路床、水稳

道路工程涉及抄测记录部位
1、雨水管内底设计高程、污水管内底设计高程
2、路基部分抄测记录部位含路床顶、水稳层顶、三灰级配碎石基层顶、沥青砼路面顶
3、护面墙基底高程、墙顶高程
4、雨、污水管沟应付资料
地基验槽记录、土方开挖工程检验批、管道工程隐蔽验收、回填夯实记录、土方回填工程检验批、建筑工程隐蔽检验记录（雨、污水井、雨水口断面图）5、路基部分抄测记录部位含路床顶、水稳层顶、三灰级配碎石基层顶、沥青砼路面顶应付各部位质量检验评定表
6、护面墙基底、墙顶付地基验槽记录、土方开挖工程检验批、路上挡土墙评定资料。

1、、级配碎石按规定碎石压碎值不不小于 30％，其级配经业主和监理工程师承认后执行。

在摊铺过程中注意控制好水分。

要边运料边摊铺(干时要边洒水)，并做到水量均匀。

级配碎石料一定要运随拌随摊铺随整平，在到达最佳含水量时进行碾压。

在碾压过程中如发现含水量过小，应洒水均匀再进行摊铺和碾压。

2、摊铺本层前，按道路宽度规定放出中心桩和边桩，用线拉出铺筑宽度，按每天旳工作量和铺筑长度计算出年需方量，安排好运送车辆，从路床旳一端开始，全路幅前后成型或梅花形布设混合料。

根据试验路段旳松铺系数进行摊铺，布好混合料堆后，用推土机粗平一遍，基本平整后上平地机整平。

机械整平旳措施是：由路中开始向边侧推进，反复几次基本到达平整度规定。

然后用轻型压路机静压一遍，如有不平整旳地方用人工检平。

检查其平整度到达设计规定后再用振动压路机碾压，且每次应重叠轮宽旳 1/3，振动碾压次数要在 6 遍以上，直至表面无明显轮迹为止。

碾压结束后检查其密实度、含水量和平整度。

3、级配碎石层旳质量规定与检查原则：(1)级配碎石材料选用 0~30mm 碎石，级配良好。

(2) 级配碎石摊铺可采用装模控制标高。

机动车道厚 25cm，非机动车道厚20cm。

若不采用模板控制，每侧应比路幅宽出 50cm。

(3) 级配碎石摊铺整平后进行洒水碾压，用 12T 以上压路机碾压，轮迹深度不得不小于 5mm。

(4)碾压后表面应坚实、平整，厚度偏差±10%以内(每 1000㎡) ,平整度不不小于 10mm (每 20m 测一点)，宽度不不不小于设计规定。

横坡±20mm 且不不小于±0.3% (每 20m 测一点)，压实度≥97% (每 1000㎡测一点)。

中线高差±20 mm。

1、材料规定级配碎石按规定碎石压碎值不不小于 30％，其级配经业主和监理工程师承认后执行。

2、准备下承层级配碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检查，即在各项指标都合格旳路槽上，用 18~20T 压路机持续碾压 2 遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应合适洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

土方路基上路床添加3%白灰土施工方案１、编制依据1.1.《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 1.2.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 1.3.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ２、工程概况扶项高速公路全长共9lkm，全线土建部分共分10个标段。

本段为No.6合同段，起于西华县，终于淮阳县，全长7.600公里，其中中桥1座、分离式立交2座、互通立交 1座、天桥4座；涵洞4道，通道12道。

现在K2+203.5~K2+486段路段基本具备了上路床3%水泥稳定土施工的条件。

3、施工技术3.1.工艺流程第一层上土→推平→洒白灰→现场拌和→碾压→检测→第二层3.2.施工方法3.2.1.上土：自卸车将土卸在上土路段。

3.2.2.推平：推土机进行初平工作。

3.2.3.洒水泥：按每层每平方米10.5kg来控制水泥用量。

3.2.4.现场拌和：在洒好水泥的土面上用路拌机进行现场拌和。

3.2.5.碾压：拌和完之后进行正常的土方路基施工,施工方法同土方路基施工。

3.2.6.检测：路基碾压完毕之后进行压实度、平整度、宽度、灰剂量等规范要求的检测项目。

4、质量标准和质量控制：4.1..要求压实后的路基顶宽度为30.72m。

4.2.路基填方、挖方中的横坡要满足规定的要求。

4.3.压实度要求为96%。

5、安全及文明施工措施5.1安全检查保证体系建立以项目经理为首，由现场经理、安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。

5.2安全保证措施5.2.1.严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法。

5.2.2.建立严格的安全教育制度，增加施工安全意识。

5.2.3.加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。

5.2.4.做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职人员指挥。

5.2.5.进入施工现场必须戴好安全帽。

6.现场文明施工措施施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。

水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案一、工程概况本合同段起点桩号为K0 + 094，终点桩号为K11 + 700，路线全长11.606km。

混合料组成设计为水泥：石灰：土=6：15：79，设计厚度20cm，设计强度0.8Mpa。

顶面宽度13.94m，底面宽度14.24m，内侧底面距路中线0.27m。

为了尽早开展水泥、石灰稳定土底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我部拟在K11+530~K11+630段右半幅进行综合土试验段作业，并进行了相关的技术准备。

计划开工日期2004年11月8日，完工日期2004年11月16日，工期8天。

二、施工技术方案编制依据1、公路工程国内招标文件范本（2003年版）（下册）2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）3、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4、公路土工试验规程（JTJ051-93）5、王兰高速两阶段施工图设计第一册、第二册6、路达公司LXA-2004-48号文件7、兰监A字[2004]021号文8、兰监A字[2004]074号文件三、试验段的目的1、验证大面积施工使用材料的性能2、确定摊铺素土的厚度（稳压后）3、验证布石灰的方法及计算的合理性4、确定混合料的铺筑厚度（稳压后）5、确定混合料含水量的增加和控制方法6、确定压实机械的选择及组合、压实顺序、速度及碾压遍数。

7、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。

8、确定作业段的合适长度或面积试验段完工后，统计试验段试验项目的技术数据，整理分析后写出总结报告，报驻地监理工程师及总监办审批，做为大规模施工的技术性指导文件。

四、技术准备1、材料①土：试验段用土取自固阳取土场，我部已组织试验人员对取土场的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求，并已报驻地办、总监办审批通过。

②生石灰：拟采用山东洋山所产生石灰，经检测各项技术指标满足路用生石灰III 级标准。

③水泥：拟采用河南新乡孟电集团生产的孟电牌32.5#普通硅酸盐路用水泥，并已进行了相关的质量检验，各项指标满足规范要求。

道路施工中水稳层施工要点及质量控制水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。

近年来随着建设发展的需要，对道路路面的要求也越来越高。

水泥稳定碎石层作为沥青混凝土的下承层,因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点而被广泛运用于高等级道路路路面的基层或底基层。

但因其材料级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制，容易出现质量问题，施工过程必须引起重视。

现结合本人在实际工作中的体会，谈谈水稳层的施工要点及质量控制。

一、水泥稳定碎石的设计：水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。

粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

1、材料的选择：（1）碎石：应用人工级配碎石，碎石的最大粒径不大于31.5mm（方孔筛），碎石颗粒组成应符合规范要求，对于碎石的压碎值不大于30%，有机物含量不大于2%，硫酸盐含量不大于0.25%；用于底基层和基层的碎石的配合比应满足要求。

级配的好坏直接与施工质量有关，即大小石子的比例合适，能够保证水稳层的压实性，整体板结性。

（2）水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，施工时要选用终凝时间较长，标号较低的水泥，不宜使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

(3) 水：通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。

特殊情况下，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。

从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不得用于水稳施工。

路拌法水泥稳定风化砂路床施工工法路拌法水泥稳定风化砂路床施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，公路建设对于路基的建设提出了更高的要求。

在路基建设中，水泥稳定风化砂作为一种常用的路基材料，其施工工法对路基的稳定性、承载能力和使用寿命具有重要影响。

本文将介绍一种常用的施工工法——路拌法水泥稳定风化砂路床施工工法。

二、工法特点该工法采用机械混合的方式，将水泥与风化砂充分混合均匀，形成水泥稳定的砂土。

其特点包括施工简便、施工周期短、施工质量可控、成本相对较低等。

三、适应范围该工法适用于一般交通量较小、设计车速较低的公路和乡村道路。

对于交通量较大、设计车速较高的高速公路和重要国道，建议使用其他更为稳定的路基材料。

四、工艺原理路拌法水泥稳定风化砂路床施工工法的实际工程应用与施工工法之间的联系紧密。

在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，确保施工工法的理论依据得以实际应用。

其中主要包括以下几个方面：1. 施工前的试验分析：根据现场勘察结果，进行材料试验和室内试验，确定水泥添加量、水泥稳定剂配合比，以及风化砂的粒径分布等。

2. 施工区块的划分：根据设计要求和工程条件，将路基划分为不同的施工区块，便于施工的分段进行。

3. 水泥稳定砂的制备：将风化砂与水泥在拌和站进行机械拌合，确保水泥充分混合均匀，并加水控制固化时间。

4. 施工工艺控制：根据设计要求，采取适当的施工工艺，保证水泥稳定砂的均匀分布，施工厚度的一致性等。

五、施工工艺 1. 形成路基：在平整的土层上挖掘出路基，清除表层杂质。

2. 基层处理：如果基层材料质量较差，需要进行基层加宽或加厚处理，并进行压实。

3. 拌和工艺：将风化砂与水泥添加到拌和站，通过机械拌合将其均匀混合，再将拌合后的砂浆均匀铺放于路基上。

4. 压实与养护：使用压路机对铺设的水泥稳定砂进行压实，同时进行湿养护，确保砂浆的固化。

六、劳动组织对于该工法的施工，需要配备一定数量的熟练操作人员，包括挖掘机操作员、压路机操作员、混凝土搅拌机操作员等。

国道108线瓷窑铺至沙溪坝公路改建工程（鸭浮岩至纺织大道段）项目路床交验程序及路面（水稳层）施工技术交底会会议纪要监理单位：四川省公路工程咨询监理事务所监理机构：国道108线鸭纺段监理组监表34会议纪要2017年6月19日G108线鸭浮岩至纺织大道段公路改建工程路床交验程序及路面（水稳层）施工技术交底会会议纪要会议时间：2017年06月19日 14:00—16:30时会议地点：国道108线鸭浮岩至纺织大道改建工程指挥部主持人：黄忠玉参会人员：业主单位：项目公司指挥部监理单位：监理组、监理试验室施工单位：项目部、路面(水稳层)施工负责人、工地试验室审计单位：跟踪审计会议内容：2017年6月19日，国道108线鸭浮岩至纺织大道改建工程召集指挥部、项目部、审计单位在指挥部会议室召开会议，对路床交验程序及路面（水稳层)施工进行技术交底。

现将会议纪要如下：一、对路基交验的程序、组织和检测工作进行了交流。

路床顶面中间交工是一道承上启下的重要质量控制环节。

为切实做好这一工作，及时移交给路面施工单位进行路面工程施工，特制定本实施办法。

1.路床交验要求及组织机构1.1路床交验要求路床交验前要求务必做好路基分段交验计划，认真填报路床交工申请表报监理组审核，签认后方能转入正式交验。

1.2路床交验组织机构此次路床交验由监理组材试工程师、路基工程师、监理试验室主任负责，下设试验组、测量组（分两个小组）、挡护涵洞组，各组分工负责，各负其责。

2. 路床交验检查项目及最短长度2.1路床交验检查项目2.1.1压实度（%）2.1.2弯沉（0.01mm）2.1.3纵断高程（mm)2.1.4中线偏位（mm）2.1.5路基宽度（mm）2.1.6平整度(mm)2.1.7路拱横坡（%）2.1.8边坡2.2 交工最短长度原则上为全幅交工，交工最短长度为1000m（1公里）,考虑到路面是半幅施工的实际情况，路基也可以半幅交工，但长度不得低于300米3. 路床交工的依据3.1公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004):3.2施工图设计文件；3.3招标文件、合同文件等。

路基工程施工方案一、施工流程工程进场后安排人员配合挖土机进行路床清表等工作。

二、施工准备1、施工人员必须认真熟悉设计文件和图纸，对设计中不明了的问题与修改意见，即使在设计交底时提请设计部门解决。

2、施工人员必须查勘施工现场，确定施工部署，进行恢复定线测量工作。

3、施工有关人员应听取设计人员的设计交底。

4、复核周边障碍物及地下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明，以备施工交底。

5、对路基进行检测，以便对路基作出处理方案。

6、加强交通管理，注意施工时的环境保护。

7、路基开工前，对树根、杂土、垃圾土、腐蚀土等必须清除，并另选符合要求的塘渣回填。

8、路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期间排水畅通。

9、施工前应逐级进行技术交底，主要工序和关键部位的施工技术要求，地下隐蔽工程的位置与标高均应交底直接操作人员。

三、清表及特殊地段路基处理本工程在填基路段填基前，必须全部清除原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等。

四、旧砼凿除：旧路面采用路面破碎机凿除后用挖机挖除并用自缷车外运。

路基施工工艺流程框图不合格第二节塘渣垫层施工方案填基路基必须分层填筑压实，填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑，并用重型压路机反复碾压，机动车道压实度应≥95%，人行道为93%，新建道路路基清表压实后整平并铺筑土工格栅，然后填筑塘渣，地基土以上的塘渣基层分层填筑，填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松铺塘渣厚度为30cm～40㎝。

填方路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，路基填筑压实度不得小于设计密度。

填筑路基时应控制填筑速率，加强对沉降的观测，每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于1.0厘米/天，坡脚水平位移不大于0.5厘米/天时才可以进行下一层的填筑。

施工时将尽可能最早施工高填方段、填河段、软塑状粘土段管道和路基，尽量使路基能够充分的预压。