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五十铃600P发动机难启动案例分析故障描述：一辆五十铃600P，发动机型号为：4KH1-TC的电喷预行程柴油机发动机在更换飞轮总成后启动困难，钥匙开关要打很长时间才能够着车。
着车后发动机怠速不稳，加不起油，排气管冒大量浓烟，发动机转速表指针没有反应。
故障分析：一般来说，我们在遇到发动机启动困难这类现象时，都是由以下几点造成的：1、蓄电池电压不够；2、发动机的高、低压燃油系统存在油路故障；3、启动机与飞轮齿圈打滑；4、发动机位置传感器损坏或ECM未接收到传感器的信号等情况。
由于飞轮齿圈是连同飞轮一起刚换上的，启动机在拆下来的时候也检查过没有问题，因此先排除掉此项嫌疑。
用万用表测量蓄电池桩头电压为13.5V，符合启动条件。
现在就从油路和传感器电路下手分析，为了准确判断是油路还是传感器电路故障，用元征X431诊断仪连接发动机的诊断插口，启动发动机读取故障码，显示故障为位置信号无效，发动机怠速时读取其数据流为650－900r/min之间漂移，从数据流可以看出发动机怠速不稳定。
综合诊断仪的分析和仪表指针没有反应，怠速不稳等现象，很容易就知道问题出现在曲轴位置/转速传感器上。
该传感器为电磁线圈式，由软铁芯、永久磁体和线圈组成。
其作用是发动机工作时识别曲轴上止点位置和发动机转速信号，通过检测到的交流信号输入到发动机的控制单元ECM，ECM内的CPU经过计算分析后，发出控制指令信号给高压油泵控制单元，从而确定各缸的喷油量；同时通过发动机数据总线将发动机的转速信号给转速表。
根据该车型的ECM针脚线路图，测量传感器插头1针脚(回路线)与ECM 的98针脚、2针脚(信号线)与ECM的90针脚、3针脚(屏蔽线)与ECM的101针脚均导通，说明了线路没有断路。
从传感器插头引出1和2两条线连接到万用表，启动发动机，发现没有电压信号；正常怠速时，两针脚间的电压为0.9V左右。
怀疑是传感器坏了，更换一个新的传感器重新测量还是没有信号。
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ、F 车欧Ⅱ影响发动机正确使用的主要点培训手册庆铃汽车股份有限公司言庆铃汽车公司QINGLING MOTORS 前五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ以及F系列分别配置了高性能的4JB1-TC、4K H1-TC和6HK1-TC发动机，采用了燃烧最佳技术、排气后处理技术等核心技术，并进行了最佳组合。
但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用，管好庆铃车，特编写了本培训教材。
目录庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC 和4KH1-TC发动机简介二、劣质燃油对发动机的影响三、劣质燃油使用造成的故障案例1.发动机拉缸、活塞环断裂2.三元催化器堵塞3.冬季冷起动困难4.半箱油熄火5.发动机耗机油6.燃油对TICS高压泵的影响庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC、4KH1-TC发动机简介庆铃汽车公司QINGLING MOTORS发动机规格柴油发动机4JB1-TC 类型型号简图排放主要参数增压中冷世界公认的品牌“心脏”——五十铃柴油发动机欧Ⅱ4KH1-TC 增压中冷欧Ⅲ70kw/3400rpm 206N.m/2000rpm96Kw/3400rpm280N.m/1700rpm130万公里无大修达欧洲2号排放标准比同类车型省油1/3可靠环保节能使用独特的柴油三元催化转换器，大大降低了废气污染，使排放达欧洲Ⅱ号标准。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4JB1-TC ）欧Ⅱ发动机24JB1-TC 带增压中冷。
采用燃油直接喷射系统，热效率高、经济性好。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4KH1-TC ）欧Ⅲ发动机（600P 专用）34KH1-TC 带增压中冷，130Ps 强劲动力。
采用电控燃油喷射系统，使用自带泵控单元（PSG ）的VP44喷油泵。
五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ、F 车欧Ⅱ影响发动机正确使用的主要点培训手册庆铃汽车股份有限公司言庆铃汽车公司QINGLING MOTORS 前五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ以及F系列分别配置了高性能的4JB1-TC、4K H1-TC和6HK1-TC发动机，采用了燃烧最佳技术、排气后处理技术等核心技术，并进行了最佳组合。
但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用，管好庆铃车，特编写了本培训教材。
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含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4JB1-TC ）欧Ⅱ发动机24JB1-TC 带增压中冷。
采用燃油直接喷射系统，热效率高、经济性好。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4KH1-TC ）欧Ⅲ发动机（600P 专用）34KH1-TC 带增压中冷，130Ps 强劲动力。
采用电控燃油喷射系统，使用自带泵控单元（PSG ）的VP44喷油泵。
Q i c h e m e n z h e n 汽车门诊五十铃载货车制动系常见故障诊 与排 断除□文/ 贺吉范十铃载货汽车制动系统常见故障 主要有制动效能不良与制动拖滞 等 , 现将其诊断与排除方法介绍1 制动效能不良1. 1 踏板自由行程过大当制动踏板踏到底时 , 感觉不到制 动或制动力明显不足 , 制动器也无制动 作用 。
此时 , 应检查总泵活塞与推杆间检查各连接处是否松旷 。
在消除活塞与推杆间过大 间隙与连接处过度松旷之后 , 可重新调 整制动踏板的自由行程 , 使之符合规 定 。
以 T D72 型 8t 载货汽车为例 ,其踏板自由行程应为 25mm 。
1. 2 制动器产生故障( 1) 制动蹄与制动鼓间隙过大 。
该间隙最小值为 0. 3mm , 最大值不得超过2. 5mm 。
若该间隙过大 ,即使制动踏板踏到底 , 制动蹄作用于鼓上的制动力也会 明显不足 。
若连续踏几次制动踏板 , 踏 板随之升高 , 制动状况也有所好转 , 说在发电机的后端盖上装有三只接线柱 , 它们就是与整车 电线束相连接的电路接口 , 其中 ,“B + ”是发电机向电路提 供电能的接线柱 , 它上面接有两条红色的导线 , 一条是与起 产生损坏的概率是极低的 , 绝大部分原因在于不正确地使用 、 维护及其缺少基本的工作条件 。
这也与操作者对电器装置的基 本结构 、工作特性缺乏必要的认识 、了解相关 。
动机电源 3O 相接 ,另一条是驾驶室电路的电源进线 “; W ”是 ( 2) 发电机是汽车电路中的核心装置 ,一旦它不能工作 ,整发动机转速表速度采样信号接线柱 ,它连接一条浅蓝紫黑线个电气系统很快就要瘫痪 , 究其出现故障的原因也是各种各样 ( 浅蓝色导线紫条黑点) ;“D + ”是发电机励磁电源接线柱 ,的 , 例如 “, D + ”与“W ”接线柱上的两条导线相互错接位置 , 完 虽然只连接一条较细的浅蓝色导线 ,它在电路中却起着非常 重要的作用 , 无论这条连线是开路还是短路 , 质量完好的发 电机都不能正常工作 , 同时 , 其传递的电压信号还对火焰预 热控制装置 、起动保护继电器及暖风机等电器的工作程序进 行控制 。
庆铃汽车股份有限公司N 系列轻型车2006年8月QINGLING MOTORS发动机动力不足的检查、分析和排除培训内容一、600P车传感器的装配位置及外观二、故障现象三、故障的分析、处理四、喷油泵拆装注意事项600P车传感器的装配位置及外观装配在内含大气压力传感器喷油泵控制单元（PSG）内含：1、喷油泵凸轮轴速度传感器2、燃油温度传感器加速踏板支架总成制动踏板踏板/节流阀位置传感器故障现象：动力不足使用TECH2 检查P0100 MAF P0110IATP0216喷油正时P0251喷油泵P0400EVRV阀检查空气传感器总成检查供油系统无故障码更换喷油泵检查EVRV阀总成检查线路接插接头更换ECM注：“MAF”表示空气流量传感器“IAT”表示进气温度传感器“EVRV”表示废气再循环真空电磁阀接下页其它故障代码更换相关部件检查燃油品质好更换优质燃油否检查EGR阀是否发卡是清洗或更换EGR阀空气流量传感器进气温度传感器凸台向上IAT传感器输出到ECM 84ECM主继电器ECM 83向MAFMAF信号到ECM 88到ECM接地来自ECM 97的EVRV 信号ECM 主继电器提供+12V 电源带白色点接口的真空管应与EGR 阀相连接，不能接错，否则发动机冒大量白烟。
ECM装配在收放机的后部劣质0号柴油普通0号柴油，清澈而约显优质0号柴油欧Ⅱ排放使用鉴定方法一：看颜色0号柴油鉴定方法二：看泡沫故障现象：检查、排除：小结：路，不要怕麻烦，否则是找不出故障产生的原因，无法排除故障。
TECH2参数项目单位怠速1500rpm2000rpm定义质量型空气流量传感器mg/strk520-600800-840860-900显示所计算的一个汽缸冲程进气量。
ECM通过MAF传感器的输出电压来测量质量型空气流量。
进气空气温度℃25-5025-5025-50ECM通过IAT传感器的输出电压来测量进气温度。
此数据随进气空气温度而变化。
图1 诊断仪读取的发动机故障码图2 故障车涡轮增压器的调节杆图3 故障车曲轴位置传感器的波形增压控制电磁阀电路”属于静态型故障，其余均属于偶发历史型故障。
重点检查P0045故障码，得知此车已经更换了2次涡轮增压器总成，但仍无法消除此故障码和加速无力的现象。
笔者考虑造成此故障码的原因有：涡轮增压器机体机杆来回调节动作有些卡滞。
拆下涡轮增压器，发现调节杆已变形弯曲（图2），且被调整过。
接下来拆下调节杆重新调整，删除故障码后试车，故障灯熄灭，但车辆行驶一段故障又出现了。
咨询涡轮增压器生产厂家，得知调节杆出厂时
（上接第63页）用户表示车辆仪表板提示前照灯的右侧远光灯存在故障（图7），
图7 车辆仪表板上的灯光故障提示
图8 右侧前照灯控制单元的数据流
的故障码是“B178771—灯光程调节伺服电机存在故障”。
根据故障代码和CODE 632型前照灯的工作原理分析，右侧前照灯远光灯故障的可能原因有：右侧前照灯控制
图4 正常车曲轴位置传感器的波形
时的数据流，空气流量、负荷、高压喷油压力、4个喷油器的喷油量和涡轮增压压力等数据全部正常，怀疑发动机内部安装配气正时有问题。
由于拆解麻烦、工程量比较大，于是连接示波器检测凸轮轴与曲轴信号的波形，对比正时同步相位可以确定正时位置是否正常。
对比正常车辆的波形，得知配气正时正常。
