交通工程经典例题与答案解析

１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.7183，保留4位小数）。

（参考答案）解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。

因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t 8.7805s/Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。

由于-t h （8.7805s ）<t(9s)，因此，车头时距不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。

②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是8.7805s 。

因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。

按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/8.7805），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。

负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。

车头时距t h >9s 的概率为：025.1360094107183.27183.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =0.35881h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个 答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。

2、某主干道的车流量为360辆/小时，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距为10秒，求： 1）每小时有多少可穿越空档？ 2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5秒，则次要道路车辆穿越主要道路车辆的最大车辆数为多少？ （参考答案）解：（1）车辆到达服从泊松分布，则车头时距服从负指数分布。

2024年试验检测师之交通工程题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB57682-2009）规定，按照交通标志的使用规则，请指出哪种形状的标志属于必须遵守的标志（）。

A.四边形B.圆形C.正等边三角形D.叉形【答案】 B2、对信号进行解码的是（）。

A.发信机B.收信机C.信源D.信元【答案】 B3、依据GB/T24970-2010，普通柱式轮廓标由柱体和逆反射材料组成，柱体的横断面为空心圆角的（），顶面斜向行车道。

A.等腰三角形B.圆形C.长方形D.正方形【答案】 A4、关于连续批抽样检验一般程序，排序正确的是①确定接收质量限AQL；②检验样本；③获得样本数与合格判定数组；④规定检验严格程度；⑤确定抽样方案类型；⑥确定检验水平；⑦抽取样本（）。

A.①-⑥-⑤-④-③-⑦-②B.①-⑥-③-④-⑤-⑦-②C.③-⑥-①-⑤-④-⑦-②D.③-⑥-①-④-⑤-⑦-②【答案】 A5、全双工信道适用的领域是（）。

A.电视B.广播C.对讲机D.移动电话【答案】 D6、根据JT/T597-2004)《LED车道控制标志)规定，关于单粒LED半墙角表述正确的是()。

A.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不小于15度B.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不大于15度C.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不小于30度D.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不大于30度【答案】 C7、下列哪个波长的光是人肉眼可见的（）。

A.350nmB.570nmC.790nmD.1020nm【答案】 B8、接地的目的是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连，点与大地保持等电位（零电位），以保证回路的设备工作正常或人员安全。

请回答以下与接地有关的问题。

A.被测接地极应与P1连接，辅助电位地轩与P2和C2连接，轴助电流地钎与C1连接B.被测接地极应与C1连接，辅助电位地针与P2和C2连接，辅助电流地钎与P1连接C.被测接地极应与P2和C2连接，辅助电位地钎与P1连接，辅助电流地钎与C1连接D.被测接地板应与P1连接，轴助电位地针与C1连接，轴助电流地针与P2和C2连接【答案】 C9、公路安全护栏按其在公路中的纵向位置设置，可分为桥梁护栏和()。

《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n该道路需修6车道。

注：此题5.0=D K 。

如果6.0=D K ，3.5=n 。

习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 习题2-4 解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆 1、先计算向东行情况：hkm t lv q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆 习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：辆）被测试车超越的车（辆的速度超越的车以辆的速度超越的车其中以辆被测试车超越的车超越观测车（空间平均车速）辆133.0/60133.0/80174.0/100173.07.0-/3.78064.05064.0224017705/224070570517303=======-=====-=-==++=++=x h km x h km x h km x x h km t l v hq Y t t h t t Y X q c c c c c c ca c a c 习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。

《交通工程学》课后习题参考答案作者: 日期:《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493 PHF 15 二^493=0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3- 0.082 =17.86 30‘.3- 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道DHV G1500注：此题K D =0.5 如果K^ 0.6，n 二5.3。

习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24=1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 t t in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16 V t V in i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆 Y西=1.0辆= 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5-60= 64.27km/h=7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a- 2240辆 / ht a t c仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误 =124X 15 = I860 辆？s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 =16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 =总延误/引道上总交通量=1860/(113+119) = 8.02 s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 =48.7%取置信度90%则K 2= 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70.11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K 2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差 =13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度 V =82km/h ；阻塞密度K j =105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。

2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共3题）一、某高速公路工程监理项目，路线全长102km，计算行车速度为120km/h，路基宽度24.5m。

该项目在K12+420处上跨国道后，在K28+230处上跨某铁路。

在K36+400处上跨另一铁路，在K49+500处建长1300m隧道穿越某山，在K63+100处上跨某地方一级公路后，在K80+880处越某河流（建全长1074m，主跨3×90m的连续刚构桥一座），在K87+120处有约27m深的石方爆破路堑开挖，K95+090处有约21m深的土方路堑开挖，终点与某高速公路枢纽相接。

沿线共设互通式立交10处，分离式立交28处，各种桥梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安费79亿元，施工工期36个月。

全线设13个施工合同段。

沿线自然条件如下：1.地形及地貌概况K10~K55为沿线相对隆起区，主要有元古生成浅变质石英岩、板岩组成丘陵区，山体走向北东30~400，最大高程132m，一般为50~110m，相对高差30~100m，基岩大部分裸露，地形切割较大，多呈“V"形谷，植被较发育，地形对路线工程影响较大。

K55~K102为河流阶地与丘岗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、砾卵层组成，地形起伏小，山体多为浑圆状平缓山丘，山坡坡角8~150，高程一般为35~70m，植被不发育，其中某河Ⅰ级阶地，地形平坦，为水稻田与池塘，民房较多。

2.气候本地区为亚热带季风润湿气候，雨水充沛，四季分明。

年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月为雨季，降水量约占全年的32%~37%。

3.工程地质条件路线位于新华夏系第二降水带，主要构造体系为新华夏系构造，北东向构造较发育。

K0~K10为全强风化花岗岩，水土流失较严重。

K10~K55分布泥质板岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙发育，地形切割较大，局部分布泉水和顺向坡。

试验检测师之交通工程练习题附有答案详解单选题（共20题）1. 以下不属于高速公路入口车道设备的是（）A.ETC车载单元（OBU）B.ETC路侧单元（RSU）C.自动栏杆机D.车道控制机【答案】 A2. 依据GB/T31439.1-2015，以下有关某波形梁钢护栏板抗拉强度和断后伸长率试验结果修约符合标准要求的是（）。

aA.375.5MPa，26.0%B.375MPa，26%C.375.5MPa，26%D.375MPa，26.0%【答案】 D3. 请回答下列标志板工程质量检验评定的问题。

（2）标志板逆反射系数测试要求（）。

A.每块板测3次B.每块板每种颜色测3点C.每块板测5次D.每块板每种颜色测5点【答案】 B4. 我国低压配电设备都能适用的海拔高度为（）。

A.500m及以下地区B.1000m及以下地区C.1500m及以下地区D.2000m及以下地区【答案】 D5. 高速公路机电工程的分部工程有()。

A.4个分部工程B.5个分部工程C.6个分部工程D.7个分部工程【答案】 C6. Ww-3.5-75型片网的网孔尺寸为()。

A.55mm×55mmB.65mm×65mmC.75mm×75mmD.85mm×85mm【答案】 C7. 公路安全护栏碰撞能量的最高值为()。

A.450kJB.520kJC.590kJD.660kJ【答案】 B8. 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》（）的规定。

A.GB3880.2-2001B.GB3880.2-2001C.GB3880.2-2012D.GB/T3880.2-2012【答案】 D9. 钢以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()。

A.0.15-0.50mmB.0.20-0.55mmC.0.30-0.65mmD.0.25-0.60mm【答案】 D10. 反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为（）。

二建公路管理与实务第 1题：单选题(本题1分)护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏，其中，波形梁护栏板又分双波和（）两种。

A、半波B、单波C、三波D、四波【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P167：护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式 刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。

第 2题：多选题(本题2分)隔离栅包括()。

A、编织网B、刺钢丝网C、钢板网D、焊接网E、电网【正确答案】：ABCD【答案解析】：新版教材P167 ，隔离栅包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。

第 3题：多选题(本题2分)护栏的形式按结构可分为()。

A、波形梁护栏B、混凝土护栏C、刚性护栏D、梁柱式钢护栏、组合式护栏E、缆索护栏【正确答案】：ABDE【答案解析】：新版教材P167 按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢性护栏、组合式护栏和活动护栏等。

第 4题：单选题(本题1分)交通标线的突起路标具有逆反射性能是（）。

A、彩色类突起路标B、A类突起路标C、B类突起路标D、C类突起路标【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P167 交通标线的突起路标根据其是否具有逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

第 5题：多选题(本题2分)下列交通安全设施中，属于交通标志的有()。

A、道路施工安全标志B、旅游区标志C、里程标D、线形诱导标E、禁令标志【正确答案】：ABE【答案解析】：新版教材P167 交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标准。

第 6题：单选题(本题1分)路面标线根据涂料的种类可分为()。

A、低温型、常温型、加热型三种B、溶剂型、热熔型、双组份、水性四种C、反光型、普通型两种D、高反光型、低反光型、普通型三种【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P167 路面标线根据涂料的种类可分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。

第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。

解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。

解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nvv i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。

精心整理《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++=⑵5min 高峰流率：⑶15min 高峰流率：习题解：习题解：习题解: 习题解：东西X 东=29.0辆，Y 东=1.5辆 X 西=28.6辆，Y 西=1.0辆1、先计算向东行情况：2、再计算向西行情况：习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式： 习题3-4解：总停驶车辆数=28+25+38+33=124辆总延误=124×15=1860辆?s每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113=16.46s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量=1860/（113+119）=8.02s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量 =113/232=48.7%取置信度90%，则K 2=2.70，于是停车百分比的容许误差=%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-对于泊松分布，把j 小于5的进行合并，并成6组，可算出由DF=6-2=4，取05.0=α，查表得：2205.0488.9χχ≥= 可见此分布符合泊松分布。

习题4-5解：已知：交通流属泊松分布，则车头时距为负指数分布。

交通量h Q /1200辆=，s Q /31360012003600辆===λ。

⑴车头时距的概率：精心整理习题4-6解：λ=Q/3600=720/3600=0.5(辆/s)P(h ≥2)=e -0.4=0.67 每小时出现的次数为： 720*0.67=482.4次/h解：已知：Q=1500辆/h ，每个收费站服务量为600辆/h 。

1．按3个平行的M/M/1系统计算s /36536003/1500辆==λ，s /613600600辆==μ， 1656/136/5<===μλρ，系统稳定。

精心整理辆5)1(=-=ρρn ，辆17.4=-=ρn q ，辆/36s n d ==，而对于三个收费站系统辆1535=⨯=n ，辆5.12317.4=⨯=d ，辆/36s d =，辆/30s w =2．按M/M/3系统计算s /12536001500辆==λ，s /613600600辆==μ精心整理习题5-1解：已知：d veh AADT /45000=，大型车占总交通量的30%，6.0=D K ，12.0=K ，平原地形。

第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。

解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。

解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nv v i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。

交通工程基础知识单选题100道及答案解析1. 交通工程学研究的主要对象是（）A. 道路B. 行人C. 车辆D. 交通流答案：D解析：交通工程学主要研究交通流的规律和特性。

2. 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）A. 车道分布B. 车型分布C. 时间分布D. 交通方式分布答案：A解析：交通量的空间分布包括城乡分布、路段分布、方向分布和车道分布。

3. 高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数，称为（）A. 高峰小时系数B. 平均交通量C. 高峰小时流量D. 高峰小时流率答案：D解析：高峰小时流率是高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数。

4. 第30 位小时交通量是指将一年当中（）个小时交通量从大到小排列，排在第30 位的那个小时交通量。

A. 8760B. 365C. 24D. 12答案：A解析：一年有8760 小时，第30 位小时交通量是从这8760 个小时交通量中排序得出。

5. 某双向两车道公路，设计速度60km/h，其设计通行能力约为（）pcu/h。

A. 4000B. 2500C. 1500D. 800答案：C解析：根据相关标准，双向两车道公路，设计速度60km/h 时，设计通行能力约为1500 pcu/h。

6. 交通调查中，为了了解交通的延误、通行能力等，最常用的方法是（）A. 航测法B. 录像法C. 人工观测法D. 仪器自动计测法答案：C解析：人工观测法在了解交通延误、通行能力等方面较为常用。

7. 地点车速调查时，最常用的测量方法是（）A. 雷达测速法B. 视频检测法C. 跟车法D. 牌照法答案：A解析：雷达测速法是地点车速调查中常用的方法。

8. 车头时距的单位是（）A. s/mB. m/sC. sD. m答案：C解析：车头时距的单位是秒（s）。

9. 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、车速和（）A. 交通密度B. 车头间距C. 车头时距D. 占有率答案：A解析：交通量、车速和交通密度是表征交通流特性的三个基本参数。

《公路工程施工技术》交通工程练习题及答案解析<单项选择题>1主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是（）。

A．交通标志B．交通标线C．A类突起路标D．B类突起路标答案：A答案：答案：答案：突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

2交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和（）等构成的。

A．分合流标志B．线形诱导标C．突起路标D．轮廓标答案：C3A类突起路标与B类突起路标的性能区别是（）。

A．具备减速性能B．具备防滑性能C．具备视线诱导性能D．具备逆反射性能答案：D4特种车辆监视系统是由车载GPS和GSM／GPRS／CDMA（简写为GSM）通信装置、（）及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。

A．移动通信基站B．分中心大屏幕投影机C．分中心GPS和GSM通信及控制装置D．分中心紧急电话控制台答案：C5监控信息发布的被控场外对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、（）以及其他可能控制交通流的设施。

A．道路施工安全标志B．指路标志C．旅游区标志D．可变限速标志答案：D6隧道通风控制系统是根据CO及（）检测到的环境及交通量信息等控制风机的运转。

A．温度检测器B．压力检测器C．能见度检测器D．亮度检测器答案：C7隧道火灾报警系统的人工报警按钮通常是在隧道内每（）m间距设一个。

A．100B．75C．50D．25答案：C8一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及（）等组成。

A．局域网B．交换机C．可变信息标志D．传输通道答案：D9隧道照明控制系统能根据交通量的变化及（）对洞内照明强度进行调节。

A．电源电压变化B．风速的变化C．洞外照度的变化D．温、湿度的变化答案：C10长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，（），保证行车安全等作用。

2022-2023年试验检测师之交通工程题库附答案（典型题）单选题（共20题）1、标志板面普通材料色绿色的亮度因数要求（）。

A.≥0.06B.≥0.12C.≥0.18D.≥0.24【答案】 B2、依据JTGF80/1-2004，隔离栅实测项目中，权值为2的项目是（）。

A.高度B.网面平整度C.立柱中距D.立柱竖直度【答案】 B3、高速公路通信系统的主要通信方式为（）。

A.有线通信B.无线通信C.移动通信D.可视电话【答案】 A4、2.0mm＜Ф≤2.2mm隔离栅钢丝Ⅰ级单面平均镀锌层附着量为（）。

A.110（单面）g/m2B.230（单面）g/m2C.290（单面）g/m2D.350（单面）g/m2【答案】 A5、附着式圆形轮廓标其逆反射材料的圆半径R为（）。

A.40mm±1mmB.45mm±1mmC.50mm±1mmD.55mm±1mm【答案】 C6、防雷系统通常由接闪器、引下线和（）组成。

A.避雷线B.避雷针C.避雷网D.接地装置【答案】 D7、突起路标固定于路面上，可独立使用或配合标线使用，请根据有关知识和标准回答以下问题。

22.根据《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）规定，突起路标与标线配合使用时，其颜色与标线颜色一致，布设间隔为（）。

A.6m~15mB.10m~20mC.10m~15mD.5m~15m【答案】 A8、三极管作开关元件时,应工作在（）。

A.放大区B.截止区C.饱和区D.截止区和饱和区【答案】 D9、玻璃纤维增强塑料管箱的厚度f均为（）。

A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm【答案】 C10、每平方米标线的涂料用量在（）。

A.1.0～3kgB.1.5～4kgC.2～5kgD.2.5～6kg【答案】 C11、对LED信号灯进行高温试验的时候要求（）。

A.环境温度：80℃±2℃；试验时间：8hB.环境温度：80℃±2℃；试验时间：16hC.环境温度：65℃±2℃；试验时间：8hD.环境温度：65℃±2℃；试验时间：16h【答案】 A12、3mm≤t＜6mm钢板单面平均镀锌层附着量为（）。

《交通工程基础》习题及参考答案第一章绪论1、交通工程学的定义是什么？简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（人、物、现象、规律等）进行研究，并将其研究成果应用到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的一门学科。

是把人、车、路、环境、能源等与道路交通有关的几个方面综合在道路交通这个系统中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最小、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

2、交通工程学科的主要研究内容有哪些？交通特性分析，交通调查方法，交通流理论，道路通行能力分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论、新方法、新技术。

3、交通工程学科的特点？系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。

4、交通工程学科是哪年诞生的？其发展经历了哪几个阶段？1930年美国成立了世界上第一个交通工程师协会，并正式提出了交通工程学的名称，标志着交通工程学科的诞生。

其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第二章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么？人、车、路。

2、驾驶员的信息处理包括哪几个过程？信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪几个方面？它与交通安全有何关系？（1）视觉特性。

信息的感知80%来自视觉；视力的大小决定看清事物的能力，直接影响行车安全；立体视觉良好是安全行车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿色盲患者不能驾驶车辆。

（2）反应特性。

反应特性用反应时间度量，制动反应时间与事故率成正比关系。

第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。

解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。

解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nvv i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t（3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。

第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。

解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。

解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nvv i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。

交通工程习题答案问题1：什么是交通流理论？答案：交通流理论是研究车辆在道路上流动的规律和特性的科学。

它包括车辆密度、流量和速度等参数的分析，以及这些参数如何相互影响。

交通流理论常用于交通规划和交通管理，以优化道路网络的性能。

问题2：什么是交通容量？答案：交通容量指的是在特定条件下，道路或交通设施能够安全、高效地通过的最大车辆数。

它受道路宽度、车道数、交通信号、驾驶员行为等多种因素影响。

问题3：什么是交通需求预测？答案：交通需求预测是预测未来某一时间段内，特定区域或路线上的交通量。

这通常涉及对人口增长、经济发展、土地使用变化等因素的分析，以预测交通量的变化趋势。

问题4：什么是交通信号控制？答案：交通信号控制是使用信号灯来指挥车辆和行人的通行，以提高道路的通行能力和安全性。

信号控制可以是定时的，也可以是自适应的，后者能够根据实时交通状况调整信号灯的配时。

问题5：什么是交通影响分析？答案：交通影响分析是评估新建或改建项目对周边交通系统可能产生的影响。

这包括对交通量、速度、延误、事故率等指标的预测，以及提出缓解措施。

问题6：什么是智能交通系统？答案：智能交通系统（ITS）是利用先进的信息技术、数据通信和传感器等技术，实现交通管理自动化的系统。

ITS可以提供实时交通信息，优化交通流量，提高道路使用效率和安全性。

结束语：交通工程是一个不断发展的领域，随着技术的进步和社会需求的变化，交通工程师需要不断学习新的理论和技术，以更好地服务于社会和环境的可持续发展。

请注意，以上内容仅为示例，具体的习题答案应根据实际的习题内容进行编写。