汽车驾驶员技师理论知识一、单项选择1. 交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、( )、舒适、经济和低公害。
A、迅速、方便B、快捷、稳定C、灵活、机动D、稳定、可靠2. 交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的( )关系。
A、空间与时间B、分布与变化C、空间与距离D、动态与静态3. 交通工程学研究的对象是( )、车辆、道路和交通环境。
A、空间和交通流量B、教育和交通管理C、驾驶员和行人D、行驶和交通分布4. 交通工程学研究的对象是驾驶员、行人、车辆、( )。
A、空间和交通流量B、教育和交通管理C、道路和交通环境D、行驶和交通分布5. 研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障( )极为重要。
A、道路畅通B、通行能力C、交通安全D、综合治理6. 加强城市交通管理与交通控制的目的是( )。
A、减小排放污染与噪声B、保障交通安全与畅通C、加强交通管理与指挥D、提高行车速度与流量7. 我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的( )和环境污染加剧。
A、燃油消耗增加B、交通管理困难C、低速行驶增多D、交通事故增加8. 我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出( )以及由此导致的交通事故增加、环境污染加剧。
A、燃油消耗增加B、交通管理困难C、低速行驶增多D、交通拥挤堵塞9. 驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性是衡量驾驶员( )的重要指标。
A、警觉性B、正确性C、判断力D、注意力10. 通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于( )需要的注意量。
A、车辆装载B、道路环境C、生理状态D、疲劳程度11. 驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为( )。
A、注意B、反应C、感觉D、知觉12. 回应某种刺激所产生的动作，即从接收信息（感知）到产生效果的过程，在驾驶员的交通特性中称为( )。
A、注意B、反应C、感觉D、知觉13. 行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于( )。
A、抢行过街B、待机过街C、违章穿越D、强行穿越14. 行人过街等候时间的长短主要取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以( )为宜。
A、20 sB、30 sC、40 sD、50 s15. 在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的( )。
A、限制B、管理C、分流D、教育16. 在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通的( )。
A、限制B、管理C、分流D、教育17. 经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。
当血液中的酒精含量大于0.3‰时，驾驶能力开始下降；大于1.5‰时，驾驶能力下降( )。
A、10%B、15%C、20%D、30%18. 驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响( )，导致视觉、知觉和判断能力下降。
A、消化系统B、排泄系统C、心肌功能D、中枢神经系统19. 驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的( )。
A、10倍B、20倍C、20~50倍D、30~100倍20. 人体血液中酒精含量达到3～4 mg/mL后，其动作失调、腿软不能走路、语言不清、反应明显迟钝，陷入麻痹状态。
此时属于( )状态。
A、微醉B、轻醉C、深醉D、泥醉21. 凡一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上10人以下的交通事故为( )。
A、轻微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故22. 凡一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上的交通事故均为( )。
A、轻微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故23. 一次交通事故造成轻伤1~2人；或者财产损失机动车不足1 000元，非机动车不足200元的事故属于( )。
A、轻微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故24. 一次造成重伤1～2人的交通事故为( )。
A、轻微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故25. 交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员( )离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。
A、肇事驾驶员B、事故当事人C、目击见证人D、无关的车辆和人员26. 发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应由( )维护。
A、乘车人员B、肇事驾驶员C、目击证人D、围观人员27. 在抢救伤者或财产的过程中需要( )现场时，应当标明准确位置。
A、指明B、移动C、记清D、描述28. 因抢救伤者或财产需要移动现场时，应当( )准确位置。
A、指明B、标明C、记清D、描述29. 发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的( )在交通事故中的作用大小划分责任。
A、行驶速度B、行驶路线C、空间位置D、违章行为30. 发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负( )。
A、全部责任B、主要责任C、同等责任D、次要责任31. 发生道路交通事故后，当事人( )的应当负全部责任。
A、逃逸或者故意破坏现场B、争辩C、不服D、据理力争32. 发生道路交通事故后，当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场，毁坏证据，使交通事故责任无法认定的，应当负( )。
A、全部责任B、主要责任C、同等责任D、次要责任33. 刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以( )有期徒刑。
A、三年以下B、三年以上七年以下C、七年以上D、十五年34. 造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其( )。
A、民事责任B、行政责任C、刑事责任D、事故责任35. 造成交通事故构成交通肇事罪的，应依法追究其( )。
A、民事责任B、行政责任C、刑事责任D、事故责任36. 交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿( )。
但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。
A、十年B、十五年C、二十年D、二十五年37. 发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成( )，致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
A、燃烧速度下降B、燃烧速度上升C、燃烧温度下降D、燃烧温度上升38. 发动机排气炭烟是燃油在( )情况下燃烧，致使燃烧中间产物C—C、C—H裂化聚合成炭粒不能充分燃烧而形成的。
A、低温缺氧B、高温富氧C、低温富氧D、高温缺氧39. 进入发动机汽缸的燃料末完全燃烧时，可造成环境( )危害。
A、动力下降B、燃料消耗大C、空气污染D、燃烧室积炭40. 进入发动机汽缸的燃料完全燃烧时，其产物为( )。
A、CO、HCB、CO2、H2OC、CO、CO2D、NO、CO41. 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为( )。
A、CO含量最低，HC排放浓度较高B、CO含量最低，HC排放浓度也较低C、CO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低42. 发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO x、HC排放呈( )。
A、NO x增多，未燃的HC减少B、NO x减少，未燃的HC增多C、NO x增多，未燃的HC也增多D、NO x减少，未燃的HC也减少43. 供给发动机汽缸经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的( )量也最多。
A、COB、HCC、NO xD、SO244. 供给发动机汽缸经济混合气时，燃烧效率最高，燃烧接近于完全燃烧，发动机燃料消耗量最省，但生成的( )量也最多。
A、COB、HCC、NO xD、SO245. 电子式排气再循环（EGR）控制系统的主要功能，就是选择( )排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环控制，来有效地降低其排放污染的产生。
A、COB、HCC、NO xD、SO246. 发动机采用三元催化反应装置，能够有效促进( )过程，从而使CO、HC和NO x三种有害成分都得到净化。
A、CO、HC的氧化反应，NO x的还原反应B、CO、HC的还原反应，NO x的氧化反应C、NO x的氧化反应D、CO、H、NO x的还原反应47. 活性炭罐是利用活性炭粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止( )对大气污染的一种净化控制装置。
A、机油蒸发B、燃油蒸发C、防冻液蒸发D、一氧化碳废气48. 活性炭罐是利用活性炭粒能够吸附与清除( )并循环使用而其性能不变的特性来防止油箱内燃油蒸发对大气污染的一种燃油蒸发净化控制装置。
A、COB、HCC、NO xD、SO249. 国产四冲程汽油发动机在海拔1 000 m以下，碳氢化合物的排放量应不大于( )，适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。
A、900 ppm（10-6）B、1 200 ppm（10-6）C、2 000 ppm（10-6）D、9 000 ppm（10-6）50. 国产四冲程汽油发动机在海拔1 000 m以下，碳氢化合物的排放量应不大于( )，适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。
A、900 ppm（10-6）B、1 200 ppm（10-6）C、2 000 ppm（10-6）D、9 000 ppm（10-6）51. 汽车尾气CO含量达( )之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。
A、10 ppm（10-6）B、30 ppm（10-6）C、100 ppm（10-6）D、1 000 ppm（10-6）52. 国产四冲程汽油发动机在海拔1 000 m以下，CO的排放量应不大于( )，适用于1995年7月1日以后生产的在用车。
A、4.5%B、5%C、5.5%D、6%53. 检测汽油发动机怠速污染物，应在发动机处于正常运转温度和规定( )状态下进行。
A、最高转速B、怠速转速C、额定转速D、最大扭矩转速54. 测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到( )，维持5 s以上再降至怠速状态。
A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速55. 对于具有多排气管的汽油发动机，检测其怠速污染物时应取( )。
A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D、任意一只排气管的测值56. 测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于( )，并保证接口无漏气现象。
A、300 mmB、250 mmC、200 mmD、150 mm57. 不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的零位漂移及量程漂移要求为：每小时应不超过满量程的( )。
