复合粒料夯扩桩处理软路基研究

结合工程实例谈复合载体夯扩桩的应用和质量控制摘要：复合载体夯扩桩具有承载力高、变形小、施工速度快，造价低等优点。

结合工程实例阐述了内夯沉管灌注桩的优越性，并介绍了设计、施工和检测中的问题。

关键词：复合载体夯扩桩；基础形式；质量控制引言复合载体夯扩桩的核心技术是它改变土体的结构特征，挤密土体，提高土体密实性，同时改变了基础受力的扩散途径。

由于它提高了单桩的承载力，减小基础变形，在工程中具有显著效益。

下面结合具体实例，介绍该技术的设计和施工。

一、案例介绍某工程位于天水市麦积区，为25层住宅楼，剪力墙结构，基础采用复合载体夯扩桩桩筏基础。

单桩承载力特征值设计为800KN。

根据勘察报告提供的地质资料见下表1，地下水埋深为11.80~15.90米。

1.施工准备测量放线用经纬仪、钢尺进行，先依据设计单位提供的基准点、线测定建筑物轴线，放出建筑物基坑上口线，然后用挖掘机配合自卸车进行基础土方开挖运输，至设计高程后，对建基面进行整平，然后依据桩位与轴线的关系进行桩基定位，桩点定位用25-30cm长的木桩并用红布进行标识，保证打入土中后不晃动，同时洒上白灰点，以便查找。

桩基测放时，就近设置控制点，用作桩位复核。

同时将水准点引至工点附近，以便施工中跟踪检查。

其设置的控制点、轴线测量误差、精度应满足规范要求。

2.成孔桩机就位后必须保持平整、稳固，定位时要以桩点为圆心D/2为半径（D为桩径）划圆，桩机头正对桩位。

机头中心与桩位偏差不大于2cm，桩垂直度偏差小于1％。

成孔工艺流程为：安放复核检查标高复核检查桩基就位成孔质量验收。

3.混凝土搅拌与现场运输混凝土由拌和站统一拌和，混凝土搅拌是保证桩身混凝土质量的重要环节，要严格执行设计要求和国家有关规范规定。

原材料应严格过磅称量，严禁无计量施工。

保证混凝土的搅拌时间1.5分钟至2分钟。

严格按配合比施工，严格控制混凝土的配合比，每天做塌落度测试。

混凝土试块随机取样，作好混凝土试块的养护。

复合载体夯扩桩施工方案
一、引言
复合载体夯扩桩技术是一种应用广泛的地基处理方法，通过将钢筋混凝土夯扩
桩与复合材料加固技术相结合，可以有效地提升地基的承载能力和稳定性。

本文将介绍复合载体夯扩桩施工方案的设计要点和施工步骤。

二、设计要点
1.地质勘测与分析：
–需要对工程区域的地质情况进行详细勘测与分析，包括地层结构、土壤性质等，以确定夯扩桩的布置方式和深度。

2.复合材料选材：
–选用适合的复合材料，具有良好的粘结性和耐久性，能够有效加固夯扩桩的承载能力。

3.夯扩桩设计：
–根据承载要求和土层情况，设计合理的夯扩桩的直径、长度和间距。

4.施工方案优化：
–结合实际情况，优化施工方案，确保夯扩桩的施工质量和工期控制。

三、施工步骤
1.准备工作：
–安排好施工人员和设备，清理施工现场，搭建必要的安全设施。

2.夯扩桩施工：
–按设计要求，使用夯击设备进行夯实桩基，确保夯实深度和密实度符合要求。

3.复合材料加固：
–在夯扩桩外部涂覆复合材料，进行加固处理，确保夯扩桩的稳定性和耐久性。

4.质量检验：
–对夯扩桩和复合材料加固进行质量检验，确保施工质量达标。

5.竣工验收：
–完成施工后，组织竣工验收，验收合格后可以投入使用。

四、总结
复合载体夯扩桩施工方案是一种有效的地基处理方法，通过合理设计和施工，可以提升地基的承载能力和稳定性，保障工程的安全和可靠性。

在实际工程中，需要根据具体情况进行细化和调整，确保施工效果符合要求。

复合载体夯扩桩施工技术论文0概述复合载体夯扩桩以其承载力高、造价低廉、充分利用建筑废料、减轻污染等优点成为一种良好的地基处理方式。

复合载体由四部分组成:干硬性混凝土（低塌落度混凝土）、填充料、挤密土体和影响土体。

复合载体夯扩桩既具有混凝土桩身,同时又有复合载体，桩身将部分荷载通过侧摩阻力传递到桩侧土体，复合载体将上部荷载传递到桩端以下深层土体。

由于复合载体夯扩桩桩长较短，桩身周围土体侧摩阻力较低，故大部分荷载都传递到桩端下深层土体。

通过大量的试验数据统计分析，6m以内的复合载体夯扩桩上所受的荷载90%都传递到桩端下土体。

1方法特点复合载体夯扩桩无论扩大体的形成、桩孔的形成均由重锤、振动夯击所致。

形成过程对周围土体产生挤密效应，在挤密的影响范围内，周围土质得到加固。

桩身段的侧摩阻力自然有一定程度的提高。

桩体的混凝土在夯击、振捣密实的同时,有效地与桩孔土壁得以挤密，使得桩身侧摩阻力加强。

被加固土层指桩端至桩端以下2m范围内的土层，该土层由夯扩体和在夯扩过程中被挤密加固了的桩间土两部分组成。

因此，该土层可视为以夯扩体为加强体的复合地基，其功能是将界面上由桩端和桩间土传来的荷载经扩散到复合体再传递至下一层土层。

复合载体夯扩桩由于对被加固土层内的填充料施以强力冲击,致使土体明显被加固，桩端下4m范围内土的压缩模量提高1.35倍,承载力提高1.5～1.58倍，使被加固土层成为一个较硬土层，与其下面的持力层形成了双层地基，从而使单桩承受的荷载经被加固土层向下扩散，所以沉降小、承载力大幅提高。

复合载体夯扩桩在夯扩体内的填充料可以利用建筑垃圾和煤矸石，施工过程无需制作泥浆，无需依靠泥浆护壁。

在夯击土体过程中，会产生局部振动或噪声，可以采取措施。

混凝土灌注桩、水泥搅拌桩在施工中不仅产生一定的噪声，而且需要制作护壁用的泥浆、在施工作业时，湿作业量大，污染设备及施工环境。

2施工工艺流程放桩位线→桩机调整→放桩就位→沉护筒→夯填砖块→夯干硬性混凝土→下钢筋笼抄平→浇筑混凝土→成品保护3施工操作要点在工程进行定位放线后，经过规划验收，就可以进行桩基础施工放线工作。

186SCIENCE&TECHNOLOGY FOR DEVELOPMENT管理与探索对复合载体夯扩桩的设计计算中应注意的问题探讨雷芸湘 广东省英德市建筑设计院有限公司 广东 英德 513000摘 要：本文着重对复合载体夯扩桩的设计计算中应注意的问题进行了介绍，并提出了一些设计经验，给广大设计者做为参考。

关键词：复合载体夯扩桩；基本原理；承载力设计；沉陷计算1、复合载体夯扩桩的基本原理复合载体夯扩桩由二部分组成: 上部的钢筋砼桩身和下部的复合载体。

它采用细长锤夯击成孔,将护筒沉到设计标高后, 细长锤击出护筒底一定深度后分批向孔底内投入填充料和干硬性混凝土, 并用细长锤反复夯实、挤密, 在桩端形成复合载体,最后放置钢筋笼,灌注桩身砼而成桩。

复合载体夯扩桩的最大特点是通过夯击填充材料, 对桩端土体进行挤密加固,扩大桩端面积,大幅度提高桩基承载力。

影响复合载体夯扩桩竖向承载力的最大因素是被加固的桩端持力层的性质,此层土应具有一定的承载力,良好的挤密性,并有足够的厚度、稳定的层面和适宜的埋深。

2、桩长的确定复合载夯扩桩设计桩长的确定要考虑上部结构的荷载和桩端土层情况两个因素。

既要满足上部结构的荷载要求，还要便于施工。

复合载体夯扩桩持力层可以为可塑～硬塑状态的粘性土以及粉土、砂土、碎石土，而载体所在的加固土层可以为经过确定为稳定的所有土层。

当软塑状态的粘性土、素填土、杂填土和湿陷性黄土经过试验确定为稳定可靠的土层时也可作为桩端被加固层。

由于复合载体夯扩桩由桩身与复合载体两部分组成,故复合载体夯扩桩桩长分为有效桩长和实际桩长，实际桩长为有效桩长与载体深度之和,载体下端土体为复合载体持力层，载体所在土层为加固土层。

普通桩基设计桩长的确定主要考虑桩侧摩阻力和桩端持力层,而复合载体夯扩桩桩长的确定主要考虑持力层土性和有效桩长（等效深基础的等效计算深度）。

有效桩长最终应通过计算来确定,当计算承载力不满足设计要求时,在不影响施工质量的情况下可以通过调整三击贯入度或持力层深度达到设计承载力的要求。

建筑复合载体夯扩桩的施工技术分析摘要：复合载体夯扩桩是在钢筋混凝土沉管灌注桩扩底的基础上，针对软弱地基或松散填土地基的特点对扩底进行填料、夯实挤压来提高桩承载能力的一种地基处理技术。

本文中对复合载体夯扩桩的工作机制和施工工艺进行了详细的介绍。

关键词：复合载体，夯扩桩，施工技术1. 前言复合载体夯扩桩是地基加固的一种新方法，是最近几年发展起来的一种应用较广的新型桩基施工技术，是由北京波森特岩土工程有限公司开发并首先使用；它是由干硬性混凝土及填充料等经过细长锤夯扩形成的复合载体和钢筋混凝土桩身组成，具有造价低、无污染、无噪音、承载力高、变形小的特点。

本文中根据笔者多年的工作经验详细介绍该技术的工作原理、影响因素，并详细介绍其施工工序。

2. 复合载体夯扩桩的工作机理2.1 工作原理《复合载体夯扩桩设计规程》（JGJ/T135）把复合载体夯扩桩桩简称为载体桩。

复合载体由四部分组成：干硬性混凝土、填充料、挤密土体、影响土体。

（1）复合载体夯扩桩既具有混凝土桩身，同时又有复合载体，桩身将部分荷载通过侧摩阻力传递到桩侧土体，复合载体将上部荷载传递到桩端以下深层土体。

（2）复合载体夯扩桩在振动沉管灌注桩的基础上，采用细长锤夯击成孔，将护筒沉到设计标高后，细长锤击出护筒底一定深度，分批向孔内投入充填料和干硬性混凝土，用细长锤反复夯实、挤密，在桩端形成复合载体，最后放置钢筋笼，灌注桩身混凝土而形成的桩。

（3）复合载体夯扩桩由干硬性混凝土及填充料等经细长锤夯击而成的复合载体和钢筋混凝土桩身成桩。

该技术运用天然土体对夯填料的约束机理和能量累计原理，夯扩形成人造持力层。

（4）复合载体夯扩桩由于在被加固土层内填料并施以强力冲击，使土体被挤密，桩端下4m 范围土的压缩模量可提高1.35 倍，承载力提高1.5 倍左右，使被加固土层成为一个硬层，并与其下的持力层形成了双层地基，从而使单桩承受的荷载被加固土层向下扩散，所以沉降小、承载力大幅度提高。

公路软基施工中强夯碎石墩复合地基处理技术的应用发表时间：2019-09-04T09:06:31.870Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：孔令伟[导读] 并且论述了该项技术在高含水量软土路基施工中的应用，以期对未来类似的工程起到一定的借鉴作用。

昭通市昭泸高速公路投资发展有限公司云南昭通 657000 摘要：随着公路工程技术水平的不断提升，强夯碎石墩复合地基技术在实际建设中得到了广泛应用，该技术不仅能够切实提升公路地基稳定性，还能够将承重力提升，防止发生地基变形情况。

本文以某公路施工建设项目为实例，探讨在高速公路施工过程中采用这项技术的应用要点和施工方法，并且论述了该项技术在高含水量软土路基施工中的应用，以期对未来类似的工程起到一定的借鉴作用。

关键词：强夯碎石墩复合地基；软土地基；高速公路；施工；引言使用强夯的方式将地基进行排开，并将碎石和块石等散体的材料夯击入土体中，土体和散体材料墩相结合构成了强夯碎石墩复合地基【1】。

该地基的特点是排水容易固结、增强了置换和压密振实，将该地基在公路施工中进行应用，不仅能够将公路地基稳定性进行有效的提升，还能够将承重力提升，防止发生地基变形情况。

而且该项技术能够应用在高含水量软土路基。

这篇文章将某公路施工建设项目进行了结合，探讨在高速公路施工过程中采用这项技术的设计要点和施工方法，希望对以后类似的工程起到一定的借鉴作用。

1.工程概况该工程是高速公路施工建设项目，该项目设计方案依照双向六车道，行车速度控制在小于100km/h，60.5m的路基宽度。

该公路建设的地形属于复杂多变类型，地势不平，高度差变化较大。

施工前期，通过勘察该段公路可知，施工场地内具有较厚的软土地基，组成成分主要是滨海、海陆交互沉积层等，为了达到施工承载力要求，在进行软土地基施工时要采取强夯碎石复合地基。

2. 强夯碎石墩的设计要点采用强夯碎石墩在本工程中进行设计时，需要着重注意以下几个参数。

复合载体夯扩桩施工技术分析摘要：复合载体夯扩桩是深基础型桩，可以使桩体的承载性能得到大幅提升，其主要利用对桩端土体进行加工而产生扩大头，进而降低桩体的竖向受力。

此桩技术有着施工简单、单桩承载性强、质量容易控制、降低成本、减少工期等优势，在工程上得到了广泛运用。

文中首先分析了复合载体夯扩桩的机理，然后针对施工技术和施工工艺等进行了分析，并提出了施工质量的控制措施。

关键词：复合载体夯扩桩；施工技术；控制措施1、复合载体夯扩桩作用原理分析复合载体夯扩桩成桩过程，是采取细长锤击打成孔，然后在护筒下沉至设定标高之后，用锤击打护筒使其底端到特定深度，再分批在孔中投干硬混凝土与填充料，并以细长锤进行反复压挤、夯实，使桩端产生复合型载体，之后再放钢筋笼，在笼中浇灌混凝土而成桩。

该桩型是由填充料和干硬混凝土等通过锤击而形成的复合型载体与混凝土桩体成桩。

此技术通过自然土体来约束夯填料，利用夯扩以产生人造的持力层。

因该桩技术需要在加固的土层中填料，并施加强力夯击压实土体，从而使桩端以下范围内的土体压缩模量提升倍，使承载性可提升倍，以此使土层加固成坚硬层，同时和下部持力层产生两层基础，进而使得单桩所承受载荷因加固的土层而往下部扩散，因此会降低沉降，提升承载性。

2、复合载体夯扩桩适用条件复合载体夯扩桩要求的基础深度通常要小于，处理的土层应具有良好的力学特性，且下部土层稳定，可适用于如可塑~硬塑的砂土、粉土、粘性土、碎石土及杂填土等土体，其对于地下水的敏感度较弱，不可用在软塑及以下的土层，如上海严禁选择复合载体夯扩桩技术开展基础施工。

成桩的深度应按照地质情况来设定，根据桩身持力层土体形状来相应的增加长度，且最大不应超出，在北方运用比较广泛。

其主要用于涉及大面积基础处理的或对基础承载性要求相对不高的工业或民用建筑中，民用建筑通常要求低于20层。

与扩底灌注桩等成桩技术相比，在工期和经济上都有显著优势。

3、施工技术要点分析3.1 施工工艺及流程放线定位移桩机入场锤夯打成孔护筒沉至底部设定标高夯击填料测测量三击贯入度填夯干硬混凝土下放钢筋笼到标高灌注混凝土拔出护筒混凝土振捣。

复合载体夯扩桩在地基处理中的应用作者：冯国良来源：《中国房地产业·上旬》2017年第09期【摘要】结合工程实例，简要介绍复合载体夯扩桩在地基处理中的应用。

【关键词】复合载体；夯扩桩；施工方法1、前言复合载体夯扩桩作为一种新的施工工艺，是采用细长锤夯击成孔，将护筒沉到设计标高后，细长锤击出护筒底一定深度，分批向孔内投入填充料和干硬性混凝土，用细长锤反复夯实、挤密，在桩端形成复合载体，最后放置钢筋笼，灌注桩身混凝土而形成的桩，不仅能通过对桩周围土体进行挤密加固，以消除地基土的湿陷性，提高地基承载力，并且能穿透湿陷性黄土层直接将上部荷载传递到非湿陷性高承载力的持力层。

由于夯扩桩能对桩端下部土体进行填料夯击形成复合载体，改变了原状土的物理力学性质，消除了桩端地基土的湿陷性，形成了一个人工桩端持力层，大大缩短了桩长，与普通钢筋混凝土桩相比最有明显的经济效益。

现以秦安县某教学综合楼工程为例，对该技术在湿陷性黄土地基处理中的应用进行介绍。

2、工程概况秦安县某中学教学综合楼为四层框架结构，建筑面积11922.79m2学生宿舍，四层框架结构，建筑面积9522.12m2。

采用复合载体夯扩桩基础，设计桩径为430mm，桩长为7.3m，设计单桩承持力为800kN，基础设计等级Ⅱ级。

根据地质报告，建筑场地在钻探深度范围内，自上而下地层为第四系全新统耕土、冲洪积物粉质粘土、圆砾、粉土和圆砾。

现将场地工程地质层自上而下分述如下：①耕土（Q4ml）：以人工回填粉质粘土为主，稍湿，可塑。

含有黄褐色团块、碳屑、砂粒、植物残骸、腐殖质及少量生活垃圾等。

该层土质不均匀，结构松散，力学性能差。

层厚为：0.30～0.80m。

②粉质粘土（Q4al+pl），灰黄色，稍湿～湿，呈硬塑～可塑状态。

土质较均匀，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性较差，摇振反应无。

含白云母碎片、黄褐色团块、铁锈黄团块、植物根系、腐殖质、砂粒等。

层厚为：2.70～13.70m层顶埋深：0.30～0.80m；地基土承载力特征值110kPa。

粒料桩处理软土路基在工程中的应用分析摘要：用粒料桩加固地基的方法，一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中，形成较大直径的桩体，与地基土共同形成复合地基来提高承载力。

文章结合某粒料桩加固后的高速公路填筑路堤滑移实例，分析不同的硬壳层厚度、路堤填筑高度和粒料桩成桩深度对路堤边坡稳定性的影响。

关键词：粒料桩；软土路基；应用分析1 引言因为软土含水量大，压缩性高，所以软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。

随着高等级公路建设规模不断扩大，路线经常不可避免地穿过软土地段，所以软基处理在高等级公路设计施工中已经是个很重要的议题。

针对这一情况采用了振压沉管碎石桩对其进行固接处理。

以下就处理情况作简要介绍。

2 加固机理在我国的很多地区广泛分布着软弱土层。

软土地基的特点是含水量大、压缩性高、抗剪强度低、透水性差。

处理方法有排水疏干法和置换法。

粒料桩对地基土既具有置换作用，又兼有排水固结作用。

粒料桩是用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石、砂砾、砂等散粒材料挤压入土孔中，形成的大直径密实桩体。

粒料桩施工分为湿法施工（振冲法）及干法施工（沉管法）。

粒料桩和周围土体组成复合地基，共同承担荷载作用，复合地基中，粒料桩主要有三种作用：桩柱作用、垫层作用和竖向排水作用。

2.1 桩柱(应力集中)作用粒料桩的压缩模量明显地比其周围的软粘土大，因而地基中的应力随着地基的变形逐渐集中到桩体上，土负担的应力相应减少，从而减少了固结沉降。

这就是应力集中作用。

2.2 垫层（应力扩散）作用粒料桩依靠周围土体的侧限阻力保持形状并承受荷重，承重时，桩体产生侧向变形。

因此，附加应力不但自上而下地传递，同时也通过桩体的侧向压力传递给周围土体，。

粒料桩和周围土体一起组成一个刚度较大的人工垫层，使附加应力向四周扩散，减少了不均匀沉降，这就是应力扩散作用。

2.3 竖向排水体作用如果在选用碎石桩和砂桩材料时考虑级配，所制成的粒料桩在粘土地基中形成一个良好的排水通道，它能起到排水砂井的效果，大大缩短了孔隙水的平均渗透路径，加速软土的固结。

复合地基技术在软土路基处理中的应用复合地基技术在软土路基处理中的应用随着城市化进程的不断加速，大量的新建道路和基础设施的建设成为了城市发展的必然需求。

然而，由于城市区域土地使用状况的复杂性和土地资源的短缺，大多数城市基础设施建设都必须考虑软土路基的处理问题。

软土路基具有较弱的承载力和较大的液化倾向，这都会给基础设施的建设和运维带来挑战。

针对软土路基处理问题，我们可以采用多种方法，其中复合地基技术是其中一种有效的方法。

本文将在以下几个方面对复合地基技术在软土路基处理中的应用进行阐述：一、什么是复合地基技术复合地基技术是指将加筋或加固材料嵌入到原有软土路基中，提高软土基地的承载能力、稳定性和耐久性。

常见的复合地基技术有增强土工布、地下连续墙、构筑物等。

增强土工布是最常见的复合地基技术之一，它是一种由高强度无机纤维和高分子材料构成的高强度合成复合材料，具有极强的拉伸强度和抗剪强度。

增强土工布与软土路基结构组成后，增加了复合地基整体的抗拉强度和抗剪强度，提高了路基的承载能力和稳定性。

二、复合地基技术在软土路基处理中的应用1. 道路建设复合土地基技术可以在道路建设中得到广泛的应用。

一些区域的软土路基土层较厚，因此需要先进行挖掘，然后再进行复合地基处理。

复合地基处理可以让道路建设更加牢固和稳定，同时也可以增加道路的承载能力。

这对于车辆的正常行驶以及降低道路维修成本都是十分有益的。

2. 基础设施建设复合地基技术也可以应用在其他基础设施建设中。

比如，可以在建筑房屋时，先进行复合地基处理，从而增强整个建筑的稳定性。

另外，在地铁建设中，软土路基处理也是常用的一种方式，复合地基技术可以在地铁建设的软土路基处理中发挥重要作用。

三、复合地基技术的应用优势1. 处理方便使用复合地基技术处理软土路基，能够优化软土地基的土地使用，减少地基的强化工作量和施工时间。

同时改善软土路基所带来的工程项目的使用效果和经济效益，为软土路基的治理提供了便利条件。

深层搅拌桩和复合载体夯扩桩技术处理软土路基的比较和分析摘要：软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。

所以选择合理的软基处理方案及方法快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。

鉴于此本文对深层搅拌桩和复合载体夯扩桩技术处理软土路基进行了比较和分析。

关键词：软土地基；深层搅拌桩；复合载体夯扩桩Abstract: the processing of soft soil foundation quality directly affect the subgrade foundation bearing capacity and ensure road safety, high efficiency operation after completion of the key. So the reasonable selection of soft foundation treatment plan and implementation method is rapid, so as to achieve desired economic and social benefits, it has the significant practical significance. In view of this, this article is to deep mixing pile and ram-compaction pile.meanwhile technology for the treatment of soft soil foundation were compared and analyzed.Key words: soft soil foundation; Deep mixing pile; Ram-compaction pile.meanwhile软土地基处理是基础工程中经常遇到的一个重要问题，在公路建设中，不可避免地会遇到软土地基问题。