深圳市龙岗区新东路雨水利用介绍阳佳中1，周建忠2，蒋岭3，邱鹏1（1 中国市政工程西南设计研究总院成都610081 2 中国市政工程西北设计研究院成都6100173 深圳市大鹏新区建设管理服务中心518120）摘要目前，许多国家都面临水资源匮乏的问题，从上世纪80年代开始就开始探索研究水资源的利用，实践证明，相比海水淡化、中水回用等途径，雨水利用更有效，更经济。
本文介绍了新东路的雨水利用情况，总结了运行中存在的问题，具有一定的工程指导意义。
关键词雨水利用弃流1国内外雨水利用现状水是生命之源，雨水是一个城市水资源的主要来源之一，对人类生活及居住环境意义重大。
受经济发展、水资源污染等影响，全世界许多国家水资源都比较匮乏。
因此，不少国家都意识到雨水资源利用的重要性，通过探索研究，取得了不少成果。
1.1 国外雨水利用介绍。
国外雨水利用技术研究起步较早，上世纪80年代以后得到迅速发展。
国外雨水利用以德国、美国、日本等为代表。
德国是欧洲开展雨水利用工程最好的国家之一。
德国的雨水收集利用技术是最先进的，基本形成了一套完整、实用的理论和技术体系。
德国城市街道雨水管道口均设有截污挂篮，以拦截雨水径流携带的污染物。
城市地面使用可渗透的地砖，以减小径流。
行道树周围以疏松的树皮、木屑、碎石、镂空金属盖板覆盖。
道路雨水通过下水道排入沿途大型蓄水池或通过渗透补充地下水。
小区雨水利用公共雨水管道收集雨水，采用简单的处理后，达到杂用用水水质标准，便可用于街区公寓的厕所清洗和庭院浇洒。
另外，德国还制订了一系列有关雨水利用的法律法规。
如目前德国的新建小区之前，无论是工业，商业还是居民小区，均要设计雨水利用设施，若无雨水利用设施，政府将征收雨水排放设施费和雨水排放费。
美国的雨水利用常以提高天然入渗能力为目的。
1993 年大水之后，美国新建地下隧道蓄水系统，建立屋顶蓄水和入渗池、井、草地、透水地面组成的地表回灌系统，让洪水迂回滞留于曾经被堤防保护的土地中，既利用了洪水的生态环境能力，同时减轻了其他地区的防洪压力。
美国的关岛，威尔金岛广泛利用雨水进行草地灌溉和冲洗。
美国不但重视工程措施，而且制定了相应的法律法规对雨水的利用给予支持，如制订了《雨水利用条列》。
条例规定了新开发区的暴雨洪水洪峰流量不能超过开发前的水平，所以新开发的地区必须实现强制的“就低滞洪蓄水”。
日本政府十分重视对雨水的利用。
早在1980年，日本建设省就开始推行雨水贮留渗透计划。
采用雨水贮留渗透计划，可以有效地补充涵养地下水，复活泉水，恢复河川基流，改善生态环境条件。
利用雨水贮留渗透的场所一般为公园、绿地、庭院、停车场、建筑物、运动场和道路等。
采用的渗透设施有渗透池、渗透管、渗透井、透水性铺盖、浸透侧沟、调节池和绿地等。
此外，日本还在一些城市的建筑物上设计了收集雨水的设施，将收集到的雨水用于消防、植树、洗车、冲厕所和冷却水补给等，也可以经处理后供居民饮用。
1.1 国内雨水利用介绍。
我国城市雨水利用起步较晚，目前主要在缺水地区有一些小型、局部的非标准性应用。
比较典型的有山东的长岛县、大连的獐子岛和浙江省舟山市、葫芦岛等雨水集流利用工程。
大中城市的雨水利用基本处于探索与研究阶段，但已显示出良好的发展势头。
北京、上海、大连、哈尔滨、西安、昆明、葫芦岛、沈阳等许多城市相继开展研究。
由于缺水形势严峻，北京的步伐较快。
北京在全国较早地启动“城区雨洪控制与利用示范工程”，并出台了多项政策措施，稳步推进雨洪利用的研究和开展，如今，已取得了显著成绩。
目前北京市城区共建成雨洪利用工程51 处，通过铺设透水路面、集雨灌溉、洗车、冲厕所、冲操场等方法，每年可收集雨水90 多万立方米。
北京市海淀区双紫园小区告别了用自来水供暖的历史，送进家家户户暖气中的热水全部都是当年汛期小区里蓄集下来的雨水，一个冬天就能节约自来水400 多吨。
在北京市委、市政府大院建了一个地下蓄水池，利用汛期蓄积了大量雨水。
据介绍，工程建成大半年来，大院中2 万多平方米绿地都是用雨水浇灌的，节约了自来水1200 多吨。
2雨水利用技术雨水利用实际上是一个含义非常广泛的词，从城市到农村，从农业、水利电力、给水排水、环境工程、园林到旅游等许许多多的领域都有雨水利用的内容。
根据雨水的回用对象，雨水利用分为直接利用、间接利用及综合利用。
雨水直接利用是指将雨水收集后直接回用于小区杂用水、环境景观用水和冷却循环用水等。
雨水间接利用是指将雨水简单处理后下渗或回灌地下，补充地下水。
在降雨量少而且不均匀的一些地区，如果雨水直接利用的经济效益不高，可以考虑选择雨水间接利用方案。
雨水综合利用是指根据具体条件，将雨水直接利用和间接利用结合，在技术经济分析基础上最大限度地利用雨水。
3新东路工程概况新东路位于深圳时龙岗区大鹏半岛，大致呈东西向走向，西接新大路，东经桔钓沙湾、杨梅坑至鹿嘴，与鹿嘴大道对接。
旧路为水泥混凝土路面，双向2车道公路，路况一般，无人行道、非机动车道、市政管线等市政设施。
规划新东路道路全长约7.4km，红线宽为17.5～57.5m，道路等级为城市次干道。
新东路作为通往桔钓沙片区的唯一道路，其改造升级，对保障新大－东山片区和桔钓沙片区用地开发建设顺利进行，提高南澳旅游品质，促进东部滨海旅游度假和体育文化的发展，加快南澳社会经济发展具有极其重要的作用；对保障第26届世界大学生夏季运动会的成功主办，提高深圳国际形象，构建社会主义和谐社会，都具有明显的现实意义和深远的政治意义。
4新东路雨水利用为了尽量避免占用日益紧张的城市土地，提倡道路雨水利用尽量利用道路绿化带和道路临近的水域、湿地、城市绿地来开展，以便到达控制路面径流污染、降低综合径流系数为核心的目标。
在新东路的雨水设计过程中，我们根据不同地段采取了不同的雨水利用形式。
1）在有条件的路段改变道路断面形式，便于雨水的收集利用。
目前典型的单幅道路横断面图及雨水径流如图1所示，道路标高高于绿带，因此硬化道路或人行道上的雨水不经过绿带，直接通过道路两侧的雨水口进入雨水管道，就近排入水体。
图1 典型道路断面示意图如要利用道路绿地的入渗能力和土壤净化能力，则必须调整路面径流排放组织方式，使硬化路面雨水能排放至道路两侧的绿带。
因此，可将道路绿化带调至车行道和人行道之间，并做成低洼绿地。
路面雨水先排入绿地，尽量入渗，超量雨水再通过雨水溢流口进入市政雨水管道就近排入水体，其路面径流收集流程如图2所示。
图2 调整后道路断面示意图在改变路面径流排放组织方式的时候，必须调整好道路路面、绿化及雨水溢流口之间的高程关系，即路面应高于绿地高程；一般路面高程宜高于绿地100~150mm，并应确保雨水顺畅流入绿地。
一般可在道路两边侧石上留缺口，道路雨水可自行流入两边绿地。
雨水溢流口可设在绿地中或绿地和道路交界处，雨水口高程高于绿地高程而低于道路高程，一般雨水口顶面标高应高于绿地20~50mm。
如果道路坡度适合时可以直接利用路面作为溢流坎，从而使非绿地铺装表面产生的径流雨水汇入低势绿地入渗，待绿地蓄满水后再通过溢流口或道路溢流。
溢流雨水口可设在绿地中或绿地和道路交界处，雨水口高程高于绿地高程而低于道路高程。
2）在无条件路段，对车行道雨水的排水方式进行改变。
路面雨水由设于路边的雨水口收集后进入雨水检查井，检查井上连接穿孔管，穿孔管设于人行道和绿地下面，雨水经穿孔管渗入绿化带地下。
雨水口上安装截污挂篮，检查井内设有初期雨水弃流装置。
人行道雨水经适当的引水设施排入绿地入渗。
初期雨水含较多污染物，影响水体水质，必须收集以后进行处理。
在设计中，我们采用了初期雨水弃流装置，收集初期雨水至污水系统。
雨水弃流装置如图3。
其工作原理为当达到设定的降雨量时，排污口自动关闭，停止排污，进行雨水收集。
图3 雨水弃流装置示意图3）在建成区内，对初期雨水进行收集处理后排放。
初雨处理利用现成的水塘改建为采用了人工湿地。
人工湿地是上世纪70年代发展起来的一种污水处理技术，在进水污染物浓度不高的情况下，处理效果较好，且运行维护方便。
新东路的人工湿地处理流程如图4。
图4 人工湿地流程图5结论及建议新东路雨水利用工程目前已经投入运行，有效的削减了雨水量的排放，同时削减了初期雨水的污染物。
笔者根据设计的经验及实际运行过程中出现的问题，建议如下。
1）道路雨水进入两侧绿带内，会使绿化带土壤中含水量增大，为此，必须对路基采取严格的防水处理设施，防止雨水浸入路基造成道路整体强度下降，影响道路使用寿命。
2）建成区段，由于路面较脏，初雨中杂质较多，在雨水弃流装置内容易出现堵塞等现象。
在下一步工程应用中，可对雨水弃流装置进行改进，加大排污口口径，及增设拦污、沉泥措施等。
3）在雨水进入雨水入渗措施前，应采取一定的沉砂措施，在雨水渗透管段上应设置适当的检修观察井。
参考文献靳军涛等. 城市道路雨水初期径流快速处理工艺设计.中国给水排水，2011，27（22）：72-75朱宜平等. 城市快速干道雨水收集处理系统设计.中国给水排水，2007，23（20）：72-75〇通讯处：610081 四川省成都市星辉中路11号，中国市政工程西南市政设计研究院电话：（028）83310950E-mail：jarzone@。
