文件编号：RHD-QB-K2854 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX副斜井永久轨道铺设安全技术措施标准版本副斜井永久轨道铺设安全技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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一、概述1、二号井副斜井倾角21?，全长为1066米，共有4个水平，每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。
因安全生产需要，现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。
将原由的22kg/m 的轨道换为30kg/m的轨道，为保证轨道铺设的安全及质量，特制定本施工组织设计。
2、施工队：运输队3、总负责人：臧耀成现场负责人：刘文祥张为星技术员：张涛4、施工时间：20xx年10月22日二、施工前准备1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。
2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。
按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。
3、按设计要求标定巷道中腰线，标出轨道中心线（每20米一个点），圆曲线起止点，基本轨起点，并进行水平测量。
4、结合现场实际情况制定安全技术措施，经会审批准后，组织施工人员学习，贯彻签字，并遵照执行。
5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查，并按计划提前运到施工地点。
6、对施工中所需的工具进行检查，看工具是否准备齐全。
三、施工顺序更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。
撤一段旧轨道，更换一段新轨道，依次往上更换。
新的道轨为30kg/m，轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。
四、技术措施1、整修道基、平整道床。
根据设计要求，对施工时标出的测量点，进行水平测量；按设计要求对各点标高进行坡度调整。
井下巷道底板消除凹凸不平现象。
2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块132×108×5mm的橡胶垫板。
3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。
4、道夹板上的4颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。
道夹板紧贴道轨。
5、以轨道中心线为基础，钉好一侧轨条后，以轨距尺为准钉另一侧轨条。
6、调直钉好的轨道用起道器按基准点将轨道提高拔正到设计水平，并在轨枕间的空间填以道碴（所用的道碴粒度为1-3cm碎石）。
7、弯道的铺设采用圆弧曲线。
必须在起点和终点之间定出若干中间点位置。
8、铺设弯道和道岔时，所用的轨枕为木轨枕，要求木轨枕做防腐处理。
9、道岔铺设首先以基本轨为基础确定道岔中心的位置，然后按巷道中线及设计标高整好巷道底板。
10、按道岔施工技术要求摆放轨枕。
轨枕的一端与直基本轨一侧取齐，曲轨靠外股道轨取齐。
11、每组道岔所用的轨枕分别为5根1.2m、1根1.3m、1根1.4m、1根1.6m、1根1.8m、1根2.0m、1根2.2m、1根2.4m，具体放置如图1所示。
12、在基本轨上用粉笔划出岔枕位置，然后调整每块轨枕。
按要求安装垫板。
拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
13、检查道岔各部尺寸（轨距、水平、尖轨、开程、心轨到护轨工作边间距等），符合窄轨铁路质量标准要求即可钉道。
先钉外股，然后根据各项技术要求再钉内股。
14、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
15、手动扳道器应设在直线一侧的两根长岔枕上，把扳道器与连接杆连接好，用道钉把扳道器底座临时固定。
16、检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整扳道器的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，然后固定扳道器。
17、轨道中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的+5mm。
18、轨面的实际标高与设计标高的偏差为+5mm。
19、接头轨面平整度及内侧错差不大于2 mm，不应有硬弯。
20、轨道直线目视直顺，曲线目视圆顺；轨面前后高低目视要平顺。
21、轨距符合设计要求:600mm；直线段＋5mm、－2 mm。
曲线段加宽后：＋5mm、－2 mm。
22、道轨轨型为30kg/m，同一线路无杂拌道。
23、轨道水平要求直线段两股道轨水平，误差不大于5mm。
24、轨道接头要求不大于5 mm。
25、轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效，轨枕中心线的间距符合700mm，误差为+50mm。
26、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。
27、道钉规格与轨型配套，轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 mm。
28、道碴捣固坚实，轨枕无浮、空吊板现象。
29、路基无严重塌坡，地鼓，沉降现象。
30、道岔处填充的道渣应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，普氏强度系数f不应小于5，粒度为20～30mm，道床整洁，道渣不埋没轨枕面，无积水、淤泥，轨面无杂物。
31、地滚轮除井口的三组连续安装，其余的每隔10.0m一个，具体在9.0m-11.0m的范围内调整。
32、地滚轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。
33、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2 mm。
34、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
35、轨道拉杆每隔5.0m安设一个。
36、轨道面到腰线的距离是890mm。
五、轨道防滑设施的安装1、轨道防滑应采用型钢固定，每隔30米设一组。
2、具体安设方法，（见附图2和图3）。
3、防滑装置的基础所用的混泥土的标号为C20。
六、跑车防护装置的安装1、安装的具体位置是：第一挡应安装于井口变坡点下25米处，最后一挡应安装在井底停车位往上25米位置，中间各挡车拦按各车场岔道交汇处上方25米位置布置安装。
2、安装的跑车防护装置是ZDC30-1.89型，主要由吸能器、提升绞车、挡车拦、工字钢组成。
3、机械安装如下图所示：4、钢丝绳安装如下图所示：六、安全措施1、施工单位的队长、工程技术人员、施工组长到准备施工区段检查作业环境，研究安全措施和作业方法。
2、结合实际制定安全技术措施计划，经批准后向施工人员贯彻落实，并签字。
3、斜巷作业时，要严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
4、开工前要与信号把钩工联系好，关闭上车场阻车装置并用铁丝捆牢，再挂上“斜巷内有人作业，严禁行车”警示牌后方可进入现场。
5、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
6、工作时必须由下向上进行，上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全，严禁2个或2个以上地点同时施工。
7、需要运送道轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项。
8、装卸、搬运大件时，必须有专人指挥，动作一致，并随时注意周围环境及脚下障碍物。
9、运送道轨应使用专用车或平板车、材料车；道轨要捆绑牢固，下端必须有兜揽防护装置，防止道轨在运行中脱落或窜出；装卸时要由一个喊号，一头先起或一头先放。
10、平板车每次运送的轨道不得超过10根，平板车在装轨道之前，必须先在车上摆一层枕木，枕木用8号铁丝捆绑牢固之后将轨道装在车上，用8号铁、φ12.5的钢丝绳、倒链将轨道捆绑好，必须牢固。
装运轨枕时不得装出矿车车厢上沿，防止下放时滑出车厢伤人。
11、运送道轨的专车不准乘人，并有专人前后监护，速度不得大于2米/秒。
12、施工时要设置防止跑物的栅栏，栅栏的设置要牢固、可靠，施工地点上下方设监护人，监视车辆和行人情况。
13、在距作业地点上方15米处设置防护网，防止滚落物料伤人。
道轨和轨枕要用绳子拴住，各种器材、工具要拿牢放稳，防止滑落伤人。
14、用撬棍翻动道轨时，先示警，使其他人躲开。
翻动时，必须呼唤、答应，动作一致，禁止用手直接翻动道轨。
15、用丝杠式弯道器，应选用坚固的撬棍，用力不要过猛，严禁用坐踏撬棍的方法压撬。
16、使用起道器要专人掌握，压杠人要斜方向站稳，手脚必须躲开轨面和轨枕，用完后将杠子抽出，以免伤人。
17、起道钉时，手握撬棍的位置要躲开道轨，不要用力过猛，不准用锤击撬棍的方法起道钉。
18、压撬枕木，必须脸向外侧，起钉时两手错开道轨。
19、栽钉时，应用抱锤栽钉，不准抡锤栽钉，防止打飞伤人。
20、多人作业时要保持一定的安全距离，防止碰伤。
21、拆道轨接头时，应注意接头弹动，卸夹板时，应用锤击震下，不得用手直接扳动。
23、安装夹板穿螺栓时，禁止用手伸入孔眼试探。
卸螺栓时不准他人锤打夹板，紧螺栓时不准锤打扳手。
24、所有施工人员要统一指挥，做好自保、联保、互保，确保施工安全。
25、每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐。
26、在运送的过程中，跟车人员必须与车辆保持一定得安全距离具体在15米以外。
27、在井口和卸车的地点各接一个信号，在车辆运行时，必须有专职的信号工打信号，在车辆运行中出现掉道等现象，跟车工应立即发送停车信号（具体是跟车工向井口和卸车点用摇矿灯的方式发送信号）。
28、在下放材料的过程中，井筒内应该停止其他的作业。
七、其他1、本技术措施制定后施工单位队长、机电技术人员、施工组长要组织施工人员认真学习，贯彻签字并遵照执行。
2、施工过程中，施工单位队长、机电技术人员、施工组长要做好现场安全监督和施工指导。
3、其他按《煤矿安全规程》和矿井轨道铺设质量标准执行。
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