论文 浅谈接触网硬点的原因及整治

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路交通中的重要设施，它为列车提供电能，保障了铁路运输的安全和顺畅。

在实际运行中，我们经常会发现接触网会产生硬点，导致接触线与接触网接触不良，甚至出现断线、脱网等故障，影响了列车的正常运行。

那么，接触网产生硬点的原因是什么？又该如何改进对策呢？接下来将对这一问题进行分析和探讨。

一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料质量问题接触网由导线、绝缘子、悬挂装置等构成，而这些材料的质量直接影响了接触网的整体性能。

如果导线材料质量不达标或者绝缘子存在质量问题，就会导致接触网在使用过程中产生硬点，影响了正常的电能传输。

2. 设备老化接触网作为铁路设施，长期的使用会使得其设备发生老化。

老化的设备易出现变形、断裂等问题，这就会导致接触网产生硬点，影响了其正常的使用和性能。

3. 环境影响铁道电气化接触网处于户外环境中，受到风雨、高温、寒冷等自然因素的侵蚀和影响。

在恶劣的天气条件下，接触网易受到外力影响，导致变形或损坏，从而产生硬点。

4. 不合理的施工和维护在接触网的施工和维护过程中，如果操作人员技术不过关或者维护措施不到位，就会导致接触网产生硬点。

比如不合理的连接方式、接地方式等都会影响接触网的正常使用。

以上就是接触网产生硬点的几个主要原因，在解决这一问题时，我们需要采取对应的改进对策。

二、改进对策1. 提高材料质量首先要解决接触网产生硬点的问题，就需要从提高材料质量入手。

对于导线、绝缘子等材料，应该选择质量合格的材料进行生产和使用，从根本上减少了接触网产生硬点的可能性。

2. 定期检测和维护铁道电气化接触网是一个大型的设施，在使用过程中需要定期进行检测和维护。

只有在设备的性能和状态处于良好的情况下，才能保证接触网的正常使用。

需要对接触网进行定期的维护和检测，及时发现问题并进行整改，减少了硬点的发生。

3. 强化人员培训在接触网的施工和维护过程中，操作人员需要具备一定的专业技能和知识，才能确保操作的安全性和有效性。

电气化铁路接触网硬点产生及防治措施摘要：本篇论文研究了电气化铁路接触网硬点产生的原因，并提出了相应的防治措施。

首先，介绍了电气化铁路的背景和发展现状。

接着，分析了接触网硬点产生的主要原因，包括接触网材质、环境因素和运行条件等。

然后，针对不同的硬点类型，提出了相应的防治措施，包括接触网维护、设备升级和技术创新等方面。

最后，总结了本文的主要研究内容，并展望了未来的研究方向。

关键词：电气化铁路、接触网、硬点、产生原因、防治措施电气化铁路是现代铁路交通的重要组成部分，它通过将列车供电与线路分离，实现了高速、高效、环保的运输方式。

然而，在电气化铁路的运营过程中，接触网硬点的产生成为一个严重的问题，给列车运行带来了安全隐患和运行故障。

因此，对电气化铁路接触网硬点产生的原因进行深入研究，并提出相应的防治措施具有重要意义。

一、电气化铁路的背景和发展现状电气化铁路是指利用电力作为列车牵引动力的铁路系统，它与传统的燃油或蒸汽驱动的铁路相比具有诸多优势。

背景上，电气化铁路的发展可以追溯到19世纪末。

最早的电气化铁路出现在英国，在20世纪初开始建设。

电气化铁路的发展现状因国家和地区而异。

在一些发达国家，如日本、德国、法国和中国，已经建立了相当数量的电气化铁路网。

这些系统改善了列车的运行效率、便捷性和环境友好性。

电气化铁路的发展带来了多重好处。

首先，电气化铁路减少了对化石燃料的依赖，有助于减少碳排放和空气污染。

其次，电气化铁路提供了更高的牵引功率，可以运行更长的列车，并且具有更好的加速性能。

此外，由于电力机车相对于内燃机车的维护成本较低，电气化铁路也可以降低运营成本。

然而，电气化铁路的建设和维护成本通常较高，需要大量的投资和基础设施改进。

此外，由于电气化铁路网的发展速度有限，部分铁路线路仍然依赖传统的燃油驱动系统。

总的来说，电气化铁路在提高运输效率、减少能源消耗和保护环境方面具有巨大潜力。

随着技术的进步和对可持续交通方式的需求增加，电气化铁路的发展前景将更加广阔。

浅谈接触网硬点产生原因及整改措施摘要：随着主要干线列车速度的提高，铁路弓网关系越来越受到关注，而接触网硬点一直是影响铁路牵引供电弓网受流质量的顽症。

硬点的存在容易造成受电弓和接触线的机械损伤和电弧烧伤，严重时可能诱发弓网故障。

改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，理解硬点产生的原因并进行整治，保证良好的弓网关系的重要手段。

据此对接触线硬点的产生原因及整治提出一些看法和建议。

关键词：接触网；硬点产生；原因及整改措施1接触网硬点的危害1.1造成机械伤害接触网硬点会造成受力电弓和接触导线的撞击，必然会加大机械耗损。

长此以往，会出现接触网断线和受电弓的折断，出现电网事故。

1.2电弧伤害硬点会造成弓网离线，在离线瞬间产生的高温电弧，会严重危害到受点弓和接触网的安全。

接触网硬点会造成机车受点弓离线，危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。

导线硬点会影响加速度，过大时会出现离线，造成机械破坏。

对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。

对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化；过小时会出现弓网接触不良。

1.3污染环境弓网离线时，产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射，不仅对环境的危害巨大，还会严重干扰周围的线路。

2接触网硬点产生原因2.1接触线硬弯变形接触线线材本身制造工艺和所用材质的不同，往往会在运输和施工架设过程中容易产生不必要的损伤，使接触线产生不规则的硬弯。

2.2接触网零部件产生的硬点在定位器、电连接线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器处等，因为接触网零部件重量的集中增加，受电弓接触力突然发生变化，形成硬点。

2.3施工过程中产生的硬点在施工过程中，由于采用无张力放线导线张力不足、使用紧线工具不当、人员踩踏导线等原因，会造成接触线弯曲，形成硬点。

2.4施工质量不高造成的硬点因为施工不规范，造成的定位器坡度调整不标准、接触线扭面、锚段关节抬高不够等，撞击受电弓，形成硬点。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网作为铁路供电系统的重要组成部分，对保障铁路运输安全和运行效率起着至关重要的作用。

在实际运行中，接触网上常常会出现硬点现象，给铁路运输带来不利影响。

硬点主要是指接触网的导线因为各种原因在一定位置出现硬化、变形或断裂，影响接触网正常导电，严重影响了列车行驶的安全和稳定性。

铁道电气化接触网产生硬点的原因复杂多样，其中包括设备的老化、环境因素的影响以及运行维护不到位等因素。

这些原因导致接触网硬点的出现，严重影响了铁路的正常运营。

对于铁道电气化接触网硬点的原因分析及改进对策的研究具有重要的现实意义和应用价值。

中铁道电气化接触网产生硬点问题的研究，有助于找出导致硬点的原因，并提出有效的改进对策，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。

对铁道电气化接触网硬点的研究具有重要的理论和实践意义。

1.2 研究意义铁道电气化接触网硬点的原因分析对于铁路电气化系统的稳定运行至关重要。

硬点问题会导致接触网供电不稳定，从而影响列车正常运行，甚至造成安全隐患。

通过深入分析硬点问题的产生原因，可以有针对性地制定改进对策，提高铁路电气化系统的可靠性和安全性，保障铁路运行的正常进行。

对铁路电气化系统的硬点问题进行研究，也有助于推动铁路电气化技术的发展和提升，为铁路运输的高效发展提供技术支持。

探究铁道电气化接触网硬点问题的产生原因以及改进对策具有重要的理论意义和实践价值。

2. 正文2.1 铁道电气化接触网硬点的原因分析铁道电气化接触网硬点是影响铁路正常运行的重要问题，其产生原因多种多样，主要包括设备老化、环境因素和运行维护不到位。

设备老化是导致硬点产生的主要原因之一。

随着设备使用时间的增长，接触网的导线、绝缘子等部件会出现老化现象，导致接触网的电阻增加，进而影响供电质量和安全性。

环境因素也是导致硬点产生的重要原因。

铁路线路经过的环境复杂多变，容易受到天气、气候等外界因素的影响，如强风、雷电等天气因素可能导致接触网受损，产生硬点问题。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策【摘要】铁道电气化接触网硬点问题一直困扰着铁路运输系统的正常运行，影响列车的安全和正常运行。

本文旨在分析硬点产生的原因并提出改进对策。

在硬点产生原因分析部分，主要探讨了材料质量、接触网设计和设备维护等方面对硬点的影响。

针对这些问题，改进对策一提出了优化接触网设计的方式，改进对策二则强调加强设备维护的重要性。

在改进对策三和四中，我们强调提高设备质量控制和加强人员培训的必要性。

结论部分对问题做了总结，并展望未来希望通过这些改进对策，可以有效提高铁道电气化接触网的运行效率，保障铁路运输的安全和稳定。

【关键词】铁道电气化、接触网、硬点、产生原因、改进对策、优化设计、设备维护、质量控制、人员培训、问题总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网是铁路运输中的重要设备，主要用于向行驶中的列车供电。

在使用过程中，经常会出现接触网产生硬点的问题，严重影响了铁路运输的正常运行。

硬点是指接触网的导线出现过度磨损或断裂，导致电流传输不畅，甚至中断，给列车运行带来安全隐患。

铁道电气化接触网硬点问题的产生不仅会影响列车的正常运行，还会增加设备的维护成本，降低设备的使用寿命。

深入研究硬点问题的原因，并提出相应的改进对策，对于提高铁路运输的安全性和效率具有重要意义。

目前，关于铁道电气化接触网产生硬点的原因以及相应的改进对策的研究还比较有限。

本文旨在从优化接触网设计、加强设备维护、提高设备质量控制以及加强人员培训等方面进行探讨，为解决接触网硬点问题提供参考和建议。

通过对硬点问题的分析和对策的提出，有望提高铁道电气化接触网的可靠性和稳定性，进一步保障铁路运输的安全和运行效率。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探究铁道电气化接触网产生硬点的原因，分析其根本问题，寻找解决方案，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。

通过对硬点产生原因进行分析，我们可以更好地了解问题的本质，为改进工作提供有力支撑。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
铁道电气化接触网产生硬点（即接触线被电车用电正常运行时在接触线上出现硬点）
主要有以下几个原因：装设接触线施工质量不达标、材质问题、接触线老化、外界因素等。

下面将对产生硬点的原因进行分析，并提出改进对策。

装设接触线施工质量不达标是导致接触网出现硬点的主要原因之一。

在安装和调试过
程中，如果工人技术不过硬，安装不规范，接触线张力不足或不均匀，容易导致接触线出
现硬点。

如果安装工艺不严格，安装环节存在松懈或疏忽，也会造成接触线的硬点问题。

改进对策应该是加强对施工工人的培训，提高他们的技术水平，在装设接触线时加强质量
监督，确保安装工艺严格规范。

接触线材质问题也是导致硬点产生的原因。

接触线通常采用铝合金，但如果选用的材
料质量不好，或者存在杂质、材料不纯等问题，容易导致接触线出现硬点。

改进对策应该
是提高接触线材质的质量检测标准，引进高质量的材料，确保接触线的材质问题不会导致
硬点产生。

接着，接触线老化是造成硬点的另一个重要原因。

随着接触线使用年限的增加，其导
电性能和机械强度会逐渐降低，容易出现断裂、变形等问题，从而形成硬点。

为了改进这
一问题，可以加强接触线的维护保养工作，定期进行检查和更换老化严重的接触线，避免
硬点的产生。

外界因素也会导致接触线出现硬点。

天气的变化、降雨等恶劣环境条件会对接触线产
生一定的影响，从而导致接触线出现硬点。

为了避免这种情况的发生，可以加强对接触线
周边环境的维护，及时处理可能影响接触线使用的外界因素。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路运输系统中的重要组成部分，它为电力机车提供了动力，并为列车提供了供电保障。

然而在铁道电气化接触网运行过程中，经常会出现硬点的问题，严重影响了铁路运输的安全和效率。

本文将分析铁道电气化接触网产生硬点的原因，并提出改进对策。

1. 环境因素铁道电气化接触网硬点的产生和环境因素密切相关。

在恶劣的自然环境条件下，如高温、高湿、强风等情况下，电气化接触网易出现老化和腐蚀，导致硬点问题的产生。

2. 设备老化由于铁路电气化接触网设备长期使用，设备老化将会在一定程度上导致接触网硬点问题的产生，例如金属部件的磨损、断裂等情况。

3. 设计不合理在铁路电气化接触网的设计中，如果没有考虑到设备使用寿命、环境因素等因素，也会导致接触网硬点的产生。

4. 维护不及时对电气化接触网的维护不及时，包括清洁、润滑、检修等工作，也是导致硬点问题产生的原因之一。

二、改进对策1. 加强设备维护保养为了解决铁路电气化接触网硬点问题，必须加强设备的维护保养工作。

对设备进行定期检查、清洁、润滑，及时发现并处理设备的损坏和老化现象，以延长设备的使用寿命。

2. 技术改进引进先进的技术设备，提高接触网的抗老化能力和抗腐蚀能力，对接触网的设计、制造、安装和维护进行技术改进，提高接触网的整体性能。

3. 完善管理制度铁路电气化接触网的管理制度应该更加完善，定期对设备进行检测、评估和维修，加强对设备的管理和维护工作，确保设备的正常运行。

4. 优化环境保护措施对于铁路电气化接触网周边的环境保护工作也应该加强，保障电气化接触网设备不受恶劣环境的影响。

5. 提高人员素质加强对维护人员的培训和教育，提高他们的技能水平和服务意识，确保维护工作的高效进行。

在铁道电气化接触网运行过程中，硬点问题的产生是一个复杂的系统工程，需要全方位的解决方案。

通过加强设备维护、技术改进、完善管理制度、优化环境保护措施和提高人员素质等措施的实施，才能更好地解决铁路电气化接触网硬点问题，确保铁路运输的安全和效率。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，是供给电力传输用的设备。

它对于铁路的安全和正常运行具有至关重要的作用。

在实际运行中，接触网可能会产生硬点问题，导致供电不稳定，影响列车正常运行。

对接触网产生硬点的原因进行深入分析，并提出改进对策，对于提高铁路电气化系统的稳定性和安全性具有重要意义。

一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料老化接触网的主要材料是铜和钢，长时间的使用容易导致材料老化，从而产生硬点。

特别是在高温和潮湿的环境下，材料老化的速度会进一步加快。

2. 弯曲频繁在铁路运行过程中，接触网需要不断地进行水平和垂直的弯曲，频繁的弯曲会导致接触网材料变形、疲劳和断裂，从而产生硬点。

3. 车辆接触列车在行驶过程中，可能会出现车辆接触接触网的情况，例如车辆振动、垂向偏移等，这些接触会对接触网造成损坏，形成硬点。

4. 气候因素气候因素也是接触网产生硬点的重要原因，比如温度变化会导致材料的膨胀和收缩，从而影响接触网的形状和弹性。

5. 设计缺陷有些接触网设计存在缺陷，比如弯曲角度不合理，连接部分设计不合理等，这些设计缺陷会导致接触网容易产生硬点。

二、改进对策1. 更新材料针对材料老化造成的硬点问题，可以通过更新材料的方式解决。

选择具有更好耐腐蚀性和耐疲劳性的材料，并采用先进的防腐、防锈技术，延长接触网材料的使用寿命。

2. 加强检修加强接触网的定期检修和维护，检查和清理接触网的弯曲部位，及时发现并修复存在的问题，防止硬点的产生。

3. 强化防护措施在弯曲频繁的地段，可以加强对接触网的防护措施，设置有效的减震、减振设备，减少接触网的变形和疲劳。

4. 提高设计质量在设计接触网系统时，应该充分考虑材料的疲劳性和弯曲性，保证设计符合工程实际要求，避免设计缺陷。

5. 加强气候监测加强对气候变化的监测，及时调整接触网的张力和形状，保证接触网在不同气候条件下都能保持良好的弹性和形状。

contents •引言•电气化铁路接触网硬点概述•电气化铁路接触网硬点的危害•电气化铁路接触网硬点的处理措施•案例分析•结论与展望目录研究背景与意义研究内容研究方法研究内容与方法接触网硬点是指电气化铁路接触网在某个特定位置形成的一种非正常状态，导致列车通过该区域时出现瞬时剧烈震动或冲击。

接触网硬点通常是由于接触网设备或支撑结构的不合理布局、设备缺陷、施工误差等原因引起的。

接触网硬点产生的原因硬点对接触线和受电弓的冲击硬点导致的接触线断线机械损伤电气烧伤硬点引起的电弧烧伤由于硬点的存在，可能会导致电弧的产生，进而烧伤接触线和受电弓，不仅会缩短设备的使用寿命，还会增加运营维护的成本。

电气烧伤对设备性能的影响电气烧伤会导致设备性能下降，甚至失效，对列车的安全运行构成严重威胁。

增加运营维护成本硬点导致的设备更换和维修硬点导致的安全事故成本优化接触线设计合理布置承力索和接触线合理选择接触网类型优化设计严格控制材料质量对施工过程进行全面监管，确保各项施工环节的质量符合规范要求，特别是对接触网的安装和调整，要严格按照标准进行。

加强施工过程监管重视验收环节加强施工质量控制加强监测利用先进的检测设备和技术手段，对接触网进行实时监测，及时发现并处理潜在的硬点问题。

定期检查制定定期检查计划，对接触网进行定期检查，特别是对容易出现硬点的部位进行重点检查，及时发现并处理硬点问题。

及时维修对发现的硬点问题进行及时维修，采取有效的措施消除硬点或降低硬点影响，确保接触网的正常运行。

定期检查与维修案例一：某电气化铁路接触网硬点事故分析事故经过01事故原因02事故教训03案例二背景介绍效果评估背景介绍为了从源头上降低接触网硬点率，某铁路局加强了施工质量控制。

具体来说，该局在施工过程中对各个环节进行了严格把关，包括材料选择、安装工艺、验收标准等。

实施过程在施工过程中，该铁路局专门成立了质量监督小组，对每个环节进行严格把关。

对于不符合要求的材料和工艺，立即要求整改或返工。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路电气化系统中的关键组成部分，它的稳定性和可靠性对铁路安全运行具有重要意义。

但目前在实际运营中，铁道电气化接触网的硬点问题频繁发生，给铁路安全运营带来了一定的风险。

本篇论文将对铁道电气化接触网产生硬点的原因进行分析，并提出相应的改进对策，以促进铁路电气化系统的安全、稳定和可靠运营。

一、原因分析1. 硬点的概念及形成原理硬点是指接触网的一个特定位置，由于接触网张力、弹性限制等多种因素的影响，导致接触网与受电车辆之间出现反弹和拖拉现象，使得接触网对受电车辆的供电稳定性下降，出现供电中断等现象。

硬点现象的形成原理主要是接触线的水平度不够，导致张力不均衡，而张力不均衡又导致钩挂缺陷的出现，从而导致了硬点。

2. 车辆重量及速度车辆重量及速度是引起接触网硬点的关键因素之一。

当列车通过接触网时，由于列车的重量较大，会导致接触网的张力不稳定，从而影响接触网的稳定性。

此外，列车的速度也是影响接触网硬点产生的因素之一。

当列车速度较高时，其切向力也就较大，容易引起接触网上的摩擦、温度等问题，从而加速硬点的形成。

3. 杆塔设计及设备维护不当杆塔设计及设备维护不当也是导致接触网硬点产生的原因之一。

当接触网杆塔的支撑点不稳定时，会导致接触网的抖动，从而增加了接触网的硬点形成的概率。

同时，接触网设备的维护不当也会导致接触网硬点的形成。

4. 材料及制造工艺问题材料及制造工艺问题是导致接触网硬点产生的原因之一。

接触线的材料和制造工艺会影响接触线的张力和弹性，而张力不稳定和弹性限制不足都会导致接触网硬点的产生。

二、改进对策针对上述原因，需要采取以下改进对策：1. 安装硬点检测系统在接触网中安装硬点检测系统，可以及时发现接触网中的硬点，从而及时进行维修和调整，降低铁路安全运营的风险。

2. 加强设备维护与管理加强接触网设备的维护与管理，采用现代化的维护技术，及时对接触网进行检测和维修，保证接触网的运行稳定性和可靠性。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策1. 引言1.1 背景介绍铁道电气化接触网是铁路电气化系统中不可或缺的一部分，它负责将电力输送到行驶中的列车，为列车提供动力。

在日常运行中，电气化接触网往往会出现硬点问题，这是指接触网的导线发生异常硬化或变形，影响了正常的电力传输。

硬点问题一旦发生，不仅会降低接触网的传输效率，还可能引发电力供应中断，影响列车运行的安全与稳定性。

目前，铁道电气化接触网硬点问题在铁路运输领域比较普遍，对铁路运行安全和效率构成了一定的威胁。

对电气化接触网硬点问题进行深入的原因分析和改进对策研究具有重要的现实意义和研究价值。

通过分析硬点问题产生的原因，找到问题的根源，制定相应的改进对策，可以有效地提高铁道电气化系统的运行效率和可靠性，保障铁路运输的安全和畅通。

【200字】1.2 问题意识电气化接触网是铁路交通运行中的重要设施，而接触网硬点问题一直是困扰铁路运营的重要隐患。

硬点造成的列车运行故障不仅影响列车正常运行，还可能引发安全事故，给铁路运输安全带来严重风险。

当前，铁路电气化接触网硬点问题仍未得到有效解决，需要深入探讨硬点产生的原因，并提出相应的改进对策，以保障铁路运输的安全和稳定。

对电气化接触网硬点问题进行深入研究和技术改进是当务之急，也是具有重要意义的任务。

解决铁路电气化接触网硬点问题，不仅可以提高铁路运营效率，降低运营成本，还可以进一步提升铁路运输的安全性和可靠性，为我国铁路交通事业的发展做出积极贡献。

1.3 研究价值：电气化接触网产生硬点是铁路运输中常见的问题，对铁路运输的安全和稳定性造成了严重威胁。

研究铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策具有重要的研究价值。

通过深入研究铁道电气化接触网产生硬点的原因，可以准确找出问题的症结所在，有针对性地制定相应的改进对策。

通过改进对策的实施，可以有效降低硬点对铁路运输的影响，提高铁路运输的运行效率和安全性。

借鉴国内外相关研究成果，可以为铁道电气化接触网硬点问题的解决提供宝贵经验和参考。

石家庄铁道学院成人教育分院毕业论文接触网硬点的形成原因及解决方案单位：天津供电段专业：铁道供电姓名：李洪成日期：2007/26/121石家庄铁道学院成人教育分院毕业论文摘要：随着我国电气化铁路的发展，列车的运行速度越来越高。

电力机车是通过受电弓滑板与接触网接触线接触取流，获得电能并转换为机械能来牵引列车的。

随着列车运行速度的提高，对接触网点的受流质量，要求越来越高。

因此，接触网的配合好坏（弓网关系）也显得越来越重要。

本文根据我段管内设备的实际情况分析了接触网硬点的危害、接触网硬点产生的原因，并提出了改善弓网关系的方法。

2石家庄铁道学院成人教育分院毕业论文目录1引言2什么是硬点？3接触网硬点的危害（一）、对电力机车受电弓的危害（二）、对接触网设备的影响4形成接触网硬点的原因分析（一）、接触线顺坡不好开成的硬点（二）、线岔处的硬点（三）、锚段关节处的硬点（四）、分相、分段绝缘器处的硬点（五）、中心锚结处的硬点（六）、导线有硬弯形成的硬点（七）、导线接头处的硬点（八）、工务线路质量不良造成的硬点5影响弓网关系的主要原因及改善弓网关系的方案（一）、影响弓网关系的主要原因（二）、消除接触网硬点，改善弓网关系的方案3石家庄铁道学院成人教育分院毕业论文一、引言我段管内设备燕郊至山海关是京哈线的一部分，其中北戴河是我国著名的夏都，秦皇岛是全国著名的旅游胜地。

所以京哈线的政治地位、经济地位和重要性是其他铁路线所无法比拟的。

2007年我国铁路再次大面积提速，京哈线的客车速度除部分区段外已提高到200KM/H,管内提速客车有快速列车、特快列车和动车组，这些列车的生活用电也直接由电力机车供电。

所以弓网关系的好坏轻者影响受电弓、接触网的使用寿命，重者造成弓网损坏影响安全供电，打乱运输秩序，甚至造成重大恶性事件。

二、什么是硬点？正常运行的电力机车受电弓，追随接触线面滑动，保持良好的接触。

如果接触线某一点出现硬弯或者在接触线接头线夹以及安装定位器、电连接线4石家庄铁道学院成人教育分院毕业论文夹、分段和分绝缘器等地方过渡不平滑，致使接触线柔性变差形成集中质量，这种在受电弓运行中接触线铅垂弹性小的点叫做硬点。

电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施摘要：随着电气化铁路的不断普及，铁路速度的不断提高，社会各行各业对接触网的质量提出了更高的要求，尽可能降低各环节硬点形成的几率，确保整个铁路系统处于稳定运行中，确保列车处于良好的运行环境中，提高其运营效益。

基于此，本文对电气化铁路接触网硬点、铁道电气化接触网硬点主要诱发因素以及电气化铁路接触网硬点产生改进措施进行了分析。

关键词：接触网硬点；原因；解决建议1 电气化铁路接触网硬点在电气化铁路中，电气化铁路接触网是用于受电弓稳定取流的一种特殊的高压供电线，其任务主要是对电力机车进行持续不间断可靠供电。

在电力机车行驶过程中，受电弓与接触导线间产生滑动摩擦，只有在弓网间保持稳定的接触压力，才能够保持正常取流。

因为接触悬架并非钢性固定，而是具有一定的弹性。

因此，电气化铁路接触网与受弓间的接触压力也处于动态变化中，当这种非线性变化达到一定程度时就称为硬点。

硬点来源于结构上的固有缺陷，同时具有相对性。

机车运行速度越高，表现越是突出。

当前对硬点的检测一般采用将加速度或压力类传感器安装到受弓上使用专用检测车进行测量。

对电气化铁路接触网硬点进行准确有效的评价，是关系到电气化铁路提速的关键因素。

2 铁道电气化接触网硬点主要诱发因素（1）在针对接触悬挂方式质量进行评价的过程中，一定要观察接触网弹性的实际均匀程度。

针对接触网开展设计的过程中，选择重量较大的定位器安装在关节式分相以及绝缘锚段关节，极易对重量进行集中，在这种情况下，定位器上面的接触网在重量方面很容易发生高度集中，导致相应位置的弹性很难符合相关要求。

此外，针对设备原件和分段分相两者间的接头位置，其隔离开关或者避雷设备等均具备不同重量，很容易导致接触网线在弹性方面存在较大差异，在发生接触时常常会造成受电弓接触力发生突然改变，情节严重的会在相应区域内出现明显的冲击硬点。

（2）因为接触网硬点与其具体悬挂方式以及实际线路等不同因素息息相关，在实际选择过程中必须要综合分析实际需要，保证接触网在具体悬挂形式上的科学性。

关于接触网硬点的处理接触网硬点改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，接触硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160公里以上）怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析研究。

据此本人对接触线硬点的产生原因、分类、危害及处理提出一点个人的看法。

一、什么是接触硬点电力机车在运行中，机车受电弓与接触线的接触力的变化是非常复杂的，通常我们称引起机车受电弓与接触线的接触力突然变化的地点为接触硬点，通称硬点,接触网上引起接触力突然变化的地点为接触网硬点。

可以说硬点不能对受电弓、接触网造成机械伤害，如果造成伤害则称之为碰弓（比之严重的称为打弓、刮弓）点！二、接触硬点的危害接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。

由于导线上硬点的存在，冲击加速度（目前检测硬点大小的参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温的电弧，到一定程度时会对接触网、受电弓产生机械破坏。

从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点蚀，造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓的电能传输，长期运行，甚至于造成断线事故；从电气原理上讲，离线时空气的电阻是非线性的，使机车电流骤变，产生冲击电流和瞬时过高压、高次谐波，影响机车牵引电机、牵引变压器及供电系统的电能质量。

特别是原始硬点使机车受电弓严重离线，受电弓弹起后产生的二次、三次接触冲击硬点，因其离线幅度小，时间短，电弧对接触线或受电弓的烧伤更为明显。

三、接触硬点产生的原因分类接触硬点的产生，按其形成原因，主要分为以下三类：1、导线不平直产生的凸凹点：其一：导线死弯施工或检修时，因各种原因（如无张力放线、使用夹线工具不当、导线张力不足引起驰度过大、人员上、下导线、重物挂在导线上等等）造成的接触线弯曲变形，特别是上下弯造成离线及离线后的冲击硬点。

接触网检测硬点形成的原因及处理方案探究随着时代的发展，高速铁路作为新兴的科学技术也开始逐渐普及，故其对于施工、检测、运营等技术的要求就变得更加严格，其中，接触网作为为高速铁路动车组提供电力的关键设备，它的可靠性和安全性将会直接影响高速铁路施工、检测和运营状况的效率和安全。

在此，本文将从分析了形成接触网硬点的原因，然后以高速铁路具有的特点为切入点，围绕着接触网硬点的检测和消除展开了探究，具体内容涉及硬点检测、维护和人员三个方面，供相关人员参考。

从而保证铁路接触网点在最大程度上的平稳运行。

标签：接触网硬点；形成原因；处理方案引言与普通铁路有所不同，高速铁路的运行速度比较快，且不需要很长的时间。

高速铁路如此便捷，运行安全性却是乘客担忧的问题。

高速铁路在运行过程中，某一环节发生故障，乘客必定会恐慌。

高速铁路的顺畅运行，离不开弓网配合是否良好，在某种程度上决定了高速铁路运行的质量，而影响弓网关系的因素，主要是接触网硬点，一旦接触网硬点发生故障，高铁只能临时停车，这样容易导致列车陷入秩序混乱的局面。

为保证铁路运行安全，必须严格检测接触网硬点，这样高铁才能正常运行。

1接触网硬点形成的原因1.1设计阶段一方面，以保证电气的绝缘距离为目的，将特型定位器安装在绝缘锚段的关节位置，另一方面，避雷器、电连接、供电线网点和隔离开关所采用连接夹，均为螺栓电连接夹。

上述设备普遍存在载荷较大的不足，接触线弹性因此而大幅下降，接触力在受电弓通过的同时发生突变，接触网硬点随之形成。

1.2施工阶段在架设接触线时，所应用工具以放线作业车为主，虽然作业车可以通过对导线盘进行控制的方式，减小接触线需要承受的张力，但是由于标准理论数值尚未得到确定，因此，极易出现张力控制不均的情况，甚至导致架设被终端，另外，在对接触线进行架设的过程中，一旦出现S钩不均匀或数量少的情况，形成硬点的概率也会大幅上升。

1.3维护阶段对接触网进行维护管理，应定期更换分段绝缘器、分相绝缘器等部件，受作业时间制约，接触线和绝缘器的连接处，极易出现打磨不到位的情况，从而给受电弓过渡具有的平滑性带来影响，由此而引发的问题，则体现在两个方面，一个是增加打弓、偏摩等情况出现的概率，另一个是形成接触网硬点。