城市轨道交通地下工程设计与施工

地下工程施工轨道地下工程施工是指在地表下进行的工程施工活动，包括地铁、地下隧道、地下管线等。

地下工程施工具有一定的复杂性和危险性，需要严格控制施工过程，确保施工安全和质量。

地下工程施工轨道是指地下工程施工从规划设计到竣工验收的整个工程流程，在此过程中需要按照一定的步骤和程序进行施工作业。

本文将介绍地下工程施工轨道的相关内容，以供相关从业人员参考。

一、前期准备1.项目测量与勘查地下工程施工之前，需要进行项目测量与勘查，确定地下工程的具体位置、长度、深度、宽度等重要参数。

测量与勘查是地下工程施工的必要步骤，只有准确了解地下情况，才能做到科学合理地进行施工。

2.地质勘探与分析地下工程施工前还需要进行地质勘探与分析，了解地下岩层结构、地下水位、地下空腔等情况。

地质勘探与分析是地下工程施工的基础，只有充分了解地下地质情况，才能选择合适的施工方法和工艺。

3.施工方案设计地下工程施工前需要进行施工方案设计，包括施工工艺、施工方法、施工步骤等内容。

施工方案设计是地下工程施工的核心，只有科学合理地进行施工方案设计，才能确保地下工程施工的质量和安全。

二、施工准备1.施工队伍组织地下工程施工需要有一支专业的施工队伍，包括工程技术人员、施工人员、安全人员等。

施工队伍组织是地下工程施工的重要环节，只有有序地组织好施工队伍，才能确保地下工程施工的顺利进行。

2.施工材料准备地下工程施工前需要准备相关的施工材料，包括水泥、钢筋、管道等。

施工材料准备是地下工程施工的前提条件，只有做好施工材料的准备工作，才能确保地下工程施工的正常进行。

3.施工设备准备地下工程施工需要配备一定的施工设备，包括挖掘机、起重机、打桩机等。

施工设备准备是地下工程施工的必要条件，只有有足够的施工设备，才能确保地下工程施工的正常进行。

三、施工作业1.地下开挖地下工程施工的第一步是地下开挖，需要利用挖掘机等设备进行地下掘进。

地下开挖是地下工程施工的重要环节，只有科学合理地进行地下开挖，才能确保地下工程施工的安全。

浅谈城市轨道交通工程盾构“先隧后井”设计及施工分析摘要：本文针对城市轨道交通工程盾构“先隧后井”工法从设计到施工上的调整及工序措施进行分析。

关键词：盾构；先隧后井；先井后隧1、工程概况东莞市城市轨道交通1号线一期工程9#中间风井兼2#联络通道兼废水泵房，风井为地下两层（局部三层）结构，采用明挖法施工，支护结构选用800mm厚地连墙+四道内支撑（局部三道内支撑），原计划工序为区间盾构空推过井，因现场管线迁改进度滞后严重，如按原设计工序施工，则盾构机需在9#风井端部停机等待约6个月，为确保该区间盾构隧道按时贯通，因此调整工序为“先隧后井”。

2、设计调整具体工序：盾构正常掘进（同时9#风井基坑第一次开挖）→左右线盾构先后破风井既已施做地下连续墙、掘进通过9#风井→左右线盾构先后到达黄牛埔站→9#风井基坑第二次开挖、风井范围管片拆除及风井主体结构施工。

施工工序由“先井后隧”调整为“先隧后井”，对9#风井主体围护及结构、区间盾构主要进行以下内容调整：a、9#风井三层段结构底板上抬1.40m；b、减少9#风井结构底板轨行区范围素砼回填层1.40m，取消底板素砼回填。

c、三层段基坑深度减少1.40米，取消原第四道支撑及换撑，增设一道砂浆锚杆；d、区间盾构掘进（正常段）增加30.6m，盾构机空推过井减少2台次，洞门接口调整。

调整后，消除了盾构停机的隐患。

9#中间风井基坑围护结构调整前纵断面图9#中间风井基坑围护结构“先隧后井”调整后纵断面图3、施工方案3.1盾构破地下连续墙掘进在盾构机刀盘到达地下连续墙前10环时，开始逐步调整掘进参数，在即将达到地下连续墙时减小推力、降低转速，并随时关注扭矩变化及刀盘振动，当扭矩波动过大时继续减小推力，慢速推进。

当刀盘通过地下连续墙里程后恢复正常推进参数进行掘进。

3.2盾构过风井3.2.1管片拼装风井内管片采用负环管片，为方便后期的管片拆除，采用15点通缝拼装，洞口进、出洞环采用特殊进出洞管片。

关于城市轨道交通地下工程施工技术摘要：城市规模扩大使城市中人口不断增多，传统交通方式已经难以满足人们出行要求，在这一背景下，城市中出现了轨道交通，其中最具有代表性的就是地铁，其是一种便捷的交通方式。

目前，地铁已经成为我国城市交通体系中一项重要构成内容。

地铁地下工程规模较大，工期长，整体施工作业与传统交通工程相比存在较大差异，具体使用开展时，需要做好施工技术分析，确保工程竣工后能够保持稳定，为人们提供良好交通环境。

关键词：城市轨道；地铁；地下工程；轨道交通近几年，我国城市中地铁规模不断扩大，数量持续增多，其逐渐成为人们日常出行中一项重要构成内容。

在地铁地下工程建设期间，为了契合社会发展趋势，提高地铁地下工程施工进度和施工质量，需要加强对地铁地下工程施工技术的探讨，从而为后续施工作业开展提供强有力的支持。

1 地铁地下工程的施工特点地铁地下工程在城市中的覆盖率较高，各种运输线路较为复杂，通过建设地铁能实现对城市各个区域的连接，改善城市交通环境，方便人们出行。

地铁是构成城市交通的主要构成部分，其特点如下：（1）整体规模较大，实际建设时需要投入大量资金，为了缩短工期，保证建设的地铁工程质量能够达到要求，具体建设时，经常需要多个部门同步开展施工作业[1]。

（2）需要进行大量地下通信、天然气、给排水管道迁移作业，整个工程建设通常需要3-5年才能完成。

（3）维护起来难度大，主要包括的通信、土木工程等多个区域，整体施工作业量，如果控制不合理，可能会发生各种事故[2]。

（4）复合性强，实际施工开展时，需要同步开展不同施工作业，因此，实际施工期间，各种任务执行都必须在合理范围内进行[3]。

2地铁地下工程施工技术的具体应用2.1 明挖法施工技术的应用地铁地下工程施工中采用明挖法，实际施工作业开展时，需要采取挖掘方式处理施工区域岩体，施工完成后，开展回填作业，确保地铁地下工程部分结构不会受地质不稳定因素影响。

在这一施工期间，施工人员应当从施工现场情况入手，做好相应分析工作，降低水位、边坡支护等各项内容都作为施工期间，土方开挖作业的关键，需要其作为施工技术优化控制的关键点。

地铁地下线一般道床施工方案地下线是城市交通建设中的重要组成部分，作为地铁线路的基础设施，道床施工是其建设过程中的关键环节之一、本文将从地铁地下线道床施工的工程组织、施工工艺、材料选择等方面进行解析，并提出相应的施工方案。

一、工程组织1.项目组织架构2.施工人员组织根据道床施工的特点，施工人员包括机械操作人员、工地管理人员、安全员、质检员等。

3.施工队伍管理采用层级化管理，将施工队伍分为若干个小组，每个小组由一名组长负责，实现分工协作，提高施工效率。

二、施工工艺1.现场勘察与准备根据施工要求，进行地质勘探，并制定道床施工方案。

清理施工现场，确保施工区域干净整洁。

2.道床挖掘采用机械挖掘法进行道床挖掘，根据实际情况选择合适的挖掘机械，保证挖掘质量。

3.道床回填道床回填施工采用人工回填法，将挖掘出的土方填充至规定标高，并采取夯实措施，确保道床的均匀、稳固。

4.道床夯实采用夯实机进行道床的夯实工作，确保道床的密实度。

夯实过程中，需加强对水平度的控制，保证道床的平整度。

5.道床防护层施工在道床上进行防护层施工，包括防水、防沉降处理。

采用防水材料进行防水处理，以防止地下水渗入道床。

6.道床基础层施工采用砼浇筑法进行道床基础层施工，根据设计要求制作模板，进行混凝土浇筑。

确保砼浇筑的顺利进行。

7.道床面层施工道床面层施工采用道床材料进行，根据施工要求选择适当的道床材料，并根据设计要求进行铺设和固化。

三、材料选择1.道床挖掘时常用的挖掘机械有挖掘机、推土机等。

选择挖掘机械时，需根据施工现场的情况进行选择。

2.道床回填时常用的土方填充材料包括黄土、砂土等。

根据地质勘探结果，选择合适数量的土方填充材料，并在回填过程中采取夯实措施。

3.道床防护层施工时常用的材料有水泥、防水材料等。

根据地下水位和地质条件，选择合适的防水材料进行处理。

4.道床基础层施工常用的材料有混凝土、钢筋等。

在混凝土浇筑中，需注意混凝土的配合比例和浇筑均匀度。

城市轨道交通工程施工随着城市的发展和人口的增加，城市交通问题越来越突出。

为了解决交通堵塞和环境污染等问题，越来越多的城市开始投资兴建城市轨道交通系统。

城市轨道交通工程的施工是整个建设过程的重要环节，它涉及到专业技术、安全管理和协调配合等多个方面。

本文将从施工流程、技术要求和安全管理等方面进行讨论。

1. 施工流程城市轨道交通工程施工的流程通常包括前期准备、土建施工、轨道系统安装和车辆运营四个阶段。

1.1 前期准备前期准备阶段是项目开始阶段，其关键任务包括确定施工计划、编制工程设计、组织招标和进行相关的环境影响评估等。

此阶段的工作对后期的施工过程至关重要，必须严格按照规定程序进行。

1.2 土建施工土建施工是城市轨道交通工程的核心环节，它包括隧道、地下车站、地面轨道等建设工程。

在土建施工中，必须按照工程设计要求进行施工，确保工程质量和安全。

1.3 轨道系统安装在土建施工完成后，需要进行轨道系统的安装工作。

轨道系统安装包括轨道线路、供电系统、信号系统、通信系统等的安装和调试。

在进行轨道系统安装时，必须严格按照设计要求和相关标准进行操作，以确保系统的正常运行。

1.4 车辆运营城市轨道交通工程完成后，需要进行车辆运营准备工作。

这包括车辆组装和调试、线路试运营以及系统的安全评估。

车辆运营前，必须对车辆进行全面的检测和试验，确保其安全可靠。

2. 技术要求城市轨道交通工程的施工需要符合相关的技术要求，以确保工程质量和安全。

2.1 设计要求施工前，必须仔细研究工程设计图纸，了解施工要求和技术要求。

在施工过程中，必须严格按照设计要求进行操作和安装，确保施工质量。

2.2 施工技术要求城市轨道交通工程施工涉及到多个专业领域，包括土建、机电、供电和通信等。

每个专业都有其特定的施工技术要求，必须严格按照要求进行操作。

2.3 安全要求在城市轨道交通工程的施工过程中，必须重视安全管理。

施工单位和工作人员必须遵守施工安全规定，佩戴个人防护用品，严禁违章操作。

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：随着我国经济的不断发展与城市化的推进，城市轨道交通逐渐受到人们的重视。

城市轨道交通一方面可以有效缓解交通压力，另一方面对物流、人们日常生活又能起到很大便捷，因此对其施工方法与施工工艺的研究具有较强的现实意义。

关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺一、城市轨道交通特点（一）具有便捷性轨道交通的交通工具都是运行在自己专用的轨道上，这些轨道一般与其它交通工具没有交差点，因此受外界干预较小，因此其运输效率较高，具有较强的便捷性。

（二）运输能力较大轨道交通一般是高密度的运转的，因此列车行车时间间隔为较短，且速度较快，列车编组多且运输能力较强。

一些市政轨道每小时运输能力最大可达到7.5万人次左右；地铁能够达到 3万到6万人次，在节假日期间能够达到8万人次。

可以说轨道交通运输能力非常强，据统计如北京地铁、莫斯科地铁年客运量能够达到1000万人次左右。

（三）舒适度高轨道交通与常规的公共交通相比，车辆具有较强的运行稳定性，并且车站、车辆内部一般都安装有空调，制动、停车较为平稳，上下车、换乘很方便，这可以让乘客快速地到达目的地，在享受舒适的同时还大大缩短了出行时间。

二、城市轨道交通工程施工方法及施工工艺（一）分段换轨法我国许多城市轨道交通既有无缝线路进行改造时，一般采用的是分段换轨法。

分段换轨一般是先将250m或500m的长钢轨放于铺设地段，将其焊接成单元轨节，轨枕中间放入短轨，再将摆放于线路两侧的长单元轨节收到承轨槽内，调整轨距安装扣件，将拆除的旧钢轨回收装运。

分段换轨法比较适用于既有线的改造施工，若新建线路采用此方法进行施工，不仅会降低施工效率，还会浪费大量的短轨。

（二）轨排铺设法长钢轨铺设法就是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。

城市轨道交通地下工程施工方法首选城市轨道交通地下工程施工方法首选一、概述城市轨道交通地下工程是现代城市发展的重要组成部分，它不仅能够解决城市交通拥堵问题，还可以提高交通运输效率，改善居民出行条件。

在地下工程施工中，选择合适的方法和技术是至关重要的，本文将介绍一些首选的城市轨道交通地下工程施工方法。

二、盾构法1. 盾构机简介盾构机是一种特殊的隧道掘进设备，由主体机构、推进系统、切削系统和支撑系统等组成。

它可以在地下挖掘隧道，并同时进行土方回填和隧道衬砌施工。

2. 盾构法施工流程（1）前期准备：确定盾构机洞口位置、安装盾构机、进行现场勘察和勘探；（2）开挖隧道：启动盾构机，进行土方开挖；（3）衬砌施工：在盾构机后方进行隧道衬砌施工；（4）土方回填：通过盾构机尾部回填土方；（5）隧道连接：完成整个隧道的连接。

3. 盾构法的优点（1）施工速度快：盾构机可以同时进行开挖和衬砌施工，大幅提高施工效率；（2）质量可控：盾构机施工过程中，可以实时监测隧道的尺寸和地质情况，确保隧道质量；（3）对周围环境影响小：盾构法施工过程中，土方回填和衬砌减少了地表沉降和地下水位变化。

三、开挖法1. 开挖法简介开挖法是指通过人工或机械设备进行地下隧道的开挖，然后进行土方回填和隧道衬砌施工。

2. 开挖法施工流程（1）前期准备：确定开挖位置、准备开挖设备和材料；（2）开挖隧道：通过人工或机械设备进行土方开挖；（3）支护结构：在开挖完成后，进行隧道支护结构的安装；（4）衬砌施工：在支护结构后方进行隧道衬砌施工；（5）土方回填：通过回填土方使地表恢复原貌。

3. 开挖法的优点（1）适用范围广：开挖法适用于各种地质条件，可以根据具体情况选择开挖设备和方法；（2）施工成本低：开挖法不需要大型设备，施工成本相对较低；（3）施工周期短：开挖法施工速度快，可以缩短工期。

四、盾构法和开挖法的比较1. 施工速度：盾构法施工速度更快，可以同时进行开挖和衬砌施工；而开挖法需要分别进行土方开挖和隧道衬砌施工，速度相对较慢。

城市轨道交通工程施工是一项复杂的系统工程，涉及多个专业领域，包括土建、机电、信号、通信、供电等。

随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通工程建设进入了快速发展阶段。

本文将从施工准备、施工过程和施工管理三个方面，简要介绍城市轨道交通工程施工的相关内容。

一、施工准备1. 规划设计：在施工前，首先要进行轨道交通线路的规划设计。

这包括线路走向、车站位置、区间隧道、车辆段等方面的设计。

规划设计要充分考虑城市发展需求、地形地貌、交通状况等因素，确保线路布局合理。

2. 施工图纸：根据规划设计，编制详细的施工图纸，包括土建、机电、信号等各个专业的图纸。

图纸要明确施工要求、施工顺序和施工方法。

3. 施工招标：轨道交通工程通常采用招标方式选择施工单位。

施工招标要遵循公开、公平、公正的原则，确保优秀施工企业参与工程建设。

4. 施工现场准备：施工前要对施工现场进行清理，拆除地上、地下障碍物，布置施工临时设施，如临时道路、围挡、施工营地等。

二、施工过程1. 土建工程：土建工程是轨道交通工程的基础，包括隧道、桥梁、车站等建筑物的施工。

土建工程要遵循先地下后地上的施工顺序，确保结构安全、稳定。

2. 机电工程：机电工程包括供电、信号、通信、通风、空调等系统的施工。

机电工程要与土建工程紧密配合，确保各系统正常运行。

3. 设备安装：设备安装是轨道交通工程的关键环节，包括轨道、车辆、信号设备等安装。

设备安装要严格按照规范进行，确保设备性能良好。

4. 系统调试：轨道交通工程完成后，要进行系统调试。

调试内容包括信号、通信、供电、车辆运行等各个方面的测试，确保系统正常运行。

三、施工管理1. 项目管理：建立完善的项目管理体系，明确项目负责人、管理人员和施工队伍的职责。

项目管理要注重沟通协调，确保工程顺利进行。

2. 质量控制：施工过程中要严格把控工程质量，遵循国家标准和规范。

质量控制要贯穿施工全过程，确保每个环节都符合要求。

3. 安全监管：施工安全是轨道交通工程的重要保障。

城市轨道交通地下工程施工技术摘要：城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高、施工工序多等特点，因此施工过程中受多个单位的检查和控制。

关键词：城市建设；轨道交通；地下施工；措施分析本文以某工程为例，左线起讫里程ZDK41+275.179～ZDK45+174.016，长约3921.5m；右线起讫里程YDK41+275.642～YDK45+174.624，长约3901.806m。

1地下工程施工技术分析1.1明挖法施工技术明挖法的工作流程：先挖除隧道施工区域的岩（土）体，按照设计要求修筑洞身和洞门，成型后组织回填，明挖法涉及地下水的控制、开挖、边坡支护、回填等工作。

明挖法施工便捷、效率高、操作简单、质量可控，但占地面积大、对周边现状建（构）筑物的干扰较明显。

明挖车站施工中需密切关注现场地质条件、水文条件以及现状建（构）筑物的分布情况等，采取合适的支护措施，例如锚杆挡墙、锚桩支护等，全面保证施工安全。

1.2浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法可发挥围岩的自承能力，通过锚杆和喷射混凝土结合的方式形成支护体系，加固围岩，以免出现松弛和变形等情况。

对于埋深浅、软弱破碎岩层施工环境均可采用浅埋暗挖法。

为凸显浅埋暗挖法优势，需搭建完善的刚性支护体系，在施工期间加强监测，利用监测数据指导施工。

1.3地下区间TBM施工技术TBM施工技术应用中，全断面掘进机为关键施工装置，涵盖机械、电气、传感等多种装置，通过协调掘进、开挖渣土装运、支护等工作，实现高效施工，达到一次开挖成洞，是现阶段地铁隧道工程建设中较为前沿的技术。

全断面隧道掘进机的性能稳定，兼具安全、高效、节能环保等多重特性。

纵观我国的工程建设，在地铁隧道乃至公路等领域的隧道建设中都得到广泛应用，可细分为敞开式TBM和复合式TBM的2种形式，也可根据地下工程的建设需求灵活选择。

1.4异形盾构施工技术随着城市化进程的持续推进，人口的涌入以及私家车保有量的增加，进一步加重了城市路面交通负担，地下空间的开发成为重点发展方向。

R E A LE S T A T EG U I D E |75城市轨道交通地下工程施工技术分析王 蒙 (中铁十一局集团第四工程有限公司 湖北 武汉 430073)[摘 要] 城市轨道交通属于城市中重要的公共交通,完善相关的地下工程建设,可以起到缓解城市交通压力㊁保护环境等方面的作用,所以在实际进行城市轨道交通地下工程建设的过程中,应该根据施工现场实际情况选用适宜的施工技术,本文即首先探讨城市轨道交通地下功能特点,之后提出不同的施工技术,再使用案例说明施工技术的应用价值,旨在明确各项施工技术的特点,提升技术选择的合理性,以供参考㊂[关键词] 城市轨道交通;地下工程;施工技术[中图分类号]U 231.3 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2024)01-075-03 当代我国道路交通行业发展迅速,相关设施越来越完善,各个中大型城市均越来越重视公共交通的建设和发展㊂城市轨道交通是公共交通中的重要组成部分,加强城市轨道交通地下工程的发展,有利于快速缓解交通压力,提升人民群众的生活质量,同时也是城市进一步发展的标志,而从施工的角度来看,城市轨道交通地下工程的施工难度较大,对于地形地势的要求较高,需要投入的资金较多,所以必须持续完善相关的施工技术,才能保障城市轨道交通地下工程的建设施工效果,所以针对相关的施工技术进行分析具有重要意义㊂1 城市轨道交通地下工程施工技术当前我国城市化发展速度越来越快,导致城市中出现了用地紧张㊁交通拥堵等情况,为了改善这一情况,应该积极建设城市地铁㊁轻轨等轨道交通设施,以提升人民群众日常出行的便捷性㊂在建设过程中,施工技术作为能够对施工项目整体质量产生重要影响的部分,基本直接决定了工程项目的建设施工效果,但是从实际上来看,在地下工程稳定性不足以及地质条件复杂程度较高的双重影响之下,施工技术的应用效果时常不够理想㊂从地层特点的角度来看,施工技术应用效果的提升,主要在岩层㊁软弱地层㊁砂卵层以及层次交变中受到限制,同时地区经济发展水平也是重要的影响因素,所以施工方案设计过程中,必须将经济因素考虑到其中,以选择适宜的施工技术和机械设备㊂由此,城市经济发展速度快㊁水平高的地区,在进行轨道交通地下工程建设施工的过程中,不仅可以根据实际情况合理选择施工技术,还能在提升施工质量的同时,起到保障安全㊁保护环境的作用㊂另外,为了提升经济效益,施工方一般会选择尽量缩短工期,但是这一形式并非在全部城市轨道交通地下工程中适用,所以应该根据工程实际情况合理设置工期,以提升施工方法的应用效果,以及相关的经济效益,同时也可提升当地群众出行的便捷性㊂2 城市轨道交通地下功能特点我国当前进行城市轨道交通地下工程建设,主要涉及到砂卵层㊁岩层以及软弱地层等地下结构,并且在软弱地层当中,仅有软土层中可以开展车站和隧道的建设施工工作,例如南昌㊁西安㊁上海等城市均为如此,青岛㊁重庆等地区则主要针对岩层施工,北京㊁成都等地区则主要在砂卵层中施工,且在不同的地质条件下,需要选用的施工方法和技术各不相同,也就在一定程度上凸显出了施工技术的多样性特点[1],与此同时,我国国土面积较大,各地区之间的经济水平差异明显,有一部分区域经济相对不发达,施工方式方法以传统为主,所以设计施工方案时,必须注意对地区经济水平以及其他相关因素进行全面评估,以保障施工技术的适宜㊂3 城市轨道交通地下工程主要施工技术3.1 明挖法施工轨道交通地下工程中,明挖法属于应用频率较高的方法,并且主要在软弱层地下连续墙维护结构中应用,在上海地铁修建1㊁2号线的地下连续墙时,均使用了该方法㊂为了修建洞门和洞身,应该首先将隧道位置上的岩体挖除,再实施回填,避免不稳定因素导致地下结构的稳定性受到影响㊂在使用回转钻机钻孔之后,借助汽车式起重机将钢筋笼吊装至其中,并使用旋喷桩针对敞口段进行围护㊂施工全程均使用汽车式起重机进行吊装工作,并在开挖的过程中使用后退式的施工方式[2]㊂针对基坑进行开挖施工时,参考时空效应原理,将开挖区域划分成为数个部分,实际进行开挖作业时,必须充分把控其中的上下分块情况,将放坡坡度比控制在1:1.5的状态,在开挖深度与坑底标高一致时,应将每层坡度控制在1:2.5的状态,之后按照施工方案内容准备支撑材料和垫块,且基坑的纵向综合坡度全程必须在1:3的范围之内㊂在旋喷桩施工过程中,需要保持钻机的钻杆头位置与孔位中心一致,安装钻机并校正以后,检查垂直度是否符合要求,确认无误以后使用地质钻机钻孔,注意全程控制孔76 |R E A LE S T A T EG U I D E位,保障实际的钻孔位置符合设计要求,最大误差不可超过50m m ,完成后将岩芯管分段垂直取出,再将二重喷射注浆管置于其中,并按照由上至下的顺序开始喷射注浆,其间若出现异常情况,应立即暂停操作,直至异常情况完全处理结束方能继续施工,且全程必须由专门的技术人员控制作业参数,以保障施工效果与设计要求相符合,同时应采集数据并获取作业曲线㊂为了避免出现注浆管深层扭断的情况,深层喷浆过程中,应充分参考实际情况调控钻杆高度,还需调控旋喷作业中的冒浆量,使其持续在10%~20%的范围之中,若需增加强度或是扩展面积,应该采用重复喷射的形式[3]㊂另外,对于城市轨道交通地下工程来说,重点之一在于构建防水体系,所以应在其中采用结构自防水模式,根据实际施工环境,选择强度以及抗渗等级均符合建设施工要求的混凝土材料,一般混凝土材料的强度应在C 35以上,抗渗等级则应至少为P 8,只有如此才能保障站内的顶板㊁侧墙以及底板的质量㊂3.2 异形盾构施工在进行隧道结构施工时,应使用异形盾构法进行施工,首先确认管片的宽度和厚度㊁拼接方式以及防水结构等,在条件允许的情况下,可以为减少接缝数量而适当增加管片宽度,以避免出现漏水情况,需要注意的是,盾构灵敏度等因素能够影响管片宽度,所以进行调整时必须合理协调各方面的关系㊂针对盾构施工进行控制时,因为地下环境复杂程度高,所以为了保障施工平衡,需要在软弱地层中实施降水法,而从实际上来看,降水法不仅应用过程复杂,且其中产生的沉降量通常不够理想,所以若想有效控制其中的沉降情况,应在其中使用新型的注浆工艺,以开展同步注浆工作㊂在进行广州地铁2号线施工时,针对岩体层和软弱层交界的位置,应选用具有差异性的掘进方式,在软弱层可使用土压平衡方式进行挖掘,岩体层的挖掘则应使用敞开式的施工方法,这一作业模式突破了常规盾构施工的局限性,可以有效满足不同土层的开挖需求,具有较好的机动性[4]㊂因为城市轨道交通地下工程通常位于人流量较大的区域,所以周边建筑物数量较多,功能也更加多样化,施工过程中,既需要满足施工需求,又不能造成周边建筑的损伤,特别是如果地铁线路需要在建筑中穿越,将出现盾构间距要求难以满足的情况㊂针对这一情况,可以选用双圆盾构的施工方法,将常规中水平形式的双圆转为竖向,在实际施工过程中,如果出现立柱现象,必须对差异性沉降情况进行充分控制,避免异常情况导致地铁隧道运行受到影响㊂施工时也需要注意强化防水工作,主要是管片结构自防水以及结构中的接缝防水,在管片结构之中,可以使用控制管片结构㊁保障结构合理性的方式加强防水,管片接缝的防水则属于重点问题,在多数工程中可以使用橡胶密封垫进行防水,该材料具有遇水膨胀的特点,所以防水效果较好,另外在安装管片时应控制其中的施工精准度,避免出现接缝错位的情况,以降低漏水㊁渗水的几率[5]㊂3.3 浅埋暗挖施工浅埋暗挖施工主要在松散地层中应用,例如破碎岩石地层㊂实际施工过程中,该项技术需要借助围岩自身承重能力以及开挖面针对空间的限制,开挖过程中需要在围岩岩壁上设置支护措施,支护措施以混凝土和锚杆为主要原材料,以避免施工过程中围岩松弛或是变形,具体施工流程见图1㊂进行施工的全程,均需工作人员监控施工区域内的地质情况变化,并根据实际情况合理调控作业内容,以保障施工效果㊂重庆地铁1号线和6号线均使用该项技术进行施工,根据施工区域的实际情况,选择使用台阶法和C R D 工法开挖,并使用柱洞法进行建设[6]㊂图1 浅埋暗挖法修建隧道施工流程图3.4 地下区间T B M 施工隧道全新面掘进机(T B M )属于一项先进设备,其中包含信息技术㊁传感技术㊁机㊁电㊁液等各项技术,可以应用于掘进施工㊁岩渣装运㊁以及支护等作业当中,并且具有环保㊁安全㊁高效的优势,当前在国内外已经广泛应用于城市地铁㊁给排水㊁公路建设㊁铁路建设等工程当中㊂4 城市轨道交通地下工程的实际施工4.1 工程概况某市地铁4号线,左线长度3921.5m 左右,范围是Z D K 41+275.179~Z D K 45+174.016,右线长度3901.806m ,范围是Y D K 41+275.642~Y D K 45+174.624,工期1552天,清单总价7.16亿元㊂4.2 施工过程根据该工程的项目特点,应在其中使用明挖法,支护体系使用钢筋网片挂网喷锚的形式,施工过程以机械作业为R E A LE S T A T EG U I D E |77主,少部分机械无法作业的区域采用工人的形式,使用风镐进行凿岩处理㊂进行开挖的过程中能够产生渣土和石块,应及时将其运输至指定区域进行堆放㊂4.2.1 基坑开挖首先进行基坑开挖工作,根据时空效应理论,按照分层㊁分段㊁对称的开挖作业原则,针对基坑由东向西进行开挖施工,基坑可以分为三大层㊂在第一大层中,使用的设备为矿山采石机(Y Z K -1360/1900)将炮机置于基坑两侧,分别进行横向和纵向的切割,以构成两条临空面通道,宽4m ,根据切割高度,将通道高度设置为1.3m ,之后将绳锯机安装于西侧的临空面并开展缠绕切割工作,对于形状不规则㊁无法使用机械施工的部分,由施工人员使用风镐进行人工修整㊂在第二大层中,施工所应用的机械设备和方法㊁标准均与第一大层相同,且基坑形状规则,可完全使用机械设备进行切割㊂第三大层所应用的机械设备和方法与以上相同,构建临空面通道时,西侧宽度为4m ,东侧宽度为3.5m ,通道高度为1.3m ,将绳锯机安装于西侧的临空面并开展缠绕切割工作,基坑形状规则,不需进行人工切割㊂4.2.2 支护施工完成基坑开挖工作以后,即应进行支护施工㊂因为经过切割后的岩面基本平整,岩体中未出现显著的松散情况,不需专门设置支护措施,如果局部岩石中出现裂隙,应针对相应位置挂钢筋网(8@150ˑ150),喷射C 25早强混凝土进行固定,将混凝土厚度设置为100m m ,以保障施工满足防护要求,其余部分多使用22锚杆,长度为2m ,仅在浅层2m 的范围内,使用长度为5m 的锚杆(22),并且在整体上,应该采用梅花形布置㊂实际使用锚杆时,应该首先生产制作锚杆并完善各项准备工作,进行测量放样之后钻机就位,定位钻孔角度并进行钻孔㊁清孔㊁成孔检查工作,确认其完全符合施工要求可以开始注浆,再于孔中插入锚杆和安装垫板,最后进行验收㊂灌浆属于其中的重点施工环节,在进行灌浆操作的过程中,主要材料为普通硅酸盐水泥浆(P O 42.5),严格控制水灰比,使其处于0.5~0.55的范围内,同时单轴抗压强度不可小于30M P a ,水泥应该主要为膨胀性早强低碱水泥,与经过筛选的细骨料共同拌制,确保浆液的均匀性㊂开始注浆操作以后,应将注浆管插入到孔底部,之后确认全部准备工作完毕,符合注浆标准,可以开始使用低压注浆,再逐渐提升压力,直至孔内浆液逐渐饱满,此时应将锚杆体缓慢推入到孔内,使浆液完全包裹杆体,再将止浆塞放置于孔口位置实施封堵㊂5 城市轨道交通地下工程施工技术未来发展趋势上文针对明挖法施工㊁异形盾构施工㊁浅埋暗挖施工以及地下区间T B M 施工四种施工方法进行了简要的分析,并选用了某地的地铁4号线作为案例进行分析,根据此对不同施工技术所适用的地层进行总结,基本如下:(1)明挖法施工适合在良好地层中应用,可以保障项目完成以后隧道的实用性和安全性;(2)异形盾构施工可以在多种地层砂以及淤泥质地段应用,特别是能够在过江河时充分展现自身特点,使用土压平衡盾构施工的方式,能够有效处理风化岩㊁残积土等特殊地质;(3)浅埋暗挖施工适合在软弱无胶结砂的地层或是不易进行明挖的地层中应用;(4)地下区间T B M 施工可以在多种地形地质中应用,但是不适合类沙性岩地层以及塑性较大软岩[7]㊂结束语当前在城市轨道交通地下工程中应用频率较高的施工方法主要包括明挖法施工㊁异形盾构施工㊁浅埋暗挖施工,从整体上来看,异形盾构施工技术的应用价值最高,但是我国异形盾构施工技术的起步时间较晚,所以尚不成熟,扭矩和参数的设置均需参考其他国家,所以一直以来技术体系不够完善,也就仍然需要进一步完善该项技术㊂明挖法施工则属于最常见且最简洁的施工技术,可在良好地层中广泛应用,且应用效果良好㊂目前在各个大中型城市当中,轨道交通均属于重要的公共交通方式,需要根据实际情况选择适宜的施工技术,促使技术优势充分发挥,方能有效提升施工质量㊂参考文献[1] 袁星.简析城市轨道交通地下工程的施工技术[J ].砖瓦世界,2021(12):112.[2] 吴增平.浅谈城市轨道交通地下工程施工技术[J ].工程技术研究,2023,5(7):118-120.[3] 刘东奇.轨道交通车辆段钻孔灌注桩施工技术和质量控制要点[J ].工程机械与维修,2022(3):252-255.[4] 安阳.城市轨道交通地下工程施工技术分析[J ].城市建设理论研究(电子版),2022(28):73-75.[5] 刘园.城市轨道交通地下工程施工技术探讨[J ].建筑工程技术与设计,2021(23):169.[6] 李永焕.软弱地层城市轨道交通明挖车站关键施工技术研究[J ].价值工程,2022,41(25):54-56.[7] 张志生.城市轨道交通工程平面联系测量方法研究与分析[J ].品牌与标准化,2023(3):190-192.。

试述城市轨道交通地下工程施工技术发表时间：2019-06-21T17:08:57.610Z 来源：《工程管理前沿》2019年第05期作者：邵利平[导读] 城市轨道交通主要包括轻轨系统，地铁系统，有轨电车以及磁浮系统等多项内容。

中铁城市发展投资集团有限公司 610000摘要：城市轨道交通主要包括轻轨系统，地铁系统，有轨电车以及磁浮系统等多项内容。

城市轨道交通涵盖在城市绿色环保交通体系发展范围当中，对整个城市公共交通未来发展具有至关重要的影响，做好城市轨道交通工程建设是完全符合城市可持续发展战略目标要求。

在大中型城市建设轨道交通可以实现对城市土地资源和空间资源的合理利用。

但是在实际建设过程中，工程质量控制工作存在一定的难度，这就需要不断提高轨道交通施工技术，并做好整个施工过程管理工作，从而更好地确保城市轨道交通建设质量，为人们出行提供一个更加安全舒适的环境。

关键词：城市；轨道交通工程；施工技术；要点1城市轨道交通施工的特点近些年城市轨道交通覆盖面积逐渐扩大，在具体施工过程中具有以下几个方面特点：①轨道交通施工成本和建设规模都比较庞大，工程具体施工过程需要很多单位共同协作才能完成；②轨道交通施工周期比较长，即使普通的单线施工周期通常情况下都需要花费4-5年时间，复杂的线网建设更是长达30-50年之久；③对施工技术要求非常高。

城市轨道交通工程具有较高的综合性和系统性，涵盖了机电设备工程，交通运输工程，土木工程，通讯信息工程以及系统管理工程，所以需要充分结合多个工程相关技术和标准；④信息量非常大。

正是因为这一特点，城市轨道交通建设和后期运营过程中都存在较大的工作量；⑤系统复杂性比较高。

在具体施工过程中，一定要做好和施工人员之间的有效沟通与协调，确保工程策划，建设顺序以及后期运营过程的顺利开展。

2城市轨道交通工程施工技术要点2.1开挖技术在城市轨道交通工程开挖之前，相关工作人员应该深入施工现场进行详细勘察，特别是对施工区域地下水管儿的仔细排查。

城市轨道交通地下工程施工技术摘要：目前，我国的科技发展十分迅速，在城市交通快速发展的情况下，人们日常出行日益便利化，与此而来带来的问题是环境污染过于严重，在这样的大背景下，城市轨道交通地下工程日益受到追捧，其中地下空间的有效利用则为城市轨道交通的发展方向，本文分析了城市轨道交通施工的特点、城市轨道交通地下工程施工技术的应用现状以及控制对策，以便为城市轨道交通的发展提供一定的方法，帮助工作人员的工作达到预期的效果。

关键词：城市轨道交通；地下工程；施工技术引言:随着城市的不断发展，地面交通压力是越来越大，在上下班高峰期经常遇见堵车情况。

为了更好的缓解城市交通压力，越来越多的城市进行了轨道交通建设。

但是在城市轨道交通建设中，由于施工技术和施工管理方面的问题，导致出现了一些问题，对于人们的出行造成了一定程度的影响，所以加强城市轨道交通工程施工技术管理具有重要意义。

1 城市轨道交通施工的特点从实际的角度而言，我国当前各个城市轨道交通的覆盖率较高，以多种工业作为主体系统，正因为如此，使之对于施工提出了极高的要求。

首先，由于城市轨道工程建设的规模较大，因而需要投入大量的资金作为成本，需要多个单位共同参与建设。

另外，城市轨道工程的施工周期较长，其中可能存在着诸多的不可估量的影响因素，对于施工技术也提出了较高的要求。

从目前的情况来看，城市轨道交通的建设施工会涉及诸多的行业，其中主要包含了土木工程、通信信息工程、系统管理工程以及交通运输工程和机电设备工程等，施工难度较大，施工内容极为复杂，从而使之技术含量很高。

城市轨道交通系统的综合性和复杂程度较高，在实际施工的过程中，不同分工的工作人员应该做好相应的交接工作，从而能够保证整个工程建设项目能够顺利开展和进行。

2 城市轨道交通地下工程施工技术的控制对策2.1 浅埋暗挖法的施工技术的应用浅埋暗挖法的施工技术的存在可以提高地下工程的围岩层面的承受能力，并且可以利用好地下空间本身具有的约束作用，这样的方式对于围岩本身稳定性的提升具有一定的帮助，但是浅埋暗挖法的技术使用前提是改善地层要求，进而提高城市轨道工程的质量。