

5. 搭设与拆除要求：5.1 搭设支撑结构时，应从一端开始，逐步向另一端延伸，确保结构稳定。

5.2 拆除支撑结构时，应从一端开始，逐步向另一端拆除，防止结构突然失稳。

5.3 拆除支撑结构时，应先拆除剪刀撑，再拆除拉杆，最后拆除支撑。

一、交底目的为确保施工现场支撑体系的安全、稳定运行，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于施工现场所有涉及支撑体系搭设、使用、拆除的工程项目。

三、交底内容1. 支撑体系搭设要求（1）搭设前，应对搭设人员进行安全技术培训，确保其掌握支撑体系搭设的基本知识和操作技能。

（2）搭设材料应符合国家相关标准，不得使用不合格或破损的材料。

（3）搭设前，应检查施工现场环境，确保场地平整、坚实，避免积水、杂物等影响搭设质量。

（4）搭设过程中，应严格按照设计图纸和施工方案进行，确保支撑体系结构合理、稳固。

（5）支撑体系应采用多根立杆、横杆、斜撑等组成，形成稳定的三角结构，确保整体刚度。

2. 支撑体系使用要求（1）使用过程中，应定期检查支撑体系，发现变形、松动、腐蚀等问题应及时加固或更换。

（2）禁止在支撑体系上悬挂重物或放置超负荷材料。

（3）禁止在支撑体系附近进行高空作业，如需进行高空作业，应采取必要的安全措施。

（4）禁止在支撑体系上行走、跳跃或进行其他可能影响其稳定性的活动。

3. 支撑体系拆除要求（1）拆除前，应制定详细的拆除方案，并报请相关部门审批。

（2）拆除过程中，应严格按照拆除方案进行，确保拆除顺序合理、安全。

（3）拆除过程中，应采取必要的安全措施，如设置警示标志、设置隔离区域等。

（4）拆除完成后，应对拆除现场进行清理，确保无遗留隐患。

四、安全注意事项1. 搭设、使用、拆除支撑体系过程中，必须严格遵守操作规程，确保人身安全。

2. 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、安全带等。

3. 施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防滑鞋等。

4. 施工现场应设置专职安全员，负责监督、检查施工现场的安全状况。

5. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员安全。

五、附则本安全技术交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。

六、交底人：（姓名）（职务）七、验收人：（姓名）（职务）八、日期：（年月日）。

一、交底对象本安全技术交底针对参与支承桩施工的所有人员，包括但不限于施工人员、监理人员、管理人员等。

二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：_________________________- 施工地点：_________________________- 施工单位：_________________________- 设计单位：_________________________- 监理单位：_________________________2. 支承桩施工工艺- 施工方法：_________________________- 施工设备：_________________________- 施工材料：_________________________3. 安全技术措施- 人员安全1. 所有施工人员必须经过专业培训，熟悉支承桩施工的安全操作规程。

2. 施工人员必须穿戴符合安全标准的防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

3. 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。

- 机械安全1. 施工机械必须定期检查和维护，确保其处于良好的工作状态。

2. 操作机械的人员必须持有相应的操作资格证书。

3. 严禁在机械运行时进行维修或调整。

- 现场安全1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括警示牌、警示灯等。

2. 施工区域应设置围挡，禁止非施工人员进入。

3. 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和杂物。

- 环境保护1. 严格按照环保要求，控制施工过程中的噪音、粉尘等污染。

2. 施工过程中产生的废水、废气和固体废物应进行处理，不得直接排放。

4. 应急措施- 常见事故处理1. 机械伤害：立即切断电源，将伤者移至安全区域，进行初步救治，并立即拨打急救电话。

2. 高处坠落：立即启动应急预案，组织救援，同时通知相关部门。

3. 火灾事故：立即使用灭火器进行初期灭火，同时拨打火警电话报警。

- 事故报告1. 发生事故后，立即向项目经理和监理单位报告。

三级技术交底单位工程名称：路基支承层(模筑法) 交底时间：2013-11一、工程概况客专3标一分部一工区新塘坊隧道至梨儿园隧道路基段(DK133+538-DK133+629，全长91m)、红花冲大桥至梯子岩一号大桥路基段(DK136+577-DK136+650，全长73.25m)、梯子岩一号大桥到梯子岩二号大桥路基段(DK136+825-136+920，全长94.85)根据客专公司要求及设计院设计此三段路基支承层采用C15低塑性水泥砼模筑法浇筑。

支承层混合料的拌和全部在一工区拌和站集中拌制，三段路基支承层长度分别为：35m、15.25m、38.85m，支承层长度均不长，直接利用道床板模板进行单侧一次性浇筑，不再留施工缝。

二、施工工艺1、准备工作复测表面高程。

超过允许值时，直接利用挖机进行处理，直至达到设计标高。

2、清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。

施工放样出支承层边线，每隔10 m一个断面，每个断面4个点。

打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置，作为模板安装控制的依据。

3、模板支立（图1）根据放样出的边线，支立两侧模板，模板采用道床板模板，模板两侧采用销钉固定并用斜撑加固模板，每1m一道通过直径20mm的钢钎打入基床表层级配碎石内固定，接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面需清理干净并刷脱模剂，模板的拼缝采用双面胶进行堵塞，底部采用砂浆堵缝，以防止混凝土水泥浆跑浆，烂根，影响混凝土的质量和外观。

轨道支承层宽3400m，厚300mm。

模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致，待模板架立完成后，再次测量复核模板位置和高程。

图一模板架设图4、C15砼浇筑将自卸车内的混合料倾倒在基床表面，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。

混凝土初凝前，应拉毛处理。

砼坍落度宜在100-120mm之间，以利于侧模3:1的坡比成型。

图二：砼浇筑5、整修混凝土浇筑完毕后，在初凝前完成对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。

路基支承层技术交底书路基支承层技术交底书引言路基支承层是公路建设中的重要组成部分，是支撑公路荷载、分散荷载的重要结构层。

在公路建设中，路基支承层的施工质量对于公路的使用寿命、交通安全和运行质量起到了决定性的作用。

因此，在路基支承层施工中，要认真进行技术交底，保证工程质量。

一、施工方案路基支承层施工方案是包括施工方法、施工工序和施工时间的完整计划。

为了保证施工质量和施工进度，必须要进行详细的施工方案设计。

根据路面的材料性质、工程地质条件、工程量以及施工工序等因素确定施工方案，包括以下几方面：1.材料准备：根据设计要求配制路基支承层生产原材料，并对原材料进行检验和质量控制，确保原材料的质量符合施工要求。

2.机械设备选择：根据设计要求和工期安排选择合适的机械设备，包括挖掘机、装载机、压路机等设备。

3.工程量计算：根据工程设计和设计图纸计算出路基支承层的工程量，制定施工计划和施工进度安排。

4.施工工序：确定路基支承层施工的工序，包括挖掘、倒填、压实、校平等工序。

5. 施工时间：根据施工图纸、工程设计和工期要求确定施工时间，确保施工进度和完工质量。

二、材料规格路基支承层材料选用的规格要符合工程设计和国家相关标准。

材料大致包括填土、石子、砂土、碾压石等。

路基支承层不同位置的材料档次不同，比如在负荷较大的路段或者坡道处要求更高的材料档次。

材料的规格标准应满足以下要求：1.填土：填土应符合《公路路基工程施工及验收标准》规定的5.2.5填土种类的规定，控制含水量、土壤级别、颗粒级配、最大含水比等指标。

2.石子：石子应符合《公路路面工程施工及验收规范》的规范要求，根据不同的需求选择不同的规格和规范。

3.砂土：砂土的粒径控制、含水量控制、围压强度等指标应符合设计要求和相关规范。

4.碾压石：碾压石也要符合规范要求，有破碎、圆形、多角形等不同形状和大小，根据实际需求进行选择。

三、施工要点路基支承层施工要点包括以下几个方面：1.挖方施工：根据设计要求控制挖方的挖掘深度和挖掘宽度，并严格控制填方过程中土壤的含水量和围压强度。

技术交底书ZT1105JL-1104第1 页共1页主送单位合同编号工程名称路基支承层时间图号交底内容：1、路基支承层采用C15低塑性混凝土浇筑，顶面宽3.25m，底面宽3.25m，厚度0.30m，采用模筑法施工。

2、施工前将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，保湿2小时以上，并不得积水。

3、根据测量人员按施工精度要求放出的支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，并于两点之间拉线用于模板粗步定位，待模板加固好后，测量员对支承层顶面高程进行复测，直到高程满足设计要求后才能进行下道工序施工。

4、混凝土的浇注首先用振动棒振捣混凝土，然后用滚筒反复拖动，提浆整平。

5、混凝土初凝之前用木抹子抹面，同时于支承层两侧40cm范围内设置不小于4%排水坡。

6、在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器也可采用毛刷横向拉毛，深度达到1.8-2.2mm。

拉毛包括整个轨道板范围（2.55米），两侧35cm范围进行压光处理。

7、支承层在混凝土终凝后进行切缝，间距2～5米，切缝深度不小于105mm，切缝应在支承层浇筑后12小时内完成。

切缝应垂直于轨道中心线且不得与板缝重合。

8、施工段落之间的施工缝应设在切缝处，或与其相距2.5m处，施工缝必须做成直立面，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，将杂物清理干净，并用水将接触面湿润。

9、混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。

养护采用覆盖潮湿的粗麻布、无纺布等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。

冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。

10、模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。

编制：复核：签收：日期：（注：对重点工程、关健部位及特殊质量要求的工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底，各项工程完工后须经分部技术主管签字确认后方可进行下道工序）。

一、交底目的为确保建筑模板支撑工程的安全施工，降低安全事故发生率，提高施工质量，现将模板支撑安全技术交底如下。

二、交底内容1. 施工人员安全教育（1）施工人员必须遵守国家有关安全生产的法律法规，提高安全生产意识。

（2）施工人员必须熟悉本岗位操作规程和安全操作技能。

（3）施工人员必须佩戴好安全帽、安全带等个人防护用品。

2. 模板支撑体系设计及材料要求（1）模板支撑体系设计必须符合国家相关规范、标准，确保结构稳定、安全。

（2）模板材料应选用符合国家标准的合格产品，严禁使用劣质材料。

3. 施工准备及验收（1）施工前，对施工现场进行勘察，确保施工条件满足要求。

（2）对模板支撑体系进行验收，确保其符合设计要求。

4. 施工过程中安全注意事项（1）模板支撑体系搭设过程中，施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变施工方案。

（2）高空作业时，必须系好安全带，并确保安全带可靠固定。

（3）模板支撑体系搭设过程中，严禁无关人员进入施工现场。

（4）施工过程中，注意检查模板支撑体系的安全性，发现问题及时处理。

5. 模板支撑体系拆除（1）拆除模板支撑体系前，必须确认拆除区域周围环境安全，并设置警示标志。

（2）拆除过程中，施工人员应按顺序拆除，不得随意拆除。

（3）拆除模板支撑体系时，注意防止模板、支撑等物品掉落伤人。

（4）拆除完成后，对拆除区域进行清理，确保现场整洁。

6. 应急措施（1）遇六级以上大风、暴雨等恶劣天气，暂停施工。

（2）发现模板支撑体系存在安全隐患，立即停止施工，并采取有效措施进行整改。

（3）发生安全事故，立即启动应急预案，确保人员安全。

三、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，确保掌握各项安全措施。

2. 施工现场管理人员、操作班组长应加强对施工人员的安全教育和监督检查。

3. 施工单位应定期对模板支撑安全技术交底进行评估，不断改进和完善。

四、签字确认施工项目负责人（签字）：________________项目技术负责人（签字）：________________现场管理人员（签字）：________________操作班组长（签字）：________________施工人员（签字）：________________日期：________________备注：本交底模板仅供参考，具体内容可根据实际工程情况进行调整。

一、交底对象全体参与无砟轨道支承层施工的作业人员、技术人员及管理人员。

二、交底内容1. 施工前的准备工作（1）熟悉施工图纸，了解无砟轨道支承层的结构设计及施工要求。

（2）了解施工区域的地质、水文、气象等条件，确保施工安全。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（4）做好施工前的材料、设备、工具等准备工作。

2. 施工过程中的安全注意事项（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

（2）施工现场应设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。

（3）在施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺。

（4）施工人员应按照规定路线行走，不得随意跨越安全防护设施。

（5）高空作业人员必须使用安全带，并做好安全防护措施。

（6）施工机械、设备操作人员应持证上岗，严格按照操作规程进行操作。

3. 施工中的技术要求（1）支承层施工前，应检查基床的平整度、坡度等是否符合设计要求。

（2）支承层材料应符合国家相关标准，严禁使用不合格材料。

（3）支承层施工过程中，严格控制施工质量，确保支承层的强度、稳定性。

（4）支承层施工完成后，应及时进行压实、平整，确保无砟轨道的稳定性。

（5）施工过程中，做好施工记录，及时发现问题并采取措施予以解决。

4. 施工中的应急处置措施（1）发生火灾、触电等事故时，立即切断电源，拨打火警电话119。

（2）发生高处坠落、物体打击等事故时，立即采取措施防止事故扩大，并拨打急救电话120。

（3）发生中毒、窒息等事故时，立即撤离现场，拨打急救电话120。

（4）发生自然灾害等突发事件时，立即采取应急措施，确保人员安全。

三、交底要求1. 施工人员要认真听取交底内容，确保理解并掌握。

2. 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

3. 施工人员应主动参与安全管理，发现安全隐患及时报告。

4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

5. 施工单位应做好施工记录，确保施工过程可追溯。

技术交底记录编号：SZ2-FB3-JSJD-054工程名称路基交底部位支撑层施工单位中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部交底内容：一、工程概况石武客运专线SZ-2标段共有四段路基支撑层，里程分别位于DK351+100~DK351+413.38、DK351+547.58~DK351+621.78、 DK351+887.09~改DK351+707.04、DK357+944.33~ DK359+334.99。

路基支撑层采用低塑性混凝土浇注，宽度3.25m，厚度0.3m，顶面设0.5%横坡，从边缘往内设40cm宽4%排水坡，每边超出轨道板的35cm宽度区域采用抹子压成光面，其余部位均采用毛刷拉毛。

二、支撑层施工工艺1、施工前提条件铺设路基支撑层的前提条件是：路基层已通过质检并允许其上覆层施工。

在驶入车道范围内，如果防冻层曾被卡车压坏，则在铺设支撑层混凝土之前，要做修补并滚压。

2、模板模板采用30cm高钢模板。

立模之前施工班组应通知测量班对路基层标高按照10m/点进行量测，并由测量班按照10m/点放出支撑层中心线和宽度3.05m的两条边线。

施工班组根据测量班量测的支撑层顶面标高对路基层进行整修，并根据测量放设的控制线用墨斗准确弹出路基支撑层模板边线。

模板使用之前应采用打磨机进行打磨，用棉布擦拭干净后涂刷脱模剂（脱模剂可采用洁净的机油或食用油），放置一段时间后，再用干净的棉布对表面进行检查，如仍有锈迹，则再次用打磨机进行打磨，擦拭干净后涂刷脱模剂，依次类推，直至用干净的棉布检测，模板表面干净无锈迹为止。

模板安放时，根据弹设的模板边线准确立模并用水准仪精确测量模板标高，做到随放随测，模板安装完毕，并加固结束后必须通知测量班进行复测，以确保支撑层标高。

模板加固采用型钢加固，外侧顶部部焊接10cm宽槽钢，防止相邻模板接缝处的错台。

模板加固示意图如下图所示：编制复核接收编号：SZ2-FB3-JSJD-054 工程名称路基 交底部位 支撑层 施工单位中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部交底内容： 3、混凝土浇注支撑层混凝土采用三分部2#拌和站集中拌和，用混凝土运输罐车运至施工作业现场并浇注。

地基支撑方案安全技术交底1. 背景介绍本文档旨在就地基支撑方案的安全技术进行交底，确保施工过程中的安全性与可靠性。

2. 方案概述地基支撑方案旨在保证地基的稳定性和承载能力。

方案的主要内容包括以下几个方面：- 地基勘探：通过地基勘探工作，了解地下土层的情况和性质，以确定地基支撑方案的具体措施。

- 支撑材料：选用符合规范要求的支撑材料，确保其质量可靠。

- 支撑结构：设计合理的支撑结构，提供足够的稳定性和承载能力。

- 施工工艺：严格按照方案要求进行施工，遵守相关的施工规范和安全标准。

3. 安全技术要点为了确保地基支撑方案的安全性，应特别注意以下技术要点：3.1 地基勘探- 充分了解地下土层的性质和分布情况，包括土质、含水情况、岩层等，以为支撑方案的设计提供准确的参数。

3.2 支撑材料- 选用符合规范要求的支撑材料，包括钢筋、钢板、混凝土等，确保其质量可靠。

- 钢筋的焊接质量应符合相关标准，确保连接的可靠性。

3.3 支撑结构- 设计合理的支撑结构，考虑地基的承载能力和安全系数，确保支撑结构的稳定性。

- 进行足够的结构计算和分析，以验证设计方案的合理性和安全性。

3.4 施工工艺- 确定合适的施工工艺，并保证施工过程中的安全措施得到有效执行。

- 严格按照方案要求进行施工，遵守相关的施工规范和安全标准。

4. 风险控制在实施地基支撑方案的过程中，需要重视以下风险控制措施：- 定期进行施工现场的安全检查，排除潜在的安全隐患。

- 加强施工人员的安全培训，提高他们对安全风险的认识和应对能力。

- 配备必要的安全设施和防护装备，确保施工现场的安全环境。

5. 总结地基支撑方案的安全技术交底是保证施工过程安全性和可靠性的重要环节。

通过充分了解地基特征、选用合适的支撑材料和结构、严格执行施工规范，可以有效控制施工风险，确保地基支撑方案的安全实施。

以上是本次交底的内容，请各位施工人员按照相关要求进行实施。