奔驰BENZ轿车四种诊断座手工读码、清码方法

奔驰专检远程编程操作方法
1.首先，需要一台支持奔驰专检远程编程的电脑和配套的诊断设备。

可以选择从官方或授权的第三方供应商购买。

2.连接诊断设备到车辆的OBD接口。

在电脑上打开诊断软件，并通过USB线将诊断设备连接到电脑上。

3.启动诊断软件，选择适当的操作选项。

此时可以选择远程编程选项，然后输入车辆的VIN码和相关信息。

4.在完成以上步骤后，将诊断设备与电脑连接，并启动远程编程程序。

此时可以选择需要进行的编程操作。

5.在完成编程操作后，断开车辆上的OBD接口和电脑，关闭诊断软件，完成远程编程的工作。

电脑清除故障码操作方法
清除电脑故障码的操作方法如下：
1. 使用OBD扫描仪：将OBD扫描仪插入车辆的OBD连接口。

连接成功后，按照扫描仪的说明书操作，选择"故障码"或"读取故障码"功能，扫描仪会自动读取车辆的故障码列表。

2. 查看故障码：扫描仪会显示故障码列表，包括故障码的代码和描述。

根据故障码的代码和描述，可以初步判断出故障的原因。

3. 根据故障码修复故障：根据故障码的描述，使用相关的修复方法修复故障。

4. 清除故障码：修复故障后，可以选择"清除故障码"或"擦除故障码"功能，通过扫描仪清除车辆的故障码。

有些扫描仪会自动清除故障码，而有些扫描仪需要手动选择清除功能。

请注意，清除故障码只是清除了故障码的显示，但并不意味着故障已经完全修复。

如果问题得到解决，车辆更稳定，故障码就不会再次出现。

但如果问题仍然存在，故障码可能会再次显示，需要进一步检查和修复。

栏目编辑：刘玺 *****************服务热线：4000 666 66690·September-CHINA 图1 选择“系统选择”图2 选择“TCM-自动变速箱控制模块(传动系CAN总线)”图5 选择“Y2B8”图6 执行操作点击“确定”图7 提示离线设码执行完成点击“是”图7 提示离线设码执行完成点击“是”图3 选择“设码(变体设码)”图4 点击“写编码”X-431 PAD III 是元征公司研发的一款基于Android 系统，支持“智能诊断”和“在线编程”的高端汽车故障诊断设备。

本文将介绍使用X-431 PAD III 汽车诊断设备更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU 设码操作方法。

使用元征X-431 P AD III 更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU 设码(供稿：深圳市元征科技股份有限公司)实测车型一辆2010年款奔驰221底盘，VIN：WDDNG5GB3A A3*****。

使用元征X-431更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU设码操作。

功能说明当奔驰更换了一个全新的波箱，请进行“控制单元编程”操作，若更换的是一个二手波箱，只需要X-431解码器进行“不同的设码服务流程” 即可，无需编程。

注意事项1.采用X-431 PAD III汽车诊断设备。

2.车辆必须停在水平地面上。

3.拉紧驻车制动。

4.打开点火开关。

5.设码完成后如果CVT波箱不能正常工作，请关闭点火开关1min左右，然后着车并再次尝试，即可正常。

6.如果不小心将编码设置错误，可以选择正确的编码再次设置，此功能支持多次对编码进行更改操作。

操作说明1.选择“奔驰V48.30(或奔驰V48.10以上版本)”。

2.选择“系统选择”(图1)。

3.选择“TCM-自动变速箱控制模块(传动系CAN总线）”，如图2。

5.提示：断开组件新控制单元除连接器，重新连接组件旧控制单元，操作后点击“确定”。

6.点击“写编码”(图4)。

应用技术学院课程大作业说明书课程名称: 汽车检测诊断技术（实践）课程代码: 11096题目: 发动机控制系统故障码的读取和清除年级/专业/班: 2010汽车服务工程学生姓名: 周科学号: 018111309001开始时间:2012 年05 月10 日完成时间:2012 年07 月10 日1 引言（小三黑体）1.1 问题的提出（四号黑体）发动机控制系统故障码的读取和清除…1.2实验目的（四号黑体）学会根据测试结果对发动机的技术状况进行判断，并对故障进行排除2实验设备介绍（或分析）（小三黑体）介绍试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。

2.1汽车……（四号黑体）丰田（小四号黑体）2.2 仪器……（四号黑体）1.金德K100型发动机分析仪2. 电控发动机或实验用车一台。

3实验内容3．1故障码的读取丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。

丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子。

根据“CHECKENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。

若有故障存在，“CHECKENGING”警告将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。

丰田系列轿车的故障码为两位数。

“CHECKENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0．5s．闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1．5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2．5s的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4．0‘s的熄灭间隔。

例如存在24和3l两个故障码的输出波形图，见图4。

故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。

下面分别叙述如下：a．普通状态读取故障码。

普通状态读取故障码的步骤为：·将点火开关置于“ON”，不起动发动机。

·用自诊断连接线(SST)短接诊断座中的“TE和“E1”端子。

·根据“CHECKENGING”警告灯的闪烁特征取故障码。

超经典汽车故障码含义和清除方法汽车故障诊断仪把故障码读出来后怎样清除呢？超经典汽车故障码清除方法为汽车故障诊断仪清除故障码做了最好的诠释，以下供大家修车时候使用。

00000 输出端一.故障可能现象:如出现该显示,自诊断结束,故障存贮器无故障存储,如相应的警报指示灯亮,检查下述容:二.故障可能原因:1.车速低于6km/h时,控制单元-J104供电电压低于10.0V;2.控制单元-J104和仪表板J218之间用于控制警报灯-K47的导线断路;3.如未查到故障,但现象仍然存在,则可能是机械故障(电磁阀卡住);三.故障排除方法:1.检查并维修线路2.进行执行元件诊断00001 制动控制单元00002 变速箱控制单元00237 制动防抱死系统左前电磁阀-N59一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00238 制动防抱死系统右前电磁阀-N58一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00239 制动防抱死系统左后电磁阀-N5700240 制动防抱死系统右后电磁阀-N5600241 牵引力控制压力调节阀-N23800242 发动机节气门回位阀-N23700243 发动机制动00244 制动防抱死系统右前+左后电磁阀电源电压00245 制动防抱死系统左前+右后电磁阀电源电压00246 制动防抱死系统右前+左后电磁阀接地00247 制动防抱死系统左前+右后电磁阀接地00248 变速箱开关-E20600250 离开道路操作开关-E20700254 牵引力控制设置丢失00255 制动防抱死系统电磁阀00257 制动防抱死系统左前进油阀-N10100258 电磁阀1-N881.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀1-N88损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00259 制动防抱死系统右前进油阀-N9900260 电磁阀2-N89一.故障容:电磁阀2-N891.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀2-N89损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00261 制动防抱死系统后进油阀-N10300262 电磁阀3-N90一.故障容:电磁阀3-N901.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀3-N90损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00263 变速箱00264 电磁阀4-N91一.故障容:电磁阀4-N911.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀4-N91损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00265 制动防抱死系统左前出油阀-N10200266 电磁阀5-N92一.故障容:电磁阀5-N921.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀5-N92损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00267 制动防抱死系统右前出油阀-N10000268 电磁阀6-N93一.故障容:电磁阀6-N931.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀6-N93损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00269 制动防抱死系统后出油阀-N10400270 电磁阀7-N94一.故障容:电磁阀7-N941.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀7-N94损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00271 见修理组0100273 制动防抱死系统右后进油阀-N133 00274 制动防抱死系统左后进油阀-N134 00275 制动防抱死系统右后出油阀-N13500276 制动防抱死系统左后出油阀-N13600277 制动防抱死系统左前进/出油阀-N137 00278 主制动防抱死系统阀-N10500279 差速器锁阀1-N12500280 差速器锁阀2-N12700281 车速传感器-G68一.故障容:车速传感器(VSS)-G68减速时发动机失速二.故障排除方法:1.若转速计不工作,则对其进行修理或更换2.若转速计正常,则检查其与PCM的连线是否良好3.否则,更换PCM00282 节气门电位器-V60一.故障容:节气门调节器-V60可能故障:1.输出打不开/对地短路2.输出打不开/正极短路3.短路二.故障可能现象:1.冷起动问题2.冷怠速问题3.负荷交变4.怠速问题三.故障可能原因:1.调节器导线对地短路2.调节器电机对蓄电池正极短路3.导线断路4.怠速调节超过极限值5.导线和调节器电机之间短路6.调节器电机短路四.故障排除方法:1.检查-V602.检查节气门控制单元00283 左前速度传感器-G47一.故障容:左前车速传感器-G47断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G47安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G47损坏5.对地短路6.-G47或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00284 制动防抱死系统右前进/出油阀-N13800285 右前速度传感器-G45一.故障容:右前轮车速传感器-G45断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G45安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G45损坏5.对地短路6.-G45或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00286 制动防抱死系统左后进/出油阀N13900287 右后速度传感器-G44一.故障容:右后轮车速传感器-G44断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G44安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G44损坏5.对地短路6.-G44或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00289 制动防抱死系统右后进/出油阀-N14000290 左后速度传感器-G46一.故障容:左后轮车速传感器-G46断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G46安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G46损坏5.对地短路6.-G46或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00291 压力开关-F116/报警触点-F11700292 液压能量供应压力水平00293 多功能开关-F125一.故障容:多功能开关-F125信号不可靠二.故障可能原因:1.断路或对地及正极短路2.多功能开关电源线断,多功能开关-F125损坏3.接多功能开关的插头未插上三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时,更换-F12500294 变速箱压力开关100295 变速箱压力开关200296 强制降挡加速开关-F8一.故障容:强制降档开关-F8对地短路二.故障可能原因:1.F8和变速箱控制器之间对地短路2.F8和变速箱控制器之间断路3.强制降档开关-F8坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.调整油门踏板拉线,必要时更换00297 变速箱速度传感器-G38一.故障容:变速箱转速传感器-G38无信号二.故障可能原因:1.对地或正极短路或断路2.-G38屏蔽损坏3.变速箱转速传感器损坏4.发动机或变速箱输入转速信号错误5.ATF液位不对,变矩器损坏或出错6.离合器/刹车打滑或电磁阀坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时更换变速箱转速传感器-G385.检查AFT液位6.读取数据值块,显示组号004到006,并且在行驶中确定,哪个元件损坏或不起作用00298 差速器锁开关-E12100299 编程开关-E12200300 变速箱机油温度传感器-G93一.故障容:变速箱机油温度传感器-G931.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能原因:1.断路或短路2.变速箱机油温度传感器-G93损坏3.ATF位置不合格三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.检查ATF位置,进行ATF检查及更换5.变速箱油温传感器-G93和变速箱部线束在一起00301 制动防抱死系统回流泵-V39一.故障容:ABS回油泵-V39二.故障可能原因:液压控制单元有故障三.故障排除方法:1.清除故障存贮器2.结束输出3.关闭点火开关4.打开点火开关5.如故障又出现,更换液压控制单元00302 制动防抱死系统电磁阀继电器J106 00303 功能选择开关-E9100305 油耗指示信号00306 第1组汽缸二次空气系统00307 第2组汽缸二次空气系统00309 清洁液分配泵V13500310 触媒温度传感器1-G2000312 触媒温度传感器2-G13200313 触媒00314 废气再循环双向阀-N16100347 电磁阀8-N28100348 电磁阀9-N28200349 电磁阀10-N28300350 接地回线，调节活塞00351 中间轴速度传感器-G26500448 预压力泵，哈尔德克斯离合器-V181 00449 预压力泵接通00450 预压力泵切断00451 四轮离合器脱开00452 四轮离合器啮合00453 超温功能限制00454 四轮监控控制单元CAN-J518存取和开始控制控制单元-J518存取和开始控制网络接口控制单元-J519电瓶监控控制单元-J36700503 阀控制泵/管道00504 第一缸泵/喷嘴阀-N24000505 第二缸泵/喷嘴阀-N24100506 第三缸泵/喷嘴阀-N24200507 第四缸泵/喷嘴阀-N24300508 第五缸泵/喷嘴阀-N24400509 第六缸泵/喷嘴阀-N24500512 霍尔传感器无参考信息00513 发动机转速传感器-G28一.故障容:发动机转速传感器-G28可能故障:1.无可靠信号2.无信号二.故障可能现象:1.发动机停转2.发动机起动不着三.故障可能原因:1.-G28松动2.传感器齿轮松动3.信号导线断路或对地短路,或对正极短路4.接地线断路,或对正极短路5.-G28松动或损坏6.-G28的护板导线断路四.故障排除方法:1.检查-G28的牢固性2.检查传感器齿轮的牢固性3.检查-G2800514 点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)一.故障容:点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)二.故障排除方法:1.检查曲轴位置传感器是否良好,是否松动,是否曲轴位置传感器空隙过大2.线路故障3.PCM故障00515 霍尔传感器一.故障容:霍尔传感器-G40可能故障:1.断路/对正极短路2.对地短路二.故障可能现象:1.在节气门全开时功率不足2.排放值不合格3.燃油消耗高三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.传感器盘松动3.-F40损坏4.对地短路四.故障排除方法:检测霍尔传感器00516 怠速开关-F60一.故障容:怠速开关-F60可能故障:1.断路/对正极短路2.对地短路二.故障可能现象:1.怠速问题2.起动时行驶性能不好三.故障可能原因:1.接地线有断路点2.导线对正极短路3.-F60损坏4.导线对正极短路四.故障排除方法:1.进行基本调整2.检查-F603.检查节气门控制单元00517 节气门全开开关-F8100518 节气门电位器-G69一.故障容:节气门电位计-G69不确定信号二.故障可能原因:1.用发动机控制器诊断节气门电位计2.节气门电位计和发动机控制器之间线路连接损坏3.发动机控制器错误或坏了4.变速箱控制器错误或坏了三.故障排除方法:1.读取测量值2.读取发动机控制器故障存储器并排除故障3.自诊断4.检查发动机控制器识别5.必要时更换发动机控制器6.检查变速箱控制器识别00519 进气歧管压力传感器-G7100520 空气质量/流量计-G70/G1900521 CO电位计-G7400522 冷却液温度传感器-G62一.故障容:冷却液温度传感器-G62可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路3.不可靠信号二.故障可能现象:1.冷起动性能不好2.热起动性能不好3.无怠速转速自适应4.废气排放值升高5.油耗升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G62损坏3.接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查冷却液温度传感器-G6200523 进气温度传感器-G4200524 爆震传感器1-G61一.故障容:爆震传感器1-G61断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G61损坏四.故障排除方法:检查-G6100525 氧传感器-G39一.故障容:λ传感器-G39可能故障:1.无信号2.对地短路3.对正极短路4.不可靠信号二.故障可能现象:1.无λ调节2.有汽油味3.油耗升高4.行驶性能不好5.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线断路2.-G39损坏3.导线对地短路4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查λ传感器及λ调节00526 制动灯开关-F一.故障容:制动灯开关-F不可靠信号二.故障可能原因:1.刹车灯开关-F损坏2.变速箱控制器和刹车灯-F之间接地断线或对地/正极短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路或插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.必要时更换刹车灯开关-F00527 进气歧管温度传感器-G72一.故障容:进气温度传感器-G72可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能现象:1.热起动性能不好2.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G72损坏3.导线接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查进气温度传感器及其有关线路00528 海拔高度传感器-F96一.故障容:海拔高度传感器-F96可能故障:1.信号过大2.信号过小二.故障可能现象:1.起动不良2.增压压力降低(增压器转速的安全限制)三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.-F96损坏3.对地短路4.-F96的供电有故障四.故障排除方法:检查海拔高度传感器及其相关线路00529 转速信号丢失一.故障容:1.转速信号丢失2.断路/对地短路3.正极短路4.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机控制器到变速箱控制器电线断2.发动机转速受非法安装的电气线路干扰而出错(例如后装)3.发动机转速传感器到发动机控制器信号有错4.发动机转速感器-G28坏了5.发动机控制器坏6.对地/正极短路7.车载电脑短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路和插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障00530 节气门调节器/电位计-G88一.故障容:节气门调节器/电位计-G88断路或对正极短路,对地短路二.故障可能现象:1.冷起动不良2.怠速转速值不正确3.冷车怠速不良4.怠速不稳三.故障可能原因:1.地线断路2.G88损坏3.导线对正级短路4.导线对地短路四.故障排除方法:1.检查G882.检查节气门控制单元00531 质量型空气流量计参考电压00532 供电电压00533 怠速调节一.故障容:怠速调节超过自适应界限二.故障可能现象:怠速转速不在允许围三.故障可能原因:1.节气门控制单元的节气门支管变脏2.节气门调节器-V60卡死3.进气系统密封不良四.故障排除方法:1.清洗节气门控制单元的节气门支管2.检查节气门调节器,检查节气门控制单元3.检查进气系统的密封性(漏气)00534 机油温度传感器-G800535 第一爆震调节00536 第二爆震调节00537 氧传感器控制00538 参考电压00539 燃油温度传感器-G8100540 爆震传感器2-G66一.故障容:爆震传感器2-G66断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G66损坏四.故障排除方法:检查-G6600541 侧向移动电位器-G9900542 针阀升程传感器-G8000543 超过最大转速一.故障容:超过最大转速(发动机转速)二.故障可能原因:1.断线2.发动机转速信号受非法安装电气线路的干扰而出错(例如加装)3.发动机转速传感器到发动机控制器的信号有错4.发动机转速传感器-G28损坏5.发动机转速限制损坏6.发动机控制器损坏7.不允许反接变速箱(如,滑阀箱机械失灵)三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0013.根据发动机故障代码16706排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器6.读取测量值块,显示组号005并在行驶中确定哪个元件损坏或不起作用7.必要时更换单个电磁阀或滑箱阀00544 超过最大增压压力一.故障容:超过最大推进力二.故障可能现象:输出功率突然降低(超速切断直到增压压力降到适当水平)三.故障可能原因:1.软管缠绕,没装好,堵塞,漏气2.增压器控制电磁阀损坏3.增压器损坏4.对地短路四.故障排除方法:1.检测增压压力控制2.检测增压控制电磁阀00545 发动机/变速箱电气连接一.故障容:发动机/变速箱电气连接1.插头连接2.断线/对地短路3.对正极短路二.故障可能原因:1.断线或短路2.发动机/变速箱控制管脚20未接3.拔下发动机控制器插头时,打开了点火开4.发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0043.读取发动机控制器存储器并排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器00546 数据电缆损坏00547 制动防抱死系统压力控制开关-F13700548 故障存储器电源供应00549 油耗信号一.故障容:燃油消耗信号:1.对地短路2.正极断线/短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机和变速箱控制器之间线路触点松动2.车载电脑短路3.发动机和变速箱之间接地线或正极断线或短路(到35号脚)4.发动机控制器和车载电脑之间边线短路及发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.检查车载电脑3.读取数据测量值块,显示组号0094.进行电气检查5.读取发动机控制器故障存储器和排除故障6.必要时更换发动机控制器00550 喷射偏差调节00551 触媒超温00552 空气流量计电位器-G1900553 质量型空气流量计-G70可能故障:1.断路/对地短路2.对正极短路3.不可靠信号4.没有达到下限(-)二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高3.废气排放值升高4.行驶性能不好三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.导线对正极短路3.-G70损坏4.空气流量计-G70与发动机之间漏气5.-G70变脏四.故障排除方法:1.检查-G702.检查进气系统密封性(漏气)3.读取测量数据块,显示组00800554 氧传感器控制II00555 氧传感器II-G10800556 废气再循环电位器-G2/2 00557 动力转向/压力开关-F8 00558 混合气过稀调节极限00559 混合气过浓调节极限00560 废气再循环系统00561 混合气自适应一.故障容:1.混合气自适应超过自适应极限(+)注:(+)=故障只出现在怠速时2.混合气自适应超过自适应极限(-)注:(-)=故障在发动机任何转速及负荷围都可发生二.故障可能原因:1.燃油系统压力过低2.来自空气流量计的信号错误3.催化转换器之前的排气系统漏气4.空气流量计后部方向漏气5.喷油阀烧焦三.故障可能影响:1.车辆行驶不平顺2.燃油消耗升高3.怠速不稳四.故障排除方法:1.给车加注燃油,并检查燃油系统压力2.检查空气流量计3.排除漏气处4.检查喷油阀00562 机油液位/温度传感器-G266一.故障容:机油油面温度传感器-G2661.断路/对正极短路2.对地短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.机油油面/机油温度传感器-G266与组合仪表板间导线断路或短路2.机油油面/机油温度传感器-G266损坏3.传感器电子部件损坏三.故障排除方法:1.按电路图查询故障2.排除导线断路3.更换机油油面/机油温度传感器-G266 00563 电流消耗显示-Y1000564 机油温度传感器00565后部全自动空调显示/控制-E265 00566辅助转向00567 转向电机激活00568 转向电机中的位置传感器00569 转向电机电流00570 转向电机继电器-J50900571 转向离合器00572 转向位置传感器-G26800573 转向力矩传感器-G6900574 驱动电机启动00575 进气歧管压力一.故障容:进气歧管压力可能故障:1.没有达到调节限度2.超过调节限度二.故障可能现象:1.功率增大2.功率减小3.功率输出减少三.故障可能原因:1.空气流量计的输出信号太弱2.在增压器与空气流量计之间有漏气处3.增压器的压力单元发卡4.增压控制电磁阀损坏5.断路或短路6.空气流量计的输出信号太强7.增压器的压力单元发卡8.增压控制电磁阀损坏四.故障排除方法:1.检测空气流量计2.检查进气系统3.检测增压控制00576 接线柱1500577 第1缸爆震控制一.故障容:1缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00578 第2缸爆震控制一.故障容:2缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00579 第3缸爆震控制一.故障容:3缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00580 第4缸爆震控制一.故障容:4缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00581 第5缸爆震控制一.故障容:5缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00582 第6缸爆震控制一.故障容:6缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00583 第7缸爆震控制一.故障容:7缸爆震调节。

发动机故障码读取与清除1.诊断方法2.故障码内容3.检修说明4.点火测试5.自我诊断座应用电脑自我诊断应用应用说明进入诊断功能清除故障码一、应用说明当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECK ENGINE”灯亮起，提醒驾驶人，将车辆开到保养厂检修。

二、进入诊断功能1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门位置感知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P 档；关闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。

2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1短路。

3. 到车内看仪表板“CHECK ENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。

4. 若系统正常“CHECK ENGING”灯每秒钟闪烁2次。

无故障码，系统正常。

※ 如果进入诊断功能时，“CHECK ENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。

检查E1当点火开关在OFF位置时，用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T）与电瓶负极短路，再次读取故障码。

5. TOYOTA 车系故障码为两位数（11～72），当故障发生时“CHECK ENGINE”灯，依照故障码由小到大，顺序闪烁。

6. 先闪烁十位数每次0.5 秒（亮熄各0.5秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪烁二次为 20），十位数与个位数之间隔为1.5秒。

7. 接着闪烁个位数，每次0.5秒（亮、熄各0.5秒），将闪烁次数相加为个位数总和。

8. 每一组不同故障码间隔为2.5秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔4.5秒，之後再从头闪烁，一直到将跨接线拔掉，才会离开诊断功能。

三、清除故障码当故障码排除之后“CHECK ENGINE”灯会息灭，但故障码仍记在电脑中※ 当清除故障码後，若故障码51号，仍记忆在电脑时，请检查冷气开关是否在关位置，节汽门是否卡住，（全关位置），变速箱档位是否在空档及P档。

写汽车故障码的读取流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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确保车辆处于停车状态，并拉起手刹。

关闭所有电气设备，如收音机、空调等。

故障码的读取方法
故障码的读取方法主要有以下几种：
1. 使用自诊断系统：大多数电控汽油喷射系统的故障代码都采用这种方法显示。

当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机”指示灯的闪烁次数和灯长，指示故障码。

2. 使用指针式电压表：这种显示方法与第一种读取故障码的基本原理相似，但使用指针式电压表指针摆动代替指示灯进行显示。

3. 使用发光二极管（LED）显示：有些型号带有一个或多个发光二极管来显示故障代码，这些LED一般安装在电子控制单元ECU上，有些安装在故障诊断插座上。

4. 使用汽车数字仪表进行数字显示：在许多豪华汽车中，采用这种方法显示故障代码，当故障代码运行时，故障代码将以数字形式显示在组合仪表显示屏的一部分。

5. 使用专用检测仪：读取ECU内部存储的故障码。

6. 使用解码器：直接插在OBD诊断插头上，解码器会直接显示故障码。

通过以上方法，可以读取并识别汽车故障码，从而帮助维修人员快速定位和解决故障问题。

实训汽车故障码的调取和清除一、实训目的与要求1．掌握常见车型故障码读取和清除的方法。

2．要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。

3．掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。

二、实训课时2课时三、实训设备及器材1．常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。

2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳3000轿车一辆，故障诊断仪。

四、实训内容及步骤（一）日本丰田车系1. 手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。

图1 丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。

普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE １”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE” 即闪烁输出故障码。

试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1 ”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于 10km/h 的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。

1994 ～ 1995 年生产的部分丰田轿车装有 16 端子 OBD- Ⅱ诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECK ENGINE”灯读取故障码。

丰田车系故障码为两位数，“ CHECK ENGINE ”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为 0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S 熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S 的间隔。

图2 丰田车系故障码输出波形2. 手工方法清除故障码故障排除后，将 ECU 中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下 EFI 熔丝（ 20A ） 10S 以上；二是将蓄电池负极电缆拆开 10S 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。

不同类型的汽车故障诊断仪的使用方法略有不同，下面是一些基本操作：
1、首先确定要诊断的车系，进一步选择对应点汽车故障诊断仪插头，不同车系对应不同的插头，市面上多为OBD2和带有CAN的OBD2插头。

将插头插到车辆对应的诊断接口处(一般大部分是在方向盘下面左右两侧)。

2、打开点火开关到ON挡，再打开诊断仪，选择相应的车型进行汽车诊断，选择相应的发动机型号。

3、选择发动机系统，读取故障码，可以看出该车目前存在一些故障信息，如检查不出故障码，可以选择读取数据流，查看数据的变化再对照维修书。

4、诊断维修后清除故障码，启动发动机再进行读取故障码，看是否被清除了。

注意：先接上接头，再打开点火开关至ON档，最后才打开汽车故障诊断仪。

上面的使用方法是比较基本的，而不同的汽车故障诊断仪的使用方法会有所差别，具体操作可以根据汽车故障诊断仪的说明书来使用。

使用汽车故障诊断仪最终是为了排除故障，是在维修中非常重要的工具。

汽车故障诊断仪一般有这几种功能：读取故障码;清除故障码;读取发动机动态数据流;示波功能;元件动作测试;匹配、设定和编码等功能。

奔驰解码方法奔驰车系音响解码方法大全防盗音响主要有两种型式：１、固定密码式，如奔驰、宝马、本田、欧宝等；２、可变密码式，如丰田车系。

他们的控制都是通过CPU实现的。

因此，通过CPU的瞬间停振，随机处于某种状态，多次操作后总有可能落在原来设置的状态-----解机。

奔驰的解码方法就是在这个原理的基础上产生的。

奔驰轿车防盗的种类有三种：（一）EXQUIST机型的万能解码方法：打开音响的上盖，能看到一个28脚的IC，是可插入式的，不用脱焊。

它的功能是调整CPU的工作状态，要解开音响还需要制造一个小工具：用一个试灯，串接一个300欧姆的电阻，试灯一端接夹子，另一端接铁针。

夹子夹于机壳上，此时打开音响开关，屏幕显示CODE。

用试灯另一端瞬间触发IC的第三脚。

直到屏幕出现ＦＭ87.5后按下CD键,CD开始工作,如果屏幕显示的内容不符,则不要按CD键,反复触发直到出现为止.（二）BECKET MEXICO2000解码方法:解码方法同上,但解发脚为最后一个脚,第28脚.（三）BOSH BLAUPUNHT ESSENCR43的解码方法:机器的CPU中有一个晶振,外壳为白色金属壳,标记为ＸＬ，用较细的电线焊接在晶振的两脚上,将线头留在机外,将音响组装好,接通电源,将机外的两面三刀根引线瞬间短接,音响显示屏会随之一亮一灭。

因为这是随机的,所以有时可以很快解开,有时需要反复多次。

奔驰车系音响解码方法音响电路具有防盗功能，如果在维修过程中，拆卸蓄电池或者拆卸音响系统的电路，修理完毕后，必须按照正常步骤输入音响密码，音响系统才能正常工作。

车主使用手册上贴有两张卡名片，一张是白色的，大小和名片相同的卡片，正面主要有两个号码：一个是该车的密码，它是由5位数组成，且每位数都在1到6之间，另一个是音响系统的批号，如F21127929A。

卡片反面写着：当你输入密码时，若听到“嘟嘟”声，应立即停止并重新由第一位开始输入密码；另一张是黄色的方形卡片，正中间有一钥匙形状的符号，指明如果音响系统显示“CODE”Y应输入密码号才能工作。

汽车诊断仪使用方法说明书1. 概述汽车诊断仪是一种用于检测和诊断车辆故障的专业工具。

本说明书将为您提供详细的使用方法和操作指南，帮助您正确高效地使用该设备。

2. 安全预防措施在使用汽车诊断仪之前，请务必阅读并遵守以下安全预防措施，以保障您的人身安全和设备的正常运行：- 在操作过程中，使用绝缘手套和护目镜等个人防护装备。

- 请勿将诊断仪暴露在潮湿、高温、火灾和化学腐蚀等危险环境中。

- 禁止在无插头的情况下拔下连接线。

- 严禁践踏、拉扯或过度弯曲连接线。

- 在操作前，请关闭车辆的点火开关，并确保车辆处于停车状态。

- 在使用过程中，确保诊断仪与车辆的连接稳固可靠，避免出现意外伤害。

3. 基本操作流程为了让您更好地了解汽车诊断仪的使用方法，以下是基本的操作流程：- 第一步：准备工作1) 将汽车诊断仪和车辆的OBD插头连接。

2) 打开诊断仪的电源开关，确保设备正常启动。

- 第二步：进行车辆诊断1) 在诊断仪的主界面上，选择“车辆诊断”选项。

2) 根据设备的提示，选择车辆品牌、型号和生产年份等信息。

3) 点击“开始诊断”按钮，等待诊断仪进行车辆扫描和故障检测。

4) 设备将会显示扫描结果和故障代码，您可以根据需要进行故障排除和维修。

- 第三步：数据分析和清除故障码1) 如果您需要进行故障码的分析和清除，可以在主界面上选择“数据分析”或“故障码清除”功能。

2) 根据设备的提示，选择相应的操作选项。

3) 进行数据分析或清除故障码的操作。

- 第四步：设备关机1) 在使用完毕后，请及时关闭诊断仪的电源开关。

2) 注意及时拔下连接线，并将诊断仪妥善保存。

4. 高级功能和设置汽车诊断仪还提供一些高级功能和设置，以满足用户的个性化需求。

以下是一些常见的高级功能：- 实时数据监测：可以实时监测车辆的各种传感器数据，帮助用户了解车辆的工作状态。

- 特殊功能设置：诊断仪可能还提供一些特殊功能和设置，如编程、校准和重新学习等操作，具体操作请参考设备的说明书。

奔驰车归零解码之二预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制奔驰车归零解码之二奔驰中央门锁遥控器重新设定方法（一）奔驰140、129、124、202等车系的防盗遥控系统均具有自我诊断故障功能，并且须要做防盗电脑与遥控器之间的重新设定，而每部车辆一次可复制最多八组遥控器。

（二）奔驰红外线遥控器同步设定程序1、将点火开关KEY-OFF，关闭所有窗户及车门。

2、按下遥控器按键2秒后放开。

3、在30秒内用原车锁匙，将车门锁锁上和开锁。

4、按一次遥控器按键即可。

（三）奔驰红外线遥控器复制程序1、将车门关上，插锁匙到点火开关在OFF位置。

2、按一次原车遥控器按键2秒后放开，再按新的遥控器按键2秒，然后将点火开关KEY-ON，再KEY-OFF，按着再按新的遥控器一次即完成复制。

3、每一部车可最多复制8个遥控器。

（四）奔驰红外线控制系统与电动窗设定必须共同设定，如果按遥控按键持续1秒以上，未关上的窗户应会自动关闭，如果没有关上必须进行功能测试或设定。

新款奔驰S级W220轿车摇控发射器设定进行控制器与防盗之间的设定1.点火开关置于KEY－OFF位置，关闭所有车窗及车门；2.按下任意摇控器按键2秒后放开；3.在30秒内用原车钥匙将门锁上锁和开锁一次；4.在次按下任意摇控器按键即可。

红外线摇控器的复制1.关闭所有车门；2.将点火钥匙插入点火开关并转到OFF位置；3.按下原车摇控器按钮2秒后放开，再按下新摇控器按钮2秒然后将点火开关转到KEY—ON位置，在转至KEY—OFF位置，接着在按下新控制器按钮一次即完成复制；4.该车最多可复制8把摇控发射器奔驰车时钟设定方法第一,多功能方向盘功能按键作用汽车|第二,设定步骤：1将点火开关打到1或2位置。

2重复压下翻页键，直到多功能仪表显示器出现第6项，即旅程电脑的画面。

n;n([ MR-z/F多功能显示器主菜单的8个系统的显示1公里数及总里程数系统 2音响系统 3电话系统 4导航系统 5车距侦测系统6旅程电脑汽车 7故障讯息显示 8特殊设定www3当选择第6项后，进入到旅程电脑的子菜单，4使用合适的加减键，去调整适合的时间。

汽车行车电脑重置方法
汽车行车电脑可以通过以下几种方法进行重置：
1. 使用OBDII扫码器：连接扫码器到您的汽车的OBDII接口并启动扫描程序。

选择“清除故障码”选项并点击开始。

2. 更换车辆电池：当您更换汽车电池时，行车电脑将被自动重置。

3. 手动重置：使用车辆说明书中提供的方法手动重置行车电脑。

一般来说，可以通过长按“.RESET”按钮或通过维修模式进入电脑并进行重置。

需要注意的是，在进行行车电脑重置之前，请确保您拥有正确的代码和操作方法，否则可能会造成不可逆的损坏。

此外，行车电脑重置后，您需要重新进行各种设置并确保车辆运行正常。

第 1 页 共 40 页S ta r -D 星诊断仪用户手册1. \概述1.1. 星诊断仪（Compact II/ Compact II MT/ Station MT II ）1.1.1. 新一代星诊断仪系列产品星诊断仪是Daimler-Chrysler AG 维修车间里强有力的诊断工具。

星诊断仪定期升级使得它始终可以适应最新的汽车技术。

星诊断仪可以提高诊断速度，降低诊断错误。

目前，星诊断仪有四个版本：♦ 基本型（Basic ）、精简型II （Compact II ）、精简型II MT （Compact II MT ）、标准型（Station ） ♦ 基本型是为了携带方便而设计的。

体积小，但是可以满足维修的最基本需要。

♦ 精简型II 同样是一种便携型诊断仪，它包括一个标准的IBM ThinkPad 笔记本电脑。

软件方面，它还包含了车间信息系统（WIS ）。

♦ 精简型II MT 除了具有精简型II 的功能以外，并且可以连接HMS 990（Hermann Mess system 990），形成一个测量系统。

1.1.2. 软件（Software ）星诊断仪使用Windows NT 4.0作为操作系统。

诊断辅助系统（DAS ）支持基于向导的诊断过程；HHT-WIN 是一个HHT 的仿真程序；除了基本型以外，其他版本都集成了车间信息系统（WIS ）。

1.2.安全使用指导1.2.1.安全知识概述在使用星诊断仪之前，必须阅读各部分的安全使用指导。

注意：各种检测都不可以在车辆行进中进行，以免造成人身伤害。

1.在使用星诊断仪之前，必须通读安全使用指导2.星诊断仪必须由专人负责使用3.使用时，星诊断仪要远离明火和化学药剂4.各种设备必须在生产商的知道下进行（5.已损坏的部件与电缆不可以继续使用6.星诊断仪的安装、维护和设置要有专人负责7.安装根据安装目录II 进行8.星诊断仪工作的温度范围为5℃至35℃9.星诊断仪必须使用专用的电源线10.不要擅自维修各部件，应该立即与服务中心联系11.不要让电源线、数据线拐死角12.不要随意使用电源延长线，不适当的电源线可能会引起线路过热甚至引起明火13.为了避免爆炸的危险，所有的开关、插头及其他的火花源要在离地46厘米以上处操作14.如果不使用系统，应该切断电源15.系统不需要额外的冷却16.为了防止电器的损坏，不要在潮湿或雨中使用17.防止坚硬或有棱角的物体划伤屏幕，也不要使用任何液体擦拭屏幕18.如果试图维修，不要使用任何工具打开部件内部19.使用时，保证系统正确接地20.为了保护设备，不要在雷雨期间使用1.2.2.星诊断仪精简型II安全使用指导1.电源：100~240V 交流、1.3~0.7A、50~60Hz或12~24V 直流、4.5A2.在移动星诊断仪时，不要提前盖，以防止前盖以外脱开3.如果系统闲置较长时间，应该关断电源第 3 页 共 40 页S ta r -D 星诊断仪用户手册1.2.3. 星诊断仪标准型安全使用指导1. 诊断仪电源：200~240V 交流、5.0 A 、50/60 Hz 或100~120V 交流 7.5A 、50/60 Hz2. 发动机检测仪电源：100~120V 交流/200~240V 交流、2.5~1.3A 、50~60Hz 或8~36V 直流、3.5~1A3. 星诊断仪（标准型）的布置保证使用者可以始终方便的操作电源开关4. 机箱中的RFI 过滤器中有两个保险（T250，2.5AH ）在前面板上还有两个保险（T250 5AH ）。

汽车故障码解析与处理汽车故障码是一种通过车载诊断工具读取的数字编码，用于指示车辆可能存在的故障问题。

了解故障码的含义并正确处理故障是保持车辆正常运行的关键。

本文将介绍汽车故障码的解析与处理方法，帮助车主更好地维护车辆。

一、故障码的基本概念在汽车电子控制系统中，各个传感器和执行器将车辆各个部件的状态转换为电信号，并通过车载诊断工具传输给汽车电脑。

当某个传感器或执行器出现故障时，相应的故障码将被记录下来。

故障码通常由一串数字和字母组成，表示了具体的故障类型。

二、故障码的解析方法1. 找到诊断接口：汽车的诊断接口通常位于驾驶员座椅下方，或者汽车发动机舱内。

通过拆卸盖板可以找到诊断接口。

2. 连接诊断工具：将汽车诊断工具插入诊断接口，并根据诊断工具的操作说明进行连接。

等待诊断工具自动读取汽车电脑中的故障码。

3. 解读故障码：根据诊断工具显示的故障码进行解读。

故障码通常包含一个主要的故障码和若干次要的故障码。

主要故障码表示现存的故障，次要故障码可能是之前发生过的故障。

根据故障码的具体含义可以判断出车辆可能存在的故障问题。

三、常见故障码及处理方法1. P0101 - 空气流量计电路不良处理方法：检查空气流量计的连接线路是否松动，清洁积尘，如问题未解决，可能需要更换空气流量计。

2. P0300 - 随机多缸不工作处理方法：检查点火系统、燃油系统和气缸压缩情况，排除故障原因，对出问题的气缸进行修复。

3. P0455 - 蒸发减压系统大泄漏处理方法：检查油箱盖是否紧密闭合，确定油箱、油箱通风装置等部件是否有损坏，修复或更换故障部件。

4. P0562 - 电池电压过低处理方法：检查电池电压是否正常，查看充电系统和电池线路是否存在故障，及时修复或更换电池。

四、总结与建议汽车故障码的解析与处理需要借助专业的诊断工具和一定的汽车知识。

当车辆出现故障码时，可以根据具体的故障码进行排除故障的步骤，并及时修复或更换故障部件，以保证车辆的正常运行。