船抛锚方案

海上施工船舶抛锚、起锚、移锚作业操作规程

一、抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。

二、做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。

三、整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。

四、抛锚前，要察看周围水域是否有禁抛标志，抛锚地点是否在指定的锚位，并注意下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西（以防抛出的锚影响别船航行（作业）或其他东西造成破坏）。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杠和锚爪在船舷上正确落位。

五、选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑设施及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。(严禁在禁止抛锚区进行抛锚作业)

六、抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出。

七、抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。

八、用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向、位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防锚缆拉拽锚艇导致船身倾斜及缠绕车叶。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。 九、使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。

十、松放锚缆时，不能用刹车控制放开松紧，应用锚机倒车缓慢来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。

十一、操作锚缆时，操作人员，要集中精神，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。

浅谈船舶在河道内抛锚操作及锚泊安全

中远散货运输有限公司船长郭宏赵树海

河道内锚泊在船舶操作中因等泊、装卸货等会经常遇到，由于水域受限、水文气象多变等原因．使河道内抛锚操作以及锚泊安全有其特殊性．浅析如下，不妥处谨请指正：

1河道内调头和抛锚操作：

1．1顶流抛锚：河道内抛锚以顶流抛锚为好：河道内流速通常较大。严格控制船舶退速．是顶流抛锚的关键操作点。

l.2顺流调头和抛锚：如果顺流到达锚地．则需要调头后锚泊，具体的方法要视河道可用水域的宽度、流速及船舶载重来定：

1)横流后抛锚调头锚泊：可用水域宽度达到3倍船长，且流速l节左右．非重载时适合使用：

先用车、舵调头至船身与河道垂直。抛下上流一侧锚2节入水刹牢，利用船身受横流调头．完成调头后根据锚位情况或松至计划链长完成抛锚或起锚调整船位顶流重抛(如加尔各答DIAMOND锚地．引水都会安排船舶在高潮刚过，仍然没有转流时到达锚地，此时流速较缓，适合大型船舶按照上述方法调头抛锚；转流在高潮后一小时)。

2)顺流抛短锚调头锚泊：到达锚地时流速较大：大于2节，或者船舶重载，或者可用水域宽度小于3倍船长，可采取先抛锚后调头的方法．保持尽量小的船速到达调头位置．操船向预计调头侧略偏转，倒车使船舶对水速度为0(倒车水花到驾驶台前)，也可倒车至对地速度为0时(倒车水花到5船)，调头侧锚链1节入水刹牢．利用流压完成调头后或松链完成抛锚或起锚调整位置重抛。这种方法限制较少．适合较多种情况下的顺流进入锚地的调头抛锚(如流急、重载、回转水域小等)。

3)紧急情况下抛双锚调头锚泊：如果顺流到达锚位．遇到没有倒车等非常情况．可以抛单锚2节入水刹牢，迟滞船速；随后抛另外一个锚2节人水刹牢．进一步迟滞船速．再将先抛的锚松至4节入水，船向吃力大一侧调头，完成调头后两个锚链交叉，短锚锚链在下，收起此锚即可，将另外一个锚链松至预定链长完成调头抛锚。

1．3顺流抛锚调头：如顺流到达泊位，需要顶流靠泊，河道安全宽度约一倍船长时，抛锚调头的操作如下：在泊位上游船舶航行于河道中央．抛锚时船速向前大约2—3节，顺流；抛锚前和抛锚时倒车．使船舶发生右旋趋势；抛右锚出链3节刹牢；锚链向后并保持吃力，使船舶继续向右旋转，船舶偏转20度锚链向右后，与船身出现角度，继续松链至4节入水刹牢，此时出链长度恰好约为船长的一半；在船身右转过程中视情进车右舵，以便保持锚链始终向后并吃力．船身转过与河道垂直的位置后．可以慢慢收锚协助调头。

大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施

大型船舶常规抛起锚是指抛起锚当时气象和当时水文条件都比较好的情况下的一种抛起锚作业，具体操作如下：

1. 根据本船的锚机操作规程做抛锚准备工作，作业如下：

将齿轮箱离合器转至锚机位置；

打开锚机操作电源开关；

合上锚机克拉子；

松开锚机刹车；

抬起止链器，并插上插销；

按照驾驶台指令一般将锚和锚链送至海底以上10米左右（13386TEU船舶的锚19.5吨，锚链350公斤/米自重很大，如果过高靠重力抛下的话，锚链松出速度过快，刹车可能一下子刹不住，容易磨损刹车皮，甚至损坏锚机）；

刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；

按照指令抛锚，观察锚链方向和受力情况，适时送出锚链；

将锚链松至船长要求的长度，调整好锚链，刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；

合上止链器，并让止链器受力，插上插销；

白天升好毛球，晚上打开锚灯；

关掉锚机操作电源。

2. 根据本船的锚机操作规程做起锚准备工作，作业如下： 检查齿轮箱离合器，确定在锚机位置；

打开锚机操作电源开关；

合上锚机克拉子；

松开锚机刹车；

抬起止链器，并插上插销，并打开锚链水；

报告锚链方向和受力情况；

按照指令绞锚，并起到每节甲板时报告锚链方向和受力情况，如遇绞不动时及时向船长报告，并且停止绞锚；

锚离底时报告；

锚出水面清爽报告；

锚收妥报告，刹住锚机刹车；

合上止链器，插上插销，停锚链水；

白天降下毛球，晚上关锚灯；

关闭锚机操作电源。

3.突发走锚情况下的应急措施

走锚是由于锚地周围环境恶劣，如大风大浪，急流情况下船舶受到的外力大于锚的抓力而使锚拉不住船舶，而使船舶走锚。碰到走锚时的操作如下：

(1) 驾驶台值班人员及时发现，立即备车备侧推同时通知船长；

(2) 通知大副木匠去船头准备；

(3) 按照船长指令，船头操作人员及时松出锚链；

(4) 如果松出锚链效果不理想，则根据船长指令将锚绞起重新再抛锚 注：走锚一般是由于锚地当时周围环境恶劣而发生的，因此如果起锚重新抛锚的话一定要及时备妥车，舵，侧推等设备，以便能有效控制船艏方向和锚链受力情况，以防止抛起锚操作时发生丢锚或锚机受损事故。

1 / 2 抛锚的原理 "抛锚"通常指的是船只或船舶在水中使用锚停泊或固定位置的操作。抛锚的原理涉及到力学和水动力学的一些基本原理。以下是抛锚的一般原理： 1. 重力作用： • 锚是一个重物，其重力作用是抛锚的基本原理之一。当锚投放到水中时，由于重力作用，锚会下沉到水底。 2. 水阻力： • 锚在水中下沉时，水会对其产生阻力。这种水阻力有助于减缓锚的下沉速度，使其能够逐渐沉入水底而不致过快。 3. 摩擦力： • 一旦锚沉入水底，水底的土壤或岩石会对锚产生摩擦力。这种摩擦力对锚起到了一个固定作用，使得锚在水底牢固地固定在一个位置上。 4. 抵抗水流力： • 锚的形状和设计有助于在水中形成一定的阻力，抵抗水流的冲击。这有助于锚更好地固定在水底，防止被水流冲刷或移动。 5. 锚链或绳索的拉力： • 船上的锚通常与锚链或绳索相连接。通过调整锚链或绳索的长度，可以控制锚的投放深度和角度，以确保锚在水底牢固地锚定。 总体而言，抛锚的原理是通过锚的自身重力、水的阻力、摩擦力以及锚链或绳索的拉力等相互作用，使得锚能够牢固地固定在水底，

2 / 2 确保船只在水中停泊或固定在一个位置上。抛锚是一种常见的船舶停泊或临时停靠的方法，它提供了安全可靠的方式来稳定船只位置。