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实训任务十一：发动机冷却液温度过高的故障诊断与维修一、实训目标1、知识目标（1）了解发动机冷却系统的组成、结构和工作原理；（2）掌握发动机冷却液温度过高的危害。
2、能力目标（1）能正确分析发动机冷却液温度过高的故障原因；（2）熟练地诊断与排除发动机冷却液温度过高的故障。
二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉发动机冷却系统的组成、结构和工作原理的基本知识；2、掌握发动机冷却液温度过高原因分析的方法；3、熟练掌握发动机冷却液温度过高故障诊断与排除的方法。
4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。
四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具；2、观察发动机冷却液温度过高的故障现象1)发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降。
2)水温表指示水温高，水温报警灯闪亮3、分析发动机冷却液温度过高的故障原因1)冷却系统水量不足。
2)百叶窗关闭或开度不够。
3)硅油风扇离合器：硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片装反或叶片变形；电动风扇：风扇电机故障，双温开关及线路故障。
4)节温器失效，主阀门打不开。
5)散热器堵塞、冰冻、表面脏污。
6)冷却水道堵、漏、渗、水垢太重。
7)缸垫烧蚀。
4、排除发动机冷却液温度过高的故障1)启动发动机，观察故障的不同症状，如回火、放炮、加速不良、发动机爆等，如果发动机有爆震、回火、放炮现象，则应检查发动机的点火正时；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系统或清洗化油器；如果没有以上现象，则进行下一步。
2)关闭点火开关，检查百叶窗是否关闭或开度是否不足。
3)检查风扇：4)检查冷却液：5)检查电路故障：6)检查散热器7)检查节温器：发动机冷却液温度过高的故障诊断与排除的分析原理图5 、收拾工具、整理现场。
五、实训形式：1、以小组为单位进行的实训。
2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。
六、实训设备与仪器：充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。
汽车发动机机油压力报警灯常亮的故障诊断与排除教学设计学习任务汽车发动机冷却液温度报警灯常亮的故障诊断与排除学习目标（见教学设计正文）建议学时10学习任务表述有一辆2006款卡罗拉车，行驶过程中，车主发现仪表盘上却液温度报警灯常亮，因此前来维修。
作为维修技师，你需要对车辆进行维修，排除故障。
一、检查车辆通过客户的表述，技师需要对车辆故障在此检查确认，请检查车辆后完成下表2-1。
表2-1二、收集发动机润滑系统相关信息根据机油压力报警灯常亮，可以初步判断车辆故障可能为润滑系统故障。
请查找资料，完成下面内容。
1.观察图2-1、2-2，完成下面空格。
1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.13. 14.冷却系统的作用是：图2-1 冷却系统示意图图2-2 冷却系统结构图2.请查阅资料，完成下面表格2-2。
表2-2序号元件名称作用1 水泵2 节温器3 膨胀水箱3.根据教材和维修手册，完成下面内容。
（1）水泵水泵的作用：在发动机冷却系统中，在发动机出水口装有一个水泵，通过来带动，把发动机缸体水道内的热水，把泵入。
水泵结构组成、工作原理：图2-3 水泵的结构根据图2-3，完成下面的空格。
1. 2.3. 4.图2-4 水泵工作原理根据图2-4，完成下面空格。
在水泵工作时，叶轮旋转，水泵中的冷却液在的作用下被甩到叶轮，叶轮边缘压力，冷却液被压送至；同时叶轮中心压力，并从吸入冷却液。
（2）冷却液温度传感器结构与工作原理：图2-5 冷却液温度传感器结构根据图2-5，完成下面空格。
1. 2.3. 4.根据图2-6，完成下面空格。
图2-6 冷却液温度传感器原理它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与接触，用来检测发动机的冷却液。
发动机冷却液温度传感器头部的与冷却液接触，它的内部装有温度系数的热敏电阻。
如下图2-5所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出也相应变化，ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
项目三机油压力报警灯常亮实训指导手册学生姓名学号组别实训场地实训时间实训设备项目成绩：_____________一、任务有一辆卡罗拉车，行驶过程中，车主发现仪表盘上机油压力报警灯常亮。
经车主与售后顾问交流后，送往维修车间。
所以，本次任务就是对机油压力报警灯常亮进行故障诊断。
二、目标现该车已按工作流程交至维修车间，请分析故障原因，制定解决方案和工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，修复车辆。
三、实施1. 检查润滑系统（1）检查机油①检查机油油位时，使发动机处于（暖机冷机）的状态下，然后停机并等待（5分钟10分钟）。
并确认机油液位应该处于下列什么标记之间。
低于底油位高于高油位低油位和高油位之间任意位置②检查机油质量（是否）变质、变色或变稀，以及油中（是否）混水。
如机油质量明显不佳，则更换机油。
（2）检查机油泄漏①取下发动机盖罩。
②目视检查发动机盖罩表面（有无）机油渗漏；气缸盖罩衬垫周边（有无）机油渗漏；正时链条上部（有无）机油渗漏；机油加注口及盖处（有无）机油渗漏；凸轮轴正时机油控制阀处（有无）机油渗漏；凸轮轴位置传感器处（有无）机油渗漏。
③提高发动机转速，运行一段时间后，关闭发动机。
④使用试纸检查发动机上部表面机油（有无）渗漏情况。
⑤根据举升机的操作规范，举升车辆至合适高度。
⑥用干净的纸巾检查发动机缸体表面（是否）有机油渗漏；机油压力传感器处（是否）有机油渗漏；机油滤清器处（是否）有机油渗漏；油底壳表面（是否）有机油渗漏；油底壳密封衬垫处（是否）有机油渗漏；油底壳放油螺栓处（是否）有机油渗漏；油尺管在油底壳安装处（是否）有机油渗漏。
⑦根据举升机操作规范降下车辆。
⑧安装发动机罩盖。
（3）检查机油滤清器检查机油滤清器（是否）脏堵。
如果机油和机油泵均正常，则直接更换机油滤清器。
由于车辆运行环境和行驶状况不同，会影响机油滤清器脏污程度，不到维护规定行驶里程时也需要更换机油滤清器。
（4）检查机油泵①检查机油泵压力阀。
项目五冷却系统检修_实训指导手册项目五冷却系统检修实训指导手册项目成绩：一、项目描述现有一辆卡罗拉轿车，据车主描述，在行驶的过程中发现冷却液温度报警灯点亮。
打开引擎盖，发现发动机膨胀水壶中出现大量气泡。
经初步判断，发动机过热，是由于冷却液系统散热不良而导致的。
本次项目通过对冷却系统检修，学习冷却系统的基本构造及其故障排除方法。
二、项目目标1.技能目标（1）能够通过与客户沟通，查阅维修手册等相关资料获取所需信息。
（2）能够针对本次活动指定合理的维修方案，并能有效组织协调作业。
（3）能够正确使用工量具及检测设备。
（4）根据工艺标准对冷却系统的传动皮带、节温器和水泵等进行更换或检修。
（5）能够对本次实践活动进行合理公正地评价。
（6）能够按照文明生产及环保要求，正确处理有害的废液和报废零件。
项目五冷却系统检修_实训指导手册2.知识目标（1）认知冷却系统组成、功用及工作原理。
（2）认知冷却系统主要零部件的结构以及相互之间的关系。
（3）描述冷却系统主要零部件的功用以及工作原理。
3.素养目标培养良好的工作习惯，严谨的工作态度，严格的质量要求。
三、项目要求（1）在实施工作之前要穿戴整洁，穿戴劳防用品。
（2）对车辆检修之前要确保安装车轮挡块，安装翼子板，拉紧手刹。
（3）工作结束之后，注意清洁工量具和工作场地。
四、项目实施小组内进行职责分工，制定工作计划，并共同完成工作任务。
1.小组分工2.车辆信息登记表（1）接待维修车辆，了解车辆信息。
（2）收集和验证车辆故障。
（3）询问客户信息，填写《车辆维修接车单》。
3.设备器材卡罗拉整车、举升机、常用工具一套、冷却液分析仪、温度计、直尺。
4.实施步骤4.1检查与更换冷却液（1）车上检查冷却液① 检查储液罐发动机冷却液液位（是否）在LOW 和FULL 刻度线之间。
如果发动机冷却液液位低于LOW 刻度线，检查冷却液是否泄漏，并添加“丰田超长效冷却液(SLLC)”，或类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐和硼酸盐，且采用长效复合有机酸技术制成的优质乙二烯乙二醇冷却液到FULL 刻度线。
一、实训背景冷却液作为汽车发动机冷却系统的重要组成部分，对于保持发动机正常工作温度、防止发动机过热具有重要意义。
然而，随着使用时间的延长，冷却液会逐渐变质，影响冷却效果。
因此，定期更换冷却液是保证汽车发动机正常运行的必要措施。
本次实训旨在掌握冷却液的更换方法，提高汽车维修技能。
二、实训目的1. 了解冷却液的作用及更换周期；2. 掌握冷却液更换的操作步骤；3. 学会使用相关工具和设备；4. 提高汽车维修技能。
三、实训内容1. 冷却液的作用及更换周期冷却液的作用：冷却液具有冷却、防冻、防腐、防水、绝缘等多种功能，能够保证发动机在正常工作温度下运行。
更换周期：不同车型更换周期有所不同，一般建议每隔两年或行驶四万公里更换一次。
具体更换周期请参照车辆保养手册。
2. 冷却液更换操作步骤（1）准备工作1）准备好所需工具：手套、护目镜、排水盘、冷却液漏斗、容器、工具包等；2）检查车辆冷却液液位，确保液位在正常范围内；3）将车辆停放在通风、平坦的场地，关闭发动机，待发动机冷却至室温。
（2）更换冷却液1）打开引擎盖，将散热器压力盖拧下，使空气进入冷却系统；2）找到散热器底部水箱上的冷却系统放油塞或阀门，将排水盘放置在足够大的位置，以便收集冷却液；3）卸下放油塞或阀门，使冷却液排入排水盘；4）待冷却液排尽后，将放油塞或阀门重新装回；5）使用冷却液漏斗向散热器内加入新冷却液，直至液面达到最高或最高标记；6）启动发动机，使发动机预热至正常工作温度，散热器电子风扇至少运转两次；7）关闭发动机，检查散热器液位，如需添加冷却液，请按照步骤5进行；8）重新盖上散热器盖，再次启动发动机，检查是否泄漏；9）添加完冷却液后，使用风枪将溢出的冷却液吹干净。
（3）处理废物1）将废弃的冷却液倒入指定的容器中；2）将容器密封，送至指定的回收点进行环保处理。
四、实训总结通过本次实训，我们掌握了冷却液的更换方法，了解了冷却液的作用及更换周期。
在操作过程中，我们注意了安全事项，确保了操作规范。
第7-2周教案教学环节教学内容及过程师生双边活动时间分配组织教学复习巩固组织新授一、组织教学：1．检查学生出缺席及课前准备情况。
2．准备上课物品。
3．强调课堂纪律及操作安全。
二、复习巩固：汽车上常见的仪表有哪些？三、讲授新课：（一）冷却液温度报警装置1.作用：当发动机冷却液的温度达到或超过极限温度时，报警灯查看班级上课情况随堂提问学生口答老师点评教师活动：教师描述任务，布置任务学生阅览，思考口答2分钟5分钟10分钟章节第五章：仪表与报警系统课题冷却液温度报警灯常亮故障检修班级15汽修班授课者党宁伟课时安排2课时第1课时冷却液温度报警灯第2课时冷却液温度报警灯常亮故障诊断教学目标知识目标掌握冷却液温度报警装置的结构，了解其工作原理。
能力目标掌握冷却液温度报警装置的日常维修保养。
素质目标培养学生识图能力，逻辑推理能力，团队协作、安全文明规范操作意识。
教学重点冷却液温度报警装置的结构及其控制电路教学难点冷却液温度报警灯常亮故障诊断教具教材、实物、多媒体课件教学方法1.讲授法结合示范法、指导法、练习、抽查、评价2.多媒体课件辅助教学教师示范讲授学生操作练习亮，提醒驾驶员及时停车检查和冷却。
2.构造：由双金属片式温度传感器、仪表板上的冷却液温度报警灯两部分组成。
3.工作原理：当发动机冷却液的温度达到或超过极限温度时，传感器内双金属片受热温度高，变形程度大，使其内动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮。
当发动机冷却液的温度正常时，传感器内双金属片受热温度较低，变形程度小，其内动静触点断开，报警灯熄灭。
（二）冷却液温度报警灯常亮故障检修1.故障现象：车辆在行驶过程中，不论冷热状态,冷却液温度报警灯常亮。
2.故障原因：教师启发提示：学生动脑思考：小组探讨，组内交流，代表发言。
教师点评，归纳总结：形成故障的主要原因有：（1）储液罐中冷却液液面过低；（2）冷却液位开关故障；（3）冷却液温度警报开关故障；（4）警报灯线路搭铁。
实训任务-冷却液温度表的检测
一、实训内容及目的
(1) 进一步掌握冷却液温度表电路的原理；
(2) 掌握冷却液温度表的检测方法。
二、实训器材和用具
1.实车一辆；
2.常用工具一套、专用工具一套；
3.万用表、试灯。
三、实训注意事项
冷却液温度传感器检测时应注意安全，确保发动机静止30分钟以上，避免烫伤。
四、冷却液温度表的检测方法：
1.水温传感器的测量：
一般出现的故障是水温表不指示，当出现此故障时，我们应该先对水温传感器进行检测，用一烧杯，盛开水，把水温传感器放入其中，同时放入温度计用万用表电阻挡检测水温传感器接线端与外壳间的电阻，同时记下当时的水温，把结果填入下表。
再在杯中倒入少许冷水，搅匀，使温度下降少许，再读取阻值和水温，重复以上动作，直至水温不再下降。
用万用表阻值档位测量水温传感器的阻值应与关系相符。
水温传感器的检测温度与阻值的关系
２.水温表和电路测量
除了测量水温传感器之外，我们也可以用模拟法来测量水温表，按照图6-15所示连接，如果此时试灯点亮，说明电路是正常，水温表摆动，说明水温表正常，判断为水温传感器故障。
如果此时试灯不亮，说明线路有故障或者水温表有故障，应在仪表盘插头处做进一步检测来确认故障部位。
模拟测量水温表电路
五、实训记录单
冷却液温度表的检测
序号测量项目测量步骤测量数值备注1水温传感器的测量
2水温表和电路测量
实训记录单。
项目二冷却液温度报警灯常亮单元测评一、选择题（50‘）1. 安装水泵总成时，所需规定扭矩为（C）。
Ａ、20 N·m Ｂ、22 N·m Ｃ、24N·m Ｄ、26N·m2. 冷却系统中冷却液循环水路受( B )控制，随着发动机工作温度的变化而改变。
A、水泵B、节温器C、散热器D、冷却风扇3.（C）的功用是使发动机在正常工作中保持正常的工作温度。
A、进气系统B、润滑系统C、冷却系统D、点火系统4. 用非接触式红外温度检测仪检测（或手背触试）散热器和气缸体温度。
若散热器温度（ B ），而气缸体温度很（B ），说明冷却水循环不良。
A、高、低B、低、高C、高、高D、低、低5. 冷却风扇电动机结构主要是由（D ）组成。
A、前盖B、转子C、电刷D、以上都是6. 以下（D ）出现损坏将不会造成冷却风扇正常运转。
A、风扇线路B、风扇继电器C、风扇电动机D、风扇叶片7. 当冷却液温度处于（ D ）时，微机控制风扇电动机高速运转？A、80-95℃B、95-105℃C、高于95℃D、高于105℃8. 冷却风扇常见传动类型可分为（D）。
A、机械传动式B、硅油传动式C、电动式D、以上全都是9. 以下不属于电动式冷却风扇结构的零部件是（C ）。
A、冷却风扇B、电动机C、起动机D、导风罩10. 卸水泵总成时，需用（A）、接杆、棘轮扳手按对角的顺序，从正时链条盖上依次拆下5个螺栓。
A、10mm套筒、B、12mm套筒、C、15mm套筒、D、20 mm套筒二、判断题（50‘）1. 以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称水冷系统。
（√）2. 温度在84～95℃之间时，主阀门全开，副阀门全关，冷却液进行混合循环（×）3. 冷却风扇不运转，不会影响冷却系统正常工作。
（×）4. 冷却液温度报警灯常亮，一定是由于冷却液温度传感器故障引起的。
（×）5. 冷却液温度报警灯常亮，经解码仪读取故障码，出现故障码为P0118，则表示冷却液温度传感器故障。
项目二冷却液温度报警灯常亮教学实施建议【课程名称】汽车发动机维修【项目名称】冷却液温度报警灯常亮【课时建议】9课时【教学方法】（1）本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法。
（2）采用软、硬件结合方式，通过知识描述（动画），技能操作（视频）和仿真实训三位一体模式实施过程教学。
（3）根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学目标】1.知识目标认知发动机冷却系统组成、类型以及工作原理。
认知散热器和散热器芯结构。
认知冷却风扇类型、电动冷却风扇结构以及工作原理。
认知冷却风扇电动机结构、节温器结构及其工作原理。
认知水泵结构和离心式水泵工作原理。
掌握冷却液温度报警灯常亮的故障原因。
2.技能目标能够正确使用汽车诊断仪读取故障码。
能够正确使用万用表进行各线路的断路、短路检查，并排除故障点。
能够识别冷却系统各零部件及传感器的好坏，并正确拆卸与安装所要更换的零部件及传感器。
3.情感目标遵守安全操作要求，养成安全文明生产的习惯。
培养良好的职业素养。
【教学建议】在教学过程中教师应充分使用项目教学法、实例教学法、问题引导法、讲授法等多种教学方法。
加强对学生实际职业能力的培养，强化项目教学法和实例教学法，注重以项目或实例诱发学生兴趣，使学生在案例分析和实践操作过程中了解汽车冷却液温度报警灯常亮的故障原因。
教学采用理实一体的方法，按照项目化教学模式进行设计。
教师通过对情景案例中冷却液温度报警灯常亮这一现象的分析和讲解，引出教学内容，并对学习任务进行分解和提示，学生通过对理论知识和实际操作步骤的学习，达到本项目课程所要求的职业能力。
在教学过程中应灵活使用教学实物、各种多媒体资源和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
同时，可根据教学需求及学生掌握程度决定拓展知识的采用。
最后应注重培养学生的实际操作能力和社会能力，培养学生独立分析问题、解决问题的能力，以及在团队中与人沟通、交流和相互协作的能力。
冷却系统常见故障的检测1. 实训内容及目的1) 掌握冷却系常见故障的排查与检修2) 掌握发动机冷却系统泄露的维修方法3) 掌握发动机水温过高故障的维修方法2. 实训器材和用具1) 实车一台；2) 常用工具、专用工具各一套；3) 手套、毛巾；4) 气泵、气枪；5) 密封胶。
3. 实训注意事项（1）当水温在正常工作温度以上时，千万不能打开冷却液加注口，防止烫伤。
（2) 各车辆的防冻液缺少时应添加相同品牌和型号的防冻液，不可随意添加，更不能混用。
（3) 水温过高，漏水等故障是汽车维修中最常见的故障之一。
（4) 需要放掉系统防冻液时应注意用洁净的容器收容，以便二次使用。
冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过热、过冷等常见故障现象。
4. 系统泄露（俗称漏水）1) 现象：每过一段时间，系统都会出现冷却液缺少的情况，同时缺水还经常伴有发动机温度容易过高的情况，那是因为系统出现泄露，冷却液不足，系统散热能力下降，从而导致发动机温度过高。
找到泄露点(1) 当防冻液泄露时，地面上会在相应的地方留下水渍，我们可以根据水渍来判断检查范围。
车辆漏水的水渍找到泄露的地方后，更换损坏的原件或者清理泄露部位重新密封元件，解决故障。
5. 发动机水温过高1）现象：（1）. 在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；（2）. 在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；（3）. 热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；（4）. 热车行驶时有时会自动熄火；（5）. 冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；（6）. 热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷；（7）. 冷却液沸腾（俗称开锅）。
一、实训目的通过本次实训，了解汽车冷却液的作用和更换方法，掌握汽车冷却液的更换步骤及注意事项，提高实际操作能力，确保汽车发动机的正常运行。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 汽车一台2. 冷却液一瓶3. 放水螺丝扳手一把4. 汽车专用漏斗一个5. 汽车专用螺丝刀一把6. 汽车专用防护垫一块7. 汽车专用气枪一个8. 汽车专用毛巾一块9. 发动机维修手册一本五、实训步骤1. 准备工作（1）将汽车驶入安装工位，确保汽车停放平稳。
（2）打开引擎盖，铺设防护垫，防止发动机部位受损。
（3）检查仪表盘显示及发动机转动情况，确保汽车处于正常状态。
2. 放出冷却液（1）用毛巾垫在膨胀水箱盖表面，拧开盖子。
（2）车抬高，打开放水螺丝排放冷却液，注意放水螺丝位于汽车底部。
（3）待冷却液放尽后，旋紧气缸体和散热器放液开关。
3. 加入新冷却液（1）从散热器加液口加注规定冷却液，注意加液过程中保持密封，防止空气进入。
（2）加注冷却液至贮液罐中的液面高度达到规定FULL。
4. 排气与检查（1）盖好散热器盖，让发动机运转到正常工作温度后，停机熄火待冷却到室温。
（2）观察贮液罐液面高度，视情添加，直到发动机怠速运转时，贮液罐内没有空气出现为好。
5. 检查与整理（1）启动发动机保持怠速运转，检查冷却液循环是否正常。
（2）将发动机转速提到1500-200r/min，冷却电子扇自动运行至停止。
（3）用清洁气枪清洁发动机，盖上引擎盖。
（4）整理实训现场，清理工具和设备。
六、实训总结通过本次实训，我掌握了汽车冷却液的更换步骤及注意事项，提高了实际操作能力。
以下是我对本次实训的总结：1. 冷却液更换前，要确保汽车处于正常状态，避免因操作不当导致事故。
2. 在放出冷却液时，要注意放水螺丝的位置，避免损坏汽车。
3. 加注冷却液时，要保持密封，防止空气进入，影响冷却效果。
4. 冷却液加注后，要检查液面高度，确保无空气存在。
发动机冷却液报警灯异常点亮故障诊断与排除根底知识1.冷却水★使用酸性，尽可能含钙量低的水；★雨水，完全无钙的水不适用；★不含添加剂的冷却水会促进冷却系统的腐蚀和产生可能的气蚀。
冷却液的添加成分 (添加剂)★防腐剂 (缓蚀剂)；★防止冷却循环系统中结水垢和其他沉淀物的保护剂；★中和产生酸性物质的中和剂, 乙二醇基的防冻剂在受热时会与空气反响产生甲酸和醋酸；★气蚀保护剂，以防止材料受损〔例如缸体，冷却液泵〕；★防泡剂，用于防止气泡的形成。
防冻剂的性能要求★沸点较高，防止气泡的产生；★易溶于水；★不易挥发；★冷却装置的所有材料对其都能耐受。
冷却液最好是重新全部更换，而不是续灌。
含硅酸盐的防冻剂〔保护铝〕与不含硅酸盐的防冻剂混合会导致发动机和冷却器受损，请注意生产厂商的规定。
提示防冻剂主要成分为乙二醇。
制动液具有很高的毒性。
不小心饮用后要采取急救措施并送急诊。
含有乙二醇的蒸汽非常危险，乙二醇也可通过皮肤吸收，请戴保护手套。
2.冷却系的作用发动机工作期间，最高温度可达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。
发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。
温度过高：●零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸〞、“抱瓦〞；●机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；●产生爆燃，动力性、经济性、可靠性和耐久性全面下降。
温度过低：●起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；●机油过粘、润滑不良、磨损加剧；●燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
而且汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止过热，又要防止冬季过冷，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。
在发动机冷起动后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快到达正常的工作温度。
3.冷却系统的组成目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
项目二冷却液温度报警灯常亮
实训指导手册
学生姓名学号组别
实训场地实训时间
实训设备
项目成绩：_____________ 一、任务
有一辆卡罗拉车，车主起动后，有时会感觉起动困难，观察仪表盘，发现发动机冷却液温度报警灯常亮，水温表无法正常显示温度。
本次任务就是对发动机冷却液温度报警灯常亮进行故障诊断。
二、目标
现该车已按工作流程交至维修车间，请分析故障原因，制定解决方案和工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，修复车辆。
三、实施
1. 检查冷却液温度控制信号系统
（1）使用智能检测仪读取故障码之前点火开关应处于什么位置？
ON档OFF档LOCK档START档
（2）使用智能检测仪读取冷却液温度故障码时，最终的菜单项为下列哪个？
MAF Engine and ECT Engine Speed Coolant Temp
（3）使用智能诊断仪读取故障码，可能的故障码有：
故障代码：故障部位。
故障代码：故障部位。
故障代码：故障部位。
故障代码：故障部位。
如果有以上故障码，则表示冷却液温度传感器故障，则进行检查冷却液温度传感器。
如无故障码，则进行检查冷却系统。
检查冷却液温度传感器
（1）检查是否有其他DTC输出
①先将点火开关处于（ON OFF ）档，将智能检测仪连接到DLC3，再将点火开关处于（ON OFF ）档。
打开检测仪，选择一下单：，读取DTC故障码为（P115 P117 P118P116）。
②读取检测仪上的值。
如果显示：温度为，则进行故障1诊断与排除；
如果显示：温度为，则进行故障2诊断与排除；
如果显示故障代码为：，则进行故障3诊断与排除。
发动机暖机时标准温度为？
80-100℃90-100℃80-95℃80-105℃
（2）故障1. 冷却液温度传感器电路断路
①使用智能检测仪读取数值（检测线束是否断路）
选择以下菜单项：（Powertrain / Engine and
ECT / DataList / Coolant Temp。
Powertrain / Engine and ECT / DataList / MAF 。
并读取检测仪上的显示数值：？与标准值比较（是
否）符合规定状态，其标准值为：140°C (284°F) 或
更高。
如果读取的数值在140°C或以上，则更换发动机冷却
液温度传感器；否则执行步骤②
②检测线束和连接器（发动机冷却液温度传感-ECM）
断开发动机冷却液温度传感器连接器，断开ECM连接器。
检测B3-2—B31-97（THW）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
检测B3-1—B31-96（ETHW）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。
重新连接ECM连接器。
如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；
如果读取数值在规定范围内，则更换ECM。
（3）故障2. 冷却液温度传感器电路短路
①使用智能检测仪读取数值（检查线束是否短路）
断开冷却液温度传感器连接器，连接线束侧传感器连接器端子1和2，将智能检测仪连接到DLC3。
将点火开关置于（是否）位置并开启检测仪。
选择以下菜单项：。
并读取检测数值为，（是否）符合规定状态。
其标准数值-40℃（-40°F）。
如果读取的数值在标准范围内，则更换发动机冷却液温度传感器，否则执行步骤②。
②检查线束连接器（冷却液温度传感器-ECM）
断开发动机冷却液温度传感器连接器，断开冷却液温度传感器连接器。
检测B3-2或B31-97（THW）- 车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；
如果读取数值在规定范围内，则更换ECM。
（4）故障3. P116故障排除
①检查是否有其他DTC输出（除DTCP0116以外）
将智能检测仪连接到DLC3。
将点火开关置于（ON OFF ）位置并开启检测仪。
选择以下菜单项：Powertrain / Engine and ECT / DTC，并读取DTC。
如果无其他故障码，执行后面的操作步骤②；
如果有其他故障码，则查阅维修手册相关故障码信息
②检查节温器
检查节温器，节温器的开启温度为多少度？
80-85℃80-84℃90-100℃85-90℃
检查节温器开启温度，并记录开启温度为，与标准温度进行比较（是否）符合规定状态。
如果读取温度值在标准范围内，则更换发动机冷却液温度传感器；否则更换节温器。
2. 检查冷却系统
（1）检查冷却液
①检查冷却液液位，正常的冷却液液位位置应在？
LOW刻度线以下FULL刻度线以上
LOW和FULL 刻度线之间任意位置
②检查冷却液是否泄漏
向散热器总成中注满发动机冷却液，然后连接散热器盖检测仪，检测压力应保持在？
110 kPa 115 kPa 108 kPa 208 kPa
然后检查并确认压力（是否）降低。
如果压力下降，检查软管、散热器总成和水泵总成（是否）泄漏。
如果发动机外部没有冷却液泄漏痕迹，则检查加热器芯、气缸体和气缸盖。
（2）散热器检修
①检查储液罐盖
检查储液罐盖中的o型圈上（是否）有水垢或异物，如有，则用清水冲洗并用手擦拭。
②检查散热片
就车观察散热翼片（是否）弯曲。
如果翼片合到一起，用手铺平（用螺丝刀或钳子）校直。
如果散热片阻塞，用手或蒸汽清洁器清洗并用压缩空气吹干。
（3）冷却风扇检修
①检查线路
检查冷却风扇ECU 连接器及线束（是否）安装牢固，线路（是否）断路或搭铁，如果异常则需要。
②检查保险丝
将保险丝从仪表盘接线盒上拆下，目测观察保险丝（是否）。
如果烧
断则进行。
使用万用表检测保险丝电阻时，如果保险丝不导通，则万用表显示的数值为？
0 Ω100 Ω∞Ω0 L Ω
③检查冷却风扇继电器
从发动机室继电器盒上取下冷却风扇继电器。
使用万用表检查继电器电阻。
在不通电的条件下：检测3号端子和5号端子之间的电阻，检测值为，（是否）符合标准值，其标准值为多少？
0 Ω100 Ω1000Ω10 kΩ或更大
在蓄电池电压加在1和2号端子的条件下：检测3号端子和5号端子之间的电阻，检测值为（是否）符合标准值，其标准值为多少？
0 Ω小于1 Ω∞Ω10 kΩ或更大
如果结果不符合规定，则更换冷却风扇继电器。
④检查冷却风扇电动机
断开冷却风扇连接器，将蓄电池（正极负极）端子连接至冷却风扇连接器端子2，并且将蓄电池（正极负极）端子连接至冷却风扇连接器端子1 。
如果冷却风扇电动机不工作，则更换冷却风扇电动机。
（4）节温器检修
检查节温器，节温器的开启温度为多少度？
80-85℃80-84℃90-100℃85-90℃
检查节温器开启温度，并记录开启温度为，与标准温度进行比较（是否）符合规定状态。
如果读取温度值在标准范围内，则更换发动机冷却液温度传感器；否则更换节温器。
（5）水泵检修
检查水泵时，水泵经常会出现什么故障？
渗漏机械卡滞阻塞腐蚀
机械卡滞检查时，首先拆卸，用手转动皮带轮，检查并确认水泵轴承运转切勿。
如果听到轴承，则水泵故障，应更换。
3. 通过以上检查，确定故障原因为：
冷却液温度控制信号系统：故障。
冷却系统：故障。
4. 制定维修策略：
四、检查
故障排除后，进行如下检查：
重新起动车辆，观察仪表盘发动机冷却液温度报警灯工作（是否）正常。
若发动机冷却液温度报警灯仍然常亮则故障没有排除；反之，则故障排除。
