道路绿化设计&方案(优秀)说明
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道路绿化设计规范大全!一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2.行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带。
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
3.两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4.中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。
5.路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
道路绿化设计规范大全!一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得不不小于40%;●红线宽度不小于50m旳道路绿地率不得不不小于30%;●红线宽度在40—50m旳道路绿地率不得不不小于25%;●红线宽度不不小于40m旳道路绿地率不得不不小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地涉及行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为以便用4·5—6·0m,最小旳也有1·2—1·5m,这种最小旳宽度只能满足分隔交通旳规定。
●分车绿带宽度不不小于1·5m旳,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2.行道树绿带●行道树绿带宽度不应不不小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成持续绿带。
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木旳胸径,快长树不得不不小于125px,慢长树不适宜不不小于200px。
●道路交叉口视距三角形范畴内,行道树绿带应采用通透式配备。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线旳地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
3.两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度不小于或等于1·5m旳应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不适宜在机动车道上方搭接。
4.中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆旳眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间旳范畴内,配备植物旳树冠应常年枝叶茂密,其株距不得不小于冠幅旳倍。
5.路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观规定进行设计,并应保持路段内旳持续与完整旳景观效果。
公路绿化设计规范公路绿化是指在公路两侧或中央,通过植树造林、种植花草等方式,修建绿化带,以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。
公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。
下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面,简要介绍公路绿化设计规范。
一、绿化带规划1. 宽度规范绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。
一般来说,高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间,一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。
对于山区或曲线较多的路段,绿化带的宽度应适当增加。
2. 空间布局绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素,进行合理的空间布局。
绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化,也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。
3. 地势处理绿化带应根据地势情况,进行适当的处理。
对于山区公路,可以设置防护带、护坡等设施,保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。
对于平原地区,可以进行适当的填坑、排水等处理,提供良好的生长条件。
二、植物选择1. 选择原生植物公路绿化应优先选择当地的原生植物,以保护当地生态环境和生物多样性。
原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点,更容易生根生长,减少后期管理成本。
2. 选择抗逆植物公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性,如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。
因此,应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物,如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。
3. 树种搭配公路绿化应注意树种的搭配,避免单一树种过多或过密,以防止病虫害的传播。
可以选择不同树种的组合,形成层次分明、色彩丰富的景观效果。
三、管理要求1. 种植和成活率公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。
种植时应注意减少植物根系的损伤,保证根系的完整性。
定期浇水、施肥、修剪等,促进植物的生长和成活。
2. 植物维护公路绿化需要进行定期的植物维护,包括除草、灌溉、修剪等工作。
对于病虫害的防治,应采取生态友好的方式,避免过度使用农药对环境造成污染。
道路绿化景观设计思路全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:道路绿化是指在城市中的道路两侧或中间,通过植物的种植和园林景观的设计,使得道路周围环境更加美观、生态友好、舒适宜人的一种设计构思。
在城市发展和建设中,道路绿化的设计往往是一项重要的环境改善和城市美化工程。
通过合理规划和布局,可以有效提升城市形象,改善空气质量,增加绿色空间,提升生活质量。
道路绿化景观设计思路应当围绕以下几点展开:一是生态环保意识,绿化景观设计应当以生态环保为出发点,注重植被的选择和配置,尽可能选择当地适宜生长的植物,减少对环境的影响。
二是景观效果,绿化景观设计在美观的要考虑植物的季节变化、树种色彩、形态特点等,使得整体景观效果更加协调统一。
三是实用性,设计要充分考虑到实际使用需求,保证道路通行的便利性和安全性,不影响交通秩序和行人通行。
在道路绿化景观设计中,应该结合城市规划和实际情况选择合适的绿化方式,比如树木绿化、草坪绿化、花卉绿化等。
树木绿化可以选择高大挺拔的乔木种植在路旁,不仅能够美化环境,还能提供阴凉和净化空气的功能。
草坪绿化可以利用绿地种植草坪和小灌木,形成连片的绿化带,提升整体绿化效果。
花卉绿化可以在路旁设置花坛或花境,通过各种花卉的搭配和精心设计,打造出不同季节变化的花卉景观,增加道路的色彩和活力。
在道路绿化景观设计中,还应该结合自然生态环境和人类活动需求,注重景观元素的布局和植物的选择。
可以通过设置景观节点、绿色廊道、休闲广场等方式,打造出多样化的景观空间,为市民提供休憩和娱乐的场所。
要注重植物的选择和配置,可以考虑植物的生长速度、适应性和抗污染能力,选择适合当地气候条件和土壤状况的植物,确保绿化效果的持久性和稳定性。
道路绿化景观设计是一项综合性工程,需要考虑到生态环保、景观效果、实用性等多方面因素,尽可能避免对自然环境的破坏,同时达到美化城市、改善居住环境、提升生活品质的目的。
只有在设计思路清晰、方案合理的基础上,才能实现道路绿化景观设计的最终目标,让城市的道路变得更加绿意盎然、宜居舒适。
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带。
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
道路绿化设计规范大全!一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5-6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2.行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m.●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带。
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px.●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物.在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植.3。
两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4。
中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍.5.路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
一、工程概况本工程位于某市某区,全长XX公里,道路红线宽度为XX米,绿化带宽为XX米。
绿化道路工程主要内容包括:绿化带种植、道路绿化景观设计、道路绿化配套设施建设等。
本方案旨在通过对绿化道路工程施工的全面规划,实现道路绿化与城市景观的和谐统一。
二、施工准备1. 施工组织设计(1)成立项目领导小组,负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
(2)设立项目经理部,负责现场施工、技术、质量、安全、进度等方面的具体实施。
(3)制定详细的施工计划,明确各阶段任务、时间节点和责任人。
2. 人员配备(1)项目经理:具备丰富的绿化道路工程施工经验,负责整体工程的协调、管理和决策。
(2)技术负责人:负责技术指导、方案审核、施工监督等工作。
(3)施工队伍:具备绿化道路工程施工资质,熟悉各类绿化植物种植技术。
3. 材料设备(1)绿化植物:选用适应本地气候、土壤条件的优良品种,确保绿化效果。
(2)施工机械:挖掘机、推土机、压路机、洒水车等。
(3)绿化配套设施:园林景观小品、座椅、垃圾桶等。
三、施工工艺1. 绿化带平整(1)采用挖掘机、推土机对绿化带进行平整,确保地形平坦,便于植物种植。
(2)对平整后的绿化带进行压实,提高土壤密度,为植物生长提供良好基础。
2. 绿化植物种植(1)根据绿化设计要求,选用适宜的绿化植物,如乔木、灌木、地被植物等。
(2)按照设计要求,合理布局植物,确保绿化景观的层次感和美观性。
(3)挖掘植物种植穴,深度和宽度符合设计要求。
(4)将植物种植于种植穴中,回填土壤,确保植物根系舒展。
3. 绿化景观设计(1)根据设计要求,采用园林景观小品、座椅、垃圾桶等配套设施,丰富绿化景观。
(2)设置灯光照明,提高绿化景观的夜间观赏效果。
4. 绿化配套设施建设(1)安装排水设施,确保绿化带排水畅通。
(2)铺设灌溉管道,实现绿化带的自动灌溉。
四、质量控制1. 施工前,对施工人员进行技术培训,确保施工质量。
2. 施工过程中,严格按照设计要求和质量标准进行施工,对关键工序进行严格控制。
道路环境绿化措施方案道路环境绿化是指通过对道路两侧的绿化带、绿色隔离带、立体绿化、景观绿化等的设计和配置,使道路的环境更加美观、宜人,并能够起到净化空气、缓解交通压力、改善城市生态环境等多方面的作用。
为了实现更加绿色、可持续的城市发展目标,我们制定了以下____年道路环境绿化措施方案:一、加大绿化项目的投入1. 增加市政预算,将绿化项目列为重点项目,并逐年增加绿化投入。
计划每年投入资金,用于道路环境绿化工程,包括绿化带、绿色隔离带、立体绿化、景观绿化等。
2. 积极争取政府财政、社会资本等各方面的支持,吸引更多的企业、社区、居民参与到道路绿化中来,增加绿化项目的资金来源和社会参与度。
3. 提高绿化工程的可持续性,合理规划绿化项目的设计和实施,降低后期养护成本,延长绿化设施的使用寿命。
二、优化道路绿化设计1. 根据不同道路类型和位置,制定差异化的绿化方案。
在主干道等交通压力较大的道路上,采用立体绿化和景观园林绿化的形式,提供更多的休闲、健身设施,缓解交通压力同时增加市民的愉悦感。
2. 在交通拥堵较为严重的路段,增加绿化景观,通过绿化阻隔,改善空气质量,并为市民提供绿色空间,增加生活品质。
3. 在城市边缘、街角等地方,建立小型绿地,提供休闲、娱乐、健身等功能,方便市民的日常生活。
4. 加强生态保护,保留道路两侧的自然植被,尽量避免树木的砍伐和移栽,保护生态系统的平衡。
三、加强绿化管理与养护1. 建立健全绿化管理机制,完善绿化工作的责任划分,明确各部门的职责和权限。
加强对承包商的管理,确保绿化工程的质量和进度。
2. 加强绿化设施的养护,定期对灌木、草坪、花坛等进行修剪、修整,保持绿化带的整洁和美观。
3. 制定相关法律、法规和标准,加强对绿化维护人员的培训和管理,提高他们的责任心和专业水平。
4. 加大宣传力度,提高市民的环境保护意识,鼓励市民参与到绿化管理中来,发挥市民的主体作用。
四、加强科技创新与绿色技术应用1. 推广使用新型绿色材料和生态建筑技术,减少对自然资源的消耗和污染,提高道路绿化工程的环保性。
城市道路绿化规划及设计引言城市道路绿化作为城市规划和设计的重要组成部分,对于提升城市形象、改善城市环境质量、促进居民身心健康具有重要意义。
本文将从城市道路绿化规划的必要性、设计原则以及实施方法等方面进行探讨,旨在为城市道路绿化的规划和设计提供一些参考。
1. 城市道路绿化规划的必要性城市道路绿化规划是城市可持续发展的重要内容之一,具有以下必要性:1.1 提升城市形象城市道路绿化是城市形象的重要组成部分,绿树成荫的道路可以为城市增添一抹绿色,使城市更加美丽和宜居。
1.2 改善城市环境质量绿化可以吸收空气中的有害物质,减少空气污染,提高城市空气质量;同时,植物的光合作用还能吸收二氧化碳,减少温室气体的排放,降低城市的温度。
1.3 增加生态环境连通性城市道路绿化可以提供生境和通道,为城市中的野生动植物提供生存空间,促进生态系统的连通性,维护城市的生态平衡。
2. 城市道路绿化设计的原则城市道路绿化设计应遵循以下原则:2.1 适宜性原则根据道路所处的区域环境、交通流量、功能要求等因素,选择适宜的植物种类,确保植物的生长条件,并考虑植物的形态、颜色等与周围环境的协调性。
2.2 多样性原则选择多样性的植物,包括不同种类的树木、花卉、灌木等,通过组合不同的植物,增加植物群落的层次感和景观效果,提高城市道路绿化的观赏性和艺术性。
2.3 长效性原则选择植物品种需要考虑其生长速度、抗灾能力和适应性等因素,以确保植物能够持久生长,并减少频繁的更替工作和维护成本。
2.4 可持续性原则在城市道路绿化设计中应注重水资源的合理利用,选择耐旱植物和防护性植物,合理设置灌溉系统,减少水资源的浪费,实现城市道路绿化的可持续发展。
3. 城市道路绿化的实施方法城市道路绿化的实施方法包括以下几个方面:3.1 植物选择与布局根据道路的功能和形态,选择适宜的植物种类,包括乔木、灌木、花卉等,并合理布局,形成具有层次感和渐变效果的绿化景观。
3.2 绿化设施设置在道路两侧或中间设置绿化带,并根据道路的宽度和交通需求,设置景观树、草坪、花坛、景观石等绿化设施,提高绿化的观赏性和艺术性。
第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。
《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定:1.园林景观路绿地率不得小于40%。
2.道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。
3.道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%。
4.道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。
道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定:(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m;行道树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。
(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
(4)人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿带可与行道树绿带合并。
(5)道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点,要体现城市风貌。
2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化,在整体协调的前提下,各段可结合只身特点,采用变化的形式,以丰富道路景观。
3、注意植物造景效果,植物的布置规则式和自然式均可。
4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素,形成和谐完美的道路景观。
5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。
四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。
行道树标准:《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求:①树冠冠幅大,枝叶密;②耐瘠薄土壤:③耐修剪;④扎根深;⑤病虫害少;⑥落果少,没有飞絮;⑦发芽早,落叶晚;⑧耐旱,耐寒;⑨寿命长;⑩材质好。
余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是:①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓,落叶时间短、叶片大而利于清扫;②冬态树形美,枝叶美,冬季可观赏;③叶、花、果可供观赏,且无污染;④树冠形状完整,分支点在1.8m以上,分支的开张度与地平面形成30º以上,叶片紧密,可提供浓荫;⑤大苗好移植,繁殖容易;⑥能在城市环境下正常生长,抗污染,抗板结,抗干旱;⑦抗强风、大雪,根系深,不易倒伏,不易折断枝干及大量落叶;⑧生命力强,病虫害少,管理省工;⑨寿命较长,生长不慢;⑩耐高温、也耐低温。
道路环境绿化措施方案道路环境绿化是指通过在道路两侧或中央设置适宜的绿化带,种植各种绿植,如树木、灌木、花卉等,达到美化环境、净化空气、降低噪音、改善交通安全等多种效果的一种措施。
道路环境绿化在城市规划和建设中起到了重要的作用,下面将从绿化带设计、树种选择、养护管理等方面,详细讨论道路环境绿化措施方案。
一、绿化带设计1. 绿化带布局:绿化带可以设置在道路两侧或中央,根据道路的不同特点和功能需求,进行合理布局。
在城市主干道和交通要道等地可设置宽度较大的绿化带,以增加城市的绿色氛围;而在居民区和小型道路等地,则可设置宽度较小的绿化带,以便为行人提供休闲活动的空间。
2. 绿化带尺寸:绿化带的宽度应根据道路的交通量、行车速度和采光条件等因素进行合理设计。
一般情况下,宽度应为3米以上,能够容纳一排树木和灌木,提供良好的视野和防护作用。
3. 分隔带设计:绿化带的两侧可设置符合道路精神的分隔带,如霓虹灯、花坛、雕塑等,以增加道路的美观性和艺术性。
二、树种选择1. 林木的选择:在绿化带中,应选择适应当地气候和土壤条件的乔木和灌木品种,如樟树、杨树、松树等。
这些树木具有较强的适应能力,能够在城市环境下生长良好。
2. 花卉的选择:在绿化带中,也可以适当种植花卉,如丁香花、月季花、牵牛花等。
这些花卉色彩鲜艳,花期长,能够为道路环境增添一抹明亮的色彩。
3. 草坪的选择:在绿化带中,可根据需要种植草坪,如冷季型和暖季型草坪。
草坪可以增加道路的绿色感,提供行人休闲活动的场所。
三、养护管理1. 灌溉:绿化带的植物需要定期浇水,以保持其良好的生长状态。
可以根据实际需要,设置灌溉系统或进行人工浇水。
2. 修剪:树木和灌木需要定期修剪和整理,以保持其良好的生长形态。
可以根据不同的植物特点和生长习性,采取适当的修剪方法。
3. 除草:绿化带中的草坪需要定期除草,以维持其整洁和美观。
可以采用人工除草或使用除草剂等方式。
4. 病虫害防治:对于绿化带中的植物,应及时发现并处理病虫害问题。
道路绿化建设标准(一)基本规定1、道路绿化设计应因地制宜、生态优先、适地适景,应依据道路场地和周边环境造景,选用园林植物。
2、植物材料的选用应体现植物多样性、景观的多样性和地方特色。
所选园林植物应以本地树种为主;木本植物应选用在道路环境下能正常生长和安全露地越冬的种类,并突出市树、市花的应用。
3、行道树以高大荫浓的落叶乔木为主。
道路绿地应以植物造景为主,注重落叶树种与常绿树种、彩叶树种的搭配,突出树木的季相变化。
4、道路改建项目,规划中应尽量保留原有树木和保护原有树种资源;对古树名木必须采取保护措施;实施过程中要尽量保留和利用道路两侧的自然地被、自然生境。
5、道路绿化的方式应有利于节水、节能,降低养护管理成本。
道路临时性绿化应根据绿地存在的时间长短,本着节约和再利用的原则建设。
6、道路绿化在植物选择、配置和绿化效果的体现上应遵循远近期结合原则。
7、道路绿化应具备必需的灌溉设施,必须满足植物生长的最低土层厚度和必需的营养面积,栽植基层下不得有不透水层。
道路绿化栽植成活率应达到95%,缺株应及时进行补栽。
(二)行道树的栽植1、一般规定(1)行道树树种选择必须符合下列要求:抗逆性强,树形成型性好,易形成直立的主干,冠大荫浓,寿命长,根系发达,耐修剪,具有良好观赏价值。
(2)行道树出圃要求:规格一致,树形周正,根系符合移植要求,植株健壮,无病虫害,主干通直。
(3)道路两侧应同时绿化,形成对称。
同一道路的绿化宜有统一的景观风格,同一路段行道树树种应相同。
不同路段的绿化树种及形式宜有所变化。
(4)行道树正常季节栽植,春植不宜过早,秋植不宜过晚;非正常季节栽植宜用容器苗,应用土球苗,不得使用裸根苗;采用土球苗的必须做平衡修剪,不得做全冠栽植。
(5)行道树栽植应符合设计要求,树形丰满面应迎着主要方向,相邻植株规格应近似,树木种植后应保持直立,栽植后应立即做好支撑,防止倒伏。
(6)在道路交叉口视距三角形范围内,行道树的栽植不得遮挡交通信号灯和交通标示牌。
公路绿化设计方案公路绿化设计方案公路绿化设计方案是通过在公路两侧设置绿化带,合理规划和布局树木、花草等植被,以提升公路景观效果,改善环境质量的一种措施。
一、绿化带设计1. 绿化带的宽度:根据公路的规模和影响范围确定绿化带的宽度。
一般来说,高速公路和主干道绿化带的宽度可在15米至30米之间,普通公路则可在10米至15米之间。
2. 绿化带的形状:根据公路的特点和周边环境确定绿化带的形状,可以选择直线形、曲线形或者复合形。
3. 绿化带的防护:根据公路的情况,可以在绿化带的边界设置防护措施,如护栏、绿篱、警示标识等,以确保行车安全。
二、植被选择和布局1. 主干道和高速公路上的绿化植被应以乔木为主,选择具有观赏价值和生态功能的树种,如榉树、柳树、杨树等,可以形成绿荫隧道,增加道路的美观性和舒适感。
2. 普通公路上的绿化植被可以选择矮小灌木和草本植物,采用多种植物混合种植的方式,丰富景观层次,同时保持视野畅通。
3. 在绿化带的两侧设置花坛和草地,选择一些具有季节性花卉和草本植物,如郁金香、玫瑰、牵牛花等,营造出五彩斑斓的花海景观。
4. 合理布局绿化带内的植物,注重植物的生态适应性和协调性,避免不同树种之间的竞争和冲突。
三、绿化养护管理1. 高速公路和主干道绿化带应加强管理,定期修剪树木和植物,确保绿化带的清洁整齐和视野畅通。
2. 定期对绿化植物进行浇水、施肥和病虫害防治,保证植物的健康生长和景观效果。
3. 加强绿化带的养护和防火管理,定期清理绿化带内的干枯草木和易燃垃圾。
4. 定期监测绿化带的植物生长情况和生态环境,及时调整和更新绿化植物,保持绿化带的良好状态。
总结起来,公路绿化设计方案应根据公路规模、环境条件和旅游资源等多方面因素进行综合考虑,并结合合理的植被选择和布局,加强对绿化带的养护和管理,以营造良好的公路景观,为人们提供美丽宜居的交通环境。
道路工程绿化设计方案一、设计目标和要求为了美化城市环境、改善空气质量、促进生态平衡,本次道路工程绿化设计以满足以下目标和要求为基础:1. 绿化设计要尊重自然、体现景观的自然美;2. 绿化要周全,要注重细节;3. 要注重适宜性,遵循“宜人、生态、美丽”的设计理念;4. 要注重可持续性,采用符合环保要求的绿化材料,合理利用雨水等资源;5. 要注重互动性,以最佳方式满足市民和游客的需求。
二、设计方案1. 道路绿化类型根据道路的位置、用途、周围环境等综合因素,本次设定了三类绿化类型:道路边坡绿化、人行道绿化和公园绿化。
(1) 道路边坡绿化:在道路两侧、中央隔离带、立交桥等位置,我们将设计合理的绿化景观,采用草坪、灌木、花卉等方式进行绿化,丰富道路景观,净化空气。
(2) 人行道绿化:在城市的主要道路及繁华商业区域,我们将通过种植树木、花卉、草本植物等方式进行绿化,打造宜人的步行环境。
(3) 公园绿化:在道路的转角、交叉口及城市绿地等区域,我们将设计可供市民休憩、互动的绿地,并在此进行植被绿化,营造愉悦的生活氛围。
2. 主要绿化植物选择(1) 树木选择:在城市绿化设计中,树木起着重要的作用。
我们将选择适合城市环境的树木,如榉树、梧桐、法桐、红叶石楠等,它们具有良好的防尘、防噪、防风、调节气温等功能,同时还能营造浓郁的自然氛围。
(2) 花卉选择:花卉是城市绿化中不可或缺的元素,它能增添生活气息、美化环境。
我们将选择四季都有花期的花卉进行种植,以花期延续、颜色丰富的花卉为主,如月季、桂花、玫瑰花、百合等。
(3) 草本植物选择:草本植物在城市绿化中也起着重要的作用,它们可以作为地被植物、花坛装饰植物,为城市增添生机。
我们将选择适宜的地被植物进行种植,如翠菊、绿稠梅、马鞭草等。
3. 绿化设施配套(1) 绿化设施:为了完善城市绿化,我们将设置景观喷泉、健身器材、儿童游乐设施等,满足市民和游客的不同需求,提升道路绿化的品质。
道路绿化景观设计及说明xx年xx月xx日•道路绿化景观设计概述•道路绿化景观规划与设计•道路绿化景观植物的种植技术•道路绿化景观的实践应用目•道路绿化景观的工程概预算录01道路绿化景观设计概述道路绿化景观设计是指运用植物材料和工程技术手段,结合地域自然条件和城市交通特征,对城市道路进行绿化、美化和综合利用的规划、设计和施工的过程。
道路绿化景观设计是城市园林绿化的重要组成部分,也是城市道路规划设计的重要内容之一。
定义与概念道路绿化景观设计的目的与意义提高城市环境和生态质量道路绿化景观设计可以改善城市环境和生态,吸收车辆排放的尾气和粉尘,降低噪音污染,提高城市居民的生活质量。
提升城市形象和美感道路绿化景观设计可以美化城市环境和形象,通过植物、花卉、小品等元素,营造优美的道路景观,提高城市的魅力和美感。
提高交通安全性和效率道路绿化景观设计可以提醒驾驶员注意交通安全,减少疲劳驾驶,提高行车效率。
多元化和个性化设计未来的道路绿化景观设计将更加注重多元化和个性化设计,通过不同的植物配置、景观小品等元素,营造出独特的城市道路景观。
智能化和数字化未来的道路绿化景观设计将更加注重智能化和数字化,利用先进的技术手段,实现道路绿化景观的数字化管理和监测。
公共参与和社会化未来的道路绿化景观设计将更加注重公共参与和社会化,鼓励市民参与道路绿化景观的设计和建设,实现社会共建共享。
生态化和可持续性未来的道路绿化景观设计将更加注重生态化和可持续性,采用环保材料和技术手段,提高生态效益和社会效益。
国内外道路绿化景观设计的发展趋势02道路绿化景观规划与设计总体规划与设计原则考虑当地的气候、土壤和生态环境,设计适合的绿化方案。
适应当地气候条件满足交通功能需求突出景观特色追求整体效果确保道路绿化景观不妨碍交通视线和通行能力。
根据当地自然和文化特色,设计有特色的道路绿化景观。
运用植物造景手法,突出整体绿化效果。
1绿地的功能分区与布局23突出主要景观节点,明确各级道路的绿化重点和景观层次。
道路绿化设计规范大全!一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求.●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2。
行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m.●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带.●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
3。
两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4。
中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。
5。
路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
4.7具体设计方案
4.7.7绿化工程
1、设计依据
1)建设部《城市道路绿化规划设计规范》;
2)《城市绿地设计规范》;
3)投标提供的相关资料;
4)现场踏查核实资料。
2、设计目标
结合片区的未来发展,依托良好的区位条件和自然资源,营造舒适通行、景色优美的独特隧道道路景观。
良好的道路景观空间在本片区不仅仅是综合交通资源的载体,亦是人们休憩交流的场所。
3、设计原则
1)以人为本,安全导向:绿化设计通过园林植物的配置和道路铺装及小品设施布置,保障道路交通安全,正确导向,有效减弱汽车眩光,降低驾驶者疲劳度等,创建适宜人的行车与人行的道路环境,体现人文关怀。
2)整体设计:道路景观基于市政道路设计和现状及规划建筑设计整体统一设计,结合各段道路两侧建筑特性构景,尽量减少因道路建设而对环境所带来的负面影响,使道路景观与周边不同性质用地有机融合。
3)适地适树:植物选择应因地制宜,多利用本土树种进行园林绿化。
以岭南树种为主,同时兼顾引种适应性,观赏性强的树种,合理搭配。
4)地域文化:突出岭南的历史文化特色,将一些文化符号和岭南特有的建筑材料应用到交通标识、景观小品和街道家具当中。
4、主要措施
(1)在绿化带范围种植乔木和少量的灌木,形成统一、整齐的道路绿化景观,突出线性感。
(2)沿路标识、垃圾箱、广告牌等小品设施进行统一的设计,形成该片区独特的个性元素。
(3)为了打造完整的道路形象,隧道出口和入口的绿化设计方式大致统一,衔接成完整的道路景观。
5、设计内容
1)景观空间设计
主要为道路绿化带的绿化设计,通过乔、灌、草立体结合及垂直绿化的有机配置设计,形成“简约、现代、彩色”且赋有文化气息的景观特点。
以简洁大气,规则的乔木种植与统一的道路铺装,突出道路线性空间。
2)道路铺装设计
在人行道铺装采用环保型透水砖。
环保型透水砖是一种新型环保建材,具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水秀气、自然呼吸、通透散热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。
人行道铺装以简洁大方,色彩统一,审美耐久的灰色透水砖为主题,局部以暖色系列进行分割,打造一条即统一又有变化的个性化道路空间。
人行道铺装
3)景观小品设计
道路设施小品以简洁现代、自然生态为基调,突出深圳滨海城市的特点,并力求在造型、体量、色彩和材料上均与总体环境的立意和绿地效果相协调。
简洁的景观小品
4)绿化景观带的设计
主要为道路沿线绿化设计,通过高大的乔木与地被结合,以及对多品种的灌木进
行搭配,形成干净利索,空间视线通透的道路绿化景观,打造成有特色的、整洁、美观、
有序的道路空间景观。
(1)行道树:乔木的选择应适宜道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效
益好且落果不对行人造成危害的苗木,结合本项目的特点,由于隧道段给人的心里感觉
较压抑,因此隧道两端的景观宜开敞明亮,推荐选用枝叶比较疏朗、冠幅不太大的乔木
绿化乔木图
或直接选用大灌木,乔木的选择有:铁刀木、黄槐、羊蹄甲、红花紫荆等,在比较宽敞
的路段还可选用小叶榄仁、槟榔、棕榈等。
(2)灌木品种尽量选用具有观赏性的苗木,主要选用开花植物和色叶植物,以形
成乔木下自然、生态、丰富多样的冠下植物景观。
如:泰国龙船花、假连翘、希美丽、
鸭脚木、蔓马樱丹、红花继木、黄金叶、黄金榕等。
(3)草坪及地被植物:马尼拉草、马缨丹、小叶蚌花、满天星、红草等。
绿化灌木及地被图
5)景观照明
车行道的照明主要考虑从使用功能和景观效果进行布置,利用灯光突出道路中间
的绿化植物,使其优美恬淡,并组成一条灯的长河。
草坪灯成排布置,使其与道路照明
连成一体,本项目中招商东路(后海滨路-科苑大道段)包含24米宽中央绿化带,可适
当增加草坪灯提升景观档次,草坪灯灯具形式的选择结合道路的设计理念,以简约、现代的特色为主。
草坪灯效果示意图。