太原市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书

江苏省环境保护厅关于苏州市轨道交通2号线工程竣工环境保护验收意见的函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于苏州市轨道交通2号线工程竣工环境保护验收意见的函苏环验﹝2015﹞137号苏州轨道交通二号线有限公司：你公司《苏州市轨道交通2号线工程竣工环境保护验收申请》及有关材料收悉。

受环保部委托，我厅对该项目进行了竣工环境保护验收现场检查。

经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况苏州市轨道交通2号线工程属于《苏州市城市快速轨道交通建设规划》中两纵两横“井”字形布局的南北纵向线之一，总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州站，终于吴中区迎春南路。

2009年2月，由江苏省环境科学研究院编制完成《苏州市轨道交通2号线工程环境影响报告书》，2009年4月获环境保护部批复（环审[2009]190号）。

工程于2009年12月25日开工，2013年9月完工，2013年11月投入试运营。

工程全长26.557公里，其中高架线长7.058公里，地下线长18.709公里、过渡段长0.79公里，全线设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座，配套建设车辆段及综合维修基地、清塘主变电站和施家主变电站。

工程实际总投资155.03亿元，其中环保投资53819.62万元，占总投资的3.47%。

二、环境保护措施及环境风险防范措施落实情况（一）废水主要是各车站的生活污水、空调冷凝水、车站清洗水；车辆段及综合维修基地内的车辆检修含油污水、生活污水、洗车废水和变电站工作人员生活污水。

各车站生活污水、空调冷凝水、车站清洗水收集进入车站内化粪池，经化粪池处理后，就近排入附近的市政污水管道最终到城市污水处理厂处理。

苏州市轨道交通2号线延伸线工程竣工环境保护验收调查工作方案1项目基本情况苏州市轨道交通2号线延伸线工程位于苏州境内，2012年2月由江苏省环境科学研究院完成环境影响报告书，环境保护部于2012年6月以环审[2012]163号予以批复。

批复主体工程内容：工程全长15.64公里，均为地下线，分为北延伸线和东延伸线两段。

北延伸线起于太东路站，止于2号线一期工程起点苏州高速站站，中间设太平站并在太平站南端设有出入段线，长约1.829公里，设地下车站2座；东延伸线起于2号线一期工程重点迎春南路站，止于兴华街站，长约13.811公里，设地下车站11座（含2个换乘站），设桑田停车场和尹山湖地面主变电所，见图1。

工程于2012年9月开工建设，2016年9月试运营。

苏州市轨道交通集团有限公司于2017年3月向江苏省环保厅提出验收申请。

受江苏省环保厅委托（苏环便管[2017]24号），江苏省环境科学研究院会同专家初步调查了苏州市轨道交通2号线延伸线工程项目建设情况及环境保护设施措施落实情况。

经初步核实，项目不存在《水电等九类建设项目重大变动清单（试行）》中所列重大变更内容，主体工程及环保治理设施运行正常，具备“三同时”验收调查条件。

尹山湖主变电所由项目建设方另行申请验收。

0 2 4km图1 苏州市轨道交通2号线延伸线工程线路走向示意图（环评批复）22工程建设内容对照环境影响报告书初步核实，苏州市轨道交通2号线延伸线项目主辅工程建设情况见表2-1，主要技术经济指标见表2-2，车站工程及名称变化情况见表2-3。

3项目敏感点概况对照环境影响报告书中敏感点情况，并初步核实，项目大气、噪声、振动敏感点以及生态环境、水环境保护目标如下。

3.1大气、噪声敏感点3.2振动敏感点沿线振动敏感目标见表3-2。

783.3生态环境保护目标生态环境保护目标见表3-3。

表3-3 生态环境及城市景观保护目标3.4水环境保护目标水环境保护目标见表3-4。

太原市轨道交通建设规划中国矿业大学国际学院地下15-1班朱江1 总体说明1.1 太原市基本情况太原，山西省省会，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心。

太原市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。

太原市辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市，市政府驻杏花岭区新建路。

太原市境总面积6988平方千米。

其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里。

1.2建设轨道交通的基本条件根据国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）文件，申报发展地铁的城市应达到四个基本条件：一、地方财政一般预算收入在100亿元以上二、国内生产总值达到1000亿元以上三、城区人口在300万人以上四、规划线路的客流规模达到单项高峰小时3万人以上。

太原市人口情况：总人口434万（2016年）。

其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里，中心城区常住人口367万人，流动人口100万人。

太原市经济情况： 2016年，全市实现地区生产总值（GDP）2955.60亿元，比上年增长7.5%。

人均地区生产总值68234元，比上年增长6.9%，按2016年平均汇率计算达到10273美元。

太原市轨道交通客流规模：由于太原市的城市轨道交通尚在建设，所以轨道交通客流规模只可通过预估来完成，经估计，太原单日轨道交通客流应达130万左右。

综上所述，太原市完全满足城市轨道交通建设的要求。

1.3轨道交通建设规划年限与依据规划年限：2016年到2026年在国家对太原高标准定位的基础上，以及山西省委、省政府对晋中地区发展1的重视程度日益增长的背景下，太原正以蓬勃的姿态高速向前。

就目前的前瞻性和近期发展的迫切需求，考虑到未来中远期发展和远期的不确定性较大，太原轨道交通规划规划立足于近期，以太原主城区及周边几个区为重心进行设计。

武汉市轨道交通1号线二期工程〔调整〕环境影响报告书〔简本〕中铁第四勘察设计院集团甲级国环评证甲字第2605号2021年3月武汉1 总论1.1 编制说明武汉市轨道交通一号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，一期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是一期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。

全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。

2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了?武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书?，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文?关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函?进行了批复。

由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站〔原四明路站〕及东段的新荣站〔原岔路口站〕至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据?中华人民共和国环境影响评价法?的规定，2021年1月武汉地铁集团委托中铁第四勘察设计院集团根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的局部编制?武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书?。

1.2 武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介工程地点武汉市轨道交通一号线东西向贯穿汉口地区。

线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。

二期工程从一期工程向东西两端延伸，西段线路从宗关站向西延伸，沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后，再沿107国道北侧前行至七雄路转向北，再沿七雄路跨东吴大道、金山大道至终点金山大道站。

东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。

武汉市城市快速轨道交通建设规划〔2021—2021〕环境影响报告书〔简本〕中铁第四勘察设计院集团2021年11月武汉目录一、规划概况二、规划相容性和协调性分析三、环境质量影响分析四、规划方案调整意见及环境保护对策措施五、评价结论一、规划概况1、建设规模武汉市轨道交通建设规划在在已批复并开始实施的1号线一、二期、轨道2号线一期、轨道4号线一期的根底上，延伸轨道1、2、4号线，新建轨道3、6、7、8号线，到2021年轨道交通建设总规模到达215.3公里，其中新增工程总长142.6公里。

2、车辆运用设施及规模规划至2021年设置古田、常青花园、三金潭〔3号线〕、青山、老关、长丰和壕沟〔8号线〕等7处车辆段，硚口路、中山、流芳、客运中心站、黄金口、建设十路、金山大道、新余家湾和三金潭等9处停车场，车辆运用设施规划占地438.9hm2。

3、主变电站除轨道1号线、2号线和4号线一期工程既有和在建的6座主变电所外，2021年前新建线路主变电所根据规划线网控制江汉路、二七路、古田二路等12处轨道交通专用变电所，建设规划新增控制用地面积3.88hm2：①轨道3号线利用4号线王家湾主变电所，新建赵家条1座主变电所,占地4375m2，用地现状主要为商业和居住。

②轨道4号线二期工程在王家湾新建1座主变电所。

③轨道5号线利用轨道7号线车辆厂主变电所,占地3460m2，用地现状主要为居住。

④轨道6号线新建博览中心和杨汊湖2座主变电所。

⑤轨道7号线利用轨道2号线青年路主变电所，新建武昌车辆厂1座主变电所。

⑥轨道8号线利用轨道3号线赵家条主变电所和轨道4号线铁机路主变电所，在壕沟停车场新建1座主变电所。

二规划相容性和协调性分析1、规划政策符合性分析武汉市轨道交通建设规划符合?国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知?和?建设部关于优先开展城市公共交通的意见?的精神要求；符合国家能源政策，规划的实施将减少武汉市公共交通对燃油的依赖、促进武汉市能源结构的调整优化。

武汉市轨道交通1号线二期工程【精选文档】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑推荐下载）武汉市轨道交通1号线二期工程（调整）环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团甲级国环评证甲字第2605号2021年3月武汉1 总论1.1 编制说明武汉市轨道交通一号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，一期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是一期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。

全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。

2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。

由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，2021年1月武汉地铁集团委托中铁第四勘察设计院集团根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。

1.2 武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介项目地点武汉市轨道交通一号线东西向贯穿汉口地区。

线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。

二期工程从一期工程向东西两端延伸，西段线路从宗关站向西延伸，沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后，再沿107国道北侧前行至七雄路转向北，再沿七雄路跨东吴大道、金山大道至终点金山大道站。

太原地铁3号线、1号线一期、2号线二期勘察陆续启动10月7日，太原市政府陆续发布消息，太原地铁3号线、1号线一期、2号线二期工程勘察分别于10月1日、3日、15日启动，为正式开建作前期准备。

据了解，太原市轨道交通线网规划由8条线路组成，总长度266.2公里。

其中1、2、3、4、5、6号于六条线为中心城区线路，7、8号两段为市域线路。

按照规划，太原市要在“十三五”期间基本完成2号线、3号线、1号线一期工程，形成“组合环向四面辐射”的“中”字型骨架。

太原轨道交通有限公司相关负责人介绍，2号线一期是地铁线第一条投入使用的地铁线路，工程进展备受责难。

在施工人员争分夺秒的努力下，几乎每天都有重大进展。

截至目前，首开段中心街西站土建部分已完成；化章街站、南中环街站、学府街站共3座车站主体结构已完成；人民南路站、通达街站、康宁街站、嘉节站、晋阳街站、长风街站、王村南街站、双塔西街站、南内环街站、大南门站、缉虎营站、矿机站、小商品市场站、西涧河站14座站房已开挖至基底，正进行主体结构施工；钟楼街站、府西街站、北大街站共3座车站围护结构已完成，正在进行基坑开挖施工；龙城大街西站正在进行围护结构施工；中心街西站至晋阳街站区间共掘进1061米，其中左线已贯通。

据悉，太原地铁3号线北起柴村，途经和平路转入南中环街，过汾河后经晋阳街接入太原南站至东峰村，线路全长约30.523公里，共设25座车站。

工程勘察于10月1日至11月9日进行，主要涉及贺家庄、万柏林区、晋源区和小店区，主要位于和平路(兴华西街-南中环街)、南中环街(晋祠路-滨河西路)、晋阳街(滨河东路-晋阳街北四巷)。

沿线勘察施工期间设置临时围挡，闲置道路或人行道，每个围挡时间为一至两天。

太原地铁1号线一期工程勘察占道施工，典型涉及万柏林区、迎泽区和小店区。

沿线经过西矿街（白家庄路口—迎泽西大街口）、迎泽西大街、迎泽大街、郝家沟街（双塔北路—东中环路）、东中环路（郝家沟街—长风东街），沿线勘察施工期间设置临时围挡，闲置道路或人行道，每个围挡时间为1-2天。

宁波市轨道交通2号线（二期）工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目概论 (1)一、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目名称及承办单位 (1)二、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、宁波市轨道交通2号线（二期）工程产品方案及建设规模 (6)七、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章宁波市轨道交通2号线（二期）工程产品说明 (15)第三章宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)宁波市轨道交通2号线（二期）工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目建设期污染源 (31)（二）宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：宁波市轨道交通2号线（二期）工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该宁波市轨道交通2号线（二期）工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司：你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。

经研究，批复如下。

一、本项目（项目代码：2019-210000-53-01-066335）位于沈阳市浑南区，线路起于9号线一期终点建筑大学站，终至石庙子站，沿浑南中路、规划沈抚二号路走行，线路全长7.72千米，全部为地下线（埋深20.0至28.7米），设地下车站5座（含换乘站2座），分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街（与远期M5换乘）、新立堡桥（与远期M13换乘）和石庙子车站，其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。

车站均采用明挖法施工，区间隧道以盾构法为主。

本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段，拟在车辆段预留空地内新建停车库1座，车库面积23420.15平方米。

地铁设计最高时速80千米/小时，初期配备车辆10列/60辆，高峰小时发车对数18对。

原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。

施工过程中，受工程拆迁及停车场建设等影响，对原工程线路进行了优化，取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。

沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。

本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分，对比原环境保护部批复，本项目线路走向、车站位置均发生了位移，且新增了环境敏感点，因此需重新进行环境影响评价。

本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划（2022年修编）》，已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复（辽发改交通〔2023〕406号）和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。

城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题2衢州市常山生态环境监测站浙江衢州 324200摘要：随着我国人口数量的不断增多和旅游业等行业的发展壮大，我国土地资源利用率远远不够。

目前城市交通拥堵、环境污染等问题依旧困扰着各行各业的发展，而发展城市轨道交通又恰恰能够解决交通拥堵的问题，因此推进城市轨道交通系统的建立是尤为重要的，做好城市轨道交通项目的环境影响评价工作也必不可少。

城市轨道交通项目的评价工作主要包括规划环境评价和项目环境评价工作的衔接、噪声振动环境影响和风亭、冷却塔环境影响工作等，还有一些地下水评价、车辆检修、公众参与等常见问题。

关键词：城市轨道交通项目；环境影响评价工作；关注重点；常见问题；城市轨道交通系统具有运能大、速度快且安全准时的特点，早在上个世纪各个国家就开始广泛应用，现如今更是属于骨干交通工具。

城市轨道交通对于解决城市拥堵、汽车尾气污染等问题有着很大的优势，所以轨道交通将会快速发展。

轨道交通属于线性工程，不管是在建设规划过程中还是投入使用过程中，主要影响其轨道两侧范围[1]。

轨道交通项目往往具有环境污染、生态影响等多个问题，城市轨道交通在建设过程中需要注意对居民居住环境、居民饮用水等各方面的影响。

本文主要对城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题展开论述。

1.城市轨道交通项目环境评价的关注重点1.1规划环境评价工作和项目建设环境评价的衔接规划环境影响评价是指在规划编制阶段，对规划实施中可能会对环境造成的影响进行分析预测，及时预防不良环境影响。

建设项目环评是指对建设项目的环境影响评价和环境质量评价的行政审批程序。

城市轨道交通的环境评价工作包括规划环评和项目环评，两者的衔接直接影响了城市轨道交通的质量。

规划环评工作包括轨道线路的选择、分布、规模、站点地址的选择、实地勘测结果、不同施工路段施工方式的选择以及轨道线路对周边居民住宅、文化教育等地区的噪音影响，还有对地下水、居民用水等地区的环境影响，并提出相关解决方案。

轨道交通1号线工程环境影响报告书此文档为WORD格式，下载后可随意编辑2017年9月修订目录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 调整环评的原因某某市轨道交通1 号线一期工程起于城西的临安镇，止于城东的三环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。

2008年，某某集团有限公司以《某某市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《某某市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。

在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。

重点调整内容为：●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空接触网受电方式；●石路头停车场位置调整：由于城西临安地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米；●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变；●主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。

由于工程局部调整，将可能引起噪声、振动、电磁等对环境影响的变化，以及环保措施的局部调整。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，该项目需要进行工程调整补充环评，为此，某某市轨道交通工程建设指挥部委托某某集团有限公司（简称某某）开展某某市轨道交通 1 号线一期工程调整环境影响评价工作。

太原市人民政府办公厅关于配合做好太原市轨道交通2号线工程勘察工作的通知文章属性•【制定机关】太原市人民政府•【公布日期】2013.01.16•【字号】并政办发[2013]5号•【施行日期】2013.01.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文太原市人民政府办公厅关于配合做好太原市轨道交通2号线工程勘察工作的通知（并政办发〔2013〕5号）小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区人民政府，高新区管委会，各有关单位：太原市轨道交通工程是山西省2013年重点工程和省城基础设施重大民生工程。

为加快工程勘察工作，现就有关事项通知如下：一、各级、各部门、各单位要主动配合，全力做好轨道交通2号线一期工程勘察工作，搞好组织、协调、服务，为轨道交通建设营造良好发展环境，提供有力支持保障。

二、各区政府负责协调解决辖区内勘察工作所涉及的临时占用农田、荒地等问题；市交警支队负责依照国家审批确定的轨道交通建设规划提前谋划制定占道交通疏导方案；市城乡管委负责协调办理市政道路占道挖掘手续，督促落实钻孔回填封闭、及时恢复勘察作业面；市市容环卫局负责督促做好施工现场渣土外运、路面清扫工作。

市轨道办要与涉及管线单位主动对接，各管线单位要积极配合提供勘察工程涉及的煤气、天然气、水、电、热力、地下光缆等管线资料，派专人现场对接指导，确保勘察施工安全作业。

三、各级各部门要开辟绿色通道，缩短办理时限，减少办事环节，为勘察单位办理相关手续创造优质服务环境；对勘察施工涉及路面恢复、占用农用地等赔（补）偿严格按照有关文件执行，严禁有关单位及个人借机收取其他费用。

对于无端阻碍施工或影响施工的单位和个人，从严依法处置。

太原市人民政府办公厅2013年1月16日附件：轨道交通2号线工程勘察工作涉及单位名单区政府、开发区管委会小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区政府，高新区管委会。

市直部门及有关单位市住建委、市城乡管委、市水务局、市城乡规划局、市园林局、市市容环卫局、市人防办、市交警支队、市龙投公司。

国环评证甲字第3601 号西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）环境影响报告书（简本）委托单位：西安市地下铁道有限责任公司评价单位：长安大学完成时间：2014年10月前言1、项目由来及简况西安市地铁一号线二期工程（以下简称“地铁一号线二期工程”）主方向为东西向，西起森林公园，东至一期起点后卫寨，是2009年《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006～2016）》中增加建设的一条线路。

地铁一号线二期工程主要位于西咸新区沣东新城内，不但承担沣东新城市民出行交流、沿线居民出行的快速通道作用，而且能够引导和带动新区的开发建设，促进西咸经济一体化发展，引导城区人口和城市功能向新区疏散，提升西安国际化大都市的影响力。

地铁一号线二期工程全长6.223km，均为地下线，共设4座车站。

近期扩建既有灞河停车场，建设原预留的2线周月检库；扩建西咸车辆段，建设原预留的12列位停车列检。

利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电，不另设主变电站。

建设地铁一号线二期工程是构建西安、咸阳之间的便捷快速的公共交通通道，提升区域性交通枢纽配套能力，满足城市交通快速发展的需要，对西安、咸阳两市的城市发展起导向作用。

2、建设项目特点地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。

其中，工程车站、区间等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。

运营期主要环境影响为列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响，而车站在运营期对环境的影响相对较小。

3、评价工作过程为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》（陕环发〔2013〕12号）中的有关规定，西安市地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。

建设项目环境影响报告表
（报批稿）
项目名称：中车·国际广场二期、三期建设项目
建设单位（盖章）：中车置业（太原）有限公司
编制日期：二O一七年七月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编制。

1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。

2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。

3、行业类别——按国标填写。

4、总投资——指项目投资总额。

5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。

8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目所在地自然环境概况
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
图7-1 等声级线图
根据图7-1，项目固定设备噪声经墙体隔声、基础减震、建筑物隔声、绿化降噪、距离衰减后，项目设备噪声对小区内住宅楼噪声影响很小，能够满足《社会生活环境噪声
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果。