奇瑞重工：德国汉诺威国际农机展上奏响新乐章

进入21世纪，在芜湖这片热土上，一个全新的企业———奇瑞重工诞生，由此开启了一个中国农业装备制造企业走向世界的崛起之路。

创新模式起步就与世界同步8月20日，一个振奋人心的喜讯在奇瑞重工传递：出口非洲逾1.1亿美元的农业装备全部完成出口发运，创造了今年以来中国农机制造企业最大单笔出口纪录。

作为农机装备工业的后来者，能够创造如此骄人的业绩，缘于奇瑞重工对这一领域的清醒认识和战略谋划。

2012年，尽管中国已超越欧盟和美国，成为全球最大农机制造国，但是中国农机工业大而不强、技术创新能力偏弱、农机装备结构不合理，尤其在诸如大马力拖拉机、大型收割机械等关键核心技术方面与世界农机生产强国仍有相当大的差距。

差距意味着潜力和发展空间，“中国农机应当站在巨人的肩膀上，充分吸收和借鉴发达国家农业现代化发展的经验，走出一条不同的创新发展之路，”奇瑞重工副总经理陶郝杰的话语掷地有声。

从创立伊始，奇瑞重工就以全球化视角，响亮提出了“科技改变世界，智造成就未来”的口号，以夸父逐日般的勇气迈开了赶超的步伐。

基于对全球农机产业态势的准确研判，奇瑞重工一改传统发展模式，创新发展理念，不走寻常路，高起点起跳，紧紧抓住中国农业机械需求升级、产业技术升级和全球化机遇，瞄准农业生产产前、产中、产后各个环节，做农业生产全面机械化、粮食生产全程机械化解决方案的服务商。

本着将国外一切有利于农业机械科技创新、技术进步整合为我所用的指导思想，奇瑞重工与欧美先进农机生产企业展开全球战略合作，通过自主创新和整合全球资源，同步掌握世界先进农机制造技术，提升研发能力和制造实力，实现优势互补，共同构筑新的研发体系、制造体系、市场体系，为中国乃至全球农业生产提供先进优质的机械装备产品与服务。

同时，汽车制造过程中的技术资源和制造工艺也在农机产品中得到了充分的体现。

此外，奇瑞重工在制造基地规划布局上也有别于传统农业装备制造企业，建起了可与农机制造强国相媲美的生产体系及一流的作业环境。

【今日头条】温故而知新汉诺威车展史上的“最炫中国风”第66届汉诺威国际商用车展（IAA 2016）将于2016年9月22日-29日在德国汉诺威展览中心如期举行。

经过百年发展，IAA早已成为全球规模最大、最具国际影响力的商用车展，并逐渐成为涵盖汽车、运输和物流领域的专业盛会，有着国际商用车行业“奥林匹克运动会”之称。

车展前夕，当商用车迷弟、迷妹们都把关注点聚焦在2016 IAA上时，一向走怀旧路线的小编就带领大家，看看在历届汉诺威车展上，有哪些登上过国际舞台、来自中国的“最炫民族风”。

下面请跟随小编的步伐，将时光轴拨回到2010、2012、2014……12010年：客车企业扎堆参展汉诺威2010年9月23日-30日，2010德国汉诺威国际商用车展（IAA 2010）得到了全球商用车人士的关注。

翻看2010年汉诺威车展的系列报道，你会发现，2010 IAA的中国商用车军团阵容十分强大，宇通、大金龙、青年客车、苏州金龙海格、华菱以及潍柴等“made in CHINA”的中国品牌均携各自主打车型空降德国。

宇通亮相2010年汉诺威车展常年关注汉诺威车展的人都知道，华菱是IAA的常客。

早在2006年，作为第一家参加德国汉诺威商用车展的中国车企，华菱就展出了第一代引进日本三荾汽车技术的华菱重卡，开启“中国企业不只是当观众”的时代；2010年，华菱时隔四年再次参展汉诺威，并带去了刚刚推向市场的第二代重卡新品星凯马H08和HN3250P34C6M自卸车。

2010年汉诺威车展华菱展台2010年汉诺威车展华菱展台展出的产品作为客车界的“大佬”，宇通在2010年汉诺威车展上共展出4款产品，涵盖了宇通在各个细分领域的成熟设计和研发技术。

其中，产品包括宇通ZK6146HQKA一层半豪华旅游客车、宇通ZK6119HA欧洲认证旅游车、宇通ZK6121HQ城郊车和宇通ZK6125EGAA纯电动客车。

2010年IAA，苏州金龙海格与瑞典斯堪尼亚联合推出了Touring （统领）三轴豪华客车。

奇瑞重工浙江新工厂投产
作者：李然
来源：《农机市场》 2013年第2期
李然
1月19日上午，奇瑞重工位于浙江省临海市的新工厂正式宣告投产，同时举行了隆重的投产仪式。

中国农机化协会常务副会长马世青、中国农机化导报社长李耀辉、浙江省农机协会秘书长张永芝与经销商、供应商代表，及奇瑞重工党委书记、总经理王金富、副总经理滕兆斌等公司高层一并出席了仪式。

据了解，新工厂建设自2012年2月正式启动，经过完善的工程建设、设备安装调试，近日顺利竣工。

新工厂建设立足于高起点、高标准，生产现场环境、工艺质量保障能力、仓储物流等环节均达到国内一流水平。

建成投产后，将具备10000台稻麦联合收割机和油菜收割机的年产能。

这不但将提升奇瑞重工的整体产能、丰富了产品线，还对奇瑞重工在中国的战略布局具有重要意义。

同时，这也意味着奇瑞重工的水田机械产品年产能将达到5万台。

中国农机化协会常务副会长马世青表示，新工厂的建成投产，不但是奇瑞重工在新年开初取得的成就，更是中国农机行业的大事。

新工厂的投产，意味着奇瑞重工已经成为一个具有世界级领先工艺水平的水稻收获机械研发及生产制造基地。

他指出，2013年农机行业面临着更好的政策环境和经济环境，行业将迎来快速发展的时期，奇瑞重工的产能提升，恰好将与良好的行业环境同步发展。

奇瑞重工党委书记、总经理王金富在投产仪式上表示，这是公司在农业装备业务板块战略规划上的重要里程碑，浙江新工厂将依托奇瑞重工强大的自主创新平台，生产出技术领先、性能稳定、质量过硬、用户满意度高的水田农业装备产品，为公司业务的持续、健康发展贡献力量，为推动中国水稻生产的全程机械化作出重要贡献。

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2012.0380■德国品牌走进中国陶学宁博士告诉记者，德马格起重机械的历史开始于1819年在德国魏特鲁尔区的机械工厂。

公司在1840年已经开始生产桥式起重机，并专注于生产起重机和起重机部件,同时在1910年开始生产包括电驱动的提升设备。

如今，德马格起重机械已是一个坐落于德国的全球性企业，子公司和许多合作经销商遍布世界各地。

基于产品种类中的驱动产品、轻型起重机和标准起重机业务，德马格起重机械为小型工作坊到大型工业的各类公司提供物流、工业驱动产品的解决方案。

1994年，德马格品牌走进中国，为了更好地服务中国客户，2005年3月，德马格在上海奉贤建立了全新的现代化工厂。

新工厂的规划与设计按照欧洲标准度身定做，力求满足德马格先进的生产工艺流程和高质量标准，以全部产品本地化为原则，采用最先进的德马格技术及工艺进行产品的生产、组装、调试及安装。

这些起重机按照国际标准制造并符合国内行业规定，具有恒定的高品质。

翼展宏图远挥戈二十年———专访德马格起重机械（上海）有限公司首席执行官陶学宁博士文/本刊记者李冰漪在物流设备圈中，除了人们所熟知的叉车、叉车属具，还有一样容易被人们忽视，但是却很重要的物流设备，大到港口货运、小到汽车工厂都少不了它，这就是起重机。

如果提到起重机，德马格品牌已经深入人心，不仅因为它属德国独资品牌，同时，它的品质和服务都有口皆碑。

在2011年亚洲国际动力传动展和亚洲物流展上，德马格起重机械（上海）有限公司首席执行官陶学宁博士接受了本刊记者专访，纵谈德马格品牌历史与创新。

物流装备L O G I S T I C S E Q U I P ME N T. All Rights Reserved.中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m 81它们自重轻，起重能力强，可大大降低厂房的建造费用。

2010.1121载质量的要求，逐步将自卸半挂车的栏板高度统一成普通半挂车，在很大程度上制约了自卸半挂车的发2009】808号发布的《关于促进甩挂运输发展的通知》的实施，鼓励提倡甩挂运输将会推动我国后翻式半挂三面翻自卸车成为代表车型在欧洲街道随处可见正在施工作业的三面翻自卸车（见图），因此在此届展会上看到VOLVO 等知名企业将其作为代表车型推出便不足为奇了（见图8～9）。

三面翻自卸车可以实现侧向（两面）、后向三个面的举升卸货，适应环境灵活，尤其适用于在城市空间狭窄地段作业。

笔者前几年已接过国外的三面翻自卸卸车、半挂车、罐式车等常规专用车企业的角度来看，欧洲这些新车型结构将会是我国未来三五年的发展方向，主要表现在以下几大方面。

前顶U 型后翻式自卸车U 型车厢结构的主要优点是自重轻、重心低、稳定性好，举升时货物更易居中，角部不粘余料、便于卸货；没有或仅有很少的加强筋，焊接量小（见图1～2）。

与国内传统的矩形车厢结构相比，U 型车厢厢板成型的工艺复杂，容积相对较小，同时受高强度钢板材的价格制约，在国内一直未得以普及。

近两年，国内专用车轻量化，降低油耗，为用户创造更大效益的观念逐步深入，为U 型车厢自卸车的推广创造了条件。

加之国内如太钢等企业加大了对高强度钢材料的研发和推广，采用屈服强度大于700 MPa 的高强度钢板材生产的自卸车，其性价比已能被用户所接受。

同时，在技术层面，还可以采用独特的结构，规避车厢容积减少的缺陷。

在国内已有一些专用车企业如河南骏通、山东蓬翔等，将U 型自卸车批量推向市场（见图图1 带液压封盖的自卸车（U 型圆滑过渡） 图2 VOLVO自卸车（U型折线过渡车厢） 图3 河南骏通的改进型U 型自卸车 （带加强筋）图4 带封盖和站台的U 型后翻式自卸半挂车图5 铝合金方形车厢后翻式自卸半挂车. All Rights Reserved.222010.11图7 欧洲街道上的三面翻自卸车图8 侧向倾斜状态的三面翻自卸车 图9 VOLVO三面翻自卸车图10 翻转铰轴结构 图11 厢板联动机构图6 作业中的国产后翻自卸半挂车图15 实现平稳移动的底板（东京车展）图12 卷帘式移动底板示例 图14 国内自卸车货箱内的助推装置车的订单设计。

END 11月13日—15日在青岛举办的中国国际农机展上，中联重科旗下中联农业机械股份公司展出了其收购德国农机具品牌“拉贝”后推出的两款高端农机具产品———Albatros 悬挂翻转犁与PKE 动力驱动耙。

131年老牌农机具企业作为一家拥有131年历史的老牌企业，拉贝曾经是欧洲最大、也是欧洲唯一拥有铁路专用线的农机具研发生产企业，是栅条犁壁的发明者，拥有多项世界先驱技术。

拉贝历经数代人，致力于耕作、播种和施肥的革新解决方案，采用世界先进的热处理加工、激光可逆焊接等工艺，保证了产品的可靠耐用，甚至40年前的产品现在依旧可以正常使用。

农机具行家都知道，做好农机具必须“深耕”土地、了解土壤。

100年来，拉贝在土壤改良方面拥有丰富经验，并将其应用到农具的研发设计上，尽可能地减少农具与土壤的摩擦阻力，大幅降低拖拉机的油耗，提高作业效率和质量。

根据不同土壤特点，拉贝可提供犁、耙、深松机等不同农具组合，因地制宜打造耕作整体解决方案，充分发挥土壤潜能，持续提高土壤肥力。

据介绍，Albatros 悬挂翻转犁调整方便，配置快速挂接，运输/限深一体式限深轮，配套减震油缸，限深稳定，减少陷犁陷车几率，提高作业效率。

配备过载保护装置，避免损坏关键部件。

采用滑轨式犁头，整机尺寸合理，重量轻，拖拉机功耗降低15%左右，经济省油。

配置丰富，可根据不同土壤类型，选择多种犁体及小副犁、圆盘犁刀、合墒平整器等，加大犁体高度及间距，避免拥堵秸秆，通过性好。

其次是PKE 动力驱动耙。

该耙拥有适应性超强的悬挂结构，满足不同拖拉机悬挂类型的匹配，可满足拖拉机不同PTO 转速；作业不翻动土壤层结构，可有效保持土壤肥力；易损件经特殊工艺处理，耐磨可靠、更换方便；刀轴转速可调，满足高速作业需求，作业速度可达12km/h ，效率更高；配置4种可选镇压碎土辊，适用不同土壤类型。

补齐农机具“短板”拖拉机是用来干吗的？当然是农田作业。

可是长期以来农机具特别是高端的农机具一向是国内农机企业的“短板”。

本刊编辑部农机市场2013·62013年5月，在“全国农业装备轻量化及新材料应用研讨会”上，中国农业机械工业协会名誉会长高元恩提出：未来的十年将是农机行业黄金的十年，由于现代农业发展的需要、市场的变化、国际竞争的格局，农业装备向高端化发展已成为必然趋势。

而轻量化技术和新材料应用则是制造高端农业装备的有力支撑，农机行业大力开展轻量化和新材料的研发是必然的，也是必须的，而且要走“联盟”之路。

“轻量化”并非单纯地将重量“减轻”，轻量化是一个涵义非常广泛的设计准则，轻量化的应用领域非常宽泛。

轻量化技术是设计技术、材料技术、工艺技术、连接技术的集成。

如：使用轻质材料让材料轻量化；利用空心结构使形状轻量化；通过设计轻量化来节约材料；让功能集成或减少不必要的功能；让整体结构或连接结构轻量化；等等。

尽管有些农机具需要一定的重量，但并不影响轻量化技术的应用，可以通过复杂零部件“轻量化”而增加配重等手段来让农机具的总重量达到使用要求，实现广义上的“轻量化”。

当然，所有这些轻量化技术的应用，都要在满足安全、成本、环保等前提下进行，所以说轻量化是一个复杂的系统工程，要有“联盟”机制也是必然的，必须的。

轻量化技术在工程机械、汽车制造等领域已应用多年，国外则更早，专著也很多。

我国的汽车轻量化技术创新联盟已成立5年之久，并争取到了科技部支持的总盘子为5个亿的科技支撑项目。

而我们农机行业只有少数大企业在应用轻量化技术，并且是企业各自为政，也很难看到我们农机企业拿“轻量化”来做宣传。

轻量化技术的好处不言而喻，节能环保、技术创新、科技进步、产业革命。

如果让轻量化技术全面应用到我们农机行业上，将使我国农机产品的零部件、整机结构、整机功能、整机性能等发生重大变革，产品升级、产业升级，集中度也会发生变化，产品乃至市场格局也将发生变化。

当然，这不是一蹴而就的事，不过可以肯定的说，轻量化技术是产业发展到一定阶段的必然需要，所以，轻量化的意义将是农机行业永恒的主题。