隧道开挖施工台架专项方案(含计算书).doc

隧道开挖专项施工方案隧道开挖专项施工方案一、项目名称隧道开挖专项施工方案二、施工内容1. 隧道开挖2. 排水及施工废水处理3. 通风与通道建设4. 灭火设备安装5. 施工监控与安全措施三、施工步骤1. 地质勘察与数据分析在施工前进行详细的地质勘察，获取地层和岩石的信息，并进行数据分析，以确定施工的难度和风险。

2. 预处理工作根据地质勘察的结果，进行地下水的处理和降低地应力的工作，以确保施工的安全性和稳定性。

3. 编制开挖方案根据地质勘察和预处理结果，制定详细的开挖方案，包括开挖的尺寸、施工方法、支护措施等。

4. 开始开挖按照开挖方案进行施工，使用相应的机械设备进行开挖，同时进行排水处理，以保持施工现场的干燥。

5. 施工废水处理将废水进行处理，确保不对周围环境造成污染，并进行合理的排放。

6. 通风与通道建设为隧道提供通风设备，并建设通道，以便施工人员和交通工具进行通行。

7. 灭火设备安装在施工过程中，安装灭火设备，以应对可能发生的火灾事故。

8. 施工监控与安全措施设置监控设备，对施工进行实时监测，并加强对施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。

四、施工要求1. 施工过程中严格遵守相关法律法规，保护环境，确保施工安全。

2. 施工人员必须经过专业培训，并遵守相关施工操作规程。

3. 施工现场要保证良好的通风和照明条件，确保施工人员的工作环境舒适。

4. 施工现场必须设置警示标识和警戒线，以确保施工安全。

5. 施工设备必须经过检测和维护，确保正常运行。

6. 施工废水必须经过合理处理，避免对环境造成污染。

五、施工周期根据隧道的长度和地质条件的复杂程度，施工周期可能会有所不同。

预计施工周期为3个月至1年。

六、安全风险评估采用科学的安全风险评估方法，对施工过程中可能出现的风险进行评估，确保施工过程的安全性和稳定性。

七、总结以上即为隧道开挖专项施工方案，通过合理的规划和设计，科学施工，以及严格执行安全措施，将能够保证隧道开挖工程的顺利进行，最终完成高质量的施工目标。

隧道工程开挖作业台架专项施工方案1、工程概括CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区，正线起讫里程为DK818+41® DK881+601 全长 63.745 双线公里。

隧道 19座共 43.485km （L>4km隧道 3 座，3km< L< 4km隧道 1 座，2km< L< 3km隧道 1 座，1km< L<2km隧道2座，L< 1km的隧道12座），其中I级风险隧道3 座，H级风险隧道1座，隧道工程占线路总长的68.3%。

本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。

2、制作过程主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。

如下图：简易开挖台车正视图bibO简易开挖台车侧视图2.1工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架，共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱，20a工字钢作纵梁，20a工字钢作横梁，采用14工字钢与16工字钢作斜撑，采用门架立柱外侧面采用］12.6槽钢水平横向加固。

2.2侧翼“翅膀”由1.5m长的两根20a工字钢作为2架、由2.5m长的两根20a工字钢作为一架，分别再配以斜撑。

2.3底纵梁有两根5.95m长的20a工字钢并焊作为纵梁。

2.4钢筋网片由5根长5.15m（间距为1.825m）的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用①12的螺纹钢焊接，间排距12cm3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。

4、工作程序装载机就位T挂牢钢丝绳T牵引行走T台车就位T测量放样T 调整伸缩钢管-钻工就位-开始钻孔作业5、材料用量7、注意要点1.保证焊接质量2.保证车辆通行净空3.行走轮车轴定期维护防止生锈。

墨临公路TJ3标富库1号隧道凿岩台架设计与受力计算书1、工程概括富库1号隧道进口位于小净距-分离式隧道左幅：起止点桩号为ZK44+506~ZK45+170，全长1184m；右幅：起止点桩号为K44+494~K45+735，全长1241m；隧道最大埋深约为151.23m，左右幅隧道测设线距离约29.76~31.08m，累计总长2445m。

本隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足15台以上YT-28风动凿岩机同时作业。

2、制作过程主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。

如下图：简易开挖台车正视图简易开挖台车侧视图2.1工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用18a工字钢作立柱,18a工字钢作纵梁,18a工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用［12.6槽钢水平横向加固。

2.2侧翼“翅膀”由1.05m长的两根18a工字钢作为2架、由1.85m长的两根18a 工字钢作为一架，分别再配以斜撑。

2.3底纵梁有两根6m长的18a工字钢并焊作为纵梁。

2.4钢筋网片由5根长5.15m(间距为1.825m)的[12.6槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用Φ12的螺纹钢焊接，间排距12cm。

3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。

4、工作程序装载机就位→挂牢钢丝绳→牵引行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管→钻工就位→开始钻孔作业5、材料用量序号材料名称长度（m）重量（吨）备注118a工字钢215 2.402[12.6槽钢46.350.46314工字钢12 1.1416工字钢15 1.27、注意要点1.保证焊接质量。

新建xxxxx段标段隧道工程开挖作业台架专项施工方案编制：审核：审批：xxxxx段工程指挥部二〇一〇年十二月隧道工程开挖作业台架专项施工方案1、工程概括CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区，正线起讫里程为DK818+413～DK881+601，全长63.745双线公里。

隧道19座共43.485km （L＞4km隧道3座，3km＜L≤4km隧道1座，2km＜L≤3km隧道1座，1km＜L≤2km隧道2座，L≤1km的隧道12座），其中Ⅰ级风险隧道3座，Ⅱ级风险隧道1座，隧道工程占线路总长的68.3%。

本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。

2、制作过程主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。

如下图：简易开挖台车侧视图2.1工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱, 20a工字钢作纵梁, 20a工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用［12.6槽钢水平横向加固。

2.2侧翼“翅膀”由1.5m长的两根20a工字钢作为2架、由2.5m长的两根20a工字钢作为一架，分别再配以斜撑。

2.3底纵梁有两根5.95m长的20a工字钢并焊作为纵梁。

2.4钢筋网片由5根长5.15m(间距为1.825m)的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用Φ12的螺纹钢焊接，间排距12cm。

3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。

4、工作程序装载机就位→挂牢钢丝绳→牵引行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管→钻工就位→开始钻孔作业5、材料用量7、注意要点1.保证焊接质量。

一、编制说明1. 编制依据本专项方案依据《公路隧道施工规范》（JTG F60-2009）、《隧道施工及验收规范》（GB 50208-2017）等相关法律法规、技术标准和规范要求编制。

2. 编制目的为确保隧道施工过程中立架作业的安全、高效，提高施工质量，制定本专项方案。

3. 适用范围本专项方案适用于本工程隧道施工过程中立架作业。

二、工程概况1. 工程简介本工程隧道全长X米，位于XX地区，隧道地质条件复杂，围岩等级分为Ⅰ-Ⅴ级，其中Ⅱ-Ⅲ级围岩占比高。

隧道最大埋深为Y米，地质构造复杂，存在岩溶、断层等不良地质现象。

2. 施工环境隧道施工环境恶劣，地质条件复杂，施工难度大，对立架作业提出了更高的要求。

三、立架施工工艺1. 施工流程（1）现场测量：根据设计图纸和现场实际情况，确定立架位置。

（2）基础处理：对立架基础进行平整、夯实，确保基础坚实可靠。

（3）材料准备：准备立架所需材料，如立架杆、扣件、连接件等。

（4）立架安装：按照设计要求，将立架杆、扣件、连接件等组装成立架。

（5）立架加固：在立架安装完成后，对立架进行加固，确保立架稳定。

（6）立架验收：对立架进行检查、验收，确保立架质量符合要求。

2. 施工技术要点（1）基础处理：基础处理要坚实可靠，避免立架下沉、倾斜。

（2）材料准备：材料要符合设计要求，确保立架质量。

（3）立架安装：严格按照设计要求，确保立架安装准确、牢固。

（4）立架加固：采用合适的加固措施，确保立架稳定。

（5）立架验收：严格按照验收标准，对立架进行检查、验收。

四、施工安全保障措施1. 人员安全（1）加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。

（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

（3）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

2. 设备安全（1）设备定期检查、保养，确保设备正常运行。

（2）设备操作人员必须具备相应的操作技能和资质。

3. 施工环境安全（1）施工现场设置排水沟、排水井，确保排水畅通。

隧道开挖专项施工方案一、项目背景隧道是连接道路的重要组成部分，对改善交通状况和提高道路通行效率有着重要意义。

本项目旨在制定一套科学的隧道开挖专项施工方案，以确保施工过程顺利高效、安全可靠。

二、施工准备1. 资料准备在进行隧道开挖前，需要准备地质勘察报告、设计图纸、土壤力学参数等相关资料，以便对隧道开挖的具体情况有所了解。

2. 设备准备确保所有开挖所需的设备齐全，并进行设备的检查和保养工作，以确保施工中设备的正常运转。

三、施工方案1. 开挖方式选择根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方式，可以是爆破法、盾构法或其他适合的方式。

2. 质量控制严格按照设计要求进行开挖施工，确保隧道的准确位置和尺寸，以及开挖面的平整度和纵横坡等要求。

3. 安全防护在施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，设置合适的安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。

4. 环境保护施工中要重视环境保护工作，减少施工对周围环境的影响，合理处理施工废弃物和废水。

四、施工进度管理1. 制定施工计划根据项目要求和实际情况，制定严谨的施工计划，合理安排施工进度。

2. 监控与评估定期对施工进度进行监控与评估，及时发现问题并进行调整，确保施工进度符合计划要求。

五、施工完工验收1. 施工验收施工完工后，进行验收工作，确保施工符合设计要求，并进行相关验收报告的编制。

2. 竣工交接完成验收后，进行工程竣工交接，领取相关工程竣工文件和资料。

以上即是隧道开挖专项施工方案的基本内容，希望通过该方案的实施，能够顺利推进隧道工程的施工，确保项目的顺利竣工。

隧道开挖施工台架专项方案一、前言隧道工程是基础设施建设中的重要组成部分，其种类丰富，施工难度大。

在隧道工程中，隧道开挖施工台架被广泛应用。

为了保证隧道开挖施工台架的施工效率与施工质量，必须制定一套科学合理的专项方案。

二、隧道开挖施工台架概述隧道开挖施工台架是指用于支撑隧道开挖工作面的一种构造物。

其主要作用是固定隧道壁面、支撑施工人员和设备等。

隧道开挖施工台架的具体类型因施工现场情况而异，常用的包括浆体法台架、山体法台架、带支撑墙开挖法台架等。

三、隧道开挖施工台架专项方案3.1 施工前准备在隧道开挖施工前，必须制定一套详细的施工计划和方案。

该方案需要包括以下内容：1.台架类型确定：根据不同的隧道开挖情况，选择适合的施工台架类型；2.台架高度确定：根据隧道开挖路线、断面形状和地质情况，确定施工台架的高度；3.材料准备：制定材料购买计划，确保施工材料的供应；4.人员培训：必须进行熟练操作训练。

3.2 施工步骤3.2.1 台架安装1.在洞口处先搭设好桥架，便于搬运物资和器械；2.根据施工图纸，标注好开挖位置和台架搭设位置；3.进行地形勘察与测量，确定施工高度和搭设位置，并进行原有土石方的检验和加固；4.根据标注的台架设备位置，立柱、梁、角钢等支架构件的位置进行搭设；5.安装好支架构件后，进行调整和固定。

3.2.2 吊装1.对台架内的水、电、气管路、接线盒、灯具等进行检查，在台架钢筋、混凝土强度达标后，进行吊装工作；2.在吊装水平和保证安全的情况下，悬挂灯具和其他安全设备；3.对于特殊材料和设备，应制定独立的吊装方案。

3.2.3 施工1.在进行隧道开挖时，要始终按照施工图纸和方案进行；2.在进行隧道开挖时，要对工程质量进行检查，确保开挖正常；3.施工现场必须对施工人员进行安全教育，在施工台架全面检查合格后，方可进行开挖工作。

3.3 施工后验收1.对整个隧道开挖施工过程进行检查，验收隧道开挖施工台架的使用情况、安装质量等情况；2.检查隧道开挖施工引起的隐患问题，如振动、地质下沉等；3.验收施工质量并做好隧道问题研究和评估。

中铁隧道集团四处有限公司重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅴ标段台架施工方案编制：复核：审核：中国中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通三号线一期工程红-新项目经理部目录第一章编制说明 (3)1. 编制依据 (3)2. 编制原则 (3)第二章、工程简介 (3)第三章台架施工方法 (3)1、总体设计说明： (3)2、各部件组成 (4)3、主要技术参数 (4)4、安装 (4)5、就位 (4)6、台架安全性能检算 (4)第四章台架设计标准与规范 (6)1、车整体标准与规范 (6)2、台架一般要求 (6)第五章、质量控制措施 (6)第六章、安全控制措施 (7)第七章、文明施工措施 (7)第一章编制说明1. 编制依据1.1、重庆市轨道交通三号线一期工程红旗河沟～新牌坊区间隧道及新牌坊车站工程施工合同文件、总体方案。

1.2、重庆市轨道交通三号线一期工程红旗河沟～新牌坊区间隧道及新牌坊车站工程招标文件。

1.3、国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范。

2. 编制原则2.1、按照招标文件、投标书、施工图的要求，结合隧道施工环境、特点、工程量及合同总工期要求进行编制。

2.2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、施工方法稳妥可靠、重信誉守合同、施工组织科学、优质高效安全、不留后患。

2.3、贯彻技术与经济统一，积极应用“四新”，不断提高施工技术水平和施工机械化，以提高施工进度和工程质量。

2.4、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产。

2.5、在确保质量的基础上，缩短工期，节约材料，降低成本，高效完工。

2.6、严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，实行全面质量管理。

第二章、工程简介本工程为重庆市轨道交通三号线一期工程，隧道工程包括红旗河沟站～新牌坊站区间隧道及出渣支洞，拟建场区位于红锦大道路中，线路基本沿红锦大道中间分隔带前行。

红旗河沟站～新牌坊站区间隧道左右线共两种轮廓类型，均为单洞单线隧道。

隧道开挖施工方案编制：复核：审核：2012年2月隧道开挖施工方案1.目标明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

2.编制依据⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸；⑵《公路隧道工程施工技术规范》3.适用范围适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。

4.隧道开挖施工4.1 方案设计本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。

石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。

隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。

洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。

暗洞开挖根据围岩情况：隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖，IV 围岩地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖，每循环进尺控制在2.5m以内。

石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。

施工通风采用管道压入式通风。

在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。

加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。

根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道施工安全。

开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。

洞身开挖中，记录开挖的地质情况，并绘制地质描述图（描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等），核对设计地质情况，判别围岩类别及稳定性。

当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。

隧道开挖台架方案1. 引言隧道开挖是城市建设和交通基础设施建设中不可或缺的一环。

为确保施工过程中的安全和高效性，隧道开挖台架方案的设计和选择至关重要。

本文将介绍隧道开挖台架方案的背景，并详细阐述一个可行的方案。

2. 背景隧道开挖过程中，地下土层的稳定性和支护是至关重要的考虑因素。

传统的开挖方法包括钻探、爆破和挖掘机械的使用，但这些方法无法满足隧道工程中的特殊需求，例如限制振动和噪音、减少土方量和施工时间等。

因此，开挖台架方案应当能够提供稳定的支撑结构，减少对周边环境的影响，并确保工程质量和安全。

3. 台架方案设计隧道开挖台架方案的设计应当考虑以下几个关键因素：3.1. 结构稳定性台架结构需要具备足够的强度和稳定性以承受挖掘和地下土层变动引起的荷载。

同时，台架结构应具备一定的调整能力，以适应地层的变化，并确保施工过程中的稳定性。

3.2. 施工效率台架方案应能够提高施工效率，减少施工时间和成本。

例如，采用模块化设计可以加快施工速度，减少人力成本。

3.3. 环境影响台架方案应能够减少对周边环境的影响，包括降低振动和噪音，减少土方量和排放物的产生等。

这可以通过使用新型材料和技术来实现。

3.4. 安全性台架方案应当考虑施工人员的安全。

设计应遵循国家施工安全标准，并提供必要的安全设施和培训。

4. 可行方案基于上述考虑因素，我们提出以下可行的台架方案：4.1. 结构设计采用模块化设计，以预制混凝土模块搭建台架结构。

模块化设计可以提高施工效率，减少施工时间和人力成本。

4.2. 材料选择选择高强度和防水的材料，以确保台架结构的稳定性和耐久性。

材料应符合国家建筑标准，并经过必要的试验和验证。

4.3. 环境影响控制采用隔音和减振设备，降低施工过程中的噪音和振动。

使用封闭式台架结构，减少土方量和排放物的产生。

4.4. 安全措施通过设置安全栏杆、警示标识和防护网等设施，确保施工人员的安全。

同时，提供必要的培训和安全指导，强调安全意识。