龙源期刊网
高铁LTE网络优化
作者：刘亮
来源：《中国新通信》2017年第12期
【摘要】 随着高铁的广泛应用，在大力建设FDD LTE网络的环境下，人们更加能够感受到数据时代所带来的便捷和方便，但是，对于高铁环境的特殊环境，行驶速度快，轨道为线性状态，这样的话对于网络覆盖就有一定的难度。而且在运行的过程中往往会出现一些速度较慢，下载不及时等问题，所以，优化高铁FDD LTE网络，已经越来越迫切。因此，本文主要是从高铁FDD LTE网络覆盖所具有的特殊性、什么是网络优化以及网络优化的内容几方面进行阐释，旨在提高高铁FDD LTE网络优化的效果。
【关键词】 LTE 高铁 网络覆盖 特殊性 内容
高铁相对于其他应用环境来说，比较特殊，它的速度非常快，而且穿透损耗较大，对于LTE网络来说，面临着巨大压力。由于其高铁的网络覆盖面有限，所以其网络质量也有限。为了持续优化FDD LTE网络，需要按照高铁的具体特点，制定与之相符的优化方案，可以从覆盖面以及质量等等。
一、高铁LTE网络覆盖的特点分析
高铁是连接不通城市的一个高速轨道交通形式，大多速度都会高于300千米每小时，所以，对比于普通的室内外无线网络覆盖的方式相比较，高铁沿线的LTE网络覆盖有着其独特的特点和区别。一是高铁的网络覆盖比较复杂，因为高铁是用于城市间的运输，里面有轨道和站台等方面的覆盖，而这些有的是桥梁、隧道或者河流等等。二是高铁网络覆盖是现状形式覆盖，对轨道沿线进行覆盖。三是高铁的厢体是密闭的，材料为金属，能够阻止网络信号的传播，在信号穿透的时候损耗很大。四是高铁运行速度非常快，大多保持在300千米每小时，有时还会高于500千米每小时，这样必然给网络信号带来很多的问题。五是高铁很容易脱网，网络切换容易失误。六是高速度的高铁能够产生很多TAU信令，冲击网络风险。
城市轨道交通车地通信中LTE技术的应用
车地无线通信系统是保证列车的控制与运行的主要系统，城市轨 道交通车地通信系统的组成主要是CBTC、PIS、CCTV等等。在当前情 况下。它们的运营主要是依靠公开局域网的技术。根据调查显示， WLAN具有的交通运输效率高、稳定性高、控制化程度高、自动化程 度高等都是符合城市轨道交通运输的特点之一，因此无线局域网技术 对于城市交通轨道的发展有很重要的作用。但是无线局域网并非具备 所有的优势，同时也存在很多缺陷。比如在开放路段的WLAN,与处 在相同路段的民用WIFI设备相撞，对彼此的信号都造成干扰。这就 会导致在这个路段的城市交通轨道会失去信号，无法通信。WLAN技 术在高速运转的城市交通轨道上使用没有优势可言。根据调查显示, 某些城市地铁就因为车地无线通信受到干扰而造成的多起以外事故, 对社会大众带来了很多不好的影响。同时WLAN的覆盖范围有限，对 于节约成木方而来说，WLAN技术很难做到。
1LIT技术通信
LIT技术主要是采用正交频反复用、多输入多输出、自适应调制 编码、混合反馈重发技术的融合，依靠这些优势LIT技术达到了具有 极强的稳定性、可靠性、覆盖面积广等目的。实际上LIT技术最初的 设计初衷是满足移动宽带的要求，在LIT技术实现了 MIMO、OFDMS 等等技术以后，己经具备了极强的传输能力和抗干扰能力。因此，LIT 技术具有极强大的优势［1］。TD-LTE技术是TDD的LIT技术，是一种专 门为移动宽带设计的通信标准，同时也是中国自主独立设计的4G移 动通信标准o TD-LTE技术采用了扁平化的网络结构来减少延时的可能 性，能够提供高效的移动支持，具有极强的抗干扰能力，同时具备极 强的安全性，保证了数据传输的安全性。目前我国在TD-LTE技术方 而进行大量研发的厂家有华为、中兴等等。随着TD-LTE技术逐渐商 用化多年，己经为移动通信业务方提供了非常优质的服务。与WLAN 技术相比较，TD-LTE技术具备以下的优势：①具备极强的抗干扰能 力。WLAN网络由于工作范围在城市交通轨道上的使用是不受限制的， 也就意味着在公开路段难以避开被干扰的可能性。而TD-LTE技术对 于这方而进行了改进，设有专门的频段来抗干扰，同时还设置了
LTE 技术在地铁行业的应用
发布时间：2023-01-15T06:42:55.579Z 来源：《科技新时代》2022年16期 作者： 石磊
[导读] 地铁作为目前一种极为方便
石磊
大连地铁运营有限公司 116000
摘要：地铁作为目前一种极为方便、快捷的交通工具，并以速度较快、安全舒适性较高、运输量较大等优势，成为了城市综合运输格局中最为重要的角色。随着地铁客运量的不断增大，使地铁的安全性以及服务水平受到了社会各界的普遍关注，同时也要求地铁具有更高
的安全性。随着轨道交通的快速发展，轨道交通客流量持续高速增长。地铁在为乘客提供安全快捷交通服务的同时，保障连续的4G网络覆
盖将成为提升综合服务水平的重要手段。LTE技术具有高带宽、低时延、抗干扰等特点。将LTE技术引入地铁车-地无线通信系统，充分利
用LTE的特点，提高地铁交通运输的服务质量，提升乘客出行体验。LTE技术在地铁乘客信息系统(以下简称P I S)车-地无线通信中的广泛使
用是大势所趋。
关键词：地铁、LTE、通信
一：地铁无线通信系统概述
地铁作为目前一种极为方便、快捷的交通工具，并以速度较快、安全舒适性较高、运输量较大等优势，成为了城市综合运输格局中最为重要的角色。随着地铁客运量的不断增大，使地铁的安全性以及服务水平受到了社会各界的普遍关注，同时也要求地铁具有更高的安全
性。地铁通信系统是地铁正常运行的核心关键，是地铁管理、指挥、治理、服务的综合平台，为地铁运行的安全、效率提供了有效的保
障。地铁通信系统保证了列车安全的运行，为乘客的出行安全提供了有效的保障，而且地铁通信系统在面对紧急异常情况时，能快速地转
变为事故处理的指挥系统。地铁通信系统由三个部分构成，分别是专用通信系统、公用通信系统和公安通信系统。专用通信系统有专用电
话、无线通信、传输、广播、集中告警、办公数据网络以及综合布线等，其中无线通信是最主要的通信方式，具有通过无线传输、识别及
低频5G网络覆盖规划
摘要：5G是2020年面向信息社会需求的新一代移动通信系统。5G的概念和技术正被学术界和工业界广泛讨论。物联网这一具有十足潜力的产业其规模市场是巨大的。物联网飞速发展的关键在于其当下越来越健全完善的移动数据传输网络。5G网络在这一环境下满足了其发展需要，因此将被物联网各领域广泛应用。为了做好高铁场景5G网络的规划及优化，本文介绍了5G在高铁场景面临的挑战，研究了高铁场景的网络架构、天线选择、站点选择等方面的网络规划，分析并给出覆盖、切换、随机接入方面的参数优化建议。
关键词：5G网络；高铁客舱；软件定义网络
1
1 绪论
1.1 课题背景
蜂窝物联网(C-IoT，cellular Internet of things)是以蜂窝网络为主要接入手段的低功率广域物联网，是物联网 十年发展后的重要路径 ，包括已经商用的 2G/3G/4G 物联网，以及正在商用部署的增强 机 器 类 通 信 ( eMTC，enhanced machine-typecommunication) 和窄带物联网(NB-IoT，narrowbandIoT)． 5G 充分考虑了通信计算融合趋势，引入了软件定义网络(SDN，softwaredefined network)和网络功能虚拟化(NFV，networkfunction
virtualization) 概 念，支 持 移 动 边 缘 计 算(MEC，mobile edge
computing)和网络切片技术，网络能力更为出色，为 C-IoT 进一步演进和发展提供了技术方向与基础． 笔者在分析 C-IoT 现网部署方案的基础上，详细讨论基于 5G 网络架构，如何将NFV、SDN、MEC 等关键技术融合到工程建设中，构建
5G C-IoT． 1.2 课题意义
全球M2M业务发展迅猛，业务发展需求非常大，预计到2023年，物联网连接数达6.05亿，年复合增长率为26%，政府层面也在大力推进物联网的部署与发展，未来几年物联网M2M业务将全面走进人们的生活，对于运营商而言M2M也将是一个新的业务扩展点。
