第一讲 SS4改型电力机车空气管路系统

查阅资料，画出ss4机车主电路原理图，简述其基本特点，如：调压方式、整流方式、供电方式、制动方式等一、SS4改型电力机车主电路的特点：1. 传动方式为交—直传动，串励脉流牵引电动机牵引；2. 转向架供电为独立供电方式；3. 不等分三段半控整流调压电路，有级磁场削弱；4. 加馈电阻制动，最大制动力延伸至11.5 km/h；5. 直流电流、电压测量传感器化；6. 双接地继电保护；7. 增设PFC功补装置。

二、主电路构成（一）网侧高压电路（25KV电路）主要设备：1.高压部分有受电弓1AP、高压连接器2AP、空气断路器4QF、避雷器5F、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、主变压器8TM原边绕组。

2.低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、PFC用电压互感器100TV、PFC用电流互感器109TA、电度表105PJ，以及接地回流电刷110E、120E、130E、140E。

：3.电流回路：高压连接器2AP→另一节车的车顶母线主断路器4QF→高压电流互感器7TA→主变压器原边绕组A—X →PFC用电流互感器109TA→低压电流互感器9TA→车体→转向架构架→接地回流电刷（二）整流调压电路（Ⅰ架）采用转向架独立供电：a1-b1-x1，a2-x2供电给整流器70V ，70V 给并联的第1、2位牵引电机供电；a3-b3-x3，a4-x4供电给整流器80V ，80V 给并联的第3、4位牵引电机供电。

额定网压时：2211111133332222695.4a x a x a b b x a b b x U U U U U U V ======不等分三段半控桥式整流电路工作顺序（Ⅰ架为例）：首先投入4臂桥，触发T5和T6，投入a2-x2段绕组,T5和T6顺序移相。

整流输出电压0～12d U 变化，D1和D2续流。

正半周：a2（正）→D3→71号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→72号母线→D2→D1→73号母线→T6→x2（负）。

设备管理与维修2018翼10（上）SS4改型电力机车空气管路防寒问题李勇墙（太原机务段，山西太原030000）摘要：在严寒冬季低温情况下，SS4改型电力机车正常运行防寒的重要性，对防寒措施中存在问题进行分析，完善SS4改型机车的冬季防寒体系，为机车的正常运行提供保障。

关键词：电力机车；防寒；空气管路中图分类号：U269.32文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2018.10.240引言山西省地处黄土高原，南北纬度跨度大，地形较为复杂，由于受内蒙古冬季冷气团的袭击，冬季漫长而寒冷干燥，主要体现在当年12月到次年2月，全省气温均在0益以下，大同、朔州位于山西的最北边，日常气温更低，电力机车在这样的气候下运行存在很大隐患，压缩空气在机车空气管路系统中以压力变化为媒介传递动作指令，经过压缩机产生的空气温度升高、压力变大，压缩空气中水蒸气随着温度和压力的下降冷凝析出水分，如果空气中所含水分较多，不仅会加剧管路和阀类的腐蚀，严寒的低温会出现冰冻情况，造成阀类工作条件的恶化，使制动机的作用灵敏度降低，缩短制动机和气动器械的使用寿命，严重时会导致机车空气管路系统堵塞，影响到整个制动系统的正常动作，造成严重后果。

因此，压缩空气的除水干燥和阀类部件的保温尤其重要，加强防寒工作，保障机车运行的可靠性。

电力机车空气管路系统防寒设计要确保机车冬季安全运行的同时，必须满足经济实用、维护操作简便等基本条件。

防寒工作要注意控制不必要的保温应用范围、材料资源和工时消耗，同时规避因防寒举措欠妥而引发的机车故障。

既要保证机车防寒效果的可靠性，又要着重提高干燥器的良好干燥效果。

在关键部位进行加热防寒措施，防止管路部件低温情况下冻结，分析克服防寒技术中存在的问题，进一步提升机车的低温运行性能，完善防寒措施，保证部件在低温情况下良好工作，减少机车冬季运行中的故障率。

1现有的防寒措施（1）机车底架下方的空气管路包扎防寒泡沫保温材料，并用细铁丝紧固，相关的塞门做捆绑包扎。

由于SS4改型电力机车的主断路器（4QF）采用过两种型号的空气断路器，其分合闸风压保护用的风压继电器（450kpa）有两种安装布置方式，一种是风压继电器安装在主断路器内部，属主断路器内部配件，它可确保主断路器风缸内风压大于450kpa时，才能闭合分合闸控制电路；另一种因受主断路器结构限制，风压继电器（4KF）安装在空气管路柜上，通过塞门331连接在控制管路上，当控制管路上风压大于450kpa时（实际上主断路器风缸内风压可能还小于450kpa），就能闭合分合闸控制电路。
若在升弓时，任一高压室或变压室门没关好，则门联锁阀37、38不能开放升弓通路，压缩空气不能进入受电弓。同时若非操纵节机车门没关好，由于压缩空气不能进入，安装在门联锁阀38后的风压继电器515KF（150kpa）将切断本务节机车的升弓控制电路。受电弓升起后，保护电空阀287YV将保持得电，门联锁阀37、38内压缩空气不能排出，高压室及变压器室各门均不能打开；如果要打开这些门，必须降弓并使保护电空阀287YV失电后，爱能实现，这样就保证了人与高压区的隔离。如果风压继电器515KF故障，可通过塞门147切除。
在压缩机组开始启动时，出风管上的启动电空阀247YV将排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的气体背压，保证压缩机的正常起动。
压缩器出风管上的止回阀47可防止压缩机组停止工作后，总风逆流到启动电空阀排入大气。
通过转换开关579QS可切断压缩机组的工作电源。所有重联机车的压缩机组均由本务节机车控制。
SS4改型电力机车空气管路系统的检查与维修
姓 名xx
学 号xxx
专业名称xxx
班 级xxxx
指导教师xxxx
摘
电力机车空气管路系统直接关系到机车和列车的运行安全，使机车重要的组成部分。空气管路系统按作用原理划分，由风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和机车制动系统四大部分组成。

SS_4改进型电力机车(11)——空气管路系统
刘予湘
【期刊名称】《电力机车与城轨车辆》
【年(卷),期】1993(0)2
【摘要】一、概述电力机车空气管路系统直接关系到机车和列车的运行安全,是机车的重要组成部份。

按工作原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管理系统和制动机系统四大部份。

按照设计任务书的要求,SS₄改进型电力机车空气管路系统在各型电力机车的基础上,吸收国外进口电力机车的先进经验,并采用新技术、新工艺。

其特点如下:
【总页数】3页(P46-48)
【关键词】SS₄;管路系统;制动机;加馈电阻制动;运行安全;塞门;联合制动;重联;辅助管理;电空阀
【作者】刘予湘
【作者单位】株洲电力机车工厂
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.SS_4改进型电力机车(4)——电子控制系统 [J], 奚国华
2.SS_4型货运电力机车的空气管路系统 [J], 方全民;陆缙华;刘豫湘
3.SS_4改进型电力机车电气控制系统无触点改造 [J], 刘剑锋;黄志武
4.SS_6B型电力机车（11）──空气管路系统 [J], 刘进军
5.SS_4改进型电力机车空气干燥器的重要作用及故障应急处理 [J], 张海平
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。