新建沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道轨道板精调施工作业指导书编制：审核：审批：中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部二工区2014年7月目录1.适用范围 (1)2.技术依据 (1)3.技术方案 (1)4.人员培训与仪器设备 (2)5.施工工艺 (3)6.误差来源和处理方案 (14)7.轨道板复测 (14)8.资料整理 (15)CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调1．适用范围适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3标二工区CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工。
2．技术依据2.1《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）2.2《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）2.3《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20 号）2.4《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246 号）2.5《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］674 号）3.技术方案3.1采用CPIII设站并用工装标架进行精调的方案利用全站仪在CPIII网内进行自由设站，测量安置在轨道板上的棱镜，然后通过软件计算偏差值，对轨道板进行调整，直至合格。
该方案利用轨道板上的螺栓孔，制作专用的工装标架，标架的固定支点放置在螺栓孔中。
高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。
该方案的优点是：省去了测量轨道基准点的工序，直接利用CPIII对轨道板进行调整。
3.2测量理论基础此种方案以线路两侧CPIII控制网作为测量基础。
CPIII网作为我国铁路建设的最为重要的施工和维护控制网，经过多年的实践检验，证明该控制网有良好的点间精度，相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是0.5mm的误差。
在该网下测量线路，能确保线路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优势。
轨检小车在高速铁路中的测量就是采用了这种控制网。
全站仪在CPIII控制网内做八点的自由设站，可以得到相对于控制网1mm 的精度，即在该网先后设站，在该控制网内连续两个设站的相对误差会在2mm 以内，与CRTSⅡ型板的测量中两个控制点相对限差一致。
螺栓孔工装标架测量方案采用了CRTSⅡ型板的精调平滑处理原理，那么这种偏差不会造成错台的出现。
方案的实施应在线路两侧CPIII控制点建立完成之后进行，在每块轨道板上选择2#、7#两排扣件8个螺栓孔上安放4个测量标架和4个棱镜。
全站仪在CPIII 控制网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程；当全站仪测量放置在CRTSIII型板上螺栓孔工装标架上的棱镜后，可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器上，根据偏差对CRTSIII型板进行调整。
采用此种方案，为保证测量精度，左右线应分开进行调整。
4.人员培训与仪器设备技术人员在作业前应参加客专公司组织的培训。
施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。
无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。
按项目经理部测量协调人、项目工区测量协调人、作业班组三级组织管理。
测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。
4.1仪器设备表1 主要设备清单10 精调软件 14.1.2全站仪（最低配置）全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。
4.1.3棱镜棱镜加工精度0.2mm。
4.1.4工装标架工装标架加工精度：0.2mm。
检校方法：配置一个校正好的标准工装标架，每个工作日测量前使用标准工装标架对测量标架进行校正。
5.施工工艺5.1精度指标精调作业各项精度指标需满足下表要求；表1 轨道板精调精度指标序号调整项目允许偏差（mm）1 高程±0.52 中线0.53 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.34 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.35.2准备精调数据将通过平差的CPIII数据导入到全站仪中，用于精调设站。
用精调软件生成精调工程文件，并将轨道板设计文件导入到“Slabs”文件夹中。
在工程文件夹里面存放有4个子目录和一个Project.xml工程文件。
“Project.xml”里面存放的是该工程的配置信息；ControlPoints子目录里面存放CPIV控件点文件。
Slabs子目录里面存放设计板文件，可以把所有的设计板文件放到里面，程序将读取所有的设计板的数据信息；CheckLineType子目录：该目录里存放有两个子目录，Points子目录和Report子目录，在Points子目录里面存放的是采集点的坐标文件；在Report 子目录里面存放的是平顺性检测的成果文件，有两种类型的成果文件：a.Ⅲ型轨道板几何位置检查记录表。
在该图中用户可以查当前段板的整体偏差情况及超限的状况等信息。
b.Ⅲ型轨道板平顺性检测表。
程序用内差的方法把板上的各轨座的偏差求出，然后生成平顺性检测及动态调整表。
高程的平顺性信息，用户也可以对高程进行动态调整，调整量（扣件量）实时计算并显示。
平面位置的平顺性信息，用户也可以对平面位置进行动态调整，调整量（扣件量）实时计算并显示。
Reports子目录：里面存放的是精调后板的成果文件。
板的成果文件：里面存放调板时的定向、各参数设置等信息和精调后板的偏差信息及坐标等。
5.3 设站全站仪架设在精调线路中线附近，后视前后8个CPIII点，进行自由设站。
在换站过程，保证有4个CPIII网点与上一测站重合，自由设站精度要满足表2，以保证站与站的平顺过渡。
CPⅢ控制点自由设站精度应满足表2 的要求。
X ≤0.7mmY ≤0.7mmH ≤0.7mm定向精度≤2″自由设站测量完成和精度满足要求后，CPⅢ控制点的坐标不符值应满足表3的要求。
X ≤1.5mmY ≤1.5mmH ≤1.5mm3对的情况下，应将超限点剔除后再重新进行自由设站。
在自由设站精度与CPⅢ精度满足要求后，方可继续进行轨道板精调工作。
5.4选板线路的理论三维线型参数事先导入软件中，根据线路里程情况，可对轨道板及板上的棱镜进行编号，通过数据传输电台控制全站仪的操作，在设站完毕之后，可对轨道板上相应的棱镜进行测量，测量结果通过数据传输电台，传输到调板机具旁上的工控机上。
在菜单里，点击测量—选板或在工具栏里直接点击选板按钮，弹出选板对话框。
选板：选要测量的板，在选择板名称下拉列表中选择当前要调的板。
按里程搜索板名称：如果不知道当前要调的板名称，但知道所处的里程，可以将该板处的一个里程值输到当前板所在里程文本框内，单击【搜索】按钮，即可把当前板选择上。
温度：由温度传感器自动写入温度值。
也可以人工对温度值进行修改。
操作者：输入操作者的姓名。
5.5 定向当全站仪位于新的测站时，要进行定向，以确定全站仪位置、方位及角度改正数。
在菜单里，点击测量—定向或在工具栏里直接点击定向按钮，弹出定向对话框。
板上3#4#棱镜参于定向：换站时，如果正精调的轨道板上一块轨道板已精调，则需选中板上3#4#棱镜参于定向，站内不选；选中板上3#4#棱镜参于定向，则全站仪会继续测上一站调的最后一块板的3#4#棱镜，会对定向进行改正，从而消除站与站之间的搭接误差，使板与板之间平顺过渡。
上图中各数据含义如下：OHz(corrected):为水平角改正数。
OV(vert correction):为竖直角改正数。
dl:表示各棱镜的纵向偏差。
dq:表示各棱镜的横向偏差。
dh_orig:表示各棱镜的高程偏差。
dh_corr:表示各棱镜的高程改正。
5.6检校标架在菜单里，点击检校—检校架架或在工具栏里直接点击检校标架图标，该项工作应在每个新工作日精调作业前必须做的准备工作，对标架的变形进行改正。
因为制造出来的标架不可能是完全一模一样的，所以，此功能用来保障确定各棱镜在平面和高程上所拥有的改正值，以达整个板精调过程的一致。
检校标架流程：a.首先将标准标架放置在现场认为比较标准承轨台上，先放置轨道板左侧承轨台上，将固定端放入轨道板外侧螺旋孔，手工照准标准标架上的棱镜，开始测量。
b.将标准标架翻转180度放到轨道板另一侧对应的承轨台上，固定端放入轨道板外侧螺旋孔，，手工照准标准标架上的棱镜，开始测量。
c.标准标架测量完后，移开标准标架，将需检测的标架都放到标准标架处的左侧承轨台上，并将固定端放入轨道板外侧螺旋孔。
d.对放置好的标架进行测量，测量完成后，结果如下：e.点击【保存】按钮，将保存该标架检校的结果。
点击【继续】按钮则弹出检校标架对话框，继续检校标架。
点击【关闭】按钮，则退出检校标架。
5.7调整每次设站测量4块板，调整3块板，搭接一块板以消除错台误差。
调板机具上的操作人员，可以通过显示器，可以看到待调的轨道板的偏差，进而进行调整，直至合格。
调整完成之后，全站仪进行复测，直到轨道板达到：绝对误差2mm，板内相对误差高程0.5mm，横向0.5mm，纵向10mm的精度；板间误差高程0.5mm，横向0.5mm的要求，保存完整测量成果，转入下块板调整。
测1测6：在菜单里，点击测量—测1测6或直接点击右侧按钮，则程序分别测量1#棱镜和6#棱镜，计算并显示它们的横向、纵向和高偏差。
四点测量：在菜单里，点击测量—四点测量或直接点击右侧按钮，则程序分别测量板的四个角点上的1#棱镜、2#棱镜、5#棱镜和6#棱镜，计算并显示它们的横向、纵向和高偏差。
完整测量：在菜单里，点击测量—完整测量或直接点击右侧按钮，则程序对板上的所有棱镜进行测量，并显示各棱镜的横向偏差、纵向偏差和高差等信息。
保存完测结果：当完整测量完成后，右侧的保存完测结果按钮变蓝，这时可以保存完测的结果。
在菜单里，点击测量—保存完测结果或直接点击右侧按钮，如果完测结果有超限的，则会弹出超限信息对话框，用户必须在该对话框中输入超限理由。
程序将把调好的当前板的定向、偏差、坐标等所有信息都保存在一个文本文件内。
6.误差来源和处理方案棱镜和工装标架方案的误差主要来源：测量误差、III型板螺栓孔制作误差和工装标架的误差等。
软件里提供了标架校正的功能，可以消除棱镜和标架的加工误差，使这项误差在同一系统内，作为一种系统差，不影响相对误差。
即利用同一系统测量出来的结果在系统内的线性可以保证的很好。
设站的误差，软件中采用了搭接平滑过度的方案，消除设站误差。
也可以确保测量的线性。
标架放置误差，根据标架的结构，理论上不会大0.1mm，实际上该误差来源于人为因素，和螺栓孔口的杂物。
因此，在测量时检查螺栓孔是必要的工作。
