高铁线路桥隧工

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高铁线路桥隧工题库一、填空题1.高速铁路实行天窗修制度。

凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业,都必须纳入天窗,()利用列车间隔进行。

(《高铁工务安规》第2.0.2条)答案:不得2.高速铁路天窗时间原则上不少于240min ,且宜采用()。

(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案:垂直天窗3.在维修天窗的基础上,铁路局可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。

昼间天窗内,()进行设备修理作业。

(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案:不得4.邻线来车时,现场防护员应及时通知作业人员,机具、材料或人员不得在两线间放置或停留,并与列车保持(),物料应堆码放置牢固。

(《高铁工务安规》第2.0.4条)答案:安全距离5.上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“()”的规定,严禁抢越。

铁路局应制订具体落实办法。

(《高铁工务安规》第2.0.6条)答案:手比、眼看、口呼6.纳入天窗维修等级分为二级,其中I级维修包括()和开行通用列车运送作业人员或装卸机具材料。

(《高铁工务安规》第3.1.5条)答案:钢轨、道岔大型养路机械打磨7.高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置()。

(《高铁工务安规》第3.4.5条)答案:作业标8.成段更换新旧钢轨时,新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。

()m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。

(《高铁工务安规》第3.7.4条) 答案:259.任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持()m以上的距离。

(《高铁工务安规》第4.2.3条) 答案:210.在地面()m 以上的高处及陡坡上作业,必须带好安全帽、系好安全带或安全绳不准穿带钉或易溜滑的鞋。

(《高铁工务安规》第5.4.1条)答案:211.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴(),机具应按规定安装漏电保护装置. ( 《高铁工务安规》第5.6.3条)答案:劳动保护用品12.作业门以()为定位。

作业过程中,作业门应保持锁闭状态,否则必须安排专人看守。

(《高铁工务安规》第7.3.4条) 答案:关闭加锁13.高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。

维修作业开始前()需限速,结束后达到正常放行列车条件,且在维修天窗时间内完成。

(《高铁工务安规》第3.1.1条)答案:不14.在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()km/h及以下,并按规定设置防护。

施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。

(《高铁工务安规》第 2.0.4条) 答案:16015.运营速度为250 km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V 形天窗时段邻线限速不超过() km/h。

(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案:16016.工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。

应急处置实行() h值班制度。

工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。

(《高铁工务安规》第2.0.10条 )答案:2417.作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。

Ⅰ级施工由施工单位负责人担当,Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当,Ⅲ级施工由施工单位()担当。

(《高铁工务安规》第3.2.4条)答案:段领导或车间主任(副主任)18.Ⅱ级维修负责人由()担当。

(《高铁工务安规》第3.2.4条)答案:工(班)长19.清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时,应有()部门人员配合,先停电后作业。

(《高铁工务安规》第5.1.13条)答案:供电20.高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、()、正式验收五个阶段.(《行细》第1条)答案:安全评估21.高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离原则上分别为:城市市区()米,城市郊区居民居住区12米,村镇居民居住区20米,其他地区20米(《行细》第3条)答案:1022.道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“( )”,作为加装勾锁器的标记。

(《行细》第13条) 答案:竖线23.勾锁器加锁钥匙执行“()”的原则,长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。

(《行细》第13条)答案:谁加锁谁保管24. 区间和站内的防护栅栏由()段管理,防护栅栏需设置作业门时,由使用单位提出申请报铁路局工务处批准,站区内还需车务站段批准,经与工务段和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

(《行细》第16条)答案:工务25.信号标志设置安装的补充规定(《技规》第67、70、491条)区间信号标志牌安装位置,原则上在路基和桥梁地段应安装在()支柱上,在隧道内应安装在隧道壁上。

(《行细》第20条) 答案:接触网26.自动闭塞行车的补充规定(《技规》第270、279、465、467条)西安局高铁均为()闭塞区段。

(《行细》第59条) 答案:自动27.曲线超高应满足旅客舒适度要求,按设计允许速度(设计有预留速度时按预留速度)进行计算并设置。

超高最大值不得超过()mm。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.1条答案:17528.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于(),困难条件下不得大于1/(9Vmax)。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.2条答案:1/(10V max)29.设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于()‰,困难条件下不应大于30‰。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条答案:2030.设计行车速度200-250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于()‰.《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条答案:2031.警冲标应设在两会合线路线间距离为() m的中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.8.3条答案:432.WJ-8型扣件钢轨高低调整量为()mm。

(《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条)答案:+26,-433.无砟道床伤损等级分为级()级。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.3.7条答案:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ34.正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、()米定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨,兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.1条答案:10035.线路上临时插入的短轨,不得短于() m,不得连续插入,且必须尽快焊复。

临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.5条答案:636.WJ-8型扣件组成中的弹条分两种,即:()型弹条(直径为14mm)和X2型弹条(直径为13mm),其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。

《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条答案:W137.护轨轮缘槽宽度为42mm,及容许误差为()mm。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条)答案:-1~+338.查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于( ) mm,测量位置按设计图纸规定。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.2条)答案:139139.尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过( )mm,应进行修理和更换。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.5条)答案:240.正线应采用( )无缝线路,到发线应采用无缝线路。

无缝线路应具有足够的强度和稳定性。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.1条)答案:跨区间41.道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后 50m和200m处。

岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条)答案:742.线路上伤损钢轨标记:重伤连续伤损标记是()。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.6条)答案:︳←△△△→︳43.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:高低、轨向(弦长10m)为()mm。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条)答案:244.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨距变化率为()。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条)答案:1/150045.无砟轨道200-250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨距为()mm。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条)答案: +1、-146.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照“()”的原则,由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准,站区内还需经车务部门批准,经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

(《高铁技规》第55条)答案:谁使用,谁申请,谁管理47.当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应()、邻线列车限速160 km/h及以下。

(《高铁技规》第341条)答案:封锁48.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订()协议。

铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

(《高铁技规》第16条)答案:安全49.列车通过速度大于80 km/h时,站台边缘距线路中心线的距离为() mm.(《高铁技规》第143条)答案:180050.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于( )mm。

(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条)答案:6351.遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。

在天窗时间外,检查人员()进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。

(《高铁技规》第213条)答案:不得52.车站均须装设基本闭塞设备。

行车基本闭塞法采用下列二种:自动闭塞;()闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

(《高铁技规》第275条)答案:自动站间53.维修作业开始前()限速,结束后须达到正常放行列车条件。

(《高铁技规》第323条)答案:不54.未设好防护,禁止开工。

线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车。

施工维修防护的设置与撤除,由()决定。

(《高铁技规》第328条)答案:施工负责人55.防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为( ).(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.7条)答案:3-5 mm56.对特殊结构(钢桁梁、拱、斜拉桥等)和重要桥隧设备的检查周期是每()检查一遍。