土方填筑碾压施工方案

方案 / 1 第一章 工程概况

一、工程概况

聊城市漳卫河马颊河引调水工程（二期）项目工程位于聊城市冠县和临清市境内，主要建设内容包括班庄调水线、乜村调水线和王庄调水线3条调水线路，全长237.9km。新建管理道路49.88km；本次试验段位于班庄调水线老二干渠K4+000-K4+210处。

二、道路工程设计概况

（一）路基路面横断面布置

1.本路基全宽6.0米，路面宽度为5米：

2.路面结构：3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+4厘米中粒式沥青混凝土（AC-16）+下封层+透层+18厘米水稳碎石+18厘米水稳碎石；

3.行车道横坡为2.0，路基横坡度为2.0%

4.路肩采用土路肩分散排水。

5.沥青混凝土道路横断面示意见下图。

（二）压实相关参数

基层：7天无侧限抗压强度为3.0pa，参考配比：水泥剂量为5%， 碎石：石屑（或者砂子）=78:22~68:32，含水量5%~10%；

底基层：7天无侧限抗压强度为3.0pa，参考配比：水泥剂量4.5%。

拟开展进行试验施工段落为：班庄调水线老二干渠管理路4+000~4+120，长120m，做水泥稳定碎石基层试验段。 方案 / 2

（三）路面设计

1.沥青混凝土面层

粗集料、细集料、矿粉的质量应符合行业技术标准的要求；

（1）上面层

上面层是行车道的直接承受层，与行车荷载直接接触，采用3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13）。

（2）下面层

4厘米AC-16沥青混凝土用于下面层

2、基层

路面基层是公路路面结构的主要承重层，应具有足够的强度和稳定性，设计基层采用18厘米水泥稳定碎石，7天无侧限抗压强度为3.0Pa，参考配合比：水泥剂量为5%，碎石：石屑（或者砂子）=78：22～68：32，含水量5%～10%；

底基层18厘米水泥稳定碎石，7天无侧限抗压强度为3.0Pa，参考配合比：水泥剂量为4.5%；

3、透层、下封层、粘层

水稳碎石基层上面做透层，沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青PC-2、PA-2，用量0.7-1.5m3/1000m²，浇洒沥青后，宜立即撒布用量2-3m/1000m2的石屑或粗砂。

(一)、中线复测和固定

1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点

等桩。

3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则

视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

(二)、路线高程复测

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点

标高和控制点地面标高。

(三)、横断面的检查与补测

(四)、路基放样：

根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置， 以便定出路

基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好

记录，并送监理工程师认可。

(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定

进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指

定的地点堆放。

(二)、根据路基标高情况， 清运土方时， 在路基标高上预留 10cm

土层，作为路基碾压的预留高度。

在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的

路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时

的预沉高度。

(一)、施工要求：

先用挖机挖除软弱土方， 若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在

杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。路基采用振 动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模

量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于

30cm。

路基填土不得含有淤泥， 腐植土及有机物， 经碾压夯实后不得有

翻浆、 “弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm

以下者不小于 93%。挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。地基若

遇有软土或原地基表层被扰动， 可采用碎石等换填作为基础垫层， 每

30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

填筑时， 自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面， 按一定间距

本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。

主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。

1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；

2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；

3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。相关规范、规程；

4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；

5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；

6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。

三、试验段目的

1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

3、通过试铺决定：

1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；

2）确定压实系数；

3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；

坝体土方填筑施工方案

排水、压实

在填筑前，首先需要对基面进行清理，排除积水和软土。然后进行回填沟，进行机械运土至填筑区，铺土。在施工过程中，需要进行机械分层碾压和补夯现场检测，以确保填筑质量。同时，还需要进行原始断面测绘和碾压试验，并编制单项工程施工方案。

6.2填筑分层、分段施工

在填筑过程中，需要进行分层、分段施工。采用SD16推土机进行推平，铺土35cm厚，并进行20t振动碾碾压8遍，以确定施工碾压参数。

6.3填筑单元验收

填筑完成后，需要进行填筑单元验收，以确保填筑质量符合要求。

7总结

本文介绍了坝体土质防渗填筑施工方案，包括工程概况、土方填筑工程量、施工机械配置、土方填筑施工程序、左岸土料碾压试验、土方填筑施工方法等内容。在实际施工中，需要对每个环节进行严格控制，以确保填筑质量和工程安全。 在土方填筑之前，需要按照设计或监理工程师批准的深度范围，使用1.6m3反铲挖掘机或推土机集中清除表层土。清理的废料需要按照批准的地方堆放，并且清理边界应在设计基面线外50cm。如果基础为软弱基础，需要按照图纸要求进行换土处理。在清理自检合格后，需要及时进行土方回填。

在填筑基面之前，需要使用20t凸块振动碾进行压实处理，压实范围与压实标准要符合设计文件和规范的规定。压实后，需要进行隐蔽工程分段验收，如发现局部清基不彻底或出现异常地质情况，需要立即按监理人的要求尽快处理。如果没有验收或验收不合格的基础，不能上料。

填筑工程包括基本作业和辅助作业。需要进行卸料、平料、压实、检测等四道工序。工作面需要统一管理，严密组织，做到工作面整体均衡上升，减少接缝。大坝填筑土方上坝采用自卸汽车运土施工现场。

在XXX回填时，需要处理基面不平，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑。岸坡附近和结构边角处需要采用人工填土，并采用振动打夯机夯实，直到基面大致平整。压实参数需要控制，按照设计控制指标进行控制。土方回填料采用1.6m3反铲挖掘机挖装，15t自卸汽车运至填筑区。摊铺碾压需要根据工作面宽度选择SD16kw推土机或人工进行摊铺，并使用20t凸块振动碾碾压。