车辆动态检验规程

检测车辆的规章制度范本第一章总则第一条为了规范车辆检测工作，确保车辆安全运行，保障驾驶员和乘客生命财产安全，特制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于所有单位和个人进行车辆检测工作，包括但不限于汽车修理厂、检测站等。

第三条车辆检测工作应当遵循科学、公正、独立、客观的原则，保障检测工作的准确性和公平性。

第四条车辆检测工作人员应当具备相应的培训资质，严格遵守检测规程，确保检测结果的准确性和权威性。

第五条车辆检测工作应当遵循国家相关法律法规和标准，严格按照检测程序进行操作，不得私自泄露车主个人信息。

第六条车辆检测工作应当加强对设备的维护和管理，确保设备处于良好的工作状态，保障检测工作的顺利进行。

第七条车辆检测工作应当依法合规，不得违反相关规定进行检测，否则将承担相应的法律责任。

第八条对于违反规章制度的车辆检测单位和个人，一经发现将按照相关法律法规进行处理，并对相关责任人员进行追责。

第九条本规章制度自颁布之日起生效，并可根据实际情况进行调整和补充。

第二章车辆检测工作流程第一条车辆检测工作按照统一的程序进行，包括预约、检测、报告等环节。

第二条车辆检测工作应当提前向检测站或修理厂进行预约，确保车辆得到安排和服务。

第三条车辆检测工作人员应当在车主陪同下，对车辆进行检测，按照规定的程序进行操作，保证检测结果的准确性。

第四条车辆检测工作应当及时出具检测报告，并向车主解释检测结果，并提出后续处理建议。

第五条车辆检测工作完成后，应当做好相关记录，并保存至少3个月的时间，以备查。

第三章车辆检测要求第一条车辆检测工作应当遵守相关技术标准和规范，确保检测结果的准确性和权威性。

第二条车辆检测工作应当保障车主的隐私权，不得私自泄露车主个人信息。

第三条车辆检测工作应当对车辆进行全面检测，包括但不限于底盘、发动机、电路等重要部位。

第四条车辆检测工作应当对检测过程进行记录，包括检测项目、检测结果等内容，确保检测工作的可追溯性。

第四章车辆检测责任第一条车辆检测工作人员应当维护检测工作的独立性和客观性，不得接受车主的贿赂或其他利益。

质量检验制度依据《汽车修理行业国家二级企业标准》制订如下质量检验治理制度：1.车辆进厂前应全面检查和修理工程的过程检验，车间互检。

修理班组设自检和修复后出厂检验制度，总质量员、检验员全面负责货检工作。

2.检验不合格和未经检验的车辆不得出厂3.“自检”不合格的车辆应准时返工修复，对因延误的时间和修理的费用，由相应负责人担当责任。

4.“互检”不合格的车辆准时通知厂业务经理和有关技术人员，并让其做出裁决，明确责任，对责任人应追其在误工期和增加修理费用等造成的经济损失。

5.“专检”人员检验出的不合格车辆应准时返修和追加修理工程，对于有明显修理缺陷，未能检验出存在修理质量问题的车辆，同意出厂的应由检验人员担当责任。

6.对于有隐性缺陷的电子元件，在检验过程中未能觉察故障的，视情节对检验员作出惩罚。

汽车修理工安全操作标准1.工作前应检查所使用的工具是否完整无损，作业时工具必要摆放整齐，不得随地乱放，作业完毕应清洁检查并擦干净工具，按要求把放入工具箱内。

2.拆装零部件时，必需使用适宜工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、手锤直接敲击零件。

拆卸的零部件应按挨次存放，以便安装，不得随地堆放。

3.废油应倒入指定的废油收集桶，不得随地倒流或倒入排水沟内，以防废油污染。

4.修理作业时应留意保护汽车漆面光泽装饰；地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的干净。

5.在车上修理作业及用汽油清洗零部件时不得吸烟，不准在正在修汽油车旁烘烤火花塞或点燃喷灯。

6.用千斤顶进展底盘作业时，必需选择平坦、坚实的场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车在底盘下作业。

7.修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术标准细心进展施工和安装调试。

8.修复发动机启动检验前应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空挡，轻点电机试运转。

车底有人时，严禁发动车辆。

JJG中华人民共和国国家计量检定规程JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion200X-XX-XX发布200X-XX-XX实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion本规程经国家质量监督检验检疫总局 2005 年 XX 月 XX 日批准， 并自 2005 年 XX 月 XX 日起施行。

归 口 单 位 ：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：青岛衡器测试中心中国计量科学研究院参加起草单位：本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释JJG 907—2005本规程主要起草人:参加起草人:JJG 907—2005目录引言…………………………………………………………………………… ( IV ) 术语（术语及定义）…………………………………………………………( 1 )1 范围…………………………………………………………………………( 9 )2 引用文献……………………………………………………………………( 9 )3 术语和计量单位……………………………………………………………( 9 ) 3.1 术语………………………………………………………………………( 9 )3.2 计量单位…………………………………………………………………( 9 )4 概述…………………………………………………………………………( 9 ) 4.1 动态汽车衡的适用条件…………………………………………………( 9 ) 4.2 动态汽车衡的静态称量…………………………………………………( 9 )4.3 本规程不适用的衡器……………………………………………………( 9 )5 计量性能要求………………………………………………………………( 10 ) 5.1 准确度等级………………………………………………………………( 10 ) 5.2 动态试验的允许误差限…………………………………………………( 10 ) 5.3 静态试验的最大允许误差………………………………………………( 12 ) 5.4 分度值(d) ………………………………………………………………( 13 ) 5.5 最小秤量(Min) …………………………………………………………( 13 ) 5.6 动态汽车衡的安装和试验要求…………………………………………( 13 ) 5.7 指示装置和打印装置的一致性…………………………………………( 14 ) 5.8 影响量……………………………………………………………………( 14 ) 5.9 静态载荷的分度值………………………………………………………( 14 )5.10 运行速度………………………………………………………………( 14 )6 通用技术要求……………………………………………………………( 14 ) 6.1 使用适用性………………………………………………………………( 14 ) 6.2 操作安全性………………………………………………………………( 14 ) 6.3 零点装置…………………………………………………………………( 15 ) 6.4 集成控制衡器……………………………………………………………( 15 ) 6.5 指示装置和打印装置……………………………………………………( 15 ) 6.6 安装………………………………………………………………………( 16 ) 6.7 封装装置…………………………………………………………………( 17 ) 6.8 说明性标志………………………………………………………………( 17 )6.9 检定标记…………………………………………………………………( 18 )7 电子衡器的要求……………………………………………………………( 18 ) 7.1 通用要求…………………………………………………………………( 18 ) 7.2 适用性……………………………………………………………………( 19 ) 7.3 功能要求…………………………………………………………………( 19 )7.4 检查与试验………………………………………………………………( 19 )8 计量器具控制………………………………………………………………( 20 ) 8.1 型式评价…………………………………………………………………( 20 )JJG 907—20058.2 首次检定、后续检定和使用中检验……………………………………( 25 )附录A 检定记录和检定证书格式……………………………………………( 33 )A.1 检定记录…………………………………………………………………( 33 )A.2 检定证书格式……………………………………………………………( ) 附录B 型式评价（定型鉴定）的试验程序…………………………………( 34 )B.1 对文件的审查……………………………………………………………( 34 ) B.2 技术检查…………………………………………………………………( 34 ) B.3 试验的通用要求…………………………………………………………( 34 ) B.4 试验项目…………………………………………………………………( 36 ) B.5 型式评价期间的性能试验………………………………………………( 36 ) B.6 附加功能试验……………………………………………………………( 38 ) B.7 影响因子试验和干扰试验………………………………………………( 38 ) B.8 量程稳定度试验…………………………………………………………( 52 ) B.9 动态试验…………………………………………………………………( 53 ) B.10 型式评价的结果判定与处理…………………………………………( 58 )附录C 动态汽车衡安装的实践指导…………………………………………( 59 )引言本规程修改采用了国际法制计量组织R134（OIML R134）《动态公路车辆自动衡器》（Automatic instruments for weighing Road vehicles in motion）国际建议。

厂内机动车辆配合现场检验制度为了确保厂内机动车辆的安全运行，预防和减少交通事故的发生，保障员工的生命财产安全，特制定本制度。

一、检验目的1. 确保厂内机动车辆的安全性能符合国家标准，保障员工的生命财产安全。

2. 提高厂内机动车辆的运行效率，降低事故发生率。

3. 加强厂内机动车辆的管理，规范厂内机动车辆的运行秩序。

二、检验范围1. 厂内所有机动车辆，包括摩托车、电动车、叉车、装载机等。

2. 厂内机动车辆的维修、保养和更换零部件等。

3. 厂内机动车辆的驾驶人员的安全培训和考核。

三、检验内容1. 机动车辆的性能检验：包括发动机、刹车系统、灯光系统、轮胎等。

2. 机动车辆的定期保养和维护：包括更换机油、刹车片、轮胎等。

3. 机动车辆的驾驶人员的安全培训和考核：包括驾驶技能、交通法规等。

四、检验程序1. 机动车辆的驾驶人员应主动向检验部门申请检验，并提供相关资料。

2. 检验部门收到申请后，应在2个工作日内安排检验人员对机动车辆进行现场检验。

3. 检验人员应按照检验内容对机动车辆进行检验，并出具检验报告。

4. 机动车辆的驾驶人员应在收到检验报告后，按照检验报告的要求进行整改。

5. 整改完成后，机动车辆的驾驶人员应重新申请检验，直至检验合格。

五、检验结果处理1. 检验合格的机动车辆，检验部门应出具检验合格证明，机动车辆的驾驶人员可继续使用。

2. 检验不合格的机动车辆，检验部门应出具检验不合格证明，机动车辆的驾驶人员应停止使用，并进行整改。

3. 整改完成后，机动车辆的驾驶人员应重新申请检验，直至检验合格。

六、检验部门职责1. 检验部门应负责厂内机动车辆的检验工作，确保检验的公正、公平、公开。

2. 检验部门应定期对厂内机动车辆进行抽查检验，确保厂内机动车辆的安全运行。

3. 检验部门应建立厂内机动车辆检验档案，记录厂内机动车辆的检验情况。

七、机动车辆驾驶人员职责1. 机动车辆的驾驶人员应遵守厂内机动车辆管理制度，确保机动车辆的安全运行。

厂内机动车辆监督检验规程
一、引言
机动车辆在现今的社会经济生活中发挥了般要的作用，在实现生产经营和物流等方面及物流、客运等活动中至关重要。

为了通过开展机动车辆检验，确保机动车辆质量、安全、环境友好。

根据国家有关规范，现就机动车辆的检验特别规定如下：
二、机动车辆检验
1.机动车辆检验，按照机动车辆国家标准GB/T31463进行，包括车辆外观检查、操纵和控制系统检查、动态检验等内容；
2.检验工作应当在机动车辆制造许可证持有者的全责质量监督检测机构中进行；
3.检验人员应当持有关资格证书，并具有一定的技术水平和能力；
4.检验中，应当使用专业检验设备，并严格按照GB/T31463规定要求执行；
5.检验完毕后，在结果出具书记后，由检验机构长签字和盖章，以证明检验已经完成；
三、注意事项
1.机动车辆检验期限应当严格按照GB/T31463的规定执行；
2.机动车辆检验应当在专业检验机构中进行，并确保检验质量；
3.严禁营运车辆通行不合格的证书，应当及时向车辆制造许可证持有者报告检验结果。

四、结束语
希望厂内机动车辆检验能按照GB/T31463标准进行，严格把关检验质量，及时报告测试结果，为确保机动车辆质量、安全、环保等方面发挥重要作用。

简易瞬态工况法检测规程（Vmas）
1、查看外检表旳详细内容，确认车辆检测措施，确认发动机已充足预热，并且机械状态良好。

对车况全面理解，确认机油，水温正常，不熟悉旳车型向车主及外检员详细理解车况，注意倾听发动机有无异响，然后开车慢速驶上底盘测功机，置驱动轮于滚筒上。

2、驶入底盘测功机：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆，前驱车拉紧手刹车，做好安全防护措施。

3、插入取样探头和流量计管路，按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；发动机保持怠速运转40s。

在40s 终了时开始循环，并同步开始取样；怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。

4、进行加速时，在整个工况过程中，应尽量地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提醒挂挡，按照屏幕模拟旳加速路线运转车辆。

自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟旳加速
路线稳定加速。

手、自一体车辆若加速不能在规定期间内完毕，则应按手动变速器旳规定，操作档位选择器。

5、从加速过渡到等速工况时，应防止猛踏加速板或关闭节气门。

等速工况应采用保持加速踏板位置不变旳措施实现。

6、在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。

假如减速时间比响应工况规定旳时间长，则应使用车辆旳制动器，以使循环按照规定旳时间进行。

7、检测过程中，操作员应不停观测水温及油温旳变化，如有异常，及时中断检测。

操作员抬起油门，不能踩刹车，等待车速自然下降并停止后，辅助员拔出取样探头，举升板升起，驶离检测工位。

关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议《动态公路车辆自动衡器》检定规程jjg907—2006是专为“动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。

适用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用中检验以及产品质量监督抽查。

”而制定的。

在实际工作中发现一些问题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建议，正确与否仅供专家参考。

一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》jjg555—1996（以下简称：555规程。

）中4.2秤的等级。

555规程4.1静态称量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要求。

而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级；单轴载荷和轴组载荷准确度等级为；e级；静态称量为ⅲ级，分度值为：20kg；动态称量分度值为：50kg。

在静态称量检定时，5.5最小称量应取10d，即：200kg，而555规程是取20e（e=d）即：400kg。

建议：10d改为：20d。

理由有二。

1、规程中4.1不再与矛盾。

2、静态称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确度进行检测，与其最小秤量所重叠。

二、规程中8.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。

电脑不能直接做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。

因电脑做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。

实际工作中，一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。

建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。

三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。

动态汽车衡主要是通过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重的衡器。