等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法、流程及构造要求
一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准
1、常用的规范及资料
《公路工程技术标准》
《公路桥涵设计通用规范》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
《公路桥涵施工技术规范》
《相关技术指导书》
OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等）。
2、设计安全等级：高速公路上的大桥一般为一级，结构重要性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级，结构重要性系数取1.0（桥规P23第5.1.2表的规定，注意是按照单孔跨径区分的）。
3、环境类别我省按寒冷地区取Ⅰ类（桥规P2第1.0.7表的规定，在条文说明P131有明确的说明），影响钢筋保护层尺寸，配筋图及结构尺寸需注意。
4、材料
（1）预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。
（2）预应力钢筋一般取标准强度f
pk
=1860MPa的Φs15.2钢绞线。张拉控制应力一
般取0.7～0.75f
pk
；
（3）普通钢筋一般全用HRB335钢筋。
（4）锚具参照OVM预应力群锚体系锚具设计，一侧锚具变形量取6mm。
（5）预应力孔道建议采用塑料波纹管成孔，相应摩阻系数取0.15～0.17（推荐取
0.17），偏差系数取0.0015；以上影响预应力损失的计算。
二、等截面现浇连续梁设计尺寸拟定
1、适用跨径（中等跨径）L≤50m；
2、边中跨比 L
b /L
z
=0.8～1.0；
3、梁高 h/L
z
=1/15～1/25；一般取用1/16～1/19；
4、截面类型，以箱形截面为主；
5、细部尺寸
悬臂长度：≤4.0m；一般3.0m以下，3.0m以上需特殊设计，箱梁悬臂长度宜为1.5～2.5m；
悬臂端部高度15～18cm；根部（计算确定），一般1/5～1/10悬臂长度，一般取用1/5～1/6。
箱宽：一般不大于7.0m；
顶板厚度：1/15～1/25腹板中距，一般22～28cm；近支点做20×20cm的倒角即可；
底板厚度一般20～28cm，主要受构造尺寸限制，布置底板钢束的需要。近支点应渐变一般加厚15cm～20cm，同时做20×20cm的倒角；
腹板厚度：跨中主要由构造确定，波纹管外径+钢束净距+钢束净保护层。支点同时由构造及抗剪需要，满足最小厚度需要（桥规P29第5.2.9条的规定）。边支点受钢束锚固平弯的需要，一般取60～85cm。
横梁：中横梁受力需要，一般1.5～2.5m；
端横梁一般1.0～1.4m；
根据规范第9.3.2条的规定，内半径小于240m的曲线桥一般跨中加一道厚20～40cm 的跨中横梁；
加腋：上加腋 1：2～1：5；
下加腋 1：0.5～1：2；一般用30×20cm；小跨径并且箱较窄时可取20×20cm。
其它构造：泄水管通风孔间距3～5m左右。
施工天窗等强度封闭，微膨胀混凝土。
三、计算要点
1、施工方法只考虑满堂支架现浇施工，具体的施工周期应按施工时间确定，一般：
第一阶段浇全桥混凝土并张拉预应力束，时间可按混凝土28天龄期，取28天；
第二阶段浇混凝土铺装及防撞墙，时间3个月；
第三阶段浇沥青铺装时间为1年（考虑路基施工与路面施工的间隔）。
第四阶段为桥博建议的按规范10年的徐变时间。考虑预应力束分批张拉时，第一阶段应细化。
2、预应力度：根据各个项目以及不同地域要求，一般情况下中小跨径桥梁采用部分预应力A类构件进行控制设计。
3、横向分布系数的确定，按姚龄森《桥梁工程》的计算方法，我们一般按车道数折减后提高1.15（考虑箱梁的偏载）作为横向分布系数。
4、连续结构与简支结构的最大区别在附加内力的计算上。
基础不均匀沉降一般取计算跨径的1/3000～1/5000，（同时注意软土2cm，一般土基1cm，岩石0.5cm，最不利组合）；
温度按通用规范非线性温度梯度；同时考虑升温及降温。
5、箱梁的横向分析
按横向框架计算，可取1～2m跨中截面；按汽车（重车）活载横向加载。
横向分析时温度取箱室内外温差±10～15度（根据地区及跨径）计算。
6、横梁的计算
按盖梁的计算方法，纵向计算的恒载反力分1/2加在腹板中心处；活载距离横梁一半箱宽以外的内力分1/2直接加载在于腹板中心处，距离横梁一半箱宽以内的内力横向布载，亦可简化，桥博自动横向进行加载。
7、内侧腹板半径小于240m的连续箱梁应按曲线梁设计，最好用空间分析程序进行，桥博采用空间曲线梁格法，其抗弯、抗剪及使用阶段的各项计算是没有问题的，但其曲线梁的支反力计算有误，已发生多座采用桥博设计小半径曲线梁而造成支座托空病害的桥梁。
8、注意有效翼缘分布宽度的计算按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第4.2.3条。
9、斜桥的斜度（支承边或支座连线与桥梁轴线法线之间的小于90°的夹角）小于或等于30°时可用斜跨径按正桥计算，大于30°时应按斜桥采用空间计算程序进行分析计算。
10、主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。
四、计算结果查看要点
预应力连续梁需控制的因素主要参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第5～7章的相关条款。注意桥博程序不能自动完成极限承载能力抗剪强度验算，一般情况采用相应的尺寸及箍筋可通过，特殊设计时需手算。
1、承载能力极限状态抗弯强度——即结构抗力与计算弯矩效应的比较。
2、短期效应组合抗裂验算——拉应力及主拉应力是否满足规范要求；若采用全预应力结构，全梁不得出现拉应力，但中支点梁顶处无法实现，一般可根据规范4.2.4条的规定对使用弯矩削峰后重新手算拉应力，一般控制不超过1.0MPa，同时横梁侧面截面的压应力应大于0.5MPa。
3、持久状况应力验算——混凝土的最大压应力应满足规范规定，一般控制不超过15MPa(C50)。预应力钢筋的最大拉应力应满足规范规定。
